Tom_22

תלמד להגיב חבר...באותה מידה אתה יכול להגיד שאני פשוט טועה או מטעה. אנא הסבר לי היכן רשמתי "שטויות"? ציינתי שHB4 מוצעת גם כנורת 55W, רשמתי שתאורטית הדבר אפשרי - לא הצעתי או המלצתי לעשות כן, אם כבר את ההפך הגמור. שום דבר שנוגד את דברי החוכמה שלך...

תאורטית אני מניח שזה אפשרי, תוך שימוש בחיווט שמיועד למנורה שברשותך וחיבור לחיווט הקיים. אבל, יש הבדלי גודל בין הנורות, מה שיצריך מתאם להחזיק אותן במקום (ואולי זה מספק: http://www.diodedynamics.com/store/index.php/catalog/product/view/id/587/s/h7-bulb-adapters-pair/category/756/ ), כמו כן, זה עלול ליצור מצב שבו המנורה לא ממוקמת כראוי בתוך הפנס עצמו ויסנוור/לא יאיר כראוי. מעבר לכך, ברמה העקרונית HB4 היא נורה בעוצמה של 51W (למרות שנמכרת גם כ-55 וגם בעוצמות אחרות) בעוד H7 היא 55W. בשורה התחתונה, עדיף שתמכור את הנורות שיש לך או תחזיר אותן לחנות מהן קנית אותן, ותקנה נורות מתאימות. נ.ב. אם מדובר בקיט HID, בדוק באתרים המתאימים (האתר שצירפתי למעלה מציע מספר אפשרויות לדוגמה) לגבי מתאמים. ובכל מקרה, ודא כי ההתקנה אינה מסנוורת.

מה עם לתקוף את זה מכיוון אחר? NOS? לא יודע כמה זה נפוץ בארץ... http://www.youtube.com/watch?v=hy9vy0pduMA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אכן מענין, וגם מראה עד כמה לפעמים חסרה חשיבה מחוץ לקופסה... דווקא ממה שזכור לי בבד"חים שהיו לנו בבית הספר לטיסה שהייתי בו, הכנסת CB היא דווקא פעולה לגיטימית באופן חד פעמי, לפעמים יתכן עומס נקודתי שעלול להקפיץ אותו, אם הוא קופץ שוב פעם אזי משאירים אותו בחוץ. לצערי אני עוד לא יודע אם הפרוצדורות שונות במטוסים מסחריים גדולים ומודרניים..

העיסקה בוצעה בתשלומים, כך שבאופן תאורטי הם יכלו להעצר. רק לציין כי הזמנת הארון בוצעה בתחילת יולי.. לא מדובר על "חנות מדרכה", אלא על חברה שמציגה את עצמה כמובילה, והמנכ"ל שלה הוא אף יו"ר איגוד תעשיות הריהוט בישראל.

