arco1

מוזר לשמוע את זה על סונטה, שם דווקא ברמת הגימור הגבוהה יש דברים שימושיים כמו בקרת שיוט אדפטיבית, אור גבוה אוטומטי, מראה מתכהה, קיפול המושב האחורי ועוד מלא דברים שהם באמת לא גימיק, כמו פתחי מיזוג מאחור, מושבי עור מאוורר, זכרון למושבים, קסנון, חימום להגה והמושבים, אין מובילאיי=לא התעללו יותר מדי ברכב (רק עבור התקנת המערכת). בעצם אני מניח שזה אפשרי שכל זה לא שימושי עבורך. אגב מה ההפשר בין הגרסאות? אולי באמת לא משתלם. אגב2 משהו מוזר שראיתי בגרסת הבסיס אין AUTO HOLD. מה זה אומר בדיוק? עשית נסיעת מבחן והרגשת מחסור של זה בעליות או משהו? פשוט לא נשמע לי סביר שסונטה תדרדר בעליות..

הספקת לפני עלית המחיר? אני גם מניח שברמת הגימור הגבוהה?

^ לפחות הקיה מגיעה עם מערכות בטיחות אז זה לא רק פוזה כמו הטוסון.

^ אולי ואולי בגלל ספורטאז', טוסון ושוק הג'יפונים בכללי שהשתלטו על המכירות. ולצערי זה גורם לשוק הסטיישנים להצטמצם. אגב יש לי שאלה לגבי טויוטה. ראיתי שנמסרו כמה אוריסים TSS, האם זה אומר שכל דגמי האוריס שימכרו ב-2017 יהיו עם מערכות הבטיחות או לא בהכרח? עוד שאלה, מה זה איוניק GLS??

בגלל שאין לי את זה, אני בטוח שרכב הבא שלי חייב להגיע איתה. לא הייתי רוכש רכב רגיל בלי מראה מתכהה, אבל רכב פרימיום?? לגבי מערכות בטיחות כבר לא מפתיע אותי אחרי שראינו את המפרט של אטקה.

אולי חבר הפורום יוליאן עוד יחליף את שלו באחת חדשה, אחרי שכבר היה סגור על איביזה והגן בלהט על ה-DSG.

אסטרה יכולה לבוא בחשבון אם אתה לא שם לך כחובה מערכות כמו שמירה על הנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית.. במקום אלא יש לה מראה מתכהה ומראות צד מחוממות שזה גם בטיחות אקטיבית לטעמי. יש לה גם הרמת שמשות מקורית לפי מה שהבנתי שזה נחמד.מערכת שמע מקורית עם מסך נורמלי בניגוד לנירו. ביצועים יהיו כמובן יותר טובים מהברידיות, אך מצד שני צריכת דלק גבוהה יותר.

לא וורסו, ספייס וורסו. http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1242/%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94/%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A1-%D7%95%D7%A8%D7%A1%D7%95

אולי תמתין ל C-HR של טויוטה שאמור להגיע בינואר. יותר מערכות בטיחות אפילו מאשר בקוריאניות (בנוסף - אור גבוה אוטומטי וזיהוי תמרורים), מערכת הברידית. אבל עיצוב קצת פחות שגרתי מהקוריאניות, תריץ חיפוש בגוגל תראה אם מתאים לך.

האורך של חלק מהמשפחתיות היום ממש מוגזם. כמו הקרוז שבמבחן או אסטרה סטיישן למשל.

אין לאיוניק גלגלים בקוטר 16. זה או 15 או 17.

לפריוס, לנירו ולאוריס (עדיף סטיישן). בבקשו תעשו מבחן כזה. אולי תקחו גם רכב עם מנוע טורבו אבל ללא מערכות בטיחות, למשל אסטרה או פוקוס (עדיף גם בתצורת סטיישן). כדי לבדוק עד כמה מערכות בטיחות באמת דיל ברייקר למשל למי שצריכת הדלק לא קריטית מבחינתו. נראה לי ביקשתי יותר מדי. תעשו מבחן השוואתי כלשהו. אגב המשפט מסוף המבחן "אל תגיד לי שלקחת 1,600 אוטומטית רגילה?" כבר מאבד מהרלוונטיות שלו. עוד מעט אפילו I30 תהיה עם מנוע טורבו..

לא בדיוק, כי מוביל-איי זה כבר לא מולטימדיה מקומית, זה ממש התעללות רצינית ברכב. אגב התראה על תנועה חוצה וניטור שטחים מתים זה יהיה באחוז זניח של רכבי איוניק שימכרו, הרוב המוחלט לדעתי ימכר בגרסת הבסיס. מעניין מתי תגיע I30 סטיישן חדשה (היא בכלל הוצגה?), לראות איזה רמת בטיחות היא תקבל.

