lior218

אותי מדאיגה השורה הבאה ובמספר מובנים: 1.לוח המכוונים הראה שמופעל 4WD" - זה כבר הקיצוניות של "לא ראה שטח", "רכב של אישה...", זה שלא יורדים איתו לשטח לא מבטיח רכב שמור. במקרה הזה, בהנחה שאני לא טועה, כנראה שחוסר ההבנה המינימלי הביא אותם למצב בו הם נוסעים משולבים ל4X4 כל הזמן, מה שמביא לשחיקה מיותרת של מכלולים ולצריכת דלק מוגברת. (2005/6 זו הצורה החדשה? מכיוון שאני לא מכיר את השנתון הזה,אולי אני טועה והוא מגיע בתצורה של AWD כברירת מחדל וכתגבור בטיחותי ולא כ4X4.) מצד שני, גם יכול להיות שמעיד על תקלה, אם לא משולב ובכל זאת המנורה דולקת/מהבהבת. 2."מה זה אומר.... ( שאלתי את בעל הרכב, לא מבין בזה, כמוני..)" - למה אנשים קונים ג'יפים/ג'יפונים? לא עושים קצת שיעורי בית לפני? לאיזו מטרה קונים רכב עם מערכת הנעה כפולה? ב99% מהמקרים, אם אתה נוסע ברכב 4X4, ודולקת מנורה של 4WD - 4 Wheels Drive, משמע שאתה במוד של 4X4. לגבי ידית השילוב (או אלקטרוני בשנתון הזה?), אתה מכיר ומבין את מצבי ההנעה האפשריים בג'יפ? בנוגע לצמיגים, תלוי במידה, יצרן ודגם. אם אני לא טועה ב3 דלתות המידה היא 215/75/15, ובדגם החדש 225/70/16. אני יכול להגיד שאצלי היא 235/60/16 (5ד' ישנה), צמיגי YOKOHAMA ATS, מה שנקרא, "חצי חצי" (חתך "חצי" שטח, "חצי" כביש, שהוא פשרה שמאפשרת אחיזה סבירה בשטח ואחיזה ואיכות נסיעה סבירה בכביש), עלו לי 2,500 ש"ח לפני שנתיים. מגן חזירים לא חוקי ומיותר. ד.א. מתנצל מראש על הניסוח, אל תקח את הטון הביקורתי כתוקפני. אני פשוט באמת לא מבין איך אנשים לא מבררים קצת למה הם נכנסים, איך זה עובד ולמה.

אני יכול לדווח שהיא עברה ברחוב השכן מתישהו אתמול, לא זוכר שעשתה הרבה רעש, גרמה לי לנדוד במחשבות ותהיות כמה דקות... (נחמד שיחסית לעיר הקטנה הזאת, אתה יכול למצוא כ"כ מהר 3 יוזרים בשרשור "תצפית").

ברווז,

waze נקראה בעבר freemap, אצלי בנוקייה(E65) זה עבד עד שניסה לתקשר עם GPS BT. - אבל אני מתייחס לאחת הגרסאות הישנות של FREEMAP, התוכנה והמפות מאוד דינמיוןת מבחינת הפיתוח והטיפול בתקלות (קוד פתוח - כל אחד יכול להוריד,לתקן ולהוסיף בעצמו גם לקוד התוכנה וגם למפות). בפאלם זה עבד לי מצויין ותרמתי כמה ק"מ. מה שיפה בתוכנה זה שיש לה מוד שמקליט את הנסיעה שלך וכך מעדכן ומוסיף כבישים חדשים במפה בין לילה. (אתה צריך/יכול לערוך את המפה עבור מה שאתה הכנסת). בעקבות בעיות בGPS וחוסר בצורך אמיתי לשימוש, אני כבר לא כ"כ משתמש ולא הייעתימודע ש"שינו" את השם. בגדול הייתי ממליץ בחום. - גם בחינם אמיתי, לא גרסה לא חוקית של מוצר בתשלום, וגם יש משהו נחמד בלהרגיש שאתה תורם לתוספת המפות והסטטיסטיקות (הערכת זמני נסיעה בתכנון מסלול). המינוסים היחידים, שיתכן וכבר טופלו מאז הפעם האחרונה שהורדתי גרסה, הם הטיפול בניווט מסלול ומספרי בתים. מספרי בתים לא ממש מושלמים (הליך קצת מסובך ולא ברור בזמן עריכת המפה) ואלגוריתם תכנון המסלול היה מתבלבל לפעמים ולא ידע איך להתמודד עם חלק המסלולים.

