Mr. MAG

המערכת שלי כמו שאתם רואים בחתימה היא JVC KD-R316. לפני זמן מה (חודש-חודשיים?) התקנתי רמקולים חדשים, Morel Tempo 6 מקדימה וJBL GTO938 מאחורה הכל עבד סבבה מאז ועד היום, שפתאום העוצמה והסאונד נחלשו משמעותית ונהיו רעשים מהרמקולים ברגע שהווליום גבוה יותר מלחישה.. לא מדובר בבעית מגעים וגם הרמקולים שלמים ויותר מזה, בשלב מסוים זה הפסיק ואז חזר שוב. בנוסף, כשהוצאתי את הHU החוצה הוא היה רותח! ולבסוף, עלה לי החשד ובדקתי עכשיו (דביל) מפרטים - בחוברת של ה HU כתוב לחבר רמקול מעל 50W עם עכבה בין 4 ל8 אוהם. המורל הם 4 אוהם. ה JBL הם כנראה 2! ועכשיו שאני עושה 1+1+1 - כנראה שאני מעמיס יותר מידי על המגבר של הHU והוא מתחיל להתפגר, או גרוע מכך כבר התפגר... מה דעתכם, האם זה המצב או שיש משהו אחר שאני מפספס.. ומה עושים??

יודע על ההלחמות, היו לי כמה קצוות שעשיתי מחדש אבל לא ראיתי צורך גם לצלם מחדש.. לגבי למה RCA? היתה לי איזה מחשבה בכיוון, אבל עכשיו אני די מצטער על זה כי זה תופס הרבה מקום ועושה לי ברדק בתוך הקונסולה, אז כנראה נחליף מתישהו בזמן הקרוב.

אז הסרט הזה נמשך יומיים שלמים, פעם ראשונה שאני מתקין רמקולים "רציניים" והיה לי חשוב לעשות עבודה יסודית הפעם. הרמקולים המדוברים: Morel Tempo 6 מקדימה JBL GTO938 מאחורה כל החיווט נעשה עם כבלי 1.5 מ"מ, הכל מולחם ומבודד עם heat shrink, קונקטורים crimp שגם הולחמו לאקסטרא חוזק, הצמה של הHU מחוברת לרמקולים עם gold plated RCA connectors שלאחר מכן קיבלו שכבת בידוד גם כן. כמובן שכל חיבור וחיבור נבדק עם וולטומטר להתנגדות. את הטמפו התקנתי בדלתות במיקום המקורי, היה צריך לנסר את הפלסטיק מאחורה, כל החיווט עובר בדלת בצמוד לחיווט המקורי. הטוויטר מותקן בדיוק באותו מיקום כמו הטוויטר המקורי של הרכב, רק מאחר והוא גדול משמעותית הוא הותקן על הגריל של המקורי ולא מאחוריו. זה דרש להרחיב 3 חורים בגריל אבל כמעט לא רואים. הקרוסאובר מוקם בתא פנוי שיש בדלת ולא בשימוש, כך שהכבלים למעשה יוצאים לשם וזה די דיסקרטי אבל נגיש. האחוריים מוקמו במגש האחורי (החורים כבר היו, רק היה צריך להרחיב קצת). מבחינת חיווט, העברתי את ה 1.5x2 אחורה מ2 צידי הרכב, כבל שמאל במשקוף שמאל כבל ימין במשקוף ימין, בצמוד לצמת החיווט ובתוך התופסנים שלה, ככה שיוצא שהכל עובר בצורה הכי נקיה מהפרעות שיש כמו שהיצרן תכנן. והשארתי את כל הברדק שהיה שם מהמערכת הקודמת, אם מתישהו אני ארצה להתקין מגבר אולי זה יהיה שימושי. תהנו מהתמונות ואשמח לשמוע דעתכם! (בגלל שיש הרבה, התמונות בלינק) http://s1239.photobucket.com/albums/ff518/mrmag88/Car%20Stereo/

