yuvali

אני חושב שיש לנטרל רגשות אישיים האם אלונסו נחמד או בן ז**ה שחצן לפחות עבורנו, מה שחשוב הוא האם הוא נוהג טוב - ואת זה איש לא יכול לקחת לו. הוא כבר הוכיח פעמים רבות שנהג מצוין, מזנק הכי טוב מכל הנהגים העונה, מהיר מאד ונוהג טוב בגשם (למרות הטעות לפני שבוע) לדעתי אם הוא יהיה בפרארי אז זה רק ע"ח ריקונן כי שניהם יחד זה לא יתאים אלונסו צריך נהג שני שידע הוא מספר 2 ולא כזה שיתחרה בו. כך זה אמור היה להיות העונה במקלארן כשקידמו את המילטון ופתאום הצעיר הלא מנוסה הופך למוביל במצב שבו אלונסו הוא בברור הנהג הראשון, הוא יוכל לתרום לקבוצה את יכולותיו גם בהכנות וגם במרוצים וזאת ללא משחקי אגו ומלחמות עם הנהג השני

בנימה קצת כוללנית - בכל מקום בו מעורבים הרבה כסף, יוקרה (וגם פוליטיקה אבל זה ליום אחר) כמו ב F1 או אחרים - דובי כבר הזכיר בשרשור אחר את האופניים - יהיו גם כל מיני דברים לא כשרים. לדעתי ריגול בין הקבוצות קיים ברמות כאלו ואחרות ולא הייתי הופך את מקלארן לפושעים ומכתיר את פרארי כצדיקים מאידך כמובן אין הצדקה לדברים כאלה וטוב עשתה FIA שקנסה את מקלארן ושללה את הנקודות הקבוצתיות העונה לסטפני יש בודאי מניעים אישיים ללכלך על פרארי - לא לשכוח שהם האשימו אותו גם בחבלה (או ניסיון) במכוניות

פעם נוספת ראינו כמה הגשם מוסיף לתחרותיות ובעיקר לעניין שלנו הצופים תאונות, החלקות, החלפות צמיגים, חישובי דלק משתנים וכמובן תנאים קשים היו כתוצאה ישירה מהגשם שירד למעט ההתחלה עם ה 18 הקפות הראשונות שנעשו בחסות מכונית הבטיחות - היה מעניין ולכל חובבי המילטון, הפער שהוא פתח היום על אלונסו (ואת קימי כבר חבל להזכיר למרות הסיכוי התיאורטי) כנראה יבטיח לו את אליפות העולם. שמחת הצוות אתמול במבחני הדרוג בהקפה האחרונה של Q3 כשהמילטון עבר לפול ושיפר את זמנו של אלונסו, וכמובן היום במירוץ הראו יותר מכל את מי היו רוצים במקלארן לראות כאלוף העולם. למרות זאת אלונסו יכול לבוא בטענות רק לעצמו על התאונה שגרמה לפרישתו - לפחות לפי השידור לא היתה סיבה נראית חעין פרט לטעות נהיגה (לא אופיינית לאלונסו) היה מעניין ונקוה שיהיה כך גם ב 2 המרוצים שנותרו ומילה טובה לפרשנות של טל שביט בשידור

צבא זה לא כמו רכב בליסינג גש לתחנת שרות ורכוש פסקל פרטי על שמך כשהתשלום מכרטיס האשראי שלך החשבונות יגיעו לכתובת הפרטית שלך ולמעשה אין כל בעיה מול חברת הליסינג או המעסיק רק אל תשכח לבטל את הסידור או לשנות את הפרטים כאשר אתה עובר למקום אחר או סתם מפסיק לעבוד בחברה זאת

אם אכן עלות הצ'יפ כה גבוהה כפי שדיסקובר מציין עדיף כבר להתקין מערכת BT של Parrot

ומה הבשורה ? אכן אלוף עולם (וזה לא משנה אם לואב נתן לו או לא) אבל מה הוא יעשה פה ? האם רק הביקור הוא גולת הכותרת במדינת הגמדים (בתחום הספורט המוטורי) ? האם כולנו צריכים להתפעם מהכבוד הרב שנגרם לנו בביקורו בעיר הקודש ? או שגם יהיה לביקור ערך מוסף - לנהגים, עיתונאים וסתם אוהבי התחום