בוקר טוב ציפיתי שיפתח שרשור חדש או שיהיה המשך דיון בקודם. אבל זה עדיין לא קרה. בהזדמנות זו, אני מבקש מאייל (LotusElise) לעשות שרות לציבור ולהוסיף אחרי שידור כל תוכנית לינק מ"הסוג שעובד", קישור ישיר לקובץ, כמו "mms://vid.walla.co.il/video/armageddon/532297-6.wmv" עבור התוכנית הראשונה. במחשבה שנייה, יש לנו פה ערוץ תקשורת די ישיר עם מגוון גורמים בהפקה. קובי, תוכל לבקש שיוסיפו אצלכם, בעמוד שלא מציג לכולם את הסרטון, קישור שכזה? מחכה שמישהו יוסיף לינק מהסוג הנ"ל.

קודם כל שיהיו המון מזל טוב והצלחה. אכן תוכנית מהנה ואיכותית, תודה! תמיד יהיו ביקורת ומקום לשיפורים, אבל באווירה חיובית ועם הרבה הערכה (-: להבדיל אלפי הבדלות מ"Dor29", אני מסכים איתו רק לגבי נקודה אחת, אבל מאוד חשובה, האייטם של "נהיגת השטח" של ההאמר. - זה סוג של חוסר אחריות לשדר כזה קטע. צילום מסוג זה מעביר מסר שההאמר, ה"כלי", מצליח ברוב גבורתו ויכולות השטח שלו להתמודד עם "מדרגה" (של חול... ), שהיא לא חלק משביל. לא חסרים לנו בארץ מכשולים שיצטלמו יפה ושהם חלק משבילים מסומנים. חלק מהאחריות של העורכים היא להבין את האחריות שיש להם בידיים, ואת הקשר ה-י-ש-י-ר שבין שידור של קטע כזה לבין המחזות של נהגי רכבי שטח שהורסים גבעות כורכר, חול והרים בצידי כבישים וברחבי הטבע. מדובר ברמות כאלו ואחרות של נהגים ורכבים, ש"מוכיחים" לעצמם שהם/הרכב שלהם "כלים". העורכים צריכים להכיר בקיום האספקט של עידוד והתוויית תרבות נהיגה שלילית ולהימנע ממנו. שוב, בסה"כ אני חושב שהתוכנית היא טובה וחשובה, ויכולה לתרום ולעצב קצת את תרבות הנהיגה בארץ. ולכן, על אחת כמה וכמה, חשוב שהעורכים ישקיעו עוד קצת מחשבה במסר שמעבירים (להימנע מכניעה לאייטמים שמצטלמים יפה אך מעבירים מסר שלילי ומגרים לנהוג בצורה שפוגעת בטבע ובתרבות הנהיגה). *.בתור מי שנמנה על קהילת נהגי רכבי השטח, אני מרגיש ושומע את הביקורת הציבורית על חוסר התרבות של חלק מהקהילה, בד"כ כתוצאה מהשחתת הטבע ע"י יצירת קוליסים או מעבר מכשולים תוך כדי השחתת שדות חקלאיים. אני מקווה שהתוכנית תנסה להשפיע בכיוון חיובי ולא שלילי. *.ד"א, לגבי הערות בצורך בפחות או יותר כתבות על רכבי חלומיים אל מול רכבים יומיומיים, כמו שכבר ציינו אחרים, התוכנית מנסה לפנות לקהל יעד מגוון יחסית ולכן יהיו תכנים שיהיו מובנים מאליהם לחובבי רכב ויחדשו לאחרים, התמהיל מן הסתם צריך להיות מאוזן אך עם נטייה לרכבים ה"חלומיים" (בדומה לטופ גיר). *.מאותו נושא לאותו נושא, השפעה על תרבות הנהיגה, יהיה נחמד אם בעונה השנייה תהיה איזו פינה שתצביע על "ההרגלים הרעים" של נהגים ותמחיש לצופה איך זה פוגע במי שנוהג סביבם (סגנון אלו שנתקעים בנתיב השמאלי ומפריעים לתנועה וכו'). אני מקווה (ומבקש...) שאם יש בקנה עוד אייטמים שעלולים להעביר מסר בעייתי, שידורם יבחן מחדש! - אמנם רציתי להתלונן גם על כך שהתוכנית קצרה מידי, אבל עדיף שתוספת האורך לא תגיע מאייטמים מיותרים. שוב, תודה והצלחה לכל צוות התוכנית.

