ariel_nir

זה די פשוט עמוד ליד צומת מרומזר ומדוד כמה זמן הצומת שוממת מכל רכב. עכשיו חזור על הניסוי אם מעגל תנועה. מכיוון שהמעגל עומד שומם רק כאשר אין רכבים המעגל יעיל יותר בויסות התנועה. הרי גם ברמזור עמוס יש בעייה של חוסר מתן זכות קדימה וכניסה לצומת פנוייה וכ"ו. יש רק נקודה אחת והיא דווקא נוגעת לתנועת הולכי הרגל בעיקר במעגלים הגדולים. מדוע לא מאפשרים תנועה דרך מעגל התנועה? הולך רגל שמעוניין להלך כחוק חייב להקיף את המעגל ואינו יכול לחצות לתוך פנים המעגל, לחצות ולעבור שוב למדרכה מן הצד השני (הכוונה לחצייה באלכסון)

מספר הנהגים שברגע נתון יכולים לבצע תמרון חרום של בלימה והתחמקות ממכשול טוב יותר ברכב ללא ABS ו ESP מאשר ברכב אשר בו יש מערכות כאלו שואף ל0. גם בתנאים אופטימליים קשה מאוד "לנצח" את המחשב אז בנהיגה רגילה שבה יש גם הסחות דעת וגם דברים נוספים לדאוג להם כמו - רכבים נוספים על הכביש, נוסעים ברכב שבד"כ לא מגיבים באופן רגוע, הבנת הסיטואציה וכ"ו. זה לא שאין כאלו אולם אלו נהגים שמתרגלים תמרון כזה באופן שוטף ורגילים לבצע אותו. גם מי שלמד פעם לעשות זאת ולא תרגל זאת מאז באופן קבוע, לא סביר שיבצע את התמרון נכון. רובם המכריע של הנהגים יבצע 3 טעויות במצב זה 1) לא יסיר את עיניו ממקור הבעייה (לזה אין עדיין פטרון) 2) יבלום הססני מידי ואז חזק מידי (נעילת גלגלים) ואז אולי שוב חלש (פמפום) 3) יסובב את ההגה חזק מידי כי בזמן נעילת הגלגלים (כי האוטו לא מסתובב) ואז יסתחרר במידה והגלגלים הקידמיים יתחילו להסתובב שוב זו הייתה המציאות של בלימות החרום עד להכנסת המערכות האלקטרוניות. היום רוב האנשים מסוגלים לבלום ולסובב את ריכבם בזמן בלימת חרום. כך או כך אין קשר לתיבת ההילוכים

כשעדיין היה לי שיער ולמדתי נהיגה, למדתי ונבחנתי בקריית שמונה. רק כשנה לאחר הוצאת הרשיון הגעתי לראשונה לרמזור שהיה בכניסה לכרמיאל.

אוי כמה שטויות יש לאנשים בראש. מכונית מודרנית עם גיר מודרני מחליפה הילוכים טוב יותר מ 90% מהנהגים בכלל וגם ה10% צדיקים צריכים להיות מאוד מרוכזים כדי לעשות זאת טוב יותר. כנ"ל לגבי ABS ובלימה וESP ועוד ועוד. מה הבעייה לשמור על הילוך נמוך בירידה או הילוך 2 לפקק איטי מאוד?

אני הייתי רוצה לראות יותר ויותר אמצעי עכיפה אלק' אוטומטיים. מרמזורים, בנת"צ, עצירות לא חוקיות, עצירה מיותרת בשוליים, חנייה לא חוקית רמזורים, מעברי חצייה ועוד ועוד. הכל ניתן לעכיפה אלק' רחבת היקף. מהירות הכי קל לאכוף ולכן אוכפים את זה הכי הרבה. הגבלת המהירות בארץ לדעתי פחות או יותר בסדר, ליום יום. לעומת זאת אם יוצא לסוע בשעות "מתות" זה קצת מציק.

התוכניות של יאיר לפיד כוללות לא הרבה מאוד הפרטה של תשתיות בין השאר כבישים. המודל הזה עובד לא רע ברוב העולם והוא עובד לא רע גם בארץ במיפעלי התפלת מים, תחנות כח, וגם כבישים.

