במבליק

קודם כל רציתי להודות לך על השיתופים, הן לגבי העבודה והן לגבי הרכבים שלך. בשתי המקרים זה מאוד מעניין. אם לסכם את העבודה בעגורן: יחסית קל לקבל רשיון השכר גבוה העבודה לפעמים רגועה, לפעמים תובענית ולפעמים מגיעים לגבול האפור. אתה צריך לדעת להסתדר עם מגוון אנשים (פועלים, מכוון, מנהל העבודה וכדו') וטעות קטנה עשויה לעלות, די בקלות, במקום העבודה. לגבי החריגה מ-12 שעות, אתה צודק אבל לא בטוח חכם. אני מסכים שעל חריגות בטיחות (סדקים בבסיס וכדו') צריך להתעקש. אבל חריגה מינמילית בשעות על בסיס לא קבוע (יציקה שהתעכבה, משאית שהגיעה מאוחר וכדו'), אני הייתי מגיע להסדר תשלום (רישום על יום המחרת בכפל שעות, הוספת יום חופשה וכדו'). זה משהו שמאוד נפוץ בעולם ההיטק בזמן של העלאות לייצור ו\או באג רציני שאחת לכמה זמן נשארים מעבר לשעות בצורה בלתי צפויה (השיא שלי היה 22 שעות ברצף מבלי הכנה מראש בגלל תקלה בשרת)

צביעה כזו לא דורשת שינוי רישום ברשיון הרכב? איך בכלל מבצעים את השינוי הרישמי והאם יש מישהו שאוכף את זה?

טוב, סליחה. רק אל תרביצו לי משום מה חשבתי שערבים שאוהבים רכבים הם רק בקטע של רכבים חדשים ו\או משופרים (שופיני). מסתבר שטעיתי. ברחוב הערבי אכן מסתובבות הרבה מכוניות ישנות אבל עד אתמול לא יצא להיפגש ברכב אספנות ערבי. לומדים...

אתמול פגשתי אותו בירושלים. הפליאו אותי שתי דברים 1. לא זכור לי שאי פעם נתקלתי בכזה דגם של טרנזיט. לא ידעתי בכלל שיש כזה דבר. 2. פעם ראשונה שאני נתקל ברכב אספנות בבעלות ערבי. חשבתי שהם לא בקטע. הרכב היה נראה חיצונית שמור מאוד, כחדש, ומצד שני היה נראה שהנהג לא מרחם עליו ונוסע על בורות ירושלים כאילו אין מחר. צילום ממצלמת הרכב.

יש מכוניות שבכלל לא תומכות בוו גרירה ואסור להתקין בהם (נדמה לי שבעבר דיברו על חלק מרכבי טסלה) ייתכן שהרכב שלך לא תומך בזה ולכן היבואן מתנגד.

לא יודע אם הצמיגים מקוריים, אבל ביחס להגבהה זה נראה כאילו התקינו לו צמיגים של קלאב קאר

לפני כשנתיים גנבו לי את הרכב (מאזדה 6 סטיישן), לאחר המתנה של חודש שבו הרכב לא נמצא, קיבלתי מהביטוח את מחיר המחירון וחתמתי להם על תצהיר שהרכב עובר לבעלותם. הרכב הפסיק להופיע לי באזור האישי. לאחר כשלושה חודשים אני מקבל טלפון משוטר שהוא נמצא כעת בחולות ראשל"צ ליד הרכב הגנוב ומבקש שאגיע לקחת אותו כי אסור לו לעזוב את המקום עד שהבעלים מגיע. אמרתי לי שהרכ כבר לא בבעלותי אלא עבר לבעלות הביטוח אבל הוא אמר שזה מה שכתוב לו במחשב. יצרתי קשר עם הביטוח והם שלחו גרר מטעמם לאסוף את הרכב. משום מה, לאחר כחודש קיבלתי במייל עותק מדו"ח נזקים של שמאי. ממה שידוע לי, הרכב תוקן, נמכר לאחר כחודשיים ליד פרטית שפירסם אותה לאחר כשנה ביד 2 כרכב שמור מאוד...

ייתכן שאת מנסה לכבות את הרכב בלי ללחוץ על דוושת הבלם - כיבוי מלא מחייב לחיצה על הבלמים.

