memilavi

תודה לכולם, החלטנו לרדת מהרכב לאור הפידבקים.

מה דעתכם על הבדיקה הזו? מדובר על יונדאי איוניק שנת 2020. אני מוטרד בעיקר מסעיף השלדה והמרכב. האם משמעותי? האם אמורה להיות ירידת ערך?

האם כאשר מזמינים מלון בארץ מאתר בחו"ל צריך לשלם תוספת מע"מ במלון? אני זוכר שפעם היה שיח בנושא, אבל לא ברור לי מה המצב היום. אני בדרך לבצע הזמנה באקספדיה למלון בארץ, והמחיר שם נמוך באופן חשוד ביחס למחיר המופיע באתר המלון. איך אני יכול לדעת אם המחיר באתר כולל מע"מ או לא?

אז האמת שכבר חשבתי שתערוכות הרכב הגדולות והפתוחות הן נחלת העבר, עד שבשבוע שעבר נחת אצלי מייל שמזמין אותי לרכוש כרטיסים לתערוכת ג'נבה 2024 שתיערך, למרבה ההפתעה, בג'נבה (בניגוד לתערוכת ג'נבה של 2023, שנערכה בקטאר). הייתי בתערוכה לפני כמה שנים ונהניתי מאוד, מתלבט אם לנסוע שוב. מה דעתכם? האם ידוע על שינויים במבנה התערוכה? דגמים מעניינים שעומדים להיות מוצגים שם? או, במילים אחרות - שווה את הכסף והזמן?

שואל בשביל קרובי משפחה (אני לא מבין כלום בתחום...) מחפשים מתקן למניעת שכחת ילדים ברכב, בדקו את BabyBeep ונראה להם אחלה אבל תוהים אם יש טובים יותר. המלצות? דעות? הערות?

איך מתבצע התשלום בפועל? האם נדרש להנפיק משהו (כרטיס או משהו דומה), להשתמש באפליקציה כמו Moovit, או אולי משהו אחר? בשנים האחרונות נכנסה בכמה רכבות תחתיות (למשל ה-Subway בניו יורק) האפשרות לשלם פשוט באמצעות הצמדת כרטיס האשראי לקורא ותשלום מיידי עם ה-NFC, או עם אפליקציית התשלומים של הטלפון (כמו Google Pay) שעובדת באותה צורה. נוח בצורה מגוחכת, ומשפר פלאים את החוויה. האם זה אפשרי גם ברכבת החדשה?

אז לצערי גיסתי והבת שלה, אחיינית שלי, עברו תאונת דרכים קשה בסוף השבוע, כאשר בדרך חזרה הביתה על כביש 60 אירעה התנגשות חזיתית במהירות גבוהה עם רכב של פלסטיני שבא ממול בנתיב שלהם. הרכב (מקסוס יוניק) עשה בדיוק את מה שהוא אמור לעשות - התקמט במקומות הנכונים, כריות האוויר נפתחו, והגיסה יצאה יחסית בזול - כמה צלעות שבורות, קצת כאבים ברגליים, וזהו בגדול. הבת שלה (בת 2.5), לעומת זאת, זה כבר סיפור אחר. היא הייתה חגורה ומאובטחת By the book - ישבה במושב האמצעי מאחור, כיסא בטיחות תקני, חגורה היטב, כל מה שצריך. תא הנוסעים נשאר שלם לחלוטין, ואין שום פגיעה גופנית חיצונית. אבל - עקב הבלימה החזקה מבערך 100 קמ"ש ל-0, ובגלל כוחות ה-G שהופעלו עליה, היא סבלה מאפקט צליפת השוט, וכרגע מאושפזת במצב קשה מאוד, עם חשש גדול לשיתוק. ומאז אני כל הזמן שואל את עצמי - האם יש משהו לעשות כדי למנוע את התופעה הזו? האם יש איזושהי דרך למנוע את צליפת השוט בילדים קטנים? הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא מעין רצועה שמותקנת בראש הכיסא ושמחזיקה את הראש של הילד במקום, אבל לא נראה לי שאיזשהו ילד יסכים לנסוע ככה. מה אומרים? האם יש איזשהו פתרון למצב הזה?

