Auriga

כמה מטורף VAG צריך להיות בשביל לבחור בגולף על פני 135 כאשר הראשונה אף עולה יותר?

תיאור גאוני בסה"כ, רק מי שיודע לפענח הודעות ללא סימני פיסוק והסברים סבירים יצליח להגיע למפגש, כל השאר יחפשו את תחנת הדלק הקרובה אחרי שיתייאשו. זה מה שהצלחתי להפיק מהמפות של גוגל ואני לא חושב שיש פה פניה לכיוון ק. טבעון:

כמובן שפראיירים לא מתים ואתה יכול להמשיך להאמין לסוחר ולממן אותו יפה מאוד. אבל אם באמת באת להתייעץ ולא לחפש חיזוקים ל"מציאה" שהציעו לך, קח כמה טיפים: 1. תבדוק את המחירון בעצמך (מאוד קל באתר האינטרנט של לוי יצחק), אני לא אופתע אם תגלה ש48000 הם לפני הפחתה עבור ק"מ וליסינג,בסוף תגלה שהמשקולל עומד על 40 אלף לכל היותר. 2. מדבריך אני מבין שאתה נאיבי מאוד, כנראה שסמכת על הבדיקה שהציגו לך במגרש והחלטת לחסוך 500 ש"ח. אם תקח את הרכב לבדיקה מטעמך, סביר להניח שתצא יותר ליקויים ושהמשמעות של הפגיעה כבר לא תהיה כל כך זניחה. 3. המחיר שקיבלת, 37000, במצב השוק של היום זהו מחיר לרכב כזה מיד פרטית וללא פגיעות שלדה, ככה ש28000 שהציעו כאן זהו סכום מאוד אופטימי, אני אישית לא הייתי משלם יותר מ25000 אם האוטו עם טסט לשנה.

גם חברי הנתנייתים המליצו לי בחום להתרחק ממגרשי הרכב בנתניה, אמליץ גם לך. אלא אם הם מוסיפים לך שנת אחריות מטעמם (הדבר האחרון שהייתי סומך עליו), לא יתכן שהרכב שנת 2014 עם אחריות עד 2017. מדובר בסיאט והאחריות היא לשנתיים בלבד. הינה לך נורת אזהרה ראשונה.

קח בחשבון שלפגיעת שלדה יש משמעות מסחרית רבה, גם אם אין משמעות בטיחותית. מדובר ברכב מאוד נפוץ, מיושן, שלא נהנה מביקוש מטורף. אלא אם המחיר מאוד אבל מאוד נמוך, לא הייתי מבזבז עליו עוד דקה אחת מזמני.

סיוויק החדשה מהווה עיסקה כל כך לא משתלמת, למה שתעשה את זה? אם איני טועה, יש גם מאזדה 3 עם מנוע 2 ליטר שעולה 132-133. מאזדה נותנת מענה זול יותר לסיוויק בכל רמת איבזור.

הרבה יותר הגיוני היה לפרסם את אחוז הגרירות של החברה ביחס לאחוז המבוטחים ולא לשוק כולו.

כל כך וולגרי, במיוחד השילוב של צבע שחור ופרונט ניקל מנצנץ.

אם אתה הולך עם שורט וחולצת טי אתה נחשב לילד בכל גיל? או שאחרי גיל מסויים אסור ללבוש קצר אלא רק חולצות מכופתרות? אני אשמח לדעת כי לא מתאים לי למות מחום החל מעוד שנה. לנושא השרשור, הגעתי בלבוש קל וקצר לסוכנות של רכבי יוקרה (אומנם לא של אאודי) וקיבלתי יחס שווה לכל דבר מהרגע הראשון. מה גם שהופעתי החיצונית לא מנעה ממני לקבל נסיעת מבחן באותו היום ברכב שערכו לא רק מעל 200 אלף אלא גם מעל 300. טוב באמת שאנשים צרי אופקים, כמוך, אינם נמצאים במעמד של מקבלי ההחלטות בחברות שנותנות שרות (לא משנה אם מדובר במרצדס או קסטרו).