שימו לב למדבקה שעל הגג

הבן שלי ירש ממני את החיבה למצלמה ולמכוניות והחליט לשלב אותם יחד. אתמול קיבלתי את רשותו לפרסם חלק מהתמונות שלו ואשתדל לעלות אותם מדי פעם ככל שיאפשר הזמן והמקום. כל התמונות צולמו בארץ ולחלקם מתחבא סיפור מאחוריהם (מוכנית שצולמה והלכה בתאונה יום אחרי, מפגש מעניין וכדו') את הסיפורים מאחורי כל תמונה אני לא מכיר ו\או לא זוכר, אז נסתפק בתמונות עצמן. מאחר ומדובר באוסף של עשרות ואלוי מאות תמונות, ייתכן שאעלה בטעות תמונה כפולה ו\או אותה מכונית מזווית \ מפגש אחר, ועל כך התנצלותי מראש.

הבחוץ נשאר יפה מאוד ואולי אפילו יפה יותר. הבפנים הפך להיות עוד "העתק הדבק" של איזו סינית מקרית. כאחד שמאוד אוהב את העיצוב של מאזדה כנראה שאצטרך לחפש לי אהבה אחרת.

אם תקנה, אשמח אם תשתף, זה רכב שבהחלט קורץ לי.

אני יודע שברכב, המצב האידיאלי הוא שכל רוחב הצמיג נוגע בכביש. בנסיעה בשטח משחקים עם זה (חול \ סלעים)

שמתי לב, לפי השחיקה של הגלגל האחורי, שהוא למעשה משתמש רק בחלק קטן מהצמיג. האם הייתרה מיועדת ליציבות בסיבובים? זה לא ממש נראה כמו כלי לתקיפת סיבובים.

כפי שחשבתי, זה בדיוק המקום שמפריע לאוטובוסים דו מפרקיים להשלים את הסיבוב. כפי שרואים היה את אי התנועה המקורי, אנשים חנו שם ואז העיריה ביצעה הרחבה של אי התנועה, בשביל שאוטובוס דו מפרקי יצליח לעבור שם את הסיבוב "במכה אחת" הוא עולה עם האף שלו (לא הגלגלים) על התוספת. אתה חסמת לו את זה + חלק מהכביש. לא יודע האם הדו"ח הטכני נכון או לא, אבל מבחינה אנושית אתה כנראה הפרעת באותו היום להרבה מאוד אנשים. זה קטע כביש שעוברים בו הרבה מאוד אוטובסים דו מפרקיים סופר ארוכים (לכותל ועוד) אפשר לראות אחד כזה בתמונה הראשונה שלך.

כך זה נראה באפליקציה של הפניקס. פשוט וקל. תוך 2 דקות יש ביטוח לנהג נוסף.

לפי מה שאני מבין מלשון החוק שב- be roo ציטט (סעי' 3 ג'), הרמזורים כלל לא רלוונטיים אלא הסימון בכביש הוא היחיד שקובע וכל עוד אין סימון בכביש שמתיר זאת (כי הוא נמחק) הרי שחוזרים לדיפולט - פניה רק מהנתיב השמאלי בלבד

שלום וברכה, איך אני יודע מכמה נתיבים מותר לפנות שמאלה מכביש חד סיטרי בעל 3 נתיבים אל כביש חד סיטרי דו נתיבי. יש צומת מסויימת שאני נוסע בה מדי יום. בעבר הרחוק היה מסומן על הכביש 2 נתיבים ישר ופניה אחת בלבד שמאלה. על הרמזורים היה מסומן על הימני ישר בלבד ועל השמאלי שמאלה בלבד. לפני כשנתיים סימנו על הכביש נתיב ימני ישר בלבד, נתיב אמצעי ישר ושמאלה ונתיב שמאלי שמאלה בלבד. את הרמזורים שינו כך שעל הרמזור הימני מוצב כעת שלט של ישר ושמאלה וכך גם על הרמזור השמאלי. לפני כחצי שנה סימנו על הכביש בצבע כתום (שיפוצים) כמו בהתחלה, 2 ישר ואחד שמאלה. הסימונים על הכביש נמחקו ואי אפשר לזהות כרגע כלום. הרמזורים נשארו שניהם עם שילוט של ישר ושמאלה. האם בהיעדר סימון על הכביש מחוייבים לפנות רק מהנתיב השמאלי? האם השילוט שעל הרמזורים משחק כאן תפקיד?

טיוטה היילנדר. קצת יותר זול, הרבה יותר נוח בכביש. בונוס - צריכת דלק.

האם הכנסת לחשבון הקניה גם עלות ביטוח לחודש? אם אין לך היסטוריית ביטוחים, שמעתי על הצעות מחיר של איזור ה-12,000 ש"ח, דהיינו כאלף ש"ח לחודש. את הסכום הזה לא תצטרך לשלם ברכב מהשכרה.