memilavi

כאשר הושק ה-C5 AirCross, ציינו מבחני הנהיגה, בין השאר, את כיסא הנהג המתכוונן חשמלית + עיסוי, למשל במבחן של Ynet: " רשימת האבזור במכוניות אירוע ההשקה הייתה ארוכה וכללה ריפודי עור דו-גוניים, מושב נהג מתכוון חשמלית, עיסוי ליושבים מלפנים..." https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5408312,00.html עם זאת, במפרט העדכני באתר אני לא רואה אזכור של כוונון חשמלי + עיסוי. אז מה המציאות? יש כוונון חשמלי או לא?

גם בארצות הברית המצב דומה. רוב המוניות שנסעתי עליהן היו עם Check Engine דולק, ללא תלות בדגם. דווקא באובר אני כמעט ולא רואה את התופעה.

לא מכיר את האתר הזה, אבל אם מה שכתוב פה נכון (מחיר של 200K), יש לטסלה להיט ביד שהולך לעשות חיים קשים מאוד לשאר הסגמנט. https://www.israel21c.org/tesla-sales-and-rd-coming-to-israel-this-month/

אהלן, הייתה לי היום שיחה עם עובד מוסך מסויים לגבי מערכות Start + Stop. הוא אומר שברכב האישי שלו, כל פעם שהוא מניע - דבר ראשון מבטל את המערכת הזו. לטענתו, המערכת, בטווח הארוך, גורמת לנזק למנוע (משהו עם תזוזת הצילינדרים בלי שמן, אם כי אולי אני חוטא בציטוט לא נכון), ושהחיסכון בדלק שולי עד לא קיים. האמנם?

איוניק בן שנה, 21KKM, בערך 70% מהנסיעות בין עירוני (עם עליות וירידות), ממוצע בסביבות 1:19 במשאבה (ראינו גם 1:20). לא מתאמצים לנהוג באופן חסכוני במיוחד. אגב, באופן חריג למדי, מחשב הדרך קרוב מאוד למציאות ברכב הזה.

מצטרף לפרגון על ידידים, נעזרתי בשירותיהם פעמיים והמענה היה מהיר עם חבר'ה סופר נחמדים. האמת שזו פעם ראשונה שאני שומע על "אחוקים", ונראה על פניו שהם עושים אותו דבר בדיוק, רק עם פחות מתנדבים... מה הרעיון? למה צריך שתי עמותות? ושאלה נלווית - האם אתם חושבים שיש לידידים אפקט כלשהו על החברות שמעניקות שירותי דרך?

כי טסלה, בניגוד לב.מ.וו, מפסידה על כל רכב מודל 3 שהיא מוכרת. https://www.investopedia.com/articles/markets/070116/tesla-losing-money-each-time-it-sells-car-tsla.asp

מניסיון בנסיעות לאירופה בהרכב משפחתי זהה - אל תוותר על הטרנזיט. הרבה יותר מקום, פשוט זורקים את המזוודות לתא המטען ונוסעים, ויש הרבה מקום להסתובב בפנים, לישון קצת בנסיעות ארוכות, ואפילו לקפל את המושבים האחוריים לטובת מטבח וחדר אוכל מאולתר. נכון שהנהיגה קצת פחות נעימה ומעודנת, אבל לגמרי שווה את זה.

קרה לי אותו דבר בדיוק עם האלפא. הגיע נציג לבחון את הבעיה, נתן לי בדיוק את אותו הסבר (לגבי החלודה שהצטברה מעמידה במגרש, ואפילו הראה לי החלודה), ואמר שבשנייה שארצה הם יחליפו את הבלמים. מכיוון שאחרי 1000 ק"מ הבעיה עדיין נותרה בעינה (אם כי הורגשה מעט פחות), החליפו לי את הבלמים ללא תשלום וללא שום ויכוח, ומאז הרכב בולם בלי שום רעידות. כנראה שזה לא ייחודי לפיז'ו...