1) רשת הביטחון של המדינה לא מנפקת רווחי ענק (אם בכלל) ליזם. 2) אם המדינה הייתה בונה את הכביש הוא כנראה (ע"פ נסיון העבר) פחות טוב ויותר יקר, רק שאת התשלום לא היית רואה מייד בסוף החודש. זה היה בה לידי ביטוי בדברים אחרים שהמדינה הייתה מקצצת או במבטלת, או בעוד מיסים. 3) כביש 431 גם הוא "כביש אגרה" רק שהתשלום מושתת על כלל האוכלוסיה דרך מיסים ולא ישירות על המשתמשים (פחות הוגן לדעתי) 4) גם כביש 6 לא היה הצלחה מסחררת מהיום הראשון. היום אני לא מבין איך אפשר בלי.

הנסיון שלי אם רכבים בגיל הזה הוא עשיר, פרט לדלק כך בחשבון הוצעה של כ 4000-4500 ש"ח במוסך (אני לא מטפל בכלום לבד, אבל כן הולך למוסכי מדרכה) ביטוח וכ"ו אתה יכול לברר בקלות. אני הייתי ממליץ לך על טוסטוס אבל לא נראה לי שתוציא פחות בגלל העלות של ביטוח החובה. כשאני נדרשתי לרכב שני עבור נסועה דומה למה שאתה מתאר, בחרתי באופציית המונית. זה הוכיח את עצמו בגדול. מה גם שכמו היום אתה מן הסתם מוצא סידור פה ושם או לוקח אוטובוס כשיש לך זמן. ולכן לא נכון יהיה לחשב כל נסיעה כנסיעה במונית. אם למרות הכל חשקה נפשך באוטו, נדמה לי שמישהו בפורום מוכר דיהטצו בזול (פרסם שאין קונים) זה רכב אמין מאוד זול מאוד ואיננו צמא. יכול להיות אופציה מעניינת.

באוטו כמעט לא יוצא לי לצפור על הטוסטוס - כל הזמן. נהגים לא רואים אותי, ואם רואים לא סופרים ב 70-80 אחוז מהמקרים כמה צפירות עושות את העבודה ונותנים לי לעבור.

כנראה שלא נסכים בנושא זה. בנוגע לשגיעוט קתיב - אם וורד מזהה טעות אני מתקן אבל הבעיה היא שיש מילה בעברית "לעכוף" ויש "לעקוף" משמעות כמעט הפוכה אבל כתיב מאוד דומה דיסלקטי - זה מה יש

1) ההרוגים חצו באור אדום - אין ויקוח. הם אשמים בתאונה ובמותם אבל לא סביר שכל כך הרבה אנשים ימותו על מקטע כביש כל כך קטן, כולם באופן די דומה והמערכת תמשיך להאשים את הולכי הרגל. הרחוב הזה פשוט מדיר הולכי רגל. קשה מאוד לעבור מצד לצד מבלי לאבד את הסבלנות. אם אתה צריך למצא תחנת אוטובוס ואתה לא מכיר את הסידור שם זה פשוט סיוט. כאשר יש כביש בעייתי שנהרגים בו נהגים ונוסעים כי התשתית היא מאוד לא סלחנית המשתרה ואור ירוק ישר קופצים "הגורם האנושי" ו "עוד עכיפה" ובד"כ הפורום פה, ובצדק, מזכיר את העובדה שהתשתית צירכה להיות סלחנית. והינה כאשר ההרוגים אינם נוסעי רכבים כולם הופכים להיות אור ירוק "יש רמזור" ו "שיחלקו דוחות" התשתית שם עושה חסד אם התנועה ומוציאה את המיץ להולכי הרגל - זו צומת עירונית אם תנועה רגלית ערה. ליד בית חולים שמרכז אליו באופן טבעי הרבה אנשים עייפים וחולים. ליד קניון ענק שמושך גם הוא הולכי רגל, הרבה פעמים שסוכבים כל טוב. התשתית חייבת לכלול אותם במשוואה והיא פשוט לא עושה זאת. אחרי שסיימו לכוון את התנועה פנו לרמזור מעברי החצייה כך שלא יפריעו לרכבים חס וחלילה. זה נכון שאם כולם יצייתו לחוקי התנועה לא יהרג אף אחד, אבל זה תמיד נכון. ובכל זאת אנשים נהרגים בכביש.

