bencl100

לי יש את סקודה פאביה החדשה בגרסת סטייל כבר חודשיים, אחלה אוטו. לדעתי בדור החדש בעיות האמינות של ה-DSG כבק דיי מאחורינו, אבל בשביל לא לקחת סיכון לך על מאזדה 2 (החדשה בלבד), טויוטה יאריס (למרות המחיר היקר מעט) ויונדאי I20. 1. כל המכוניות שצוינו לעיל אמורות להיות אמינות, ללא בעיות מיוחדות. 2. היונדאי פחות חסכונית בדלק, במספרים זה בערך ככה: יונדאי 1:11 (1:16 בשיוט רגוע); סקודה 1:15 (1:18 בשיוט רגוע); מאזדה+ טויטה (צריכת הדלק דומה מאוד, עם יתרון קל למאזדה) 1:14 (16.5 בשיוט רגוע). כמובן שיש את עניין היאריס הייבריד, שהיא עושה 1:18 בערך בכל טוואי. והן נוטות להיות אמינות יותר אם הבנתי נכון (יותר מדגמי הבנזין). 3. זה דיי עניין של טעם, אבל לטעמי המאזדה והסקודה הכי יפות פה 4. הפאביה סטייל מאובזרת ויש את כל מה שצריך ועוד על מיני גאדג'טים נחמדים (כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים, מסך עם מירור לינק, בלימה אוטומטית במקרה חירום ועוד). המאזדה 2 דיינמיק דיי מקבילה לה באבזור (אבל מעט פחות) ויקרה יותר ב-2K, אבל אותה ראיתי 2 מודעות למכירה בלוחות המודעות. היאריס מאובזרת פחות, חסרה כמה פרטי אבזור חשובים (למשל הבלימה האוטומטית), ועולה יותר. תבדוק את המפרטים של המכוניות. ביונדאי האבזור מחפיר ביחס למחיר. לגבי תקציב, את המאזדה מצאתי 2 מודעות בלוח יד 2, היאריס יש בשפע. היונדאי גם יש. מאזדה: http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?arrArea=&arrModelID=22&arrSubModelID=1197&FromYear=&UntilYear=&arrAuto=&fromPrice=&untilPrice=&arrSubSubModelID=27732%2C27733%2C27735%2C27734&arrOwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=&Color=&Info= סקודה: אין ממש פאביה חדשה ביד 2 טויוטה:http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?arrArea=&arrModelID=16&arrSubModelID=1470%2C2344&FromYear=2012&UntilYear=&arrAuto=&fromPrice=&untilPrice=&arrSubSubModelID=&arrOwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=&Color=&Info= יונדאי: http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?arrArea=&arrModelID=19&arrSubModelID=1594&FromYear=2014&UntilYear=&arrAuto=&fromPrice=&untilPrice=&arrSubSubModelID=27617%2C27616%2C27615&arrOwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=&Color=&Info=

אני לא חושב שה-S מציעה את אותו צמיג, אבל זה תלוי ברמת הגימור. המיני קופר היא רכב טוב, ספורטיבי ודיי מספיק לשימוש יומיומי ומעבר לכך. ה-S היא חייה אחרת לגמרי, חזקה ואלימה יותר, ברוטאלית יותר. אם תרצה ללכת "עד הסוף", תוכל להזמין את ה-JCW (או את ה-S1).

ידני או אוטומט?

תחשוב על לאון ידנית אולי. עם גיר ידני האמינות תהא כנראה טובה מהגיר הרובוטי. אולי תחשוב על לרדת בסגמנט (סופר מיני נניח), ולקבל רכב ידני וחזק (למשל איביזה 1.2 TSI, או אם אתה מפחד מהאמינות ומוכן להתפשר על כוח אז גרסת ה-1.4 שתוכל לקנות אותה כחדשה).

