kazaabubu

דרך אגב שבוע הבא אני נוסע לחברה מנצר סירני של המחשבים שיבדקו לי את האוטו בכלליות האם הם יבדקו לי את ה- EGR שאמרת ומה בדיוק תפקידם ? לגבי התושבות למי אני צריך לפנות ?

איך אני יכול לבדוק את הבעיה ולפתור אותה ?

קצת רקע : יום שישי היתי במכון של גירים אוטומטים בעקבות רעד קל שיש לי כאשר האוטו עומד ובהילוך D הייתי בשני מקומות ושניהם אמרו שזה לא מהגיר. בכל זאת התעקשתי על טיפול החלפת שמן גיר והחלפת מסנן שמן בגיר. הטיפול עלה 350 שקל העבודה הייתה דיי מקצועית ונקיה. לאחר הטיפול הרגשתי ירידה קלה ברעידות אם כי הם עדיין ממשיכות . ועכשיו לשאלות : 1. האם באמת הרעידות לא קשורות לגיר ואם כן למה הם כן יכולים להיות קשורות ? יש לציין כי ב-N האוטו אינו רועד כלל. 2. בטיפול הוא אמר לי שנשארו עדיין במערכת הגיר כ 2 קילו מהשמן הישן שלא ניתן להחליף האם כך צריך להיות המצב ואם לא איך ניתן להחליף את הכל ? 3. מישהו נתקל בבעיה דומה והצליח לפתור אותה ? 4. האם הטיפול היה יקר או נורמאלי ? זה הכל לבינתיים מי שיכול לעזור אני מאוד יודה לו אני ממש נואש מהרעידות האלה...הם לא כל כך נוראות אבל היה עדיף שלא יהיה.

קרה לי מקרה דומה : קניתי לפני כמה שנים פורד אסקורט ממישהו בשליש מהמחירון (במקום 18 אלף 6 אלף). לא הבנתי למה הוא היה מוכן כל כך לרדת במחיר...יש לציין שקיבלתי את האוטו ב 6000 כאשר מורכבת עליו מערכת בכ- 2000 שקל כלומר 4000 שקל לאוטו שעולה 18 אלף במחירון ולאחר הקניה הרגשתי שהאוטו לא סוחב לקחתי למוסכניק אחד שאמר לי שיכול להיות שהמנוע גמור.. לא התייאשתי ופניתי למוסכניק אחר שתוך 5 דקות של בדיקה אמר לי "גבר, פיספסו לך שני שיניים בטימינג.." הייתי בשוק !!! בקיצור רצועה טימינג חדשה + עבודה 450 שקל. לאחר מכן האוטו נסע פגז.....כמו שד. אחרי שנה וחצי מכרתי את האוטו ב 15,500 אלף שקל כאשר המערכת נשארה אצלי.... מסקנה : תראה כמה מוסכניק יכול לעלות לבן אדם...בטח המוסכניק שהחליף את הטימינג ופיספס לא הבין למה האוטו לא סוחב ואמר לבחור שהמנוע גמור ולכן הסכים למכור לי אוטו ב-6 אלף. אם הייתי שומע למוסכניק הראשון גם אני הייתי מנסה להפטר מהאוטו בכל מחיר... אולם המוסכניק השני העלה את הערך של האוטו שלי ב 8 וחצי אלף שקל..... תגיבו חברה....

יכול להיות מיסבים גם.

מה זה סקופ ואיך אני יכול לבדוק אותו עם סקופ בכדי לדעת שהוא תקין ? פעם מישהו ניקה לי את החיישן הזה עם ספריי קרבורטורים (באוטו הקודם שלי) זה אומר שהוא נהרס ? דני תודה על העזרה אתה ממש אחלה בן אדם וכן ירבו כמוך....

שאלה דני.... כיצד ניתן לנקות את חיישן הלמדה אם הוא מלוכלך ?

תודה לכולם עזרתם לי מאוד.

לדעתי יש לך בעיה במתג OVERDRIVE של הגיר שגורם לניתוקים שלו בקפיצות ואז ברגע של ניתוק לירידת הילוך בגיר.

ואיך אני יכול לבדוק אם הוא (מנוע צעדים) תקין ? והאם מה שבדקתי (משאבות הוואקום) צריכות לפעול כאשר המנוע עובד ?

תבדוק טוב טוב את הגומי אני בטוח שנתקע שם איזה חתיכת פלסטיק...מנסיון.

מישהו מכיר מכון לגירים אוטומטים שלא מחפש לדפוק לקוחות תמימים בירושלים ? אני מפחד שידחפו לי תקלה שלא קיימת אצלי.

מקפיץ......חברה אני חייב תשובה....