כי משרד התחבורה מאמין בשיטת המקל ללא גזר. הנחת היסוד היא שהגורם האנושי אשם. אני מניח שכל תאונה ניתן למנוע ע"י התנהגות זהירה יותר, אבל אנשים נוהגים \ רוכבים \ הולכים ברחוב לא על מנת להיזהר כי אם על מנת להגיע ממקום למקום. הגיוני שהם יטעו פה ושם. ואם תלחץ אותם הם יטעו יותר. לטעמי הגיוני גם שעל שגיאות פה ושם לא יותל גזר דין מוות. ציר ז'בוטינסקי לא עומד בדרישות. לחצות 7 מעברי חצייה ברצף ולחקות באדום בכל אחד ואחד מהם, זה מוגזם. זה גורר התנהגות בילתי אחראית של הולכי רגל כי הם בני אדם והם טועים בשיקול הדעת וחושבים שיהיה בסדר. לא מגיע להם למות. בזמנו היה קיבוץ שהיה ממזרח לכביש החוף ותחנת האוטובוס דרומה לכוון ת"א הייתה מצידו המערבי של הכביש. היה מעבר חצייה לא מרומזר בין הקיבוץ לתחנת האוטובוס. כלומר כל הרכבים בכביש החוף צריכים היו לתת זכות קדימה לקיבוצניק שנוסע לת"א. אבל זה לא עבד, לא כי כל הנהגים בכביש החוף חארות (אני מכיר 2 לפחות שהם אחלה אנשים), אלה מכיוון שזה לא סביר לנהג לעצור באמצע כביש מהיר עבור הולך רגל. אותו הדבר פה, רק בתפקידים הפוכים

17 הרוגים, לא יודע כמה פצועים וכמעטים היו שם. כולם מטומטמים? אתה עובר שם כהולך רגל? יש מצבים שבהם הציבור אינו עומד בחוקים באופן גורף ואז יש לשנות את החוקים. דמיין את המצבים הבאים למשל 1) צומת אשר אם באמת תמתין לתת זכות קדימה אתה תמתין כחצי שעה שעה (יש 2 כאלו בדרך מהבית לעבודה) 2) כביש אם 2 מסלולים לכל כיוון ואי תנועה + גדר הפרדה מבטון בינהם ומהירות מקסימאלית של 50 קמ"ש 3) רחוב ללא מעבר חצייה 4) רחוב שצבוע כולו אדום לבן ויש עוד במקרה הזה פשוט יש גם שילוב בין אוטובוסים להולכי רגל מה שגורם לכך שטעויות אינן מסתיימות בדו"ח או פגוש מכופף אלה במוות.

הנת"צ הזה הוא כפי הנראה גזירה שהציבור איננו מסוגל לעמוד בה. הוא תוכנן כך שהתנועה תזרום טוב יותר ברחוב, תוך התחשבות מינימלית בהולכי רגל. 17 הרוגים הם אינדיקציה לכך שהציבור איננו ממתין הלכה למעשה לאור הירוק. יש לכך הרבה סיבות כמו חינוך והרגלים לא נכונים שמושרשים בכולנו. אבל שם זה קיצוני מאוד. לעבור מאזור הקניון לאזור בי"ח בלינסון לוקח המון זמן. הרבה יותר ממה שהולך רגל ממוצא מוכן להמתין. מי שלא מכיר יש צורך לעבור 5 מעברי חצייה כדי להגיע מצד אחד לשני ו7 מעברים כדי לחצות באלכסון. זה הרבה, הרבה מידי. מה גם שהרמזורים מתוכננים כך שהולכי הרגל תמיד ימתינו לתנועה כך שזו תזרום על חשבון זמן ההמתנה של הולכי הרגל יש בנמצא גם גשר שמוביל מהקניון לאזור בית החולים וגם שם לוקח המון זמן לחצות. ואם מדובר בילדים, מבוגרים, חיילים אם תיק גדול וכבד, או אם יורד גשם או שחם מאוד. הפטרון חייב להיות הקלה על הולכי הרגל ולאפשר "גל ירוק" להולכי הרגל.