אז ככה: א. כנראה שאתם צודקים, ולפי פורומים בחו"ל גם, אין קרוסאובר מובנה ברכב אלא המגעים מגיעים מהHU, דרך מחבר צמה שנמצא מתחת להגה, לצמה מרכזית, לחיבור מהיר שבדופן, לדלת, ושם יש קונקטור לרמקול המקורי וממנו יוצאים המגעים להמשיך בדרכם אל הטויטר, כשבטויטר המקורי היה קבל שסינן תדרים נמוכים. או בקיצור במקור הטויטר והוופר היו מחוברים בצורה טורית... בשבילי זה חדשות טובות, כי בדקתי את הקונקטור של הוופר ואת המגע של ה HU עם ולטומטר ברגישות גבוה להתנגדות וראיתי שאין אפילו מיקרו-אוהם של התנגדות, משמע כל החיבורים בדרך עדיין תקינים ולמרות שהכבל בעובי קטן (לדעתי 0.75 אבל לא מדדתי) מאחר ואין לי מגבר זה צריך להספיק... רק חבל שלא יצא לי להשתמש ב1.5 מ"מ שקניתי. אז מה שעשיתי בינתיים - הורדתי את הקונקטור של הוופר המקורי, הלחמתי כבלים עם נעלי כבל שילכו לקרוס של ה TEMPO, התקנתי את הרמקול במקום והעברתי גם חיווט לטוויטר החדש, בינתיים כל המגעים עובדים (בודק כל צעד עם ולטומטר לפני שאני סוגר עם heat shrink) אז כנראה שיהיה סבבה! רק אם בעתיד אני ארצה לשים מגבר על הקדמיים יהיה צריך לסדר משהו חדש, בינתיים זה יעבוד טוב. מחר אני אסיים ויהיו תמונות

אז, קניתי Morel Tempo 6. פירקתי את הדלת - בלי בעיה. העפתי את הרמקול המקורי (שהיה קרוע!!!) וניסרתי את התא שלו כדי שהחדש יכנס בלי להפריע לשום דבר - אין בעיה. ואז - אבוי החיבור המהיר - כמובן כמובן שאי אפשר להעביר כבל משלי מהדלת למרכב כי זה חיבור עם 700 פינים ולא פשוט תעלה. צרפתים ארורים. שברתי את הראש כשעתיים אם יש מקום אחר להעביר בו את הכבל בלי לקדוח (ו... אין) או להבין איזה כבלים הולכים לאן מבין ה100-200 כבלים שיש בצמה בצד הנהג.... מקרה אבוד. בקיצור אני כרגע תקוע. יש לי את הכבלים שהלכו לרמקול המקורי, ויש את הכבלים שהיו אמורים ללכת לטויטר המקורי (שלא היה שם). אין לי מושג איפה הם "נגמרים" באוטו, ואני חושד שאיפושהו שם צריך להיות קרוסאובר מקורי מהמפעל. וזה אומר, שאם אני אתקין את הקרוס-אובר שלי רק על החיבור של הרמקול המקורי ואליו אחבר את הקומפוננט - יש מצב שאני לא אקבל גבוהים כי הקרוסואובר המקורי שמוחבא אי שם באוטו יסנן לי אותם. בקיצור אני צריך את עזרתכם בכמה שאלות: 1. האם יש קרוסאובר מקורי ברכב, או שמא הטוויטר והוופר במקור פשוט התלכדו וחוברו ישר לHU? 2. במידה ויש, אם אני אחבר יחד את החוטים של הוופר והטוויטר המקוריים, האם אני בעצם אבטל בכך את הקרוס המקורי או שזה יעשה לי בעיה? 3. במידה והתשובה ל2 היא "זה ישמיד לך את האוטו", איפה לעזאזל נמצא הקרוס המקורי והאם יש דרך לבטל אותו, כדי שאוכל להשתמש בכבליאדה הקיימת? תודה!

הצטיידתי ב10 מטר של 2x1.5 עם בידוד כפול (כל גיד מבודד והזוג מבודד) - תוצרת גרמניה ובאיכות שמתאימה לסטודיו.. ככה יהיה לי כבל שיתאים גם לעתיד, במקרה וארצה להכניס מגבר לעניין. הבנתי שבידוד רציני, של דיינמאט, יעלה לי קרוב לאלף ש"ח אז אני אוותר על זה בינתיים. עדיין נשארת שאלת המחברים - ללפף חוטים ולסגור עם איזו אני ממש לא מתכוון! חוטים מלופפים = שטח מגע קטן = התנגדות גבוהה, ובנוסף מרעידות של הרכב זה משתחרר איזו + חום של רכב = דבק נמס = אין איזו = קצר. עשיתי כבר כמה התקנות של מערכות בחיי ולמדתי מטעויות העבר בקטע הזה, אז הפעם אני רוצה לעשות עבודה מקצועית באמת. יש כמה אופציות שאני מכיר: 1. להלחים כבל לכבל, או כבל לנק' מגע, ולבודד עם heat shrink. 2. חיבורי crimp connector שלוחצים וזה סוגר את 2 הקצוות, כמו פה: 3. חיבורי crimp נתיקים (כאלו שיש רגל ונעל) כמו פה: יש עוד כמה אופציות פחות טובות כמו חיבור טרמינל של PCB וכאלה אבל זה לא יפה.. מה אתם ממליצים?