יש גם מאזדה 3 ספיריט 2.0 1. חיסכון בדלק- כולן בערך אותו דבר, אבל זה מאוד תלוי איך תנהג. האוריס חסכונית (בעיקר בעיר), עד שלוחצים אותה ואז הסל"ד טס לשמיים, אבל המהירות לא. הפלואנס/מגאן, כיאה למכוניות דיזל חסכוניות גם, אבל האוקטביה 1.4 יכולה להיות חסכונית גם (יש לאבי אחת כזו, הוא נוהג יחסית רגוע אבל מהר (הכוונה בלי בלימות והאצות מיותרות, אבל הוא כן נוסע מהר), והאוטו עושה לו 1-16.5 בקלות יחסית. 2. לגבי נוחות נסיעה- נסיעה קצרה שעשיתי בפלואנס האוטו היה נוח, ואילו המגאן מעט יותר נוקשה ואירופאית (עניין של טעם). לאוריס שאחרי מתיחת הפנים נוחות נסיעה קשיחה יותר, אבל עדיין טובה יחסית ומרוסנת. פה האוקטביה מעט פחות טובה (דווקא לי היא סבבה לגמרי, לא הבנתי מה מתלוננים על הנוחות), אבל בכל אופן בצע נסיעת מבחן או השכר רכב ליום כדי לדעת באופן מיטבי. 3. תגובת המנוע- ניצחון מוחץ לאוקטביה. הרכב פשוט מהיר, וקל להגיע איתו למהירויות שישמחו כל עו"ד תנועה בקלות. האוריס מגיבה מהר ללחץ על הדוושה (המומנט הזמין של המנוע החשמלי), אבל מנוע הבנזין יחסית חלש ושניהם צריכים לגרור רכב לא מאוד קל, ושנגמרת הסוללה של המנוע החשמלי (אז רק מנוע הבנזין פועל, והוא צריך גם לטעןו וגם להניע את הרכב, עם 99 כ"ס בלבד זו קצת בעייה). הפלואנס מרגישה קלילה ולא מאומצת, אבל שתלחץ יותר תגלה הרבה רעש ולא הרבה ביצועים. אם להכניס גם את המאזדה למשוואה, אז היא בליגה של האוקטביה אבל מעט איטית ממנה (וצריכת הדלק פחות טובה). 4. מראה חיצוני- כל המכוניות די משעממות למראה: האוקטביה נראית גדולה ומכובדת, אבל בלי שום ניצוץ וזיק עיצובי; הפלואנס/מגאן נראות מיושנות עם סמל בגודל של מגרש טניס ממוצע; האוריס לדעתי לוקחת פה- קווים חדים ונחמדים. אבל כאמור, צזה עניין אינדיבידואלי ותשפוט בעצמך לפי התמונות (אם אתה צרוצה להכניס את המאזדה פה, אז היא לוקחת בגדול- אבל אתה רואה יותר ויותר כאלה על הכביש, אז היא פחות מיוחדת). 5. אבזור וזה- הרנו מאובזרת, אבל הנדסת האנוש פשוט מחפירה, לטעמי האוטו מרגיש סגור עלייך (לא בקטע ספורטיבי, סתם צפוף)- סתם לדוגמא, את בקרת השיוט עלייך לתפעל מ-3 מקומות שונים, בריאות למי שחשב על זה. האוקטביה עולה 138K בגרסת אמבישן ו-143K בגרסת הסטייל המאובזרת. לך על הסטייל, ההבדל לא גדול אבל קיים. הטויוטה גם מאובזרת בנדיבות, אבל לא משהו יוצא דופן וראוי לאזכור. תבדוק את המפרטים משלהם באיטנטרנט בדקדקנות. באשר למאזדה- מאובזרת בסופר נדיבות עם קסנון, תאורה עוקבת פנייה, כניסה והנעה ללא מפתח, התראה על סטייה מנתיב, מושבי עור ועוד. 6. לגבי שמירת ערך, אמינות וביקוש- האוקטביה של אבי עברה כבר 22 אלף ק"מ, בינתיים שום (טפו טפו טפו חמסה חמסה) תקלה, הכל עובד חלק וטוב. בכלל, האוקטביות 1.4 תמיד היו "להיט" בשוק היד שנייה, כך שאם תשמור על האוטו, לא נראה לי שתהייה בעייה מיוחדת במכירה. הטויוטה, כמו כל אחיותיה לקונצרן, מצטיינת בערכים אלו. המאזדה יחסית נפוצה, אז מחירי השוק יקבעו- והן מעט נמוכים מהמחירון.

