Tom_22

אתה מתכוון לענין פלאג&פליי? פשוט שיש צמות מוכנות לחבר בין המערכת ברכב לבין מגבר משולב כזה, ככה שאין צורך לחתוך חיווט וכד'. ספציפית לגבי מוצרים של אודיוטק-פישר, יש להם עמוד שעוזר לך לראות מה רלוונטי. כך למשל צמה שתתאים לכאורה מול המגבר המדובר שלהם יהיה זה. אבל CarAudio Workshop ידעו להרחיב או לעזור לך ספציפית, מאחר והם מתעסקים בזה ישירות כיבואן של הציוד הזה הענין של צמות תואמות (כדי להימנע מחיתוך מקורי) הוא לא חדש (ראה למשל כאן), תלוי בישום של מה שאתה מבקש לעשות, אם כי זה לא תמיד "ישר ולענין". פשוט במקרה של מגברי מאצ', מדובר בחבילה מותאמת בין המוצרים שלהם.

במקביל, ראה כאן למשל.

לא תקין. מעבר לענין הצמיג השונה, גם קוד המהירות שונה ביניהם. אחד מהם גם יוצר לפני שנה וחצי (שזה בעקרון חוקי, ועדין). האם הקדמיים מדגם זהה לאחד מאלו האחוריים, או גם שונים? אם אפשר, הייתי מזדכה על כל הצמיגים ומוסיף מכיסי להחליף אותם למשהו נורמלי.

אפשר להשיג אותם בערך בפחות 200 ש"ח. ויש בעקרון כבר MKII להם, לא ברור לי לגמרי מה מופיע בחנויות האלו. והם פחות מתאימים ללא הגברה. סדרת המקסימו/מקסימוס קצת יותר. @AUDIO KING עם רעיונות נוספים? מגבר חיצוני יציע שליטה הרבה יותר טובה על הרמקולים, איכות וגם עוצמה אם היא דרושה, בהשוואה למגבר הפנימי של מרבית יחידות הראש. אבל, כמובן שזה מגדיל את ההוצאה, מעבר לעלות הרכישה של המגבר, שכן יש צורך בעוד אביזרי התקנה ובהתאם גם עלות ההתקנה. וזה פתח למציאת נקודות תורפה נוספות במערכת בכללותה, כמו פאנלים רועדים ו/או חוסר איזון שיצריך כיוון מדויק יותר ואולי אף התקנת בידוד/איטום ברכב (מינימום בדלתות).

אוקיי, אז מה אתה רוצה לבצע בפועל? להחליף נטו רמקולים? להוסיף מגבר? להוסיף סאב? התקציב די מוגבל מעבר לשורה הראשונה (שניה). לגבי צליל לא נעים, צריך להבין גם כמה מזה נובע מרעידות של פאנלים/חיפוי דלת. זה משהו שבוודאי ימשיך גם אח"כ אם לא יטופל עם/בלי קשר.

בהכללה, כן, יש להם נטיה כזו בעיקר אם חשופים לשמש. אבל 30K בשנה, תוך 3 שנים בערך אתה גומר סט (בהינתן גם הצלבה מדי פעם). יובש כנראה לא יהיה הבעיה שלך. בכל אופן, הגודייר עדין מומלץ. הוא גם אמור להחזיק יפה.

המחירים שהוצעו לך אכן יקרים. ראה תמחורים בטיירס4יו לדוגמה. גם כאן למשל יש פרימסי 4 ב-450 לצמיג (וצריך לבדוק מול מה שבאמת הציעו לך - האם ה-4, ה-4+, ה-4ST או אם יש אכן עתיד קרוב ל-5. כי ב-550 זה אפילו יותר יקר ממה שנראה שנמכר הפילוט ספורט 4). לגבי הנתונים של הגודייר (וכל צמיג בעקרון), כן זה יכול לפעמים להשתנות קצת, לעיתים בגלל רוויזיות של הצמיג או מקומות ייצור וכד'. באתר אירופאי שמרכז את המידע, יש לא פחות מ-8 דגמים שלו עם קוד 91V שמופיעים שם עם נתונים מעט שונים זה מזה. צריך לבדוק מה מתקבל בפועל ולא להסתמך על הפירסום ברשת. 30K בשנה, עשוי להצדיק רכישת צמיגים שידועים באורך חיים ארוך יותר מבחינה זו, כמו המישלין פרימסי, ומוסיף את ההנקוק K435 אם תמצא, ש- @vladclar ממליץ עליו במספר שרשורים מנסיונו.