אני לא מבין את הנחרצות כנגד ההשוואה בין שני הרכבים. נכון שעל הנייר מדובר בסגמנטים שונים, אך בפועל לא מדובר בהשוואה בין 235M לX3, אלא בין שני ג'יפונים. כאשר אחד קצת יותר גדול והשני קצת יותר קטן. הראשון יותר עממי, הייתי אומר אפילו קצת פרחי לטעמי האישי והשני יותר מעוצב ו"אופנתי". משפחה שצריכה לשנע שני ילדים+כלב כל שבוע לטיול כנראה שלא תבדוק את ה500X, אך מי שמתעניין בפיאט יכול מאוד להיות שיחליט לבדוק את הספורטאז' ואולי לקבל פחות עיצוב ויותר שימושיות תמורת סכום דומה. לא הייתי שולל את ההשוואה הזאת כל כך בקלות, במיוחד שנשמע מהביקורות באינטרנט שהפיאט לא מציעה איכות חומרים או איבזור חריגים. מה גברי באבארט 500? פגושים וגלגלים שונים עדיין לא הופכים צעצוע מתוק לרכב גברי נוטף טסטוסטרון, אלא לצעצוע בעיצוב ספורטיבי.

אתה צודק, מצטער. לא חשבתי שהמנוע הנ"ל הספיק להגיע לארץ.

שטויות, גם כשגרתי במקומות יחסית קרים בארץ לא השתמשתי באפשרות הזאת אפילו פעם אחת. לא יודנאי ולא ספארק יתנו לך חווית נהיגה מרגשת במיוחד. אם אתה נעול על השניים האלו, לך כבר על היונדאי, לפחות תקבל רכב. אתה יכול לבחור ביונדאי עם גיר ידני גם כן, זה יאפשר לך מודל חדש יותר.

אין שם מראות עזר, יש סמארפון שתקוע בדיוק בפנים של הנהג\ת. כמובן גם מצלמת דרך כדי לתעד את התאונה ולקוות שהצד השני יתפס עם מתקן זהה.

נראה שאתה ממש מנסה לשכנע את עצמך שהDSG7 אמין כבר מ2010 (למרות שאפילו בסוכנויות היבואן טוענים שהתקלות נגמרו רק ב2013 וגם זה לא לגמרי מדוייק), אז לא באמת משנה מה יגידו. תתחדש, רכב נהדר בסה"כ.

אולי בגלל הנפח הרב+המגדש יחד עם הספק נמוך שאופייני יותר לרכבי דיזל (למשל 1.9TDI עם 130 כ"ס)?

גם אני לא הצלחתי להבין את מטרת השרשור. מצד אחד, מדובר בחברה גדולה ומוכרת שמנסה להתנער מהאחריות מול הלקוח, שזה לחלוטין לא בסדר. מצד שני בתחילת דבריו פותח הדיון כתב על היחסים הלא טובים בין בית העסק שלו לאותה החברה. האם זה שרשור עזרה ללקוחות הפרטיים שידעו לא לסמוך על האחריות שהם מקבלים? האם זה שרשור "נקמה" באותה החברה? הפעם יש לו הזדמנות "להחזיר" להם ולהגיד ללקוחות להתרחק מאותה החברה? אם כבר ישנו דיון בנושא האחריות של מכוני הבדיקה, על מה המכון כן נותן אחריות? אם נקח לדוגמא מקרה שתואר בימים האחרונים בשרשור על סוויץ', המכון לא עלה על פגיעה משמעותית אלא רשם שקרה שם משהו זניח, שלושה ימים לאחר מכן אותו המכון יכול לטעון שהתאונה הרצינית יותר התרחשה בעצם אחרי הבדיקה שלו?

איזה בסיס יש כאן לאיום שכזה? הייתה תקלה, הרכב היה באחריות. היבואן מימש את האחריות וטיפל בבעיה. לא שם לו מנוע מפירוק עם 100 אלף ק"מ על מד האוץ, אלא מנוע מקורי וחדש. התיקון אינו גורר ירידת ערך. מה השלב הבא? לבקש מהיבואן פיצוי על כך שמכר לך רכב בצבע שאינו מבוקש בשוק המשומשות? מה קורה לנו? קצת פרופורציות.

בדר"כ החשש מרכב עם מנוע שהוחלף הוא הזנחה כללית של כל מכלולי הרכב וטיפול לקוי. במקרה שלך לא נשמע סביר שהרכב הגיע להחלפת המנוע עקב הזנחה אלא עקב תקלה שכבר תוקנה, במוסך מורשה בצורה מסודרת עם קבלות. הסר דאגה מליבך, כנראה שמצב שוק המשומשות ישפיע על מחיר המכירה שלך יותר מהנושא הנ"ל.