קיבלתי את ההמלצה. זה משאיר לי כמה שאלות: 1. איזה כבלים כדאי? כבד רב-גידי, בעובי 1.5 מ"מ, בידוד כפול - מספיק? אני מדבר על משהו כזה: http://www.sontronics.co.il/%D7%9B%D7%91%D7%9C-%D7%A8%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9C-%D7%A9%D7%97%D7%95%D7%A8-meridian-sp215 2. מה לגבי בידוד לדלת? איפה אפשר לקנות יריעות בידוד וכמה זה אמור לעלות? 3. והשאלה האחרונה היא לגבי חיבור. נראה לי שאני אסלול את כל הכבלים בעצמי, מה שמשאיר לי חופש מלא בנוגע לחיבורים. לעשות הכל בהלחמות, או שעדיף להתקין מחברים כלשהם, למשל RCA זכר\נקבה או QUICK?

רשמתי בהודעה המקורית - ללא מגבר.

שלום שלום, ביקור ראשון שלי כאן באודיו נראה לי ברשותי פג'ו 206 XS, זהו דגם 3 דלתות, והמצב כרגע מבחינת אודיו בקאנטים: 1. המערכת היא מערכת low end של JVC שהחברה קנתה לי מתנה, היא דווקא מספיקה לי 2. יש 2 רמקולים מקוריים בדלתות הקדמיות, אחד מהם לא עובד והשני מרעיש מאוד 3. אני די בטוח שהבידוד המקורי בדלתות הקדמיות התפורר ונפל החוצה פעם אחרונה ששאבתי אבק באוטו 4. יש טוויטר אחד, במקום המקורי, בספק אם הוא עובד 5. יש כבלים מהמערכת של הבעלים הקודמים, אבל מדובר בכבל חשמל מתא המנוע לתא המטען + 2 כבלי RCA למגבר 6. יש חורים במגש האחורי לרמקולי 6 על 9 שהיו מחוברים למגבר במילה אחת - אבוי. מה שאני רוצה לעשות זה כלהלן: להעיף את כל הרמקולים הקיימים. להתקין 4 רמקולים חדשים, ללא מגבר, 2 מקדימה ו2 מאחורה, ואם יתחשק לי וזה לא יהיה יקר מידי אולי גם טוויטרים, בתנאי והם יכנסו לתאים המקוריים שמיועדים להם. ורצוי גם להחליף את הבידוד בדלתות הקדמיות, "על הדרך". מה יש בידיי: עד כמה שידוע לי, מידות הרמקולים הקדמיים הן 6.5 ואחוריים 5.25 וכאמור יש כבר חורים ל6 על 9 במגש. כלים בשפע - מלחם 30 וואט, בידוד heat shrink, חיבורי quick אם צריך, כבלים וכו'... מסודר מהבחינה הזו. מה אני רוצה מכם: 1. האם לדעתכם עדיף להתקין רמקולי 5.25 במיקום המיועד ליד המושב האחורי, או 6 על 9 במגש? 2. המלצה על רמקולים הן לקדימה, הן לאחורה (בהתאם לדעתכם בסעיף הקודם) והן לטוויטר. אני לא בקי במחירים ולכן קשה לי לתת תקציב, לצורך העניין: הרמקולים הכי זולים שישמעו בסדר. אני רחוק מלהיות אודיופיל ויש שאומרים שאני בכלל חרש... אם אני אראה שההמלצות שאתם נותנים יקרות מידי אני אתן כיוון, אבל הייתי רוצה שכל הסטאפ הזה יכנס באלפיה, נגיד. 3. המלצה לחומר בידוד, היכן משיגים וכמה זה יעלה לי. תודה לכם חברים!

