Tom_22

קודם כל - אתה לא תעבור טסט! חובה שיהיה לך אור גבוה! מעבר לכך, קרא את הכתבה הבאה ותחכים ממנה: http://www.motori.co.il/content/view/224/10909/ אח"כ תחליט מה אתה עושה. קוואסקי - אל תטעה (מחוסר ידע או מסיבה אחרת) - מה שאתה ראית סביר להניח שהיה ברכבים שמגיעים כבר מהיצרן עם תאורת קסנון, או לחילוםין רכב שהתוקן בו קיט בצורה מקצועית שמותירה את האפשרות לאור גבוהה (פנס שמכיל 2 נורות שונות אחת לאור רגיל והשניה לאור גבוהה או לחילופין קיט בי-קסנון בעל מנוע שמזיז את הנורה/תריס על מנת לכוון את האלומה אחרת)

מקפיץ את הנושא מחדש... גם לי בגולף 97' מתרחשת התופעה, השאלה שלי היא איך ניתן לסדר את כל העניין הזה באופן עצמאי (ולא סתם להעיף את מה שכבר התפרק)? מרק10 - אולי יש לך שרטוטים לפירוק הדשבורד? ובכלל, כמה עמוק אותו מדף שמכווין את האוויר? היכן הוא יושב? האם ידוע לכם על מוסך שמטפל בדבר כזה? ואם כן מה עלות התיקון? תודה.

תצטרך לבדוק איך התדרים מחולקים בקרוס של האינפיניטי ואיך הם מחולקים במורל. כשיהיו לך את הנתונים האלה יהיה אפשר לדעת האם תהיה התאמה. בגדול לדעתי לא אמורה להיות בעיה אחרת לדעתי מלבד חלוקת התדרים.

אמת. הכיוון מתבצע בשביל הנהג בדרך כלל שהוא בעלי הרכב והנהנה העיקרי מהמערכת. במערכת שלי לדוגמה (קלריון 775) יש אופציה שנקראת ALL SEAT שלכאורה אמורה לאזן את השמיעה לכל המושבים ברכב.

לגבי מכשיר, לפי מה שציינת הייתי הולך על הקלריון 775/6. חפש אודותיו בפורום. ואני אומר זאת בסייוג מסויים, כי לא ברור לי איך אתה משקיע את התקציב שלך במערכת שלך. מצד אחד HU ב-2600 ש"ח ומצד שני רמקולים מהסדרה הכי נמוכה של מורל, מגבר לא מצטיין במיוחד ושאר רכיבים בינוניים. כמו כן בנוגע לבניית הפודים ומיקום הטוויטר הייתי מתייעץ עם MOSHO (נדמה לי שכך היוזר שלו) שלמיטב ידיעתי יש לו פונטו כמו שלך והוא כבר ביצע בניה כמו שאתה מתכנן.

שכחתי לציין כי המגבר צריך לתמוך בכניסת PREOUT של מעל 6V. כמו כן התקציב שלי הוא באזור ה-1000 ש"ח (רצוי כמובן שפחות).

סבבה. אז קצת סבלנות, אל תרוץ להתקין את הג'אנטים החדשים עם צמיגים זבל, חכה קצת, תבדוק מה היצע הצמיגים שכן מתאימים לך לג'אנטים החדשים, בינתיים תמכור את הצמיגים החדשים על הג'אנטים הישנים ותחזיר לך חלק מההשקעה בהם, ואז תוכל לקנות צמיגים חדשים והכל בא בשלום. בהצלחה! תֹם

לא הצעתי להוסיף, רק נתתי דוגמה לדבר הכי זול שמצאתי באותו אתר... כמובן שיש אופציות נוספות. עדיין הן יהיו יותר זולות לדעתי מקרוס 4WAY מלא או מכשיר HU תומך. השימוש בקרוס של המגברים אכן אפשרי כמו שציינתי, אבל אז זה ישלוט רק על נקודת החיתוך של האלמנטים ולא על דברים אחרים (כמו טיים קורקשן לדוגמה). לגבי השימוש בטיים קורקשן אתה מוזמן לשלוח לי בפרטי או להתקשר אלי, ואמור להיות לך את הטלפון הנכון שלי.

