arco1

יש בסגמנט הזה רכב גאוני ששמו סיטרואן C4 פיקאסו דיזל, סמל של במוו ומנוע בנזין חזק לטעמי לא פקטור בסגמנט הזה (מה גם שהפיקאסו ממש רחוקה מלהיות עגלה), אולי רק לפאנבוייז רציניים ביותר.

זה כן נדיר ואולי זה אף הרכב הראשון שגרסת הליסינג הבסיסית באה עם מנוע כזה.

מה עם פוקוס סטיישן המעודכנת? לדעתי תמורה ראויה ביותר למחיר בתחום המשפחתיות ה"אמיתיות" (או אלה שהן חלק מהבלוף שתואר בכתבה) וחשבתי שאוקטביה משתייכת לאותה קטגוריה.

עכשיו פתאום מחיר של אוקטביה סטיישן 1.4 אלגנס נראה לא כזה יקר. אולי ההגעה של לבורג נועדה לעלות מכירות של אוקטביה. על הנייר אוקטביה עולה על לבורג בכל פרמטר, אולי חוץ מאיבזור - לא השוותי. גם בסיס גלגלים עדיף, גם הרוחב, גם תא המטען, גם יותר זריזה, גם חסכונית בהפרש ניכר, גם מבחן ריסוק מעולה, כאשר לבורג בכלל לא נבחנה. אפילו עיצובית סקודה עדיפה לטעמי(!). מי צריך בארץ הנעה כפולה כדי לשלם עליה פרמיה הזויה שכזו? בהפרש הזה נראה לי גם אפשר להחליף DSG אחרי שהרכב יוצא מאחריות.

איך לא מצאת, יש מלא. הנה למשל מודעה שתיכנס לתקציב שלך אחרי מו"מ כנראה http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=4966c7ce719c469d8d8c40b3e00d02b4d3c עוד אחת http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=3ada009406a82cf5026bd317e874bb04e41 זה מה שמצאתי בחצי דקה, אם לחפש (באמת לחפש) גם אצל סוחרים, אז בטח יש הרבה יותר אפשרויות.

מה הטעם בכלל לפתוח סוכנות אם היחס שנותנים מבריח אנשים. ברצינות, פתחו מקום כדי לעבוד מול אנשים ולתת להם שירות או לא?

אוסיף את דעתי הלא רלוונטית (מחסור בסכום כסף הנדרש לרכישה) ואגיד שהרכב הזה הוא ללא ספק העדיפות הראשונה שלי בקטגוריה, כי התוספת בהשוואה לרכבים בנאליים כמו לאון ו-GTI ממש זניחה לטעמי. אבל באופן אישי עצוב לי שבמוו וויתרו מזמן על צבע ירוק כהה המהמם שהיה להם בשנות ה-90. (אולי אני בין הבודדים שאהב את הצבע הזה).

^ כן אני כבר וויתרתי על תקוה לקנות דירה במדינה הזאת, אלא אם השוק יירד חזרה לרמה של 2008.. את ה10K שנחסכים בשנה עדיף להוציא על חופשה בחו"ל ולהנות קצת מהחיים, מאשר לאסוף את הגרושים האלה ולהתייבש. וביומיום כן ללכת למסעדות והפאבים וגם להנות. עדיף על להיות משועבד לבנק ורק לשבת בין ה-4 קירות שקנית.

ליומיום וולוו S60 סטיישן פלאג-אין הייבריד. אם להפריז בלחלום אז גם קיימן או M4 לסופ"שים וגם וולוו SC60 +מיני קופר JCW לאישה (שגם הייתי גונב לה אותה מדי פעם)

ב-120K נכון, אני מדובר במקרה ויתומחרו כמו הסדאן ב-100K. הסוג ב לפי מה שראיתי צרות משמעותית מהטיפו שבפרמטר הזה נמצאת ברמה של המשפחתיות (אבל צרה מעט מהפוקוס), בסיס גלגלים כמו בפוקוס שלי וזה מספיק בהחלט. סוג ב גם אין במרכב סטיישן, או שאני לא שמעתי על משהו בתחום? סוג א עם 0 ק"ם לא מדבר אליי, כי אצלי הרכב מעבודה אז שווי שימוש קובע. ב-100K זה יהיה רכב ללא תחרות לי אישית אם יעבור בהצלחה מבחן ריסוק. NINJMNKY כל המחירים שהבאת זה 0 ק"ם? התייחסתי לזה שני משפטים קודם. קליאו זה גם סופר מיני, אני כבר לא חוזר לרוחב הזה בלי שום קשר למחיר.

לפי הגיון בסיסי, בשוק שאף אחד לא נותן מחיר הוגן בסגמנט מסוים (ניקח את סגמנט המשפחתיות סטיישן אוטומטיות למשל, בהנחה וטיפו סטיישן תתומחר כמו הסדאן), מי שנותן מחיר הוגן בעצם שובר את השוק, לא?

מילת המפתח זה גם. שיביאו אותה עם אותה יחידת כוח והתיבה של הסדאן שכבר הגיעה ויתמחרו אותה דומה. אגב מאיפה המידע על גימור שונה?