באיזה גודל של רכב אתה מעוניין? הסיאט היא משפחתית והפולו היא סופר מיני. הפולו אוטומטית, בעוד שהסיאט ידנית. כמו כן, קיים פער של בערך 15K בין שני המכוניות (מה גם שהוא מתקזז בחלקו עם האבזור). הפולו אוטו חזק, אבל הסיאט עוד יותר, ועם תיבה ידנית בעיות אמינות יהיו לך פחות (רוב התקלות הן ב-DSG). הסיאט גם מאובזרת בנדיבות, וקל לחשוב ולטעות שמדובר בגרסת ה-180 כ"ס. מבחינת צריכת דלק, הפולו תצרוך פחות, אבל לא באופן משמעותי. לאמי יש פולו כמו שלך, ועם רגל לא קלה בכלל היא עושה 1:12. הסיאט אמורה לעשות עם רגל לא קלה באיזור 1:11, אבל אם תנהג רגוע האוטו הזה יודע להיות מאוד חסכוני. שתיהן תוכלנה לשרת אותך נאמנה אם תטפל בהן בזמון ולא תשחט אותן עד הסוף. לא ידוע על מחלות מיוחדות בשני הרכבים. לגבי עלויות אחזקה, אני נוטה להאמין שהסיאט זולה יותר (חלפים ב-VW יקרים, ולפי מה שאני יודע בסקודה הם זולים יותר, ואני חושב שכך גם עם סיאט), אבל תוכל לברר זאת בקלות במוסך.

לאחרונה קניתי פאביה סטייל חדשה- אחלה אוטו שבעולם. עשיתי נסיעת מבחן על הספייסבק- אוטו דיי מיותר. לא החליט מה הוא רוצה להיות. חוץ מהמנוע החזק, והאבזור הטוב- אין שם הרבה. נוחות לא משהו, מרווח בערך, ויחידות ההנעה הן מהדור הישן של VAG. העדפתי בבירור את הפאביה. הספייסבק נופלת בין הכיסאות.

משווק אחי, הגיע לפני ימים ספורים... מחירים תמצא במגזין רכב. טרם בחנו את הרכב בארץ.

מה דעתך על איזו 206 ספורטיבית, פאביה/פולו 1.4 ספורט ויאריס TS?

חשבת על GTI? עולה שם באיזור ִ$27Kִ לגרסת הפרפורמנס פאקג'- 103 אלפי שקלים בישראלית מדוברת. בסכום שקונה לך באר (לאחר מיקוח כמובן) אולי קורסה חדשה או I20 חדשה, שם תקבל גולף GTI מהוקצעת, מהוגנת ומלוטשת כמיטב המסורת הייקית, ועוד בגרסת הפרפורמנס (תודו שהתיאור עשה לכם חשק לאוטו ׂׂ) אם בכל זאת חשקה נפשך בהנעה אחורית ואינך מוכן להתפשר על קדמית, תוכל לרכוש במ.וו סדרה 2, בגרסת ה"בסיס" 228 (2.0 טורבו, 245 כ"ס, 0-100 במהר יותר ממה שלוקח לך לקרוא את כל זה). חורגת קצת מהתקציב- 32K, אבל שווה כל שקל (דולר..)