אצלי עולה בסדר. מוזר. הנה הלינק בתוך הלינק: EfficientGrip Performance / 205/55R16

@natco 😉

אין לי תשובה לשאלתך, מאחר וצריך נסיון ספציפי עם כל צמיג ורצוי ברכב כמו או דומה לשלך. גם לא ענית לשאלת הנתון המספרי להצעות שקיבלת, שחשוב בשביל לתת אלטרנטיבות. אני כן יכול להוסיף, שכנראה ה-ZE310 חזר בגרסתו המקורית (מופיע אצל היבואן ועלה כאן באיזשהו שרשור). אצל טיירקלאב יש במחיר דומה גם את הנקוק K125 (מופיע כ-HNK Prime3 ב-tires4u אם אתה מסתכל שם), איתו היה לי נסיון חביב בסיאט אטקה שכורה למשך כשבועיים. הייתי מוסיף לשיקול בחיוב את הגודייר אפישנטגריפ פרפורמנס, כ-360 ש"ח דרך היבואן ברכישת רביעיה. כמובן שאולי ניתן להשיג זול יותר במקומות אחרים. היה גם דיון לאחרונה על כך שהמישלין פרימסי 5 בדרכו כנראה לארץ, גם זו אפשרות מעניינת אם אתה מרבה בנסיעה והתמחור שלו יהיה הגיוני (ובסה"כ במידה שלך זה לא נורא והמחירים לצמיגים המדוברים נע בערך בין 300 ל-400 ש"ח לפי tires4u).

בעקרון אתה צודק. אבל נראה לי אפשרי שיצרן קבע שבמקרה הספציפי (והמנוע) הזה אין צורך ואולי יש זרימת אוויר מספקת מאותו מיקום. אם ראית רכבים אחרים בדיוק מאותו שנתון ואותו המנוע עם הצנרת הנוספת, אז אולי יש מקום לחשוש שהורידו את זה באחד הטיפולים ולא החזירו למשל או סיבה אחרת.

אני מבין שהחלטת לגרום להתקף לב ל- @IsraCar 😅 אם רק היית פותח גוגל/מחפש בפורום: מוטות מייצבים - OUTBACK מוט מייצב: מה זה, איך זה עובד ותקלות מה שצריך להדאיג אותך זה תקינות ובטיחות, לא אם אתה עובר טסט או לא.

להבנתי כניסת האוויר לקופסאת הפילטר ומשם למנוע. ה"צינור הארוך" לחזית שאתה מדבר עליו הוא מעין Cold Air Intake (חלקים 7 ו-8 בעיקר) שלוקח אוויר מחזית הרכב, שם אין כ"כ השפעה לטמפ' מתחת למכסה המנוע. איני יודע להגיד לך אם זה תקין שבחלק מהרכבים, כולל שלך, אין את זה. אבל זה אפשרי אולי.

אתה מתכוון ליחידת הראש או רמקולים שאתה מעונין לשדרג? הבעיה היא לא בהכרח במערכת אלא אולי ברמקולים. מה בדיוק הבעיה?

כמו שכתבו לך בשרשור קודם, זו ממש לא הפלטופרמה לעשות את הדברים האלו. ובכל מקרה, אני מסופק שיהיה קל למצוא קוילאוברים מתאימים בארץ. גם אם תמצא בחו"ל, תצטרך אישורי מעבדה כדי להכניסם חוקית לארץ וכל הבירוקרטיה מסביב. לא ברור למה אתה מתכוון בכוהלים/כויילים. קפיצים (הנמכה) אולי?

אלו לא סדקים לדעתי. אם תסתכל על כל אורך החריצים נראה שיש שאריות של התבנית של הצמיג כל כמה ס"מ. ומה שאתה רואה בתמונה זו צללית של כמה מהם.