עצור שנייה בצד,כך שהדרך שלו תהייה פנויה. מפעיל 4 וינקרים , ב 99% מהמקירים הם ממשיכים הלאה. נכון שזה קצת שורט את האגו (בלי ציניות, גם אני לא נהנה לעשות את זה) אבל באמת שאתה לא יודע מי נוסע באוטו מאחוריך ערס דמיקולו או ערס אמיתי. הכי חשוב זה לשים לב לא להגרר לעימות. חוקי ה"כבוד" קובעים שעל כל תגובה שלך הוא חייב להגיב בעוצמה גבוה יותר.

אני חושב שזה די נחמד!! הצביעה בשחור כתום באמת קצת פחות מוצאת חן בעיניי (דווקא היא היגע ממעצב "מקצועי") אבל הניפוחים המאוד מוגזמים \ דלתות שחף\ 15 אגזוזים וכ"ו זה נחמד. לא הייתי קונה כזה אוטו אבל זה אוטו אם קטע משלו. זה ממש לא קטע של הארץ pimp my ride בונים רק מכוניות מופרחות כאלו, רק בתקציבים ורמת ביצוע מאוד גבוהים. בתוך ים המכוניות האפורות והמשעממות למוות שנוסעות בכבישי הארץ, אני מעדיף בהרבה השקעה גם אם בטעם שונה משלי מאשר חוסר השקעה מוחלט.

מכיוון שפרנתך תלוייה ברשיון הנהגיה שלך, במידה ואתה באמת נוהג על פי הכללים, הרכב מצלמה קבועה באוטו. כך הפרייבט לא יוכל לחמוק. (כי הוא מצולם) תוכל לתעד את משך הנסיעה שלך ובמקרה לא עלינו של תאונה תוכל להוכיח את אחריות הרכבים האחרים בתאונה.

1. מדובר באמת ברכב ליסינג (כתבתי בראש השרשור) אבל מדובר ברכב בן שנה בערך, אם 27000 ק"מ. ללא קשר לאיכות הטיפול לא צריכות להתעורר בעיות במערכת הבלמים בשלב הזה. אפילו רפידות עדיין לא צריך להחליף וכבר יש איבוד נוזל בלמים? 2. נזילה חמורה, ואני מניח שאם התקלה הופיע בפעם השנייה אחרי שבועיים זו נזילה די חמור עבור נוזל בלמים, צריכה להשאיר עקבות באזשהו מקום במערכת. הרכב היה בבדיקות יומיים ולא מצאו תקלה. 3. גם אם אין recall עדיין יותר מידי מקומות מכירים את התקלה כתקלה אופיינית לרכב

שים לב כאשר אתה מחפש דליפה לתת לרכב להגיע לטמפ עבודה ולא להסתפק בטמפ' קרה. לעיתים יש ברזים או מעברים שנפתחים רק מעל טמפ' מסויימת שפשוט לא רואים בטמפ' קרה אני חיפשתי נזילה חזקה מאוד (4 ליטר בכמה דקות) במשך שבועות בגלל שבדקתי רק בטמפ' נמוכות.

תודה רבה

שלום יש לנו פוקוס 2012 אם כ27000 ק"מ מליסינג. הרכב כבר פעמיים התריע על חוסר בנוזל בלמים (brack fluid low - servic now) בשתי הפעמים הרכב הועבר מיידית לחברה לטיפול בתקלה. התקלה הופיע פעמיים כאמור בהפרש של כשבועיים מנהג הגרר הבנתי שזו בעייה ידועה בדגמים החדשים של הפוקוס - האם משהו יכול לשפוך קצת אור על התקלה?

הכוונה ספציפית לגרסה הארוכה הזו, הקצר אכן יפה

2 דראכמות שלי

אני גם כן אם 125 והוא אכן מרגיש לא נוח בכביש בין עירוני ממליץ בחום על מנוע גדול יותר (שים לב שמעל 250 סמ"ק גם הביטוח קופץ) ובעיקר מיגון רוח טוב

אני לא עבדתי בעבודה הזו אישית אבל יצא לי לעבוד מולם כאשר עבדתי ביצוא האווירי העבודה לא קלה - העברה של סחורה יקרה - יהלומים, תחשיטים, מזומן וכ"ו. בגלל השווי של הסחורה יש נהלים מאוד מחמירים ומדוייקים לכל דבר וכל פעולה. הרבה לסחוב, הרבה שעות, משמרות שונות. נדמה לי שהכסף לא גרוע אבל לא היי טק