אז מה זה דבורה - עדיין לא הבנתי ברור שזה משהו שתופס אותך על מהירות אבל קצת פרטים בבקשה

ישנה האימרה הידועה "על זול משלמים ביוקר" - אז בזהירות ראה המערכון של החמישיה הקאמרית על זה שקונה הכל בזול (שי אביבי) ומשלם בדולצי'ים

בלי לפגוע בכותב אם זה כן רציני, אך למקרא השאלות מתעורר בי רושם עז שכל הפנייה הזאת היא סוג של הומור ולא יותר

מידי פעם הנושא עולה לדיון ותשובות אין (תמיד יש ספקות לטיב נבדיקה וכו) עובדתית תחנות נתפסו ובודאי יש כאלו שלא נתפסו אכן מוהלות הכסף המעורב כל כך גדול (והעונשים קטנים יחסית) שבודאי יש כאלו שלא יעמדו בפיתוי לדעתי לא הקפה או הברד יקבעו היכן לתדלק (ואכן עלותם לתחנה זעירה) אלא הניסיון המצטבר מרגיש שנדפקת - נסה במקום אחר ותמיד עדיף תחנה של אחת החברות ע"פ תחנה פרטית

על טעם ועל ריח קשה להתווכח - האם סטיישן יפה יותר או מכוער מהגירסאות אחרות לגבי שימושיות ברור לחלוטין שעדיף סטיישן בכל מצב - למשפחה או לנוסעים עם מטען וגם לחיי יום יום וכמובן הכלבה שיכולה להצטרף לכל מקום בלי שתשב על הילדים ותילחם איתם על החלון לנושא זה יש להוסיף גם את המיקרוונים שהם בעצם - ברובם- סטיישנים גבוהים

בהמשך לבקשה הקודמת שעדיין לא נענתה - אפשר לקבל הסבר קצר מה זה דבורה ומה היכולות שלה לתפוס נהגים

הסרטון מרשים לכל הדעות ומראה בעיקר את ההתקדמות בנושא הגנה הפסיבית בשנים האחרונות. אבל למה הסרטון כל כך ארוך - יותר מ 9 דקות מתוכם רק ההכנות זה כחצי. יכלו להראות את הדברים החשובים ללא כל המלל המיותר

דובי אנא פרשנותך על ההתפתחויות גם לאור תוצאות המירוץ במונזה - אלונסו לוחץ חזק - וגם לאור הפרסומים על מעורבות לכאורה של הנהגים בפרשת העברת המידע מפרארי. תודה

מה עם נתונים בסיסים - שנה, מנוע, ק"מ, תוספות ?

נראה לי מוזר שאיש בתפקיד כזה ועם ניסיון כה רב (לפי הפירסומים גם רכוש ומשכורת) יסתבך במתן שוחד איני מכיר את האיש אך לדעניות דעתי זה לא מתאים לדפוס פעילות של חברה כזו ימים יגידו השאלה היא האם חשדות או אפילו אימות החשדות יפגע בחברה ובמכירות המזדה/פורד - בארצנו כנראה שלא

האמינות היפנית המפורסמת כבר לא רלבנטית שנים רבות אגדות העם של אמינות יפנית מול נחיתות אירופאית שנוצרו בשנות ה 80 כבר מזמן לא עומדות במבחן המציאות האירופאים הפכו אמינים (מעוצבים ונוחים הם כבר היו) בעוד היפניות רואות מוסכים באותו קצב לפחות אפילו התדמית האגדתית של הלקסוס (מבית טויוטה) בארה"ב נפגעת יותר ויותר לאור תוצאות סקרי אמינות מול יצרנים אמריקאים !

לביטוי "אני עוקב אחריך" יכול להיות גם הסבר אחר לא מילולי אלא אולי הכוונה היא שהוא בודק את התדלוקים שלך (פזומט או דלקן), מיקום התחנות, כמות הדלק התודלק, השוואה לסך הק"מ שאתה עושה וכו - מגם זה יכול לתת תמונה לא רעה על השיטוטים