אותי הסדאן לא מעניינת, אבל הסטיישן בהחלט כן. http://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2016/fiat-tipo-hatch-and-estate-revealed-at-2016-geneva-motor-show/ שיביאו גם אותה ב-100K ועוד כמה שנים היא תחליף את הפוקוס סטיישן שלי, אמורה להיות זולה יותר בשווי שימוש גם כיד שניה. בעצם יש רק מכשול אחד מבחינתי, שאין לה עדיין מבחן ריסוק. מקוה שיבוצע, בכל זאת ישווקו את הרכב גם במדינות מתקדמות באירופה, לא רק בעולם השלישי.

שיביאו סטיישן באותו מחיר ואז באמת תהיה חבילה מעולה בעוד כמה שנים לאלה בינינו שהרכב מהעבודה הוא יד שניה.

יכול להיות שימושי אם נוסעים קבוע לחורים הכי נידחים בפארקים למיניהם. אחרת ממש חסר תועלת בארץ לטעמי. מעניין גם האם הפלסטיקה הזו עמידה מול שריטות במקרה וביצעה את תפקידה והגנה על הרכב מאיזה סלע.

יש לי בעיה לרשום הודעות עם המשתמש הנ"ל, להיכנס לפורום אני כן מסוגל איתו. נאמר לי ע"י falou לפתוח כאן שירשור. תודה!

רק המנוע 1.5 טורבו זכה לתיבה פלנטרית.

בסדר, תגדל את החשיבות העצמית שלך. אגב משהו קרה למשתמש הקודם שלי שהוא בלי ספרה 1 ורשום פה מ-2006 אם אני זוכר נכון שלחתי מיילים להנהלה ללא תגובה, לא נורא העיקר שירדת על הטרול עם 17 הודעות. מה שאני אמרתי לא סותר את מה ששוגיפלקס כתב. ברור שהמחיר שהיבואן קובע טוב לו ותביא לו את כמות הלקוחות שהוא מצפה לה ואם לא, אז ייתן הנחות לא רשמיות. כל מה שניסיתי להגיד שאובייקטיבית המחירים גבוהים והוכחתי את זה גם, זה הכל. היבואנים יכולים למכור הרבה יותר זול ועדיין להרוויח מעולה. הם לא רוצים, זכותם. מצב השוק ומיתוג ע"י יבואן וכו' זה לא רלוונטי לנקודה הזאת.

יוסי, מה זה רשימת התקלות הזו, נמשע כמו לימון חמוץ במיוחד.

איך זה עובד, דרך ה-HOTSPOT בטלפון חכם או שיש סים בפנים?

מרוב הזעם לא קראת את מה שכתבתי. דיברתי על הבדלי מחירים בין A4 ו-S60 בחו"ל לעומת הבדלי מחירים בין הדגמים בארץ. לא מחיר של A4 בחו"ל לעומת המחיר של A4 בארץ. השוואה שעשיתי היא כן רלוונטית כי היא מראה שיש יבואן חזיר פחות ויש אחד שחזיר יותר (זה של מרצדס הכי חזיר לצורך העניין). חשיבות הסמל לישראלים וכו' לא קשורה בכלל לעצם העניין שדיברתי עליו. אבל עזוב, אתה לא חייב לענות יותר, זה בסדר. לא רוצה שתכעס כל זמן שתכתוב את הפוסט הבא.

נניח והביאו לך פוקוס עם חור ואופציה לדאבלדין. תישאר עם החור או תשים מולטימדיה? מה רע שכבר עשו עבורך את העבודה? (בהנחה והמערכת שהם שמים מוצלחת). מה גם שהפעם כללי המשחק של הליסינג שיחקו לטובת העם וקיבלנו חבילה מעולה לגרסת ליסינג הבסיסית.

הם מוכרים את זה עדיין עם מסך של מחשבון? כל הרכבים בסגמנט כבר מגיעים עם המולטימדיה, לא? וגם עם תיבה רובוטית?

באנגליה אי אפשר לעשות השוואה מדויקת, כי יש שם רק את המנוע החלש משמעותית של ה-S60. מה שנמכר אצלינו זה T5, שם המקסימום בבנזין זה T3. אבל אתה יכול להסיק שה-T5 היה עולה שם משמעותית יותר מ-20K פאונד.

לא יודע אם מישהו שם לב, אבל בגרסת הבסיס יש רק חלון אחד אוטומטי, שזה לא כזה קריטי, אבל מוזר לראות אצל פורד שב-MK2 היו 4 אוטומטיים כסטנדרט. חוץ מזה אבל נשמע באמת כמו להיט עבור הליסינג, גיר אוטמטי רגיל ומנוע די חזק לגרסת הליסינג הבסיסית. נראה שהיורו שירד והעובדה שרק עם המנוע הזה באה התיבה הפלנטרית (במנוע ליטר טורבו זה עדיין רובוטי) כנראה הביאו את דלק להכניס את הדגם הזה לליסינג.