ספציפית הכלי המדובר לא עובד על רוטציה אלא על רטט. המשור הוא לא "דיסק" - הוא לא מסתובב בכלל, אלא מקובע למקומו. הכלי מרטיט את הדיסק בתדר מסוים (ניתן לקבוע את גובהו), ובעצם בתנועת ניסור "ידנית" התנועה מוכפלת עשרות מונים ע"י הרטט. היתרון במכשיר הזה הוא שבמגע ישיר הוא לא חותך כלום, אתה יכול להצמיד אותו לחתיכת עץ והוא בקושי יעשה בה סימן. אבל תזיז קצת קדימה ואחורה ותוך 2-3 תנועות אתה מנסר כל דבר. מה שזה אומר, שאפשר לעשות ניסור בצורה מאוד עדינה ומבוקרת ולכן השתמשתי במכשיר הזה ולא בדיסק - ע"מ לא לפגוע בהברגה של הציר. הסיבה היחידה שהמשור הוא עגול זה כדי שכשבאזור בו השתמשת השיניים נשחקו תשחרר את הבורג, תסובב את המשור ותהדק בחזרה

Nakamichi - לא התעניינתי. רציתי לעשות את זה לבד מכמה סיבות: 1. זה נראה לי כמו משהו שלחלוטין אפשרי לעשות לבד 2. לא מצאתי באינטרנט מדריך ראוי לשמו, גם באנגלית, לביצוע של מטלה כ"כ פשוטה 3. אין לי זמן לשהות במוסכים, אבל אני כן אוהב להתעסק קצת עם האוטו בשבת כשכן יש לי זמן. לכן קיבלתי הסבר מאחד המכונאים במוסך, הוא והמחסנאי היו מאוד נחמדים ועוזרים (אולי כי הגעתי על מדים, אולי כי אני דובר רוסית, ואולי כי ככה הם תמיד) והחלטתי לעשות מזה מדריך מצולם שיעזור לבנאדם הבא. לdanniel וננס לבן: אני מודה - כלל לא ידעתי על הכלי הייעודי (למרות שבמקרה שלי זה היה תקוע כל כך חזק שבספק אם הוא היה עוזר) אך הפואנטה היא שאפשרי לעשות את זה עם כלים ביתיים (השתמשתי בכלי החשמלי רק כי אני עצלן וכי יש לי כזה, אפשר להסתפק במשורית) מבלי להסב שום נזק לרכב. מי שאוהב לעשות דברים בעצמו יקבל מעבודה כזו סיפוק גדול ואולי יחסוך כמה שקלים, לא רואה מה רע בזה.

רק שלאדם הממוצע אין בבית כלים של מוסך.

צביקה-פיק: כי הקליפס שמחזיק את הציר של המגב נשבר, כנראה היה ממש ישן. וכל הזרוע היא יציקת פלסטיק אחת. שחכתי לציין משהו שאולי יעניין את מי שרוצה גם: הזרוע ל206 עלתה בערך 80 שקל במוסך מורשה פג'ו (שרתון בראשון). סביר להניח שאפשר להשיג זול יותר בחנות חלפים אבל לא היה לי זמן (שרתון ממש בין הבית שלי לבסיס) המחיר זה לזרוע בלבד ולא כולל את המגב שעולה עוד כמה עשרות בודדות. בכל מקרה לא הרבה כסף להחליף את זה.