אתה צודק, אגב אני הייתי הראשון (כמו ביבי, הוא תמיד ראשון בהכל) לשמוח על ירידה של בקרת שיוט אדפטיבית לעם. כנראה שיש צורך בהתרשמות אישית מהרכב, פשוט הסקירות כאן ממש ציננו את ההתלהבות שלי מהרכב. וכמובן העובדה שיבואן לא הביא חישוקי 15 כבסיס.

הכוונה שלי שהוא לא באותה גובה כמו רצפת תא המטען. אצלי בפוקוס סטיישן למשל זה באותו גובה וזה נוח מאוד. לגבי הגודל:

פחחחחחח? מה לגבי מערכת מקורית (זה אומר שלא התעסקו עם הרכב החאפרים בארץ, בניגוד ליונדאי). רק זה להרבה אנשים זה דיל ברייקיר, חשבתי שגם לאנשים כאן זה חשוב. בתחום הבטיחות יש יתרון ליונדאי, אין ספק. אבל אחרי העדכון האחרון זה כבר לא נוקאאוט בטיחותי כמו מול אסטרה סטיישן למשל. מצד שני באותה אסטרה יש כמה פינוקים שאין בשתי ההברידיות. כל רכב והיתרונות שלו כאמור

נכון, טעות שלי, תא מטען 550 באיוניק. אך הפתח לא ממש נוח.

יותר מרווח מאחור וכאב ראש כבונוס. ונאמר כאן שמרווח לראש מצומצם מאוד באיוניק. ואם אתה לוקח את אוריס סטיישן, אז תא מטען הוא גם גדול יותר וגם משמעותית נוח יותר לשימוש. בקיצור אין רכב מושלם, כל אחד עם היתרונות והחסרונות שלו. אבל להגיד שאוריס נותנת משמעותית פחות? נראה לי מוגזם.

ב CH-R שיגיע יהיה יותר איבזור בטיחות - גם זיהוי תמרורים ואורות גבוהים אוטומטיים. בינתיים באוריס יש את שתי אלה מול בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה על נתיב (אם כי יש התראה על התנגשות ועל סטיה מהנתיב). חווית נסיעה עדיפה באיוניק? עם כל ההערות על נוחות בעייתית ורעש חזק במושב האחורי? איך בדיוק. גם צריכת הדלק כנראה תהיה עדיפה באוריס אם כי כאן דרוש מבחן השוואתי בתנאים זהים, אולי קארזפורום ירים את הכפפה? P.S. נזכרתי שלטויוטה יש גם מערכת מקורית ולא סינית.

תמיד הייתי בדעה הפוכה, שפח עדיף על חישוק קל סיני זול ורק האיכותיים באמת חזקים יותק מחישוק פח. זו טעות?

לא חבל להתעסק עם התקנות מקומיות ולהעביר את הרכב ניתוח קשה ע"י קאטר ואיזולירבנד? המערכת בנירו מקורית. ויש לך שם זכרון מובנה לאחסן שירים, תתנחם בזה.

^ מעולה, שאנשים יתחילו כבר לאותת! מסקרן אותי לדעת עוד כמה דברים קטנים על הרכב, למשל האם כל החלונות אוטומטיים? האם יש תאורה לכל הכפתורים בכל הדלתות? האם יש איתות משולש בנגיעה? דברים קטנים אבל כאלה שמשפרים את חווית הנהיגה. אגב ראיתי כאן הערות לגבי איכות חומרים, באיוניק הפלסטיקה עשויה חומרים ידידותיים לסביבה. אולי זו הסיבה שזה פחות איכותי למגע. דווקא את הנגיעה הזו אהבתי (חומרים ידידותיים לסביבה).

נו ולמה זה מפתיע? מנכ"לים הם עשירים בדרך כלל, ואנו חיים במדינת הקומבינה. אז אם הוא עצמו לא גר בסביון, אז סידר לחברים שלו פארק, לכוארה כמובן.

אחרי קריאה של הסקירות אני די מאוכזב. חלק ניכר מהחסרונות (רעש, נוחות, צריכת דלק יחסית להברידי) לא היו קיימים אילו פשוט היו מביאים צמיגים בסיסיים בקוטר 15. אבל זה פלוס מערכת סינית ועוד כל מיני דברים שהוזכרו פה באמת גורמים לאכזבה מהרכב, חבל.

יש ברכב מראה מתכהה? מראות צד מחוממות? לדעתי שני אביזרים שלנהג טוב שווים מבחינת בטיחות לא פחות מכל מערכות בטיחות המתקדמות. חוץ מ-stating the obvious "גודל הצמיג הנ"ל נבחר במודע כיוון שהוא נראה הרבה יותר טוב", מנהל המותג שלל/לא שלל/לא התייחס לאפשרות שתגיע גרסה עם צמיגים נורמליים בעתיד?