אני יכול להמליץ על מוטורולה H700 (לפי מה שאני זוכר, ההבדל העיקרי בינה לבין 710 זה חיבור למכשיר בודד מול שניים ב710. אך מבחינת המחיר יש הפרש גדול מאוד, כמעט חצי מחיר). לאחר שימוש של קרוב לשנה אני יכול להגיד שאיכות הקול לשני הצדדים בשיחה היא טובה מאוד, היא נוחה על האוזן (לא כבדה מידי ולא מכאיבה), פשוטה ונוחה לתפעול (פומית לכיבוי והדלקה, כפתור למענה וניתוק שיחה וכפתורים ל+ - ווליום), טווח שידור וקליטה יחסית גדולים (נראה לי ש10 מטר+-), העיצוב די יפה וחדשני. החיסרון היחידי הוא שנראה לי שחיי הסוללה לא ארוכים מידי, יש לי הרגשה שזה פחות מ6 השעות המוצהרות (אבל מצד אחד אני לא דברן גדול ומצד שני אני לא מטעין כל יום, אז בנושא הזה אני לא מקיים מעקב מדוקדק). (אני יכול להעיד על איכות התיפקוד שלה רק בעבודה מול נוקיה E65).

מן הסתם, הוו גרירה לא מחובר קבוע, הוא מגיע בצורת בורג שאתה אמור לחבר לאיזשהו פתח בפגוש. (לא מכיר 307SW ולא יודע לגבי אירופאיות בכללי או אם גם ביפניות, אבל באופל אסטרה משנת 2000 וגם בוקטרה 2003 זו התצורה. חפש בתא כפפות וכו'). סיפור תקיעה יותר מאוחר (ויש גם כמעט באיזור המעיינות בים המלח).

מי שלא חבר פורום לא יכול לראות את התמונות...

עידכון לפרוטוקול: הבעייה נפתרה בעיקבות החלפת הפלאגים. השתמשתי גם בתוסף של ווירת' והתברר שזה לא פתר את הבעייה, ביצעתי ניקוי סעפת יניקה - גם לא פתר. החלפתי פלאגים, החזקתי אצבעות... והבעיה נפתרה. סיכום עלויות ותועלות: * פלאגים עולים רק 15 ש"ח ליחידה ובסה"כ 60 ש"ח. - היה עדיף להחליף אותם לפני שמחליפים סליל הצתה שעולה 600 ש"ח לאחד (מתוך ארבעה). * עם מעט עבודה עצמית וחומרים זולים יחסית הרווחתי סעפת יניקה וצנרות מובילות אליה וממנה נקיות יחסית ואולי גם האינג'קטורים ניערו קצת מהפיח. גם הקונקטורים החשמליים קיבלו טיפול עם ספריי מגעים והיו מקומות שהיה צורך ויתכן שהיה גורם לבעיות בעתיד (הזעה של שמן לקונקטור אינג'קטור). * קיבלתי טיפ מחבר פורום, שי .מ., לבדוק צנרות ואקום, אמנם לא היה בעייתי אצלי אבל שיפר סימפטום שיש ברכב של אחי. * למדתי עוד קצת על המערכות הקשורות במנוע גם מקריאה באינטרנט וגם מהתעסקות בפועל. * הסיפוק. כבר כמעט התייאשתי ואז מגיעה ההרגשה שפתרת את הבעיה בעצמך (עם התיעצויות אבל עבודה עצמית).