בשעה טובה (אחרי שמשכתי את זה חודש שלם..) החלפתי את זרוע המגב האחורי ברכב, וכמובן שאתם זוכים לקבל הסבר מצולם. כמה הערות לפני שמתחילים: הרכב שעליו זה בוצע הוא פג'ו 206 - אך עם זאת זה כנראה יהיה דומה בחלק גדול מההאצ'בקים האחרים. כמובן שמה שהלך לי קל וטוב יכול להתפקשש לכם לגמרי לכן אני כמובן לא ממליץ לאף אחד להמנע מהאופציה ההגיונית יותר של מוסך. מתנצל על איכות הצילום - שכחתי את המצלמה ונאלצתי להשתמש בטלפון... קצת הסבר על החלק שאנחנו עומדים להחליף: הווישר האחורי מורכב מ2 חלקים: זרוע ומגב. המגב תפוס ע"י קליפס לזרוע, שהיא כולה 2 חלקי פלסטיק על ציר עם קפיץ ביניהם (הקפיץ הוא זה שמאפשר להרים את המגב מהשמשה) מצדה הפנימי של דלת תא המטען נמצא המנוע שמסובב את המגב, וממנו יוצא מוט הנעה ממתכת מצופה פלסטיק החוצה. בקצה המוט יש חלק מחורץ ומשופע כקונוס ואחריו הברגה לאום שמהחזיק. לפניכם איור שלי של החלקים המדוברים: זמן לביצוע: 5-20 דקות רמת קושי: קלה עד כדי גיחוך אם יש מזל, דורשת ידיים יציבות אם אין. כלים נדרשים: מפתח שוודי\מפתח אומים בקוטר המתאים ספריי שחרור חלודה (WD40) פלאייר שטוח גדול משורית [במקרה וצריך ניסור] מברג שטוח חזק\אזמל [במקרה שצריך ניסור] משור דיסק\דרמל חשמלי [אופציונלי - במקרה שצריך ניסור] לפני שמתחילים קחו חתיכת מסקינטייפ, והדביקו על השמשה ע"מ לסמן איפה הזרוע אמורה לשבת במצב "מנוחה". נתחיל בשחרור האום ישנו מגן פלסטיק מעל האום שנראה כך: הוא תפוס ע"י קליפסים ואנחנו נרצה להוריד אותו לגמרי כדי שלא יפריע, מהצד, בצורה כזו: מתחתיוו יתגלה האום. את האום יש לרסס קלות ב WD40, לתת לו להספג מספר דקות ואז לשחרר. רצוי עם בוקסה בקוטר המתאים ומפתח ראטצ'ט, אבל אם אין אפשר להשתמש במפתח שוודי ("אוניברסלי"). כעת ננסה לשחרר את הזרוע בדרך הקלה והנחמדה אם יש לנו מזל והזרוע לא תפוסה חזק מידי (בגלל חלודה ומשקעים אחרים) נוכל להפעיל לחץ ולהסיר את הזרוע בשלמותה מהציר. נשאיר את האום מוברג על הציר באופן חלקי - כך שקצה הציר לא יבלוט ממנו. כך נמנע מנזק להברגה שעל הציר: כעת בעזרת פלאייר נתפוס את קצה האום שעל הציר ואת הסרח העודף של הפלסטיק על הזרוע וננסה ללחוץ חזק, ע"מ למשוך את הזרוע מעלה לקצה ההברגה, כך: תשימו לב שאני משתמש פה בשפיץ פלאייר אבל עדיף אחד שטוח וכבד. התמונה הזו רק להדגמה כי אצלי היה ברור ששיטה זו לא תספיק אם זה לא הולך מנסים להשפריץ קצת WD40 לחיבור של הזרוע עם הציר ומנסים שוב. חשוב מאוד לא להשתולל עם הפלאייר. אתם לא רוצים לתלוש מהמקום את הציר או המנוע, או גרוע מזה לשבור את השמשה... אם זה לא הלך בדרך הקלה, נביא ארטילריה אז המגב יושב במקומו כבר 9 שנים והחליט שהוא לא מתפנה? בוא נכסח אותו. השיטה תהיה ניסור של הפלסטיק, הסרה של זרוע המגב כך שנשארת רק טבעת המתכת, ואז ניסור שלה (בעדינות, רבאק!) והסרה גם כן. נתחיל בניסור של הפלסטיק מ2 צדדים של הציר בעזרת משורית ידנית פשוטה, תוך כדי שאנחנו נזהרים לא לנסר שום דבר אחר או לשרוט את הצבע! נשתמש במברג שטוח כדי להרחיב את החריץ ובסופו של דבר להסיר את הזרוע או פשוט לשבור את אזור החיבור: כעת שהסרנו את הפלסטיק נשארנו עם טבעת (כנראה מאלומיניום) שתקועה על הציר. אנחנו רוצים לנסר אותה אבל לא יכולים לנסר עד הסוף כי נפגע בהברגה! מה עושים? מנסרים גם כן מ2 צדדים מנוגדים באופן חלקי, ואז בעזרת מברג או אזמל פשוט שוברים את הטבעת ל2 חלקים. אני השתמשתי בכלי חשמלי (לא בדיוק דיסק או דרמל, אלא מולטי-טול שפועל על רטט) כאן אתם רואים את הטבעת אחרי שלא בדיוק שברתי אותה ל2 אלא רק הרחבתי מספיק כדי שתרד מהציר. זה הולך לפח כמובן: כעת שהציר שלנו חשוף, נשפריץ עליו WD40, ניתן לזה כמה דקות לפעול ובעזרת סקוצ'-ברייט ננקה אותו משאריות של חלודה ומשקעים אחרים. ולסיום הרכבה של הזרוע החדשה החלק הזה לא מצולם כי כבר היה חשוך והטלפון לא מתמודד עם זה מי יודע מה, זה די פשוט אבל חשוב לעשות את זה נכון. מלבישים את הזרוע החדשה על הציר, מבריגים את האום באופן חלקי. חשוב למקם את הזרוע בזווית הנכונה כדי שטווח סיבוב המנוע יספק ניגוב באזור שבאמת חשוב לנו לנגב ע"מ לשמר ראות בשמשה האחורית. אם סימנתם את המקום זה יעזור.. כעת צריך להבריג בחזרה את האום, הלחץ שהוא יפעיל על הזרוע אמור לדחוף אותה על החלק המחורץ המתרחב וזה מה שיקבע אותה למקום ויגרום לה לנוע יחד עם הציר. סוגרים את הכיסוי, מרכיבים את המגב על קצה הזרוע, מנקים את השמשה וסעו לשלום.