שלום חברים, רציתי לשתף אתכם בהתנסות השלילית שהייתה לאבא שלי עם חברת הארונות "ריביירה". להלן השתלשלות העניינים עד כה: לאחרונה רכש אבי ארון בעל ארבע דלתות אצל "ריביירה", דבר שהסתבר בדיעבד כטעות גדולה. 1. בחנות (ב"דן דיזיין סנטר"), בזמן הקנייה, סוכם על מספר קטן של שינויים במבנה המקורי של הארון. 2. במועד ההרכבה (לאחר חודש) הגיעו עם חלקים שאינם מתאימים לתוכנית הבניה (חוסרים, הבדלי אורך ועומק וכד'). 3. בהסכמת אבי, הארון נבנה חלקית אך כמובן לא היה בר שימוש וגם הסתבר שהוא רחוק מלהיות מורכב כראוי. 4. לאחר שיחה עם החברה נשלח אליו מנהל השטח שלהם שהגיע לאחר שבוע (!), הסכים לבעיות והבטיח שיתוקנו. 5. מועד התיקון נקבע לכמעט חודש (!) מאוחר יותר. גם אז, התקשר המתקין ביום התקנה המיועד להודיע כי לא יוכל להגיע וכי יגיע מספר ימים מאוחר יותר. 6. הארון "תוקן" כך ש: חלק מהמדפים שוקעים על אף שהם נושאים משקל סביר, חלקם לא מאוזנים (לא בפלס), מדף אחד לחוץ במרכזו כלפי מעלה ע"י מחיצה (המחיצה גבוהה מדי), מדף אחד שבור בחלקו האחורי, מתלה הבגדים נוטה מטה בצד אחד, אחת הדלתות נתקעת במגירה שתחתיה כשפותחים אותה (על זה נאמר לו, "מי פותח מגירה ודלת ביחד?..."), ידיות פתיחת הדלתות אינן באותו גובה, והרשימה עוד ארוכה. בנוסף, ההבטחה לסידור בהתאמה אישית לא התקיימה במלואה. 7. בשיחה נוספת עם החברה נקבע מועד חדש להגעתו של איש השטח, שלא הגיע בפרק הזמן שנקבע וכשהתקשר שעה וארבעים מאוחר יותר להודיע על איחור, אבא שלי כבר לא היה בבית (לאחר ששוב בזבז יום עבודה שלם, לשווא). 8. לאחר דממה של כחודש מצידם אבי כתב למנהל החברה. התקשרו אליו ובקשו לבוא שוב לברר מה הבעיות. בשלב זה הוא כבר לא רצה לשמוע מהם (והחליט שתיקון הארון בעצמו יהיה הרבה יותר מוצלח מהתיקון שלהם). כאשר ביקש שיחזירו לו את כספו וייקחו את הארון בחזרה, קיבל את התגובה הרגילה: "אנו צריכים לבדוק ונחזור אליך". עד כה, כחודשיים מאז השיחה איש לא חזר אליו. לסיכום, מסתבר לנו שחברת "ריביירה", על אף הפרסומים היהירים שלה ["ריביירה מעניקה לכם את (הטעות במקור) רהיטים מיוחדים ואיכותיים בצורה חסרת תקדים"], בונה ארונות, לפחות במקרה של אבא שלי, שמספר הפגמים בהם היה מביך כל חברה שמכבדת את עצמה. התהליך כולו גרם לעוגמת נפש ולבזבוז רב של זמן וימי עבודה. אין ספק שלא אבא שלי או אני נקנה שום מוצר של החברה הזאת, וחבל שלא ביצענו בדיקה מעמיקה יותר לפני הרכישה.

יהי זכרו ברוך. דווקא לאחרונה קראתי על ניסוי בטיפול בסרטן ע"י נגיף HIV (כן כן, נגיף האיידס) מהונדס גנטית שהצליח...

מנסיוני בתחום בארה"ב: אומנם במטוסים קטנים, אבל בססנה 172 יצא לי לעשות יחד עם מדריך שלי נחיתת חירום לאחר איבוד קומפרסיה באחד הצילנדרים, דבר שגרם למנוע להשתעל קשות ולאבד כוח (לא לגמרי). למזלנו הינו קרובים למסלול, אבל היינו אחרי המראה, ככה שהיינו כבדים. הכל עבר בשלום. יצא לי גם להיות על ססנה 172, הפעם כנוסע, כשאיבדנו את האלטרנטור שקיצר את אחד הקווים, דקות ספורות לפני נחיתה בשדה המיועד. דיווחנו על התקלה למגדל שידעו למה לצפות. למרות הכל הצלחנו לנחות עדין עם חשמל. בהזדמנות אחרת, ויותר רלוונטית למקרה שתואר פה, במסגרת אחת הטיסות שלי ללימודי הדרכה על מטוסים רב מנועיים, על מטוס פייפר סמינול (PA44), תוך כדי אחד מהתמרונים שמנו לב לאינדקציה חסרה של גלגל ימין שהיה אמור להיות למטה ונעול. אחרי בד"ח קצר ונסיון לבדוק את מקור הבעיה, יצרנו קשר עם ביה"ס ושדה התעופה לדווח, ביצענו יעף מעל המסלול כדי שאיש תחזוקה והמגדל יוכלו לראות אם עושה רושם שהגלגל למטה או לא. הכל היה נראה תקין, אבל זה לא מונע ממכבי האש להיות בהיכון למקרה הצורך (ותכל'ס הם רק מחכים לרגע ). השלמנו עוד הקפה אחת ונחתנו בשלום .

לחילופין אפשר גם לעשות פרויקט צביעה לג'אנטים המקוריים, עם ליפ ורוד, בלי ליפ ורוד.. יוטיוב מלא בסרטוני הסברה איך לבצע זאת.

חיפוש קל היה מניב את השרשור הקצר הבא. ראה תגובתי שם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=452583

מה לגבי המוצר הזה? http://www.swiss-chiptech.com/tuning-pedal/audi.html זה ההסבר למה שהוא עושה: http://www.swiss-chiptech.com/tuning-pedal-function.html בדוק אם אחת מחנויות השיפורים עובדים איתם ויכולים להוסיף מידע, לא כל שכן את המוצר עצמו.