1. הדור שיושב בסיאט לאון קופרה הוא פחות או יותר כמו בגולף GTI MK5, אך עם הספק משודרג למיטב זכרוני. 2. הלאון קופרה היא הגרסה הספורטיבית של הלאון, בערך כמו GTI לגולף, ST לפוקוס, RS למגאן ודומותיהן. ה-FR היא רמת אבזור/ גימור ספורטיבית עם חלק מהנראות שיש לקופרה, ומנוע חזק (אבל לא ברמה של הקופרה). 3. לגבי האמינות- היא מאוד תלויה בשנתון ובאופן השימוש ברכב. לפי מה שאני יודע, בגולפים וב-VAG בכלל ככל שהשנתון יותר גבוה האמינות יותר טובה (אל תסמוך על זה, אבל אני מכיר מקרים לא מעטים שזהו המצב). לגבי הגיר, אתה מחפש ידני או אוטו'? לפי מה שאני יודע ה-DSG נוטה להיות חבר פחות נחמד בשנים האלו- רק דור ראשון של המערכת המתוחכמת הזו. 4. אני לא ממש יודע, אבל אני סבור שלפי המחירון של אני-בין-הבעלים-היחידים-של-הרכב-הזה-בארץ-אז-אני-יכול-לתקוע-איזה-מחיר-שבא-לי הרכבים מתומחרים יותר גבוה, אבל תוכל להוריד אותו לאיזור קצת יותר שפוי. 5. הסיאט החדשה אחלה אוטו, מהיר, חזק, חסכוני שלא לוחצים חזק מידי, ובעיקר מציע קרקע מוכנה לשיפורים- תוכל להוציא מהמנוע הזה עוד בערך 60-70 כ"ס בקלות יחסית. מה דעתך על ג'ולייטה 1.4? אולי תשקול לקנות גולף GTI חדשה עם מימון (http://calc.vw.co.il/). האוטו מטוס, מהנה לנהיגה בכבישים מפותלים, ומרגיע לנסיעה ביומיום. בפקקים, האוטו לא יעייף ויתיש אותך, ואתה יודע שבכל זמן שתרצה תוכל למנן קצת יותר מרגל ימין ולעקוף הרבה רכבים על הכביש וליהנות בטוח. הרכבים האלו יכולים להחזיק גם הרבה זמן וק"מ ארוכים אם טופלו כראוי.

האוקטביה רכב טוב מאוד, אבל לדעתי מה שמעיב עליו בדורו הקודם הם 4 כוכבי בטיחות, אמינות לקויה בחסר (בעיקר של הגיר, ושל הדור הראשון של מנוע 1.2TSI). איזה דגם אתה רוצה? דיזל או בנזין? ואיזה נפח מנוע? (1.2/1.4/1.8/2.0- בנזין; 1.6/2.0- סולר)

אולי תעשה נסיעת מבחן על הרכב בארץ ותראה אם מתאים? לצרכים שלך זה כנראה יספיק,אבל עדיין תבדוק- האוטו יחסת צפוף ולא הכי נוח בעולם לנסיעות עירוניות/בין עירוניות

מנוע 1.6?

המושב האחורי מאוד צפוף, יתאים אולי לילדים קטנים, עד גיל 9 אבל לא מעבר. אם אתה צריך 4 מושבים מלאים תקנה את ה-WRX.

דור 2? דור 1?

אתה מחפש חווית נהיגה דוגמת BMW ואלפא? אתה רוצה רכב עם סמל "פרימיום"? מה אתה אומר על אלפא 159 למשל?

איזה רכב אתה מביא? לא עדיף לך להשכיר רכב לתקופה בזמן שאתה פה, או לקנות רכב קטן שישמש אותך פה? הבירוקרטיה סיוט!

תבדוק בסוויץ, תמיד יש להם משהו נחמד, ואל תשכח שאת הבדיקה עשו בשבילך ורק המוכר משלם 2%. משיטוט קל מצאתי כל מיני דברים נחמדים. אולי תשקול לרדת מ-VAG לאור העובדה שכל המכוניות שאתה נוסע עליהם הן סקודה, ופולקסווגן וסיאט ירגישו לך דומות. לגבי פולו ישנות תיזהר, בתחילת הדרך האמינות הייתה לוקה בחסר (טורבו, גיר...) ובערך משנת 2012 המצב טוב בהרבה.