זה באמת קשה. טופ גיר התכנית הטלוויזיונית לדעתי הטובה בכל הזמנים ולאו דווקא כחובב רכב - הצילום, המוזיקה, האורחים, המנחים שפשוט טובים יותר מכל בן אנוש שאי פעם נראה בטלוויזיה. לאי בודד הייתי לוקח את כל העונות של טופ גיר. אבל משהו באמת מיוחד הוא לא ממש כתבה אלא הספיישל שלהם של המסע לקוטב. לדעתי זה היה פשוט מדהים. קשהל י להסביר למה אבל ההרפתקנות והקיצונים שאליהם הם הולכים כדי במידה אחת לפאר את הרכב וההישג של האנושות ובמידה שניה כדי להעניק לצופה בידור בלתי נשכח - זה פשוט דיבר אליי וישבתי מרותק לגמרי למסך. אבל נחכה לכתבה עם ישראל

אתה יכול לנקוט גם בגישה הנמנעת - לכסות את הרכב, לנסות מיקום חניה אחר. אתה יכול לנקוט את הגישה המאיימת - לשים פתק על השמשה שהרכב מצולם ופעם הבאה תתפוס את הבן ז*נה ותחתוך לו את האשכים עם מספרי זיג-זג. אתה יכול להמשיך עם הטכנולוגיה - עם מספיק השקעה אפשר להתקין מעקב בכל מקום. אתה יכול בסופו של דבר להציב מצלמה על גג הבנין, אתה יכול גם לסלול חוטים ולהציב מצלמה בחצר באיזה שיח או מה שלא יהיה. צריך זמן כסף וידיים טובות, זה הכל. אתה גם יכול להיות בריון לתפוס את מי שאתה חושד בו בלי שום הוכחות ולהפחיד לו את הקקי החוצה. מה שלא תעשה - אל תנקוט באלימות פיזית כי זה יסבך אותך. תמנע ממצבים בהם אתה מטריד את השכנים או חודר להם לפרטיות. ואל תשקיע יותר מידי כסף בעניין, כנל מצברוח וזמן כי בסופו של דבר hes trying to get to you ואם מכמה סמאכטות הוא הביא אותך להוציא 3000 שקל על מערכת מעקב - בדוגרי הוא ניצח

חברים אני חושב שכמה נקודות מתפספסות פה: מר ברזילי נתן 2 שרותים "אקסטרא" ללקוחה כלהלן - 1. חווה דעתו, כבעל ידע במקצוע שמאות רכב, על ירידת ערך צפויה\אפשרית כתוצאה ממצאי הבדיקה שביצע. 2. עזר ללקוחה לבחון נתוני ירידת ערך קבועים, כפי שהוגדרו ע"י שמאי הרכב לוי יצחק, הנוגעים לאספקטים אחרים של הרכב ואינם קשורים לבדיקה (יד קודמת ונסועה) נתחיל מהשני - לא מדובר פה בדבר פסול לא לפה ולא לשם, למעשה ניתן לומר כי עזר ללקוחה לפתוח ספר או אתר אינטרנט. לא מדובר בשרות כלשהו שניתן לרכוש או שמוגדר בחוק. אז מזה אפשר לרדת. עכשיו בנוגע לראשון - לאמר "לדעתי, זה יוריד 2-3 אחוז" זה לגיטימי לחלוטין ואם לאדם יש הידע המקצועי לבסס את זה אדרבא, וללקוחה הזכות להקשיב לו או להתייחס לדבריו כהבלים. כמוהו כמו כל אחד ברחוב שיחווה דעתו בנושא בין אם בביקור בעסק או בשיחה על ארוחת השבת האחרונה באמצע בוגרשוב... לעומת זאת לתת קביעה של ירידת ערך המחייבת וכיוצא מזה כל המסמכים הרלוונטיים הוא פשוט לא יכול אז אני מניח שזה לא קרה. בוחני הרכב נמנעים מלתת דעתם לדעתי מ2 סיבות: האחת לשמור על הגינות ונייטרליות - להזכירכם יש גם קונים רמאים! השניה לכסות את עכוזם, מה שכל אחד עושה בתחומו וזה בסדר גמור. במקרה הנל עשה האדם את שיקולו אולי הפסיד לקוח אחד אך הרוויח אחר וכך או כך הולך לישון עם מצפון נקי.

