kazaabubu

חבריה מצטער על ההטרדה אבל אם אפשר שלפחות תתנו לי השערות של מה זה יכול להיות כדי שאני אדע מול מה אני הולך לעמוד...תודה.

כאשר אני מדליק סוויטש ON ומחכה עד שהנורה תתכבה ואז מניע אז האוטו ישר מניע לטורים הגבוהים. מישהו נתקל פעם בתופעה כזאת מוזרה ?

תשובות: - הטורים נשארים גבוהה כל הזמן. -כאשר אני מכניס ל D נהיית מכה חזקה כזאת מאחר והטורים גבוהים. אני הורדתי את הטורים כך שכאשר הם עולים אז הם מגיעים ל 900 אבל כאשר אני מניע האוטו כמעט נכבה עד שהמנורה ENGAINE נכבית מאחר והטורים מאוד נמוכים והוא גם פחות סוחב טוב ונראה לי שצריכת הדלק עלתה. מקווה שעדכנתי טוב מחכה לתשובות...תודה.

המנורה היא מנורת המנוע... מנורת לחץ השמן נכבית מיד עם ההתנעה רשום על המנורה ENGINE

ברשותי מיצובישי גאלאנט 95 1.8 ובשבוע האחרון כאשר אני מניע את האוטו אז הוא מניע מהר ומתייצב על 800 סל"ד כל עוד מנורת המנוע דולקת (בערך 6 שניות מההנעה) ולאחר שזאת נכבית הטורים קופצים ל 1500..... מה יכולה להיות הבעיה ??

האם ברכב מסוג מיצובישי גאלנט 95 1.8 אוטומט ניתן לעשות (או צריך לעשות) כיוון הצתה או שזה לא בר כיוון ?

תגיד מארק יש לך גם שרטוט של פירוק הפאנל של מיצובישי גאלנט 95 1.8?

היה להורי בעיה כזאת בדיוק באותו רכב...וזה בדיוק מה שאמר רפי....במוסך המרכזי רצו 1000 שקל ואמרו שצריך להחליף סטארטר (בלי שבדקו אפילו).... לקחתי אותו למוסכניק אחר שאני מכיר (בן אדם דתי וישר) פירק לי תסטארטר, גירז, בדק והרכיב.... לקח 150 שקל.....שנה וחצי מאז הכל תקין.

רבותיי קצת סדר.... ראשית במערכת קודן מתקדמת קיימת גם "עלוקה" שיושבת אי שם בצמוד למיכל הדלק. תפקיד העלוקה הוא לנתק את הזרם למשאבת הדלק. לא יעזור לך שום "לחבר חוט אחד" כי מערכת העלוקה היא אלחוטית. היא ניתנת לעקיפה (פתיחת מושב אחורי..פתיחת מכסה אש של הדלק (כ6 ברגים) וביטול העלוקה) אולם בהחלט מספקת תעסוקה לפורץ למשך כמה דקות. תקנה קודן שבא עם עלוקה...מגן פי כמה מאחד בלי.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=101940

מישהו יכול לתת לי חוות דעת על המכונית מנסיון ? למה אני לפני קנייה של אחת כזאת. ק"מ 136K טופל בחברה טיפ טופ יד ראשונה.

הוצא את הגלגל רזרווי וסע עם האוטו ובדוק אם הרעשים ממשיכים אם כן, אז זה לא משם ואם לא, אז נמשיך משם...

טעות שלי לספי לא רפי....

הרסת אותי...... קרעת אותי מצחוק צביקה.....אני 10 דקות לא מצליח להרגע.... בקושי לכתוב שורות אלה....

?????

שמעו קטע... בעקבות קריאה בפורום אני שמתי לב שגם אצלי בנסיעה מהירה מחוג החום יורד לרבע מחצי..כלומר בעיה בטרמוסטט אז הלכתי למוסך להחליף טרמוסטט, הוא פותח את מחסה הטרמוסטט ואחרי שכל המים יורדים הוא מוציא תטרמוסטט הישן !! אתם לא תאמינו !!!! מישהו חתך את כל הטרמוסטט והשאיר רק את הטבעת !!!! כלומר אין טרמוסטט !!!! איזה מוסכניקים תאמינו לי שמסוגלים לעשות דבר כזה ולהתעלל במכוניות...... כמובן כמו בכל טיפול אני קונה את החלקים אז טרמוסטט חדש עלה לי 80 (ביקש 90 התווכחות) נוזל קירור של פריסטון 40 שקל לגלון. עבודה נקיה ומקצועית כולל ניקוי שיוף מריחה של חומר אדום כזה וגם חיזוק של בורג הסטרטר שהיה משוחרר (הראה לי בעינים שהוא כמעט לגמרי בחוץ) 70 שקל. סך הכל 190 שקל. שווה לא. עכשיו גם החימום עובד הרבה יותר חזק והאוטו מתחמם יותר מהר לטמפרטורת עבודה. שאלה רק האם יש סיכוי שצריכת הדלק תקטן במעט בעקבות הרכבת הטרמוסטט ?

תחליף קפיץ בבית המצערת

גם קצה שילדה מופיע בלקויים בעלי משמעות נמוכה.

מוכר ??? חחחח....

שלי לא סתם הוא משוכלל בעל שתי ברגים לכיוון : 1. מהירות הדעיכה (לדעיכה מהירה או איטית יש אין סוף מצבים בין שניה ל 5 דקות). 2. לחוזק ההארה של המנורה (כלומר מצבה ההתחלתי). לדעתי מאוד משתלם.

אני מוכר כאלה ב 99 שקל צור קשר בפרטי אם אתה מעוניין.

גם לי קרה מקרה דומה רק שלי גם נהיה בלון בצמיג חדש שעלה לי 800 שקל (חתך נמוך) צילמתי את המקום ותבעתי את העירייה. קיבלתי תוך חודשיים צ'ק עם שליח על סכום של גנט + צמיג חדש על סך 1300 שקלים. אחרי שבוע גם הליקוי בכביש תוקן (זה היה מכסה של מנול שבלט בכביש בגין).

שכחתי לציין שה- 350 שקל כוללים בתוכם מע"מ.

אני החלפתי מסנן + אטם + שמן + עבודה מצויינת ונקייה כולל ניקוי הקרטר במכונה במיצובישי גאלנט הכל כולל הכל עלה לי 350 ללא קומבינות או ללא היכרויות עם המכון גירים.

אני לא מבין למה עשית ראש מנוע ורק עכשיו אתה מחליף רינגים ? לא חבל על העבודה הכפולה ?