השבוע מכרנו רכב (באחת המכירות המהירות בהסטוריה - 10 דקות מפרסום המודעה לקבלת הטלפון מהקונה). הקונה רכש את הרכב עבור אמא שלו, אישה מבוגרת בת יותר מ-60, אך כבר שנתיים ללא רכב כך שאין לה הסטוריה ביטוחית של שלוש שנים. הוא סיפר לי שהיא הצליחה להשיג ביטוח (חובה וצד ג') במחיר מצויין, וללא השתתפות עצמית. זו פעם ראשונה שאני שומע על ביטוח ללא השתתפות עצמית. אני מכיר אפשרות להעלאת הפרמיה תמורת הוזלה בהשתתפות העצמית, אבל ביטול מוחלט - את זה אני לא מכיר. יש דבר כזה, או יכול להיות שהיא לא קראה נכון את האותיות הקטנות?

בוא נרגיע עם המחמאות (בכיינית וכו'...) קודם כל - אני לא מצפה לשום דבר מאף אחד. עשיתי חישוב מושכל, שהביא בחשבון הרבה מאוד פרמטרים, וקיבלתי החלטה שאני מעדיף לגור בצמוד קרקע ביישוב ולהחזיק שני רכבים במקום בעיר עם תחב"צ טובה בהרבה. מעולם לא ביקשתי מאף גורם שיסבסד לי משהו או שיארגן לי אוטובוס Door-to-Door. עד כאן, אני מניח שתסכים אתי שזו בחירה לגיטימית. כמובן שהבחירה הזו נובעת ממעטפת שיקולים רחבה, ואחד מהם הוא השיקול הכלכלי. מה שבאתי לומר הוא, שאם המדינה באה עכשיו ומשנה משמעותית צד אחד במשוואה הכלכלית (מס נסועה), היא צריכה לשנות גם את הצד השני במשוואה (ייעול תחבורה ציבורית). קפיש?

האבסורד בעניין הזה הוא שדווקא מי שנוסע הכי הרבה, תושבי הפריפריה, הם אלה שיש להם את התחבורה הציבורית הגרועה ביותר. אני, למשל, נוסע כמעט כל יום מהיישוב שלי לאזור המרכז (יהוד, תל אביב), בערך 50 ק"מ כל כיוון. נסיעה ברכב לוקחת בערך 50 דקות. בדקתי פעם כמה זמן תיקח הנסיעה אם אעשה אותה על טהרת התחבורה הציבורית. הגעתי לשעתיים וחצי. כל עוד זה המצב, אין שום אפשרות לקיים דיון על מס נסועה כזרז לשימוש בתחבורה הציבורית. קודם שתהיה תחבורה ציבורית ראויה לשמה, ואז נדבר.

באחד הציטוטים של בעל הרכב בהמשך הכתבה הוא מציין במפורש שאי אפשר לפספס את המצלמה: As far as their staff is concerned, my dash cam is right up there - a big black cylinder with its lights flashing. No sane person with an actual brain and god gifted set of eyes can miss it in broad daylight. אני, במקום המוסך, הייתי נותן לו כל מה שהוא מבקש בלי להתווכח, ועוד מוסיף חופשה זוגית הכל כלול + עיסוי על חשבוני. רק לחשוב על הפסד ההכנסה מכתבה שכזו, באתר שכזה - אני לא חושב שאפשר לתמחר את זה באיזושהי צורה. אתה היית מגיע למוסך שזה מה שפורסם עליו?

אז סיפור דומה כבר פורסם פה בעבר (לא מוצא את הקישור), אבל הנה עוד מקרה של עובדי מוסך ש"משתעשעים" עם רכב של לקוח (ובמקרה הזה, כמו במקרה שהיה פה, בהחלט יש עם מה להשתעשע). https://jalopnik.com/video-showing-dealer-employees-joyriding-a-customers-fo-1832206206 שני לקחים יש לי מהסיפור הזה: 1. להתקין מצלמה. עכשיו. 2. אם העובדים במוסך מספיק טמבלים בשביל לא לראות מצלמה שנמצאת להם מול העיניים, איך אפשר להיות בטוחים שהם לא טמבלים מדי בשביל לטפל ברכב?

ואו, נראה רכב מדהים. תתחדש! אני לא מאמין שאני אומר את זה, אבל אפור איטונג באמת נראה עליו מעולה. עד כמה הוא נוח בנסיעות דיילי? האם זה משהו שגם האישה תוכל לנסוע עליו כדי להקפיץ את הילדים בלי שכל הסתימות שלהם יעופו החוצה?