yes. i would go "wild west" style on that punks ass.

+1 על המארב. אם יש לך זמן פנוי לזה, שב באוטו אחר, בשיחים, אנערף, בשעה שאתה חושב שזה קורה, עם מצלמה. צלם את זה קורה, צא לבנאדם, בלי מכות בלי קללות ובלי להרים את הקול, "תפסתי אותך, זה מצולם. אם תתקרב 10 מטר מהאוטו שלי שוב אני א*יין אותך ואת כל מי שקרוב אליך" ותלך. מנסיון זה עובד

1. העצה הכי טובה שיש לי לתת לך - דבר איתו. לא בזמן שאתם כבר באוטו ונוסעים אלא לפני, תספר לו מה למדת בשיעורי הנהיגה, איפה היה לך קשה יותר, איך היה הטסט, מה הפריע לך בשיעור. הפואנטה היא שעבר הרבה זמן מאז שהוא למד נהיגה () והתפיסה שלו לגבי נהיגה שונה משלך נכון לעכשיו. כשהוא יבין מהסיפורים שלך באיזה state אתה נמצא כרגע הוא ידע לקבל יותר בהבנה את ההתנהגות שלך על הכביש. 2. בנוסף, כשאתה נוסע איתו, דבר איתו על הפעולות שהוא עושה כנהג, רק בלי להיות ניג'ס. 3. תשתדל לנהוג כל יום, לכל הסידורים והנסיעות שאתה רק יכול, ותהיה פתוח איתו. תשאל שאלות, תגיד מה אתה מתכנן, אל תהיה "בלוק". 4. תהיה משוחרר יותר. אף אחד לא בוחן אותך ואין לך "יעד" של שיעורים שאתה צריך לעבור, יושב לידך נהג. שב רגוע, בנוח, תנהג כמו שנראה לך שאמורים לנהוג וזה לאו דווקא כמו שמלמדים בשיעור. תשמע להערות של אבא שלך אבל אל תתבייש להתווכח - רצוי לא בזמן נהיגה. 5. תהיה סבלני. כשילד מתחיל לרכב על אופניים הוא חושב רוב הזמן על לא ליפול, כשילד מתחיל לשחות הוא חושב רוב הזמן על לא לבלוע מים. עם הזמן תפסיק להיות כ"כ tight והעניינים יתחילו לזרום.

בוצע, באונו '92 עם המנוע 1000 FIRE. (45 כ"ס) הנסיעה היתה לא אידיאלית, בעיקר כי לא היה מזגן אבל הגיעה בלי יותר מידי בעיה, 3 אנשים ברכב ותיקים. וודא צמיגים תקינים ולחץ אוויר + צמיג רזרבי. וודא מצב המים והשמן, אם מפלסם קבוע ומצב המערכת טוב סבבה. וודא שהמאוורר של הרדיאטור עובד כשצריך. וודא מצבר תקין ומתח טעינה תקין. קח איתך בקבוק מי קירור ובקבוק שמן, טיפה כלי עבודה. סע בזהירות וקח את זה באיזי, כמו שהמשאיות לא מנסות לעשות 130 בירידות של אזור מכתש רמון גם אתה לא חייב, זו אונו אחרי הכל בצורה כזו תגיע לאן שתרצה.