אוקיי. לא יכולת למשוך עוד קצת עם הצמיגים הקיימים (ולא, אני ממש לא מעודד לכך, נהפוך הוא!) אם ידעת שאתה מחפש ג'אנטים אחרים לרכב? וודא שהג'אנטים החדשים בכלל מתאימים לרכב (השתמש בשרשור מידות ושינוי מידות צמיגים וג'אנטים בראש הפורום בדביק). ועדין לא הבנתי בשביל מה אתה צריך לקנות צמיגים משומשים, הרי אם יש לך כרגע צמיגים חדשים, מה טוב, ואם אתה השגת ג'אנטים חדשים אז שים גם עליהם צמיגים חדשים במידה המתאימה. איפה נכנסים כאן למשוואה צמיגים משומשים? בהצלחה. תֹם

מהכי זול שמצאתי: http://www.woofersetc.com/index.cfm?fuseaction=product.display&Product_ID=3809 לדעתי לא חסרים קרוסים שיוכלו לחתוך את האות שגם ככה חתוך מ-800 הרץ ומטה ולפצל אותו כך שחלקו יהיה LPF לסאב וחלקו HPF מהתדר שתקבע עד ל-800.

לא הבנתי מה עשית בדיוק... איך שאני מבין את זה, קנית צמיגים חדשים לג'אנטים הנוכחיים? אם כן, למה לעזאזל, אם אתה יודע שמביאים לך ג'אנטים חדשים שהמידה לא מתאימה להם? ואם אכן זהו המצב, תמכור את הצמיגים החדשים הנוכחיים ותקנה אחרים במידה המתאימה לג'אנטים החדשים. לא הבנתי בכלל למה אתה צריך לקנות איזשהם צמיגים משומשים בכל הסיפור הזה. תקן אותי אם אני טועה. תֹם

אריאל - זה לדעתי פתרון מצויין, ואולי יש שיחלקו עלי, ראה את תגובתו של לאנוספורס שנוגעת לרצונו להוסיף "צבע" למידבסים ושזה השפיע לו על הסאב גם, פשוט צריך לראות אם אפשר לשחק עם זה ככה שזה יתאים לטעמך האישי. ושוב, אופציה שניה לדעתי שהיא גם זולה יותר מקרוס 4WAY זה קרוס 2WAY שיחובר לאחת היציאות ואז בכל זאת תהיה לך שליטה על כל אלמנט לחלוטין בנפרד.

תודה על התגובות. בכל מקרה החלפתי את המדחס בכל זאת לחדש היות והרכב מתוכנן לשרת אותי אני מקווה לעוד זמן רב ואני לא רואה סיבה למדחס חדש שלא להחזיק כמו זה שהיה עד עכשיו (שעד כמה שידוע לי הוא מקורי של הרכב, 10 שנים להזכירכם).

חס וחלילה. אין שום פסול ברעיון המקורי! אני שואף "להוזיל עלויות" ולהשיג תוצאה דומה אם לא זהה. גם בשביל ARIEL_SQ וגם אולי בשבילי לעתיד.

אם כך מדוע לא להוסיף למערכת קרוס 2WAY בלבד ולחבר אותו לאחת היציאות?

תודה על התגובות. ביקרתי הבוקר ב"אשר מזגנים" וקיבלתי הצעת מחיר של 2300 ש"ח לפני מע"מ על מדחס חדש+מייבש כולל עבודה. המחיר מתקרב מאוד לרמה שאני יכול להשיג במוסך מורשה...אם לא יותר... כנראה שאלך לעוד מקום לקבל הצעת מחיר. ג'ימבו - גם ככה המזגן לא ממש מקרר אז הם בטח אמרו למה לא להרוויח עוד כמה גרושים, לשאוב לי את הגז ולמכור למישהו אחר...

תתחיל לקרוא: http://www.autosound.co.il/main.asp?url=index.asp&cat=DIY חזור עם שאלות לכשתסיים. בהצלחה. תֹם

בסה"כ העתקתי את שכתוב בחוברת ההפעלה של ה-HU (קלריון 775 להזכירכם). אין בעיה לחבר הטוויטרים דרך מגבר הסטריאו 60 שלו ולחתוך אותם דרך הקרוס של המכשיר (לצורך העניין 2 קילו הרץ בHPF. אין בעיה לחבר את המידים דרך 2 ערוצים של המגבר 4 ערוצים שלו וכנ"ל לחתוך אותם דרך המכשיר (לצורך העניין HPF של 315 הרץ וLPF של 4 קילו הרץ) הבעיה היחידה ששמתי לב אליה רק עכשיו זה שיהיה קושי לפצל את היציאה הנותרת גם למיד-בסים וגם לסאב. אם יש פתרון לזה אז אין צורך לקנות לדעתי קרוס חיצוני יקר. אולי ניתן להגדיר את החיתוך של היציאה האחרונה כLPF של נגיד 400 הרץ וHPF ככל התדרים (through) ואז לפצל אותה אחד לשני הערוצים הנותרים במגבר ה-4 ערוצים ודרכו לחתוך אותם בHPF של 60 הרץ ואת הפיצול השני למונובלוק ושם לחתוך את הסאב בLPF של 80-100 הרץ. תֹם