בואו נעשה סדר: מחיר הרכב חדש (לפני רישוי, שלא קשור למחירון) - 355K לאחר הנחה של 13% על 0 ק"מ - 309K (עיגלתי טיפה) הרכב נמכר במבצע של 269K, לפני מו"מ, מה שמגלם הנחה נוספת של 13%, שאני מניח שנובעת בעיקר מהלחץ של היבואן לא להיתקע עם הרכבים לאחר סוף שנה, וזו ההנחה האמתית.

כנראה...

שאלה לא לגמרי קשורה: למה בכל הסקודות החדשות יש את החתיכת זכוכית (פלסטיק שקוף?) באמצע הגריל? האם שם נמצאת המצלמה?

טוב, אז סיכום ביניים מאוד מאוד תמציתי, אחרי קרוב ל-1000 ק"מ: בסוף השבוע היינו בטיול משפחתי בירוחם, וזו הייתה הזדמנות מצויינת לתת לאלפא למתוח איברים ולהתאמץ קצת. אז קודם - החסרונות: - רעשי רוח מוגזמים מהמראות - מחשב דרך הזוי לחלוטין. הוא מראה שיש עוד 200 ק"מ עד המילוי הבא, וכעבור 3 ק"מ המספר יורד ל-115 ק"מ, ומשם ממשיך בצלילה חופשית עד לנורת הדלק שנדלקת. לא יודע אם ככה זה וזהו, או שהוא עדיין לומד את סגנון הנהיגה שלי וקצת מאבד את הראש. בכל מקרה, נעקוב. וכעת לדבר החשוב באמת: מי שמכיר את האזור, מכיר את כביש 204 בין ירוחם לשדה בוקר. כביש עתיר פיתולים, עליות, ירידות, ועוד מכל טוב האספלט. תכנון הנסיעות שלנו גרם לזה שנסעתי בכביש הזה 4 פעמים ביומיים, ולמדתי להכיר אותו לא רע. והסטלביו, על 1660 ק"גיו (פלוס נוסעים) ו-4687 מ"מיו, התנהג על הכביש הזה כמו קארט צנום ומחודד. זוויות גלגול אפסיות, אחיזה מוחלטת, ופשוט תענוג צרוף. וגם, ובנוסף - תמיד נתן את התחושה של "זהו?? זה כל מה שאתה יכול? תרביץ!!" ואו, איזה כיף היה... ולסיום, שאלה בהסתברות - מה הסיכוי שבחניון המלון בירוחם יחנו באותו זמן שתי סטלביו, מאותה גרסה ובאותו צבע? כנראה שהייתי צריך למלא לוטו באותו יום...

הבנת נכון, אני יד שנייה (01 ברישיון)

האמת שברכב השני שלנו (איוניק, כאמור) יש בקרת שיוט אדפטיבית, וחוץ מפעמיים שהשתמשתי בה בגלל הסקרנות, לא מצאתי לה שימוש. כל עוד זה לא משחרר אותי משליטה על הרכב - זה לא באמת מוסיף ערך כלשהו. לא הבנתי את השאלה לגבי הרישום...

טוב נו... המחירון של הדגם הספציפי (מילאנו ספציאלה) הוא 349,900. לזה צריך להוסיף את חבילת העיצוב (ג'אנטים מהממים, פס אלומיניום או משהו כזה, ועוד כמה נגיעות קטנות) של בערך 5,000. רישוי - בערך 4,600, מה שאומר שהרכב על הכביש הוא 360,000 (הוספתי עוד כמה מאות בשביל התקנת המיגון הנדרש ע"י הביטוח). המחיר במבצע, לפני מו"מ, עבור כל הנ"ל היה 269,000, על הכביש. מו"מ הוריד עוד טיפה, וזה כלל גם טרייד אין במחיר סביר (לטרייד אין...)

מנוע 200 כ"ס. המבצע נתן הנחה גדולה מאוד, יותר מ-90K. לא יודע אם אפשר לפרסם את המחיר המלא...

אכן טעיתי... התכוונתי לאיוניק החשמלית, שלהבנתי כבר ניתנת להזמנה.

הגרסה שהייתה במבצע היא המילאנו ספציאלה, שמגיעה, בין השאר, עם מסך 8.8, ועל זה הוסיפו גם את חבילת העיצוב עם הג'אנטים המגניבים (ראה בתמונות לעיל...)