אם אתה צריך את זה באופן זמני אני לא רואה טעם שתתקין ממש משהו קבוע ברכב. בחלק גדול מהמצלמות וידאו הביתיות יש פונקציה של "גילוי תנועה". תמצא מצלמה כזו, ייתכן שאפילו אחת שיש לחבר או בן משפחה, צריך רק לקוות שהסוללה תספיק. כמובן שיהיה לך די הרבה חומר לעבור עליו אבל מלילה אחד כנראה שתסתדר לעבור על הכל. אופציה אחרת היא מחשב נייד ווובקאם, וגם יש תוכנות שמאפשרות לצלם רק כשהמצלמה מגלה תנועה, ואפשר לשלוח את זה ישירות למחשב בבית אם יש לך wifi מספיק חזק. הבעיה העיקרית היא החשמל, ברוב הרכבים המצת לא עובד כשאין מפתח בסוויץ' אז תצטרך לחשוב על פתרון יצירתי כלשהו. תנסה לתאר איפה הרכב שלך חונה ביחס לבית, אולי דווקא הפתרון בשבילך הוא מצלמה מבחוץ ולא מבפנים.

אם אפילו אחד מהמגיבים היה טורח לקרוא את השאלה במלואה, היה רואה שלא מעניין אותי לבצע שום שינוי ברכב שלי, אלא לקבל ידע תיאורטי, טכני, בנושא הזה, ודעה על דבריו של כותב המאמר. בכל מקרה, תודה על לא דבר, כנראה שהמקום המתאים לדיון משכיל הוא בפורומים בחו"ל.

קראתי אתמול מאמר של מישהו שעשה מקצה שיפורים ל206GTI שלו, וסקרנו אותי הטענות שלו בנוגע למערכת היניקה של ה206 והשיפורים שנפוץ לעשות לה. הוא אומר, ולזה אני נוטה להסכים - שמהנדסי פג'ו לא טמבלים, ומיקמו את מרבית הרכיבים (הצנרת, ה airbox וכו') במקומות טובים מבחינת חום. לטענתו הוא מדד את החום במספר ימים הן בתא המנוע, הן מעליו והן באספלט, והמסקנות שהוא הגיע אליהן: 1. מרבית המשפרים שמתקינים פילטר פתוח באזור מכסה המנוע, במטרה להקטין את אורך הצינור ואת המערבולות בו, למעשה פוגעים בביצועים כי שם הטמפרטורה החמה ביותר (68 מעלות). 2. פתח היניקה המקורי קרוב מידי לאספלט החם, ובו בעת רחוק מהairbox מה שגם יוצר מערבולות וגם בגלל קוטר הצינור המקורי נוצר תת-לחץ. הלאה הוא מפרט פרויקט שהוא עשה כדי, למיטב הבנתי, לקחת אוויר בתצורה המקורית אך בצינור רחב יותר מצד הרכב במקום מלמטה וכך לטענתו מתקבלת טמפ' אוויר קרה יותר בכל התנאים ותוספת לתגובה ולכח המנוע. המאמר שלו פה שאלותיי הן: 1. האם בכל הפג'ו מע' היניקה כזו או רק בGTI הזו? 2. האם נכון מה שהוא אומר בנוגע למיקום הפילטר הפתוח? (וכן הוא מתייחס גם לבניית בידוד סביבו) אם כן, מה ניתן לעשות כדי להמנע מהתופעה? 3. מה דעתכם על הפרויקט שעשה? (אגב זה הכל מתוך עניין וסקרנות, אין לי כ"כ זמן להתעסק כרגע בקרבי המנוע שלי...)

נכון, לכן אמרתי כוונתי היתה - כשיש לך ביטוח ונגנב לך הרכב אתה נפגע, גם כלכלית וגם בחינות אחרות. כשאין לך ביטוח - אתה נפגע כפליים. דרך אגב - אני לא אומר שצריך לרוץ ולעשות ביטוח לרכב בשווי 5 אש"ח כי זה ברוב המקרים לא פרקטי אך צריך לקחת את הסיכונים בחשבון, ובמקרה כזה ישנן פשרות מסוימות, כמו להשתדל למגן את הרכב מפני גניבה (גם באמצעים פרימיטיביים, כמו התקנת מתג נסתר לניתוק משאבת הדלק או המצבר כולו), כמו נהיגה זהירה יותר, וכמו החזקה של חסכון קטן בצד למקרה של תאונה או גניבה כדי לא להשאר בלי רכב ובלי תחתונים!