כן, זה כנראה יעשה את העבודה

מבחינת מיגון, יש לך בעיקרון שתי אפשרויות: החלפת חלונות לחלונות מפלסטיק (ובאותה הזדמנות מחליפים גם את השמשה הקדמית לעבה יותר), או ציפוי החלונות בחומר כלשהו (לא זוכר את שמו) מבפנים ומבחוץ. החסרונות העיקריים של המיגון: 1. החלונות נהיים דהויים יותר עם הזמן, ברמה שממש קשה לראות דרכם (פעם לא העבירו אותי טסט בגלל זה...) 2. המנגנון של החלון החשמלי לא "מת" עליהם, ועלול להישחק עם הזמן 3. המתקינים רוצים בעיקר לסיים את העבודה כמה שיותר מהר, ולא בהכרח שמים דגש על איכות ההרכבה, וכבר יצא לי לחוות הרכבה שגרמה לקרקושים ברכב כמו כן, הבדל משמעותי בין שני סוגי המיגון - אם חו"ח תחטוף אבן, במיגון של הציפוי החלון יישבר, אבל הרסיסים לא ייכנסו פנימה, ובמיגון הפלסטיק לא יקרה לו כלום (אולי שריטה קטנה...). זה אומר שבמקרה של הציפוי אתה תצטרך ללכת לזגג אחרי אירוע כזה כדי להחליף חלון. אני לא יודע באיזה איזור ספציפי ביו"ש אתה גר, אבל אני כן יכול לומר שבאזור שלי (שומרון, אזור אריאל) רוב מוחץ של האנשים כבר לא שמים מיגון בגלל הסיבות הנ"ל. גם ככה הבעיה הקשה יותר היא בני דודים שנוהגים בפראות ועוקפים בקו לבן, ונגד זה מיגון לא יעזור...

האמת שאחת מהטיסות היא אל על, לא הכרתי את השירות הזה...אבדוק.

אז לפי הכותרות בימים האחרונים מה שקורה בנתב"ג הוא טירוף מוחלט עם תורים שלא מהעולם הזה. אני משתדל מאוד לטוס רק עם טרולי, ואז אני עושה צ'ק אין מהבית, נכנס לטרמינל, הולך ישר לעמדת הבידוק ללא כבודה, עושה יפה שלום לתור בצ'ק-אין ותוך חצי שעה כבר יושב בנחת ב-Gate. אבל - בקיץ הקרוב מתוכננות לי שתי טיסות שבהן אצטרך לשלוח מזוודה. האם אין חלופה לתורי הענק האלה במקרה כזה? בשדות בחו"ל יש עמדות מיוחדות ל-Baggage Drop Off עבור מי שכבר עשה צ'ק אין בבית, אבל לא ראיתי דבר כזה בארץ. אני מפספס משהו? הצילו!

יש המלצה על מוסך קונקרטי?

אז מעשה שהיה כך היה: הבת שלי נסעה במוצ"ש ברכב שלה, רנו קליאו 2014. אחרי בערך 10 דקות פתאום המנוע "קפץ", נכבה, ולא הסכים להניע יותר. הסטרטר נשמע תקין, אבל אין שום תגובה מהמנוע. חשוב לציין שגם לא נדלקה שום נורית אזהרה. הזמנו גרר, הוא לקח את הרכב ושם אותו במוסך מורשה בפ"ת. החבר'ה התחילו לעבוד עליו, וביקשו 800 ש"ח + מע"מ בשביל הבדיקה. עברו יומיים, וקיבלנו מהם טלפון שהם עדיין לא מצאו את הבעיה, ומבקשים עוד 400 ש"ח כדי להמשיך לבדוק. זה כבר מתחיל להיראות לנו מוגזם. מה דעתכם? יש הצדקה לבקשה כזו? להעביר אולי למוסך אחר? המלצות?

לגבי המים באסלה - נכון, אבל לפחות הם עושים משהו...פה זה סתם לקחת מים שלא חטאו בכלום ולשפוך.

לא יודע, כואב לי הלב לשפוך בקבוק מים מלא פעם ביום לכיור...