קניתי תוסף / מנקה אינג'קטורים של חברת WURTH (שאותה אני מעריך בעקבות מוצר שלהם לסתימת סדקים בבלוק מנוע (ברכב אחר!!!)). אני מתכוון להכניס אותו בריכוז גבוה יותר ממה שכתוב על הבקבוק. (כתוב 300 מ"ל על 50 ליטר דלק ואני מתכוון לשים על 25-30 ליטר), וזה לאחר שבימים האחרונים אני נוסע על תערובת של מיכל 44K על 30 ליטר בערך (מה ששיפר קצת את התקלה שתתואר בהמשך). העיניין הוא כזה, יש לי גראנד ויטארה 99 2.0 ליטר אוטומט, בזמן האחרון יש תופעה שהלכה והחמירה של רעידות מנוע(זיוף) במיוחד בעמידה ברמזור (בד"כ מזגן ואורות דלוקים וברקס לחוץ בהילוך D). חשבתי שזו בעייה באחד הכוילים (סלילי ההצתה) ולכן קניתי אחד והחלפתי כל פעם במקום אחד אחר, לא היה שיפור במצב. אז הבנתי שגם בעייה באינג'קטורים יוצרת תגובה זהה - חוסר תפקוד של צילינדר. לכן קודם כל ניקיתי מגעים של חשמל לאינג'קטורים, ניקיתי קצת (לא בצורה יסודית מספיק) את בית המצערת וסעפת היניקה עם ספריי קרבורטור (פעולה שאני מתכוון להמשיך בסופ"ש ע"י ריקון מיכל ספריי בזמן פעולת המנוע לסעפת היניקה). בנוסף בדקתי ניתוק של EGR, חיישן MAP, ועוד מספר חיישנים שאני לא בטוח מי הם, ובזמן הניתוק שלהם התקלה עדיין הייתה קיימת (עד כמה שדיאגנוזה כזו יכולה להגיד משהו). ואח"כ בהמלצת מוסכניק הכנסתי 44K לחצי מיכל (30+ ליטר) וקניתי פלאגים כדי להחליף לאחר הניקוי(עוד לא הוחלפו). בעקבות כנראה שיפור במצב והתמעטות המיקרים והחומרה שלהם (לא יצא לי לנסוע נסיעות ארוכות בימים האחרונים אז לא באמת נבדק), אני מתכוון לנסות מחר גם את החומר של חברת WURTH. האם יש המלצות מיוחדות לגבי דרך העבודה עם החומר? או דרכי פעולה נוספות?

שמתי לב לטעות בהודעה המקורית: במהירויות של 100-120.

איזון בוצע בקדמיים (והיה צורך לפי המספרים שהמכשיר הראה, הוא הביא אותו לאיזון של 0:0 בצד אחד ומשהו מאוד קרוב לאפס בצד השני), אבל, לא היה שינוי בהתנהגות.

