fusion-x

יש לך 3 אופציות: 1. לברר מול כנופיית הטיפולים השוטפים 2. לעדכן כאן בשרשור ואולי נוכל לעזור לך בשינויים המבוקשים (יש לי את התוכנה והכבל המתאים) 3. אם תבחר לפנות למוסך רון, יש שם בחור בשם אופיר מומחה לדיאגנוסטיקה תפנה אליו

האיביזה רכב מצויין, אבל לדעתי היא פחות אמינה מהשתיים האחרות בגלל העובדה שיש לה גיר DSG7 שעדיין אנו מדווחים שיש לו תקלות (גם ברכבים משנת 2016) ומנוע טורבו חדש יחסית, אז לא ניתן לדעת עד כמה הוא אמין.

Kreios, האיביזה החדשה צריכה להגיע ככל הנראה באמצע 2017.

אני הייתי בוחר בטיגואן.

לדעתי הגטס עדיפה מבחינת אמינות והוצאות טיפולים וכו׳

תודה על הסקירה! מעניין אם יציעו את הרכב בהנחה משמעותית לפני שתגיע האיביזה החדשה, כפי שקרה עם הליאון 1.8 TSI בדור הקודם שנמכרה סביב 120,000 במקום סביב ה-160,000.

Smiro, הוא קנה רכב חדש ולכן הייתי נזהר לומר שאין בעיה עם העדכון מבחינת האחריות (אני כבר לא מתייחס לבעיות האמינות של הגיר DSG7 שזה כבר סיפור אחר). ולכן הייתי מציע לוודא עם כל אחת מהסדנאות, האם ניתן להחזיר את התוכנה למצב הקודם (PITSTOP ו- E&A טוענים שכן). ובנוסף האם בוודאות לא ניתן יהיה לזהות שבוצע שינוי ? כלומר, שלא יופיע הקוד: TD1 כאשר יחברו את הרכב למערכת של פולקסווגן במוסך.

מרק, אם זכרוני אינו מטעה אותי גם בדור 6 קיים מנעול לתא הכפפות

srool, מכיוון שהתוכנה צרובה במחשב הרכב, זה פתרון (כל עוד במחשב השני יש תוכנה מקורית) אך מן הסתם זה אינו פתרון אופטימלי

איתמר, תקרא בעיון את הקישור לשרשור ששלח Ilia044. קח בחשבון שעשויות להיות תקלות ואל תאמין לכל מה שאנשי המכירות של סיאט וכו' יאמרו, מכיוון שאנשי מכירות יעשו הכל כדי למכור מתוקף תפקידם ולכן חשוב לבדוק את העובדות וטוב שבדקת בפורום. כשהתעניינתי לפני כשנה בסיאט ליאון FR, הבטיח לי סוכן המכירות באולם התצוגה בהרצליה פיתוח שכל התקלות של הגיר כבר תוקנו. למען האמת, לא האמנתי לו לרגע ולצערי העובדות מוכיחות שעדיין אנשים חווים תקלות עם הגיר ברכב חדש.

חן, לא רק אתה החריג כאן.. לי חשובים הדברים הבאים: בטיחות, איכות חומרים והרכבה, נוחות וביצועים ובסוף נמצאת מערכת המולטימדיה. זה יישמע אולי מוגזם, אבל אני מעדיף לקבל מערכת מקורית של היצרן פחות מתקדמת, אך רק שלא תהיה מערכת בהתקנה מקומית.

+1 למוסך רון. גם מבינים עניין וגם מחירים שפויים.

שי, בהמשך למשפט שרשמת בנוגע לנהגי המשאיות: " מאחר ונהגי משאיות שפורקים אצלי בעבודה את הסחורה מספרים לי שהרכב הזה נורא לא ביטוחית בעת תאונה שיכול במכה אחת לרדת ב10% במינימום מהמחיר מחירון שלו" עצתי לך, תשתדל לבדוק את העובדות בעצמך ואל תסמוך בעיניים עצומות על אחרים.. ניתן לבדוק את דירוג הבטיחות בקלות (באתר של NCAP שהוא ארגון אירופאי להערכת בטיחות של כלי רכב). תוכל לראות שיונדאי I20 (המודל הקודם מכיוון שזה מה שמתאים לתקציב שלך), קיבלה דירוג בטיחות שאינו נופל מטויוטה יאריס (קיבלה ציון כמעט זהה) ומכוניות אחרות בסגמנט. יונדאי I20 (לחץ על התמונה להגדלה): יאריס (לחץ על התמונה להגדלה):

Roeyd24, הוצאת לי את המילים מהפה.. אני מסכים עם כל מה שרשמת. Sent from my iPhone using Tapatalk

Shay, אם אלו הן הדרישות, אז הייתי הולך על יפנית או קוריאנית סביב שנתון 2008. מבחינת בטיחות, שים לב שיש לפחות 2 כריות אוויר ו- ESP ותבדוק את תוצאות מבחני הריסוק. בהצלחה.