לאחרונה נהגתי באירופה כמה ימים - נסיעות ארוכות בעיקר באוטוסטרדות - בגיר 6 הילוכים ידני התרשמתי מ 3 דברים עיקריים: 1 - השישי די מיותר אלא אם כן אתה בגרמניה. ברוב המדינות (באירופה) המהירות מוגבלת ל 120-130 קמ"ש וההילוך השישי לא הוריד הרבה סל"ד כדי להביא לחסכון משמעותי בדלק לעומת ההילוך החמישי 2 - בגלל הנ"ל לקח לי קצת להתרגל להעביר מחמישי לשישי - לכאורה אין צורך והייתי צריך להזכיר לעצמי להעביר לשישי 3 - בכבישים רגילים - בין עירוניים רגילים או בתוך העיר - אין להילוך השישי כל משמעות או צורך ולכן ממש לא ברור לי למה צריך 7 או 8 הילוכים מעבר לגימיק

כרוכב אופניים חובב, אני משתמש בחומר מיוחד שמכניסים לפנימית נגד פנצ'רים האם אין משהו דומה גם בצמיגי ה F1 או ראלי או בכלל - כמובן לא למצב של פיצוץ גדול של הצמיג אלא לפנצ'ר ברור שלמכוניות אין פנימית אך לעניות דעתי ניתן לפתח חומר כזה גם לצמיג ללא פנימית

לדעתי פרארי לא ימשו את האיום על מקלארן למרות הנצחון הכפול אתמול השנה, למרות המעורבות המסיבית של שומאכר בקבוצה, אין לדעתי לפרארחי את היכולות אני עדיין מאמין שהמילטון הוא זה שיזכה "הסכנה" להמילטון היא מאלונסו למרות שבליבי פנימה הייתי רוצה בנצחונו של קימי מעכשיו ועד לסוף העונה - קשה לי להאמין שזה מציאותי

למען האמת, זה לא מפתיע. ההקדמות במנועי הדיזל בשנים האחרונות בולטת לטובה חלק מהמנועים החדשים - במיוחד ה TDI או HDI - פשוט נהדרים וזה כמובן מנועים סדרתיים ללא שיפורים או התאמות מיוחדות אני נוהג לאחרונה עם מנוע HDI שני ליטר של פיז'ו 136 כ"ס ומומנט של יותר מ32 קג"מ כבר ב 2000 סל"ד המנוע נהדר מכל הבחינות (וגם מבחינת חיסכון) ביחס לבזנין אפילו למדתי לאהוב את הגרגור הדיזלי בטורים נמוכים (למרות שבפנים עם חלון סגור כמעט לא שומעים)

כולי תקוה שהצטופפות בצמרת וקיצוץ הפערים יביאו להגברת התחרות הן בתוך הקבוצות והן בין הקבוצות וכן הגיע הזמן שנחזור ונראה עקיפות והרבה כל מרוץ - אחרת זה די משעמם

הסיבה שאין יותר מיבואן אחד ליצרן לא נובעת ממחסור בכסף - יש די הרבה בארץ למרות שרובו מרוכז בידי שכבה לא גדולה הסיבה היא אי רצונו של היצרן להתחרות בעצמו (זה נכון ברוב המקרים גם למוצרים אחרים). יותר מיבואן אחד יגרום לתחרות בין היבואנים ישירות ע"ח היצרן (תחירים נמוכים יותר). גם כך המחירים בארץ הם נמוכים מאד (לפני מיסים) כך שליצרנים אין אינטרס לשחוק עוד יותר את הרווחים

אני דווקא אהבתי יותר את פרוסט ולא בגלל שהיה נהג טוב יותר מסנה גם אז, הגאונות של סנה בלטה מעל לכולם והיו בתקופתו לא מעט נהגים טובים נדמה לי שההבדלים בין המכוניות ורמתן הטכנית היו פחות משמעותיים מהיום כך שיכולתו של הנהג היתה משמעותית יותר מהיום למרות זאת, בלטה לרעה התנהגותו הלא ספורטיבית של סנה במספר מקרים בהם הרצון לנצח העביר אותו על דעתו חלק ממקרים אלו לדעתי לא היו "בדם חם" אלא היו כתכנון מראש "בדם קר" להוצאת יריב מהמרוץ פרוסט היה הרבה יותר הגון וספורטיבי במובן המוסרי של המילה ובנוסף היה כמובן נהג מצוין בתחילת שנות ה 90 יצא לי לראות LIVE את סנה ופרוסט מתחרים זה בזה ובאחרים (גם במנסל) 3 פעמים - כולל במונקו מרוצים אלו יזכרו כחוויה מרתקת - כולל כל הפסטיבלים מסביב של אותם סופי שבוע