בנסיעה במהירויות שבין 100-20 +- ישנן רעידות די חזקות מההגה. הגעתי לאיזשהו צמיגאי וביקשתי שיבצע איזון גלגלים, הוא ענה שמספיק לעשות רק לקדמיים ושלאחוריים אין צורך במיוחד לא עם הרעידות הן במהירויות כאלו (לטענתו האחוריים משפיעים, אם בכלל, רק במהירויות 150+). עד כמה הוא מדייק? האם אין צורך לבצע איזון גם באחוריים? האם הרעידות יכולות לנבוע מגורמים אחרים (חופש בתפוחים, שחיקה באיזשהו רכיב היגוי אחר?) העיניין הוא שמדובר בגרנד ויטארה ואני נוסע לפעמים במהירויות גבוהות בשבילים משובשים וסלעיים משהו, כך שאני די בטוח שמתיישהו זה עשוי להשפיע על מערכת ההיגוי וכו'.... האם זה יכול להיות אחד הסימפטומים? מה כדאי לבדוק כעת?האם הצמיגאי צודק? ואם לא, האם לחזור בכלל לצמיגאי שאומר שלאיזון הצמיגים האחוריים אין השפעה על רעידות? תודה מראש ליאור

בתגובה לבני ולהסבר של אמיר, אני חושב שדווקא יש פירצה בחוק ואפשר לפרש את זה קצת אחרת : ולא יכנס לצומת אלא לאחר שהופיע בו אור ירוק; לפי הפרשנות שלי , כל עוד מתישהו במהלך היום הופיע בו אור ירוק ואתה עובר אחרי שזה קרה אתה לא עובר על החוק.(בלי קשר לצבע שמציג הרמזור כעת - העיקר אחרי שהופיע בו אור ירוק). ושלא יובן מזה שאני תומך בעבירות אור אדום חס וחלילה - סתם כי דווקא מההדגשה הזאת אפשר להבין משהו אחר לגמרי ממה שהתכוונו.

הכוונה היא לשחרר אותם כמובן כדי שיאפשרו תנועה של הבריח הזה, ואז להזיז אותו ממש מעט בכל ניסיון(מעט = מילמטר וקצת). נשמע שאתה צריך להזיז אותו למטה ולפנים הרכב. כמובן שצריך לחזק בכל מיקום שאתה מנסה כי טריקת הדלת תזיז אותו אם לא תחזק מספיק חזק.

בשביל הנימוס הייתי מחליף את המילה "מפגר" במשהו כמו שכתבת - "אוויל". "אידיוט"..... וד"א, הmp3 הזה שלך?

כנראה שבחרתי במילה לא טובה לתאר את החלק הזה, צירפתי תמונה. בד"כ מחוזק ע"י בורג או שניים - מצריך כמה נסיונות וכיוונונים עדינים (fine tuning) ואל תשכח לחזק ברגים חזק חזק לאחר שהגעת לנקודה הרצויה.

קודם כל, למרות כל מה שכתבת על חצי שנה וחשבונית, אני הייתי ממליץ לחזור למוסך ולהזכיר להם שהיית אצלם לפני חצי שנה וכו' ושאתה מבקש שיכוונו לך את מנגנון הנעילה (אין צורך באיומים). אם אתה מתעקש לטפל בזה לבד, דע שהכיונון הזה הוא מאוד טריקי ועדין, אבל... הגומיות (קפיצי גומי - ברגי גומי) נועדו לכוון מעט בהנחה שמנגנון הנעילה מכוון. - כלומר מכיוון שתארת מצב שבו כשיש בורות ופסי האטה בכביש אז הבגאז' מרעיש ומתקתק - זה אומר שיש חופש בין המנעול לעוגן שהוא צריך להתפס עליו. באופן עקרוני יכול להיות שהיה מספיק למתוח קצת את ברגי הגומי עד למצב שבו יבוטל המרווח שמאפשר חופש. - אבל לפי מה שאתה אומר זה מביא למצב בו הדלת כבר גבוהה מידי ואז מתחילים רעשי הרוח (שריקות וציוצים). אז מה שנראה לי שצריך לעשות הוא לכוון את העוגן (בד"כ נמצא דווקא על גוף הרכב והמנעול על הדלת) בנקודה נמוכה יותר, כך שכאשר המנעול יתפס בעוגן כל הדלת תהיה מוצמדת כנדרש בצורה כזו שלא תאפשר חופש והיא תהיה בגובה אחיד יחסית עם שאר חלקי המרכב מבחוץ (כלומר לא בולטת או שקועה מידי), ואז מסיימים בכיוונון עדין של הגומיות. וד"א לגבי "ורוב הסיכויים שלא יהיה להם מושג על מה אני מדבר כי זה רק באמצע נסיעה" - במוסך מטפלים גם בבעיות שמופיעות בנסיעה - פשוט תבקש שיצטרפו אליך לנסיעה בה תמחיש להם את התקלה. (ולמקרה הספציפי שלך, כאשר ישנו חופש, הם ירגישו אותו גם במקום). בהצלחה