דוגמאות של נסיעות מבחן בחו"ל מלמדות על הבדלים בין השוק והתרבות המקומיים לאלו שמעבר לים. אך אני משתדל להישאר עם הרגליים על הקרקע ולזכור איפה אני נמצא. איני מבין מדוע אתה מביע כזה זלזול בהתעניינות בשם האוכלוסיה. האם אתה (בתור חובב התחום) מתעניין אך ורק ברכבים שפוטנציאליים לרכישה עבורך?

ראשית, אם יש לך ילד שצריך לשנע, כדאי לעשות זאת ברכב שיכול גם להגן על הילד שלך בעת הצורך. אתה בחרת ברכב שגם במצבו המקורי היה נחות מבחינה בטיחותית ואז גם הוספת תאונה למשוואה שעלולה רק להחמיר את המצב. שנית, כאשר בן אדם מציע לך משהו, כנראה שלדעתו זה הגיוני. למגיב שלפני, כאשר שמאי נותן הערכת שווי של הרכב, הוא בדר"כ לוקח בחשבון את כל הפרמטרים הנדרשים.

פעם אחת כבר קיבלתם החלטה פזיזה בלי לבדוק את כל עובדות בשטח. עכשיו מציעים לך פתרון אפשרי, גם אותו תפסול בלי לנסות?

הרבה אנשים רוכשים רכב בשביל הנוחות והעצמאות האישית שלהם. להיות תלוי במישהו מבחינת הזמנים ולסמוך עליו בנהיגה מבטלים את העצמאות. מי שרכש רכב מנהלים כדי להתרווח בנסיעה ולהקל על כאבי הגב לא ירגיש בנוח כשיצטרף לטרמפ בקיה פיקנטו.

האם יש רכבי מבחן לדגמים כמו M4, C63AMG, RS6? מה קורה כשעולים לכיוון המגוון של אסטון מרטין או פרארי? הדוגמאות שנתתי עולות הרבה יותר מה135 המדוברת ואני בספק שאותן ניתן לקבל לנסיעה לפני הרכישה. יתכן ואיני יורד לסוף דעתו של הכותב. אני כן מסכים שלא קונים רכב ללא נסיעה החל מסוזוקי אלטו ועד הS קופה המרשימה מהשרשור הזה. במרכז ת"א באמת אי אפשר לקבל אינדיקציה לגבי התנהגות הרכב בתנאים טכניים (כמו בכביש נס הרים הידוע, למשל) אבל דווקא את הדברים השגרתיים שעליהם ישנה התעקשות כל כך גדולה כאן מרגישים (ושומעים) גם בנסיעה השגרתית. מהו הזמן ה"נכון" לבחון רכב לפני הרכישה?

אם איני טועה, נראה שמדובר ברודסטרS. פעם אחרונה שהתעניינתי ברכבי מיני הם אכן נמכרו מעל המחירון (להבנתי הדגם הנ"ל אינו נכמר יותר כחדש ככה שלמוכרי המשומשות יש אפילו יד חודשית יותר בתמחורם). נשמע שאו שאתה או שאחותך מתבלבלים. A1 קיבלה מבחר מנועים חזקים יותר משל החיפושית אך מאותה המשפחה (1.4 או 1.8 TSI), ככה שלא הגיוני שהאאודי תגיע עם מנוע חלש יותר או עם צילינדר אחד חסר. מי שכן זכתה למנוע משולש צילינדרים היא המיני והגיוני שאיש מכירות של פולקסווגן ימליץ לוותר על המתחרים . אם אחותך רווקה תל אביבית, עדיף לה ללכת על הרכבים הקטנים יותר, הם יותר נוחים לתמרונים, מיני או האאודי A1 יספקו את השיק המבוקש (בעיקר המיני). אבל אם חשקה נפשה ברכב חדש, אז התקציב מאפשר רכבים עממיים יותר.

גם אני מתעניין ב135M ולא קיבלתי אותה לבד, הבנתי מנציג המכירות שאין מה לעשות בנידון. מה שכן, בתור קונה, אומנם עדיין פוטנציאלי, אך רציני, איני חושב שיש צורך קלבל את הרכב ללילה שלם כדי לדעת אם הוא מתאים לך. הרי גם ככה לאישה לא באמת אכפת מה יש מתחת למכסה מנוע. באיזור של המסגר לא חסרים כבישים משובשים כדי לבדוק את ההרגשה בנסיעה השגרתית. אם היו לי ילדים והייתי יודע על האפשרות לקבל את הרכב ללילה שלם, כנראה שהייתי מסתפק גם ב118\120 על מנת לבדוק את הנגישות והקיבולת של הרכב.