אתה יכול לתאר לי איפה בדיוק ? מצורפות שני תמונות הראשונה מראה את שני המנועים שאותם בדקתי ולא ראיתי שהם עובדים כלומר לא ראיתי וואקום, והתמונה השניה של כל המנוע אם תעיטי אתה יכול לסמן לי בבקשה היכן מנועי הצעדים שלי ואיך אני יכול לבדוק אם הם תקינים ? תודה אני ממש נואש בעסק הזה.

לא, הטורים יציבים אולם אני מרגיש בחוסר סחיבה קל וריח דלק אני בטוח שהתערובת עשירה מדי מה יכול לגרום לזה ? האם בתנאים שציינתי באמת הלכו המנועי צעדים ?

האוטו הנדון : מיצובישי גאלנט 95 אוטומט. היום הנעתי את האוטו ובדקתי את שני מנועי הצעדים שיש באוטו..שניהם ממוקמים על קיר האש למעלה. בקיצור כשהאוטו עובד פרקתי את הצינורות וואקום שמחוברות אליהם ואין שום שינוי בטורים של המנוע ולא כלום. שמתי לב גם שאין שאיבה מאף אחד משני מנועי הצעדיםונראה כאילו אינם פועלים... יכול להיות שהם מקולקלים או שהם לא עובדים תמיד אלא רק במקרים מסויימים ? יכול להיות שאם הם מקולקלים זאת הסיבה לצריכת הדלק המוגזמת שלי (1:5 מנוע 1. ? יש גם ריח של דלק בבוקר כשאני מניע. בבקשה תשובות כי אני לא יודע מה לעשות.........

לדעתי יש לך סתימה במצנן שמן של הגיר או פילטר שמן גיר סתום דבר שגורם לגיר להתחמם ולא לעבוד חלק...

האם ניתן לחבר לכבל כזה מיצובישי גאלאנט 95 ?

הייתה לי אותה בעיה...הנעתי בכבלים את האוטו ואז התחיל לי רעידות... במוסך אמרו שהלך מחשב... מאז אני לא מניע עם כבלים לעולם(גם לא אוטו אחר).

זה כמו האוטו בסרט קומפוט נעליים עם יהודה ברקן.....

יש לי מיצובישי גאלנט 95 ושמתי לב שיש לי שני מנועי צעדים...

יש בעיה במיסבי ציר הגיר שנשחקו...ולכן הרעש שאתה שומע הוא כאשר יש לחץ על הגיר...בדרך כל בהילוך ראשון ששם יש כוח העברה גבוהה או כשאתה עוזב את הגז והאוטו נבלם ע"י הגיר או לחילופין בעליה או ירידה והרעש שאתה שומע זה המיסבים שמשמיעים רעש של חריקה בחיכוך עם הציר. בהמשך כשזה יחמיר עם הזמן אתה תשמע את הרעשים האלו גם כאשר הכוח יהיה חלש יותר כלומר גם בהילוכים גבוהים יותר...אני מכיר את הבעיה מקרוב כי החלפתי גיר בעקבות בעיה כזאת בדיוק. והמוסכניק פתח לי את הגיר וראיתי את הציר של הגיר במו עיני שכולו אכול (אני נסעתי איתו עד שהרעש היה גם בהילוך שלישי)...הוא אמר לי שעדיף כבר להחליף גיר ולא לשפץ כי הגיר כבר עבר כמעט 200 אלף ק"מ לבסוף שמעתי לעצתו עלה לי 4500 שקל ושבוע במוסך לפורד אסקורט 95. מקווה בשבילך שאני טועה ושזה לא זה אבל לפי מה שאתה מספר זה בדיוק הסימפטומים שהיו לי.

תתכונן להחלפת גיר....עוד מעט הרעש יתחיל להיות גם בהילוך שני ויגיע לשלישי ומשם לגיר תקול.... שים לב שהבעיה יותר חמורה שאתה בעליה או ירידה.

יש מישהו שאתם מכירים בירושלים שיעשה את זה ? וכמה זה אמור לעלות (הבדיקה) אם בכלל ? תודה מראש

קניתי את האוטו לא מזמן...הצריכה היא 1:5 פשוט תעיטי בנתונים...כמו כן יש ריח של דלק מחוץ לאוטו ובדקתי אין נזילה. דבר שני כשאני מניע את האוטו כשהוא קר הוא מניע ללא שום בעיה והטורים יציבים על 700 סל"ד אולם כשאני נותן גז בנוטרל אז הטורים במקום לעלות ישר יורדים קצת ואחרי שניה עולים זה ממשיך כך עד שאני משלב לD ונוסע 100 מטר עם לחיצה קלה מאוד על הגז...(אם אני נותן ישר הרבה גז על ההתחלה האוטו נכבה) לאחר הנסיעהשל 100 המטר האוטו נוסע סביר...לפי דעתי חסר לו קצת כוח ויש ריח של דלק... מישהו יודע מה זה יכול להיות לפני שאני פונה למשחטה ? (סליחה למוסך המרכזי) ? יכול להיות שזה בעיה של מחשב ?