אז בהמשך לשרשור הנהדר הזה: רכשתי את קולט הלחות שהומלץ עליו, והוא אכן עושה עבודה נהדרת. ועכשיו השאלה היא כזאת: הקולט "מוציא" מים מהאוויר (ככה קוראים לזה?) והם מצטברים למיכל שמותקן בו. המים, על פניו, נראים נקיים. לא יודע אם מתאימים לשתייה, אבל בטוח מתאימים לדברים אחרים. אני מחפש מה לעשות איתם, כי סתם לשפוך לכיור נראה לי בזבוז... הרעיון היחיד שיש לי כרגע הוא לאסוף אותם בבקבוקים ולשמור בממ"ד לקראת מלחמה אטומית. יש למישהו רעיונות קצת יותר ריאליים?

אז הנה צילום של הצמיג שהתפוצץ. ב הרכב (קליאו) נוסע בסביבות ה-15K בשנה, אם כי ברגע שיחליטו על המשך עבודה מהמשרד במקום מהבית, בשאיפה לעולם לא, הנסועה תזנק לסביבות ה-35K (חלק מהתשלום על מגורים בפריפריה...). מכיוון שלא היה בפנצ'ריה שום צמיג מוכר שאני יכול לסמוך עליו (מה זה Riken? מודה שלא שמעתי עליו עד המקרה הזה) הוחלט כרגע להחליף רק את הצמיג שהתפוצץ, ובהזדמנות הראשונה לקפוץ למקום שכן מחזיק תוצרת איכותית ולהחליף את שני הצמיגים האחוריים. ואם כבר - על מה אתם ממליצים? היא כמובן לא נהגת שודים, אבל בהחלט אוהבת לנהוג מהר.

אז הבת שלי נסעה לה שמחה וטובת לב בכביש 5, כאשר לפתע הצמיג האחורי-ימני התפוצץ. אחרי שבמשטרה אמרו לה לפנות לידידים, ואחרי שהבחור הנחמד מידידים נאבק חצי שעה במנגנון הגלגל הרזרבי של הקליאו, היא המשיכה לפנצ'ריה בראש העין. הצמיג המדובר היה של Dunlop. להפתעתי, הבחור בפנצ'ריה, שהציע לה צמיג של Riken, אמר שאין שום בעיה להשאיר את הצמיג השני, Dunlop כאמור, ולנסוע עם שני צמיגים שונים על אותו ציר (עוד פרט חשוב: הצמיג השני הוא בן 4). ההמלצה הזו היא בניגוד מוחלט לכל מה שאני מכיר, ואני תוהה - אני מפספס משהו?

בצעירותי למדו אותי שאסור לסובב את ההגה עד סוף מהלכו, ושאם אני מסובב ו"נתקע" במעצור - צריך להחזיר אותו טיפה לכיוון הנגדי כדי לא לגרום לנזק למשאבה ההידראולית. אז השאלות שלי הן: 1. האם זה אכן כך? האם יכול להיגרם נזק למשאבה אם ההגה מופנה עד הסוף? 2. כיום, בעידן ההגאים החשמליים, האם עדיין אין לסובב את ההגה עד סוף המהלך?

בדרך כלל ב-Rebadging כזה יש איזה מאמץ מינימלי ליצור אבחנה בין המכוניות באמצעות עיצוב שונה לגריל. פה נראה שההוראה למהנדסים הייתה: "רק תוודאו שהסמל של מאזדה נכנס בדיוק במקום הסמל של טויוטה ואל תשקיעו בזה דקה יותר".

נראה לי כמו פורד מוסטנג משופר בכבדות (שיפור=בלינג)

בהמשך לדיון אחר כאן, שבו קיבלתי חוות דעת שלילית על האמינות של סקודה ראפיד - מה באמת החוויות של חברי הפורום הנכבדים בנושא הזה? האם אכן נתקלתם בבעיות אמינות בדגם הזה? האם אכן "לא לגעת"?

אכן. לא צריך משהו fancy, זה יהיה רכב שני שישמש לנסיעות ספוראדיות, וקצת את הילדים (נשואים, כאמור. אף אחד לא הולך להתחרע עליו). לאמינות יש חשיבות עליונה, תא מטען גדול זה בונוס יפה, גם הבטיחות משמעותית, וזהו פחות או יותר. אה, ובלוטות'...

מה הכוונה "פיאט טיפו רכב נחות"? מאיזו בחינה? מזכיר שאני לא מחפש רכב פאר...

רכב אפשרי נוסף - יונדאי i25. מה דעתכם?