שלחתי לך בפרטי.

ישנם רכבים שהגיעו מהמפעל עם רמקולים 6X9 וגם 5X7, בין אם בדלתות או בדיפון אחורי. לגבי הרכב הספציפי - קשה לדעת מהתמונה אם יש מקום לרמקולים 6X9 בצורה ראויה, ולא בטוח שהוא יצליח להחזיק את המשקל שלהם גם וידרוש חיזוק כלשהו. לגבי הרדיו - האם אתה לא שומע כי אין קליטה או כי הווליום לא מספיק? יתכן ואכן ישנו כבל אנטנה משוחרר, או שרגישות הרדיו נמוכה במיוחד. 1. האם הרדיו-דיסק הנוכחי הוא בילט-אין או יחידה נפרדת? אם נפרדת, של איזו חברה ואיזה דגם? 2. היכן ממוקמים הרמקולים הנוכחיים? בדלתות או על הדשבורד? איזה גודל הם? 3. מציע לך לחפש בפורום התקנות שבוצעו בקיה פיקנטו, הרכבים די דומים אחד לשני בגודלם ובאפשרויות ההתקנה. 4. דע לאיזה כיוון אתה הולך עם המערכת, בהווה ובעתיד על מנת לקבוע גבולות תקציב. 5. מציע לך לקפוץ למתקין מקצועי לקבל ממנו הצעות להתקנות רלוונטיות עבורך. 6. לגבי הרדיו-דיסקים - אין לי נסיון עם אף אחד מהם, אבל לקלריון יש 2 יציאות מגבר אל מול 1 בפיוניר, מה שיהווה יתרון בעת שדרוג עתידי אם ידרש.

הבעיה עם רודסטרים לרוב היא באמת "קיר האש" שבין תא הנוסעים לתא המטען/מנוע, בעיקר במה שיש בין לבין, אם זה מיכל דלק כמו שעלה כאן או המקום שאליו מתקפל הגג הנפתח. צריך לבחון כמה מקום יש לך בין המושבים לבין הקיר עצמו, או לחילופין עד כמה עמוק ניתן לחדור אליו (תפסיקו לחשוב מלוכלך ) מבלי לפגוע במערכות חיוניות או בחוזק מבני. הנה בניה בנוסח מה שאתה מחפש שבוצעה ב MR-2: אם ללכת על הכיוון שהלכו בו בהרמן-קרדון ( http://mercedes.harmankardon.com/en/vehicles/slk-class/technical.aspx#detail ), אזי הוופרים מותקנים בדלתות (8 אינץ'). לדעתי, לא מן הנמנע לגשת למתקין טוב (גם מפגש הולך, העיקר שהמציעים הצעות יוכלו לראות בעיניים את 'נפח העבודה') שיוכל לבחון אילו אפשרויות מתאימות, לא כל שכן תקציב.

האם יהיה צורך לנקות את הגומי של האוזניות עם אלכוהול או משהו כדי שמסקינג טייפ ידבק כראוי? לגבי הדבק E6000 - האם הוא מותיר את האזור גמיש במידה מסויימת? למרות שמדובר במקומות נקודתיים..

כן, טוב, את זה כבר ניסיתי. זה לא מחזיק. אולי אני צריך לנסות סוג אחר.

שלום חברים, יש לי אוזניות In-Ear של Bose שמשרתות אותי נאמנה כבר מספר שנים. לאחרונה התפתחו חתכים קטנים בגומי באזור שקרוב יותר לאוזניות עצמן. האם יש לכם פתרון פשוט וזול? קראתי על אנשים שמתקנים זאת עם דבק חם (אין לי) או אפילו עם 'פלסטידיפ' (נראית לי השקעה מעבר למתוכנן)... האם מריחה של דבק אפוקסי כלשהו באופן נקודתי יעזור? חשבתי גם על 'שרינק', אבל החתכים האלו הם אחרי הפיצול של הכבל לשניים ככה שבשביל להלביש את השרינק אצטרך לחתוך אותו לאורכו..האם זה עדין יעבוד? פתרונות אחרים, שלא יעלו על עלות של כמה עשרות שקלים, יתקבלו גם בברכה תודה

שמת לב שלפחות בלינק הראשון (SKYFALL) יש בתיאור השיר לינק להורדת השיר?! האיכות שלו היא 256kbps שזה לא רע יחסית... הנה הלינק לחסוך לך: http://www.mediafire.com/?p3fcghtk29uyvle

כנאמר ע"י ג'יימס, אם אתה מסתפק באיכות שיש ביוטיוב אתה יכול להיעזר לדוגמה בתוכנה הזו: http://www.freemake.com/free_video_downloader/ כדי להוריד את הוידאו, או אפילו רק את האודיו.