מצטרף למה שאמרו. תנסה פאביה ספורט (דור ראשון בטוח נכנס לך בתקציב, שני לא בטוח ואם כן רק משנתונים ראשונים). מנוע 1.4, 100 כ"ס, תיבה ידנית. הרכב אמין, אבל יש כמה תקלות כרוניות- -קיימת בעיה עם חלונות החשמל, כאשר עלות שיפוץ/החלפת המנגנון יכולה להגיע לסכום של כ-1,500 ש"ח (במוסך מורשה). -מחשב ניהול המנוע רגיש ללחות ורטיבות. -במנועי הבנזין 1.4 100 כ"ס (16V) יש לוודא כי רצועת התזמון הוחלפה כל 60 אלף ק"מ -מערכת ה-ABS מגלה רגישות ללכלוך בחיישני הבלימה בגלגלים, נורה בלוח המחוונים תתריע על כך. אם ניקוי חיישנים לא פותר את הבעיה, נדרש שיפוץ יקר של מערכת ה-ABS בעלות של 5K-7K. -בדגמי 5 הדלתות והסטיישן יש לבדוק אם המתז האחורי פועל, מאחר והצינור עלול להתנתק ולהתיז מים הישר אל תא המטען. צריכת דלק: לפי דיווחים של אנשים סביבות 1:14-13 בערך. מבחני בטיחות: http://www.euroncap.com/en/results/skoda/fabia/15528 סקירה של הרכב: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-1576068,00.html מקווה שעזרתי

האוטו לא מדהים בלשון המעטה.. המנוע חלש, התנהגות הכביש רפויה, ובגדול הפלוס היחידי של הרכב זה האבזור. איזה רכב אתה מחפש? מחפש רכב משפחתי עם בגאז וזה? או רכב מיני קטן? בשני המקרים יש חלופות עדיפות

על איזה סוג מכוניות אתה מעוניין? רכבי מיני כמו אלטו, I10, פיקנטו, סיטיגו, ודומיהן; סופר מיני- גטס, סיריון, I20, פולו, איביזה, פאביה, אבאו, סוניק... הדגמים שאמרו להתרחק מהם הם דגמי הליסינג ברמת אבזור מחפירה- אין ABS (ובטח שלא בקרת יציבות) ורק כרית אוויר אחת. תוכל לראות זאת ברישיון הרכב (או לראות ברכב על כמה מקומות רשום AIRBAG). אם תתן לי את המייל שלך, אוכל לשלוח לך את המפרט של היונדאי. החסכונות עדיין תבוא לידי ביטוי, אם כי בצורה מופחתת. אתם מחפשים ידני או אוטומט? אם ידני, תוכל למצוא אם תוסיף בערך 9K מיני חדשות יותר ומשומשות פחות.

המנוע דיי אמין, וגם התיבה היא אוטומטית פלנטרית 6 הילוכים (כמו שיש למאזדה היום, ולעומת ה-2 שאתה שוקל לרכוש שלה רק 4 הילוכים, ומכאן שצריכת הדלק גבוהה יותר. אני במקומך הייתי הולך על הפאביה, אבל הםלוס העיקרי של המאזדה הוא שהיא מכוניות יותר דינאמית ומכוונת נהג. לשיקולך

היי חברים תסלחו לי קצת על הבורות אבל- לאחרונה הזמנתי גולף R, ודיי שמתי עין על בקרת השיגור שם. כדי להפעיל אותה, צריך להעביר למצב S בגיר, להעביר למצב "RACE" וללחוץ לחיצה אחת על כפתור כיבוי ה-ESP ולהעביר אותו למצב ספורט. עכשיו שאלתי היא- איך אני מחזיר את ה-ESP למצב מופעל מלא? כי אני חושב שאם אני לוחץ שוב אז זה מנתק אותו לגמרי (אז צריך אולי לחיצה כפולה). למיהו יש מושג איך זה עובד? או שיש לו ניסיון במכוניות ספורטיביות אחרות של VAG?

לפי מה שאני זוכר ויודע, זהו מנוע SDI, דיזל אטמוספרי (!) שרק בערך 1% מרכבי הדיזל של היום משווקים עם מנוע כזה (לפי מה שאני יודע רק איזו משאית של יונדאי בקוריאה). המנוע רועש מאוד, לא מעודן, חלש מאוד (17 ומשהו שניות מ-0 ל-100, 13.5 קג"מ בין 2200-2600 סל"ד). לא פלא שלא מייצרים היום כאלה- המנוע רחוק שנות אור מהיעילות שדיזל מודרני (או אפילו להשוואה את אותו מנוע שמותקן בגולף 4, רק עם טורבו- 1.9 TDI, מייצר לדעתי משהו כמו 90-110 כ"ס (תלוי בגרסא), ועדיף לאין שיעור. תבדוק אם יש כאלה.