טוב, זה באמת לא חוכמה לעומת מה שהיה קודם 😅 גם עם סט נציל (וה-ESB המדובר הוא לא כזה במיוחד, עם נצילות של 88.5-89dB 1w/1m. אבל איני מכיר אותו ולצורך הענין גם אלטרנטיבות), לא בטוח שתהיה מרוצה, כי לעיתים יש ירידה בביצועי התדרים הנמוכים בהשוואה למקוריים שמותאמים למבנה הדלת. וזאת בנוסף לענין הגבלת התדרים שאולי קיימת (שווה לנסות למדוד, אלא אם למישהו פה יש מידע ספציפי). אבל אם אין אצלך אפילו טוויטרים כרגע (השתמע אולי מהודעתך הראשונית, האם כך הדבר?) ו/או תתקין אותם חיצונית אולי זה יתן ערך מוסף בפני עצמו. אגב, הענין שמדובר ברכב חברה, עדין מאפשר לך לחלוץ את הרמקולים המקוריים (למרות שלא נראה מאוד בעייתי בהנחה ודומה לשנתון פה) ולבצע שם התקנה עם טבעות עם/בלי לחתוך חיווט? זה לא בעייתי? אגב 2, המוצר הספציפי הזה של מאטצ' הוא פצפון (אם לא הסתכלת כבר, 11x8.5x3.5 ס"מ), ואפשר להחביא אותו כמעט בכל מקום והוא לא דורש להעביר כבלים עבים, כי הוא לא חזק מאוד ונועד בדיוק על מנת לבצע אינטגרציה למערכת המקורית (בהקשר זה, גם השרשור הזה של אדי אולי רלוונטי).

אם המסך המקורי מגביל בתדרים ממש, יש גבול למה שיכול DSP לעשות כדי לתקן את זה במידה מסויימת. אבל, כתלות גם בדגם, הוא יכול לאפשר כניסה נוספת שאליה יהיה ניתן להזרים מוזיקה באיכות גבוהה יותר, מטלפון/נגן חיצוני. יתכן וידרשו מתאמים נוספים בהקשר זה. המוצרים של מטצ' שבאים מבית אודיוטק פישר נחשבים מצויינים. אתה יכול לראות התקנה של מגברים שלהם אצל @lanosforce. אבל מבחינת תקציב, אתה לא תהיה ממש קרוב למה שהגדרת. סט-אפ שיכול להתאים לך במקרה זה, הוא שימוש במגבר צנוע מובנה DSP כמו ה-MATCH M 5.4DSP וצמה מוכנה מותאמת לרכבך. זה עלות של 3000~ ש"ח בלי עלות התקנה וכיוון - שחשובים לא פחות אם לא יותר. הספונסר בראש הפורום יוכל אולי להוסיף עבורך בנידון @CarAudio Workshop לגבי מוצרים רלוונטים נוספים. בכל מקרה, חשוב להבין גם מה בדיוק לא עובד מבחינתך כרגע, וגם האם יש הבדל בשימוש בין מקורות סאונד שונים אם יש אפשרות כזו ברכב (כלומר הבדל בין BT/USB/AUX).

יש אטם דומה בצד של הדלת גם? מה שלא יהיה, תצטרך לראות שהחיווט לא נלחץ כנגד החלקים שם עם פתיחה וסגירה של הדלת. וכמובן לוודא אטימה ממים. אולי אפשר לעשות משהו עם מוצר כזה או דומה לו במידות המתאימות.

או ציריה.

האמת שהם לא נראים עד כדי כך נורא. ראה דיון עם מצב דומה. לגבי ענין הבלימה, יתכן ומה שאתה באמת מחפש זה את הנשיכה הראשונית. לא תיארת הרי שבעת בלימה אתה נתקל בכניסה מוקדמת של מערכת ה-ABS, מה שאולי יעיד על צמיגים בעייתיים, אלא שלתחושתך בבלימה במהירות גבוהה האיביזה הרגישה יותר טוב (כי במקביל טענת גם שלא חסרה לך עוצמת בלימה). אם תשיג המידע לגבי דגם הצמיגים, בקש גם את המידה.

אם התיאור הנ"ל מדויק, אז זה לא צמיגים ולא מיסב כנראה.

יש אחת ביד2 אם אתה מעונין 😉

התייחסת לשאלה אחת מתוך ארבע. שיהיה נחושת מיליון אחוז גם, אם החוטים שם הם 20-24AWG והוא הולך להעביר 100W פלוס, ויש כוונה ורצון לשדרג את המצב הקיים, אז שיקבל את כל המידע שיכול לעזור לו והוא יחליט כבר מה לעשות, תוך הבנת הסיכונים והעלויות הכרוכות בכך.

מופיע במאגר "מספרי רישוי של כלי רכב לא פעילים וחסרי קוד דגם".