הם טעו... אם ללכת לפי ויקיפדיה מדובר על 4.5 שניות ל-100 ומהירות מירבית של הרכב 250 קמ"ש... כך או כך, מכונית איטלקיה יפיפיה!

אם בכל זאת מדובר בפיקוד העורף, כנראה שמדובר בתפקיד בנפה.. למיטב ידיעתי אכן לא מתבצעים שם קווים/אבט"שים, אלא רק זימונים לימי אימונים וכמובן בחירום. לדעתי היו אמורים לתת לך איזשהן דרכי תקשורת עם היחידה, ואם לא, אולי בקצין העיר ידעו לעזור.

חולגי ותומר - מקבל את טעותי...עברו להן כמה שנים טובות מאז השיעור כלכלה האחרון שלי... איך אם כך אתם מסבירים את הפרשי המחיר המדוברים? פותחת השרשור - קודם כל תתחדשי. צמיגיית פרוייד מומלצת כאן על גבי הפורום בפה רחב, ככה שעושה רושם שאת בידיים טובות. אם להישאר עם טויו, אישית הייתי הולך על הT1R. אומנם המאזדה 2 הוא רכב ללא יומרות ספורטביות, אבל בטח לא יזיק לשים צמיג אוחז יותר, עם ביקורות לא רעות בכלל, ושיחזיק 3 שנים בכיף לדעתי, בעיקר שלא בנסיעה אגרסיבית. לגבי קודי עומס ומהירות - למיטב ידיעתי, אם הקודים לא מצויינים ברשיון, הקודים המדוברים אמורים להתאים למהירות המירבית של הרכב (לא פחות ממנה הכוונה, 170 קמ"ש אם אני לא טועה במאזדה 2) או ע"פ הרשום בספר הרכב. לשוטר (ואני מניח שגם לבוחן רכב, אלא אם בשנתון המדובר יש נתונים מדוייקים) אין שום דרך לדעת איזה צמיג הורכב במקור ע"י החברה. רק בשביל לסבר את האוזן, קוד V מתאים למהירות מירבית של 240 קמ"ש, H מתאים ל-210 קמ"ש, T ו-S מתאימים ל-190 ו-180 קמ"ש בהתאמה. שלא תביני לא נכון, אני לא מעודד להזניח את התחום הזה, רק לקחת אותו בפרופורציה. אני לא בטוח שהמידע שאספת לגבי הפלקן מתאימים להשוואה בינו לבין הR27, אבל בשורה התחתונה יש לך צמיגים חדשים וטריים מיצרן מוכר, שהורכבו ע"י בעל מקצוע טוב ונשמע שאת מרוצה. סעי בבטחה!

בין אם חוקי ואם לאו (אישית אני פשוט לא יודע), ממליץ לך לקרוא את השרשור הבא שעוסק בתנוחת נהיגה נכונה ובין השאר מדבר גם על כיוון מראות נכון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=453129 אמורים להיות עוד כמה שרשורים על הנושא, אבל זה האחרון מביניהם. בכל אופן, בכיוון מראות נכון (ושימוש בהתאם בהן) לא אמורים להיות לך שטחים מתים גדולים אם בכלל, ותוספת של מראה פנורמית עלולה להטעות משום שהיא מעוותת את ההשתקפות ומשנה את גודלם של העצמים הנראים בה.

סליחה על הסטייה הרגעית, אבל באגירה, זה בשבילך: http://www.mako.co.il/pzm-magazine/Article-d3ae664b1414b31006.htm&partner=switch

ברוך הבא לפורום! אם ביכולתך אנא צרף את הדו"ח שניתן לך (מחק פרטים אישיים) ותמונות של האזור המדובר. אגב, אם לשפוט לפי 'סטריט וויו' של גוגל, גם לפני השלט "אזור גרירה" ישנו תמרור האוסר עצירה או חניה, פרט להעלאת והורדת נוסעים. השילוט הנוגע לגרירה לדעתי נועד להדגיש את הנושא, ללא קשר חוקתי.