בקרוס של ה-HU הספציפי הזה הקרוס הוא כזה: טוויטרים: היי פאס של 25Hz-20kHz או כל התדרים, סלופ של 6DB,12DB או 18DB. מידים: לו פאס של 630Hz-10kHz או כל התדרים, סלופ של 6DB,12DB או 18DB, היי פאס של 25Hz-10kHz או כל התדרים, סלופ של 6DB,12DB או 18DB. סאב/מיד באסים: לו פאס של 25Hz-10kHz או כל התדרים, סלופ של 6DB,12DB או 18DB, היי פאס של 16Hz-250Hz או כל התדרים, סלופ של 6DB,12DB או 18DB. זה לא מספיק טוב???

אם להמשיך את מה שהתחלתי להגיד, בהנחה ואני צודק, מדוע לא להשתמש בקרוס שב-HU לחיתוך של טוויטר, מיד וסאב ואת החיתוך של המיד-בסים לבצע מהמגבר או לחילופין לחיתוך טוויטר,מיד ומיד-באס ואת הסאב לחתוך מהמגבר שלו?

תודה אייל. אני אקפוץ מחר על הבוקר ל"אשר מזגנים" ונראה מה העניינים בדיוק. אם יש עוד חוות דעת והצעות, אנא מכם. תודה וסופ"ש רגוע.

שאלת תָּם - הHU שלך תומך בקרוס 3way . האם הוא אינו אקטיבי? האם אתה משתמש בו?

שלום, ברכבי הנ"ל המזגן הפסיק לתפקד. זה התחיל לפני כחודשים שאז פעם הוא קירר כמו שצריך ופעם קירר רק בעוצמה ממש נמוכה. עם הזמן התופעה החריפה עד כדי מצב שהוא קירר ממש חלש. יש לציין כי מאורר המנוע שבדר"כ בפעולה תקינה של המזגן היה עובר למהירות גבוהה הפסיק לעבור למהירות זו וכשהוא פעל זה היה תמיד על מהירות נמוכה (אגב, חום מנוע נשמר תקין). בסופו של דבר בשל החום הבלתי נסבל הייתי ביום ראשון במוסך "פליקס" (מטעמים השמורים עמי), שם מצאו כי חסרים 300 גר' של גז. לשאלתי האם זה הגורם לבעיה שכזו נעניתי שיש מד לחץ במזגן שברגע שהלחץ נמוך המזגן מקרר חלש יותר כדי לא להינזק. יצאתי לדרכי ובתחילה עשה רושם שהמזגן מקרר, אך בתוך מספר דקות הבנתי שזה לא זה. מאחר והייתי בדרכי לעיסוקים אחרים ויתרתי על החזרה למוסך, עד היום. הדיאגנוזה של המוסך היום הייתה שיש להחליף מדחס+מייבש אויר (בעלות כ-2600 ש"ח אני מניח שלפני מע"מ ועבודה). יצאתי מהמוסך כדי לעשות חושבים ובדרך הביתה שמתי לב שהמזגן עכשיו גם לא נדלק, כלומר פעם כשהייתי מפעיל אותו הייתי שומע מעין "תק" כזה של חיבור המדחס, עכשיו גם זה נעלם. שאלותיי הן כדלקמן: 1. האם על פניו עושה רושם שאכן מדובר בצורך להחליף מדחס+מייבש אויר? 2. מהו מחיר סביר לתיקון דבר כזה? (ברור לי שבפליקס זול זה לא). 3. אני מבקש המלצה למקום שיודע מה הוא עושה בטיפול במזגנים מהקונצרן, אמין ובמחיר טוב. אני מרמת גן. ראיתי פה המלצה למוסך בשם "אשר מזגנים" בבני ברק, האם הוא מומלץ לנושא? היש עדיפים ממנו? תודה!

הקפצה. ושוב, האם יש פן בטיחותי לעניין? עד כה התופעה לא הפריעה לי (נסיעה שגרתית, ונסיעה ספורטיבית יותר), האם יש צפי להחמרה? נזק לחלקים אחרים? מה הערכת מחיר לטיפול בעניין זה?

ככתוב בכותרת. המגבר צריך להיות מחברה מוכרת ואיכותית. מינימום 100 וואט RMS לערוץ, מיועד להגברת וופרים של מורל אלייט. דמפינג פקטור גבוהה מומלץ. פניה בהודעה פרטית.