איפה נמצא מדיד שמן גיר (אוטומט) באופל וקטרה 2003? חיפשתי טוב טוב ולא מצאתי. - יש סיכוי שהחביאו אותו לשימוש המוסך בלבד?

מצחיק יותר מהתמונות...

מה שאתה מחפש נקרא "סאדג'". מן הסתם ניתן לרכוש במקומות שהזכירו כבר אחרים. רק עכשיו (-? שמתי לב שאתה יודע איך זה נקרא ושכבר קנית. אז תתחדש.

אומנם לא ענית למי ששאל אותך באיזו מכללה אתה לומד, ורק צירפת סיליבוס אבל עוד לפני הסיליבוס כבר לפני זה הייתה לי הרגשה שמדובר במכללה למנהל. אני צודק? אני למדתי את הקורס הזה בסמסטר האחרון. ולא הייתי ממליץ עליו. זו בדיחה גרועה. פשוט עוברים איתך על חוברות "מדריך למשתמש" למודולים מסוימים. - זה שעמום מחץ. זו מערכת עקומה, מסורבלת ומוצפת בתקלות. וקשה לי להאמין שזה נותן משהו בשוק העבודה! הטייטל של הקורס (כמו בהרבה קורסים אחרים) סתם מפוצץ ולא מתארת עד כמה הקורס עלוב. בנוסף עם כל הכבוד להטחה של מדריכים של נס, לאחד המודולים הביאו לנו מרצה שכנראה לא מנס וזה היה על הפנים - אח"כ היו צריכים לבזבז עוד כמה שיעורים עם מרצה אחר שחזר על זה בצורה קצת יותר ברורה. אם אתה במכללה למנהל אני יכול להגיד גם מילה על "ניתוח ניירות ערך" - זה לא ממש מה שזה נשמע. - לפחות אצלנו. זה קורס מימוני של תזרימי אג"חים ועוד איזה כמה כלים לשערוך אג"חים ומניות. אבל סך הכל בסדר. זה בא אצלנו בהמשך ל"ניהול ובחירת תיק מניות" - גם טייטל מפוצץ שמסתיר קורס מימוני עם כמה כלים להשוואת תועלות וסיכונים של תיקים מול המשקיע. מימון גלובלי נשמע מעניין, אבל מן הסתם גם פה זה בעיקר הטייטל.(לא למדתי את זה, אז אין לי מושג). יסודות שיטות מחקר ושיווק, זה קורס אחד? אצלנו היה יסודות השיווק - היה סה"כ בסדר - כלומר, אתה עלול ללמוד שם משהו. לגבי שיטות מחקר - הקורס לא נפתח בסוף בגלל מיעוט נרשמים- אבל אם אני זוכר את הסיליבוס שלו אז זה גם יכול להיות מועיל. בהצלחה.

אם אני לא טועה, הגטס היא הדוגמא הכי טובה לזה. לפי מה שאני יודע ה1400 הן הזללניות בעוד שה1600 זוללת פחות. ולכל אלו שנתנו פה דוגמאות של דגמים(חברות או מרכב) שונים - זה לא השוואה נכונה. - ההשוואה צריכה להיות אותו רכב רק בדגמי מנוע שונים, וישנן דוגמאות כאלו גם בארץ חוץ מהגטס.