צודק ההודעה מופנית לפותח השרשור - angel770.

אתה צודק מאיר, זה היה ככה בדיוק באיביזה ספורט שהייתה לי. חשבתי לא מזמן לשרדג לגולף הנהדרת הזאת (150 כ"ס), נאלצתי לוותר בגלל שהוצאנו המון כסף על שיפוץ דירה. אם הייתי מזמין הייתי מבצע נסיעת מבחן ובמידה שהחום היה מעיק כמו באיביזה, הייתי מברר אם ניתן להזמין בלי סאן-רוף. בארץ שלנו בגלל שרוב השנה הימים שטופי השמש וזה פשוט מבאס. אגב הדגם הזה, לדעתי נוגס במכירות של הליאון FR. הם עשו בשכל שהוציאו את הגולף עם מנוע ה-1.2 והורידו את המחירים + הרחיבו ל-3 שנות אחריות.

מקסים, תפנה לליאור מיונדאי-שופ ותשאל אם יש להם את החלק ומה המחיר (תציין שהגעת מהפורום כדי לקבל הנחה). אפשרות נוספת היא לפנות באימייל לאתר [email protected] ולברר האם יש להם את החלק ומהי העלות שלו (לא מצאתי ל-I20 בחיפוש). תעדכן אותי בפרטי אם תצטרך עזרה בניסוח המייל ל- KORAPS. בהצלחה.

שי, לדעתי טווח המחירים שהגדרת מעט בעייתי בגלל שהוא רחב מדי, אתה צריך להיות יותר ספציפי.. לדוגמא, ב-10,000 ש"ח תוכל לקנות דייהטסו סיריון או יונדאי גטס משנתונים סביב 2005 (הגטס מעט יותר זולה ולכן תמצא שנתון יותר גבוה מאשר הסיריון). וב-60,000 תוכל כבר להשתדרג ולרכוש מאזדה 2 סביב שנתונים 2013-2014 או למשל טויוטה אוריס 2012 וכו'. עכשיו השאלה מה חשוב לך? לרכוש רכב במחיר הנמוך ביותר, רכב בטיחותי, רכב גדול יותר, ביצועים וכו' ? כי מבחינת צריכת דלק, הרכבים שציינת דיי דומים וכך גם מבחינת אמינות.

תודה על התשובה דניאל.

הדגם הזה הוא למעשה המחליף של הגולף דור 6 ברמת גימור Highline שהגיעה, עם מגדש טורבו ומגדש-על (שילוב שנחשב לפחות אמין). במקרה של הדגם החדש, הם החליטו לרדת מהשילוב הבעייתי של מגדש טורבו ומגדש-על וכך גם באיביזה קופרה ובפולו GTI (עם מנוע 1.8 TSI שהחליף את ה- 1.4 עם מגדש טורבו ומגדש-על). אגב, מישהו מבעלי הרכב יכול לשתף, עד כמה מרגישים את החום כאשר הכיסוי בד של הסאן-רוף סגור ? הייתה לי בזמנו איביזה ספורט 2010 TSI שהגיעה עם סאן-רוף דומה ואני זוכר שבקיץ, ממש הרגישו את השמש הקופחת גם כאשר כיסוי הבד היה סגור.

נשמע שאתה מכניס את עצמך למיטה חולה. אני זוכר שכבר סביב שנת 2002-2003 כשהרכבים האלה היו חדשים, הפלסטיקים התחילו להתקלף ולהתבלות. ממליץ לך לחפש אקזמפלר תקין ושמור יותר, גם מבחינת הקונסולה הפנימית וגם מבחינת המנוע (רוב הרכבים מהדגם הנ"ל שחוטים). בהצלחה.

אני לא בטוח שעל סמך תמונה אחת ותיאור כללי, ניתן יהיה לקבוע אם יש נזילה מהטורבו וכו'. למה שלא תנקה בזהירות את כתמי השמן ותבדוק לאחר פרק זמן מסויים, אם יש כתמים חדשים ? אם תראה כתמים חדשים, זה יאשר שככל הנראה יש נזילה ולא בשל טיפטוף במהלך הטיפול האחרון שבוצע.

הנושא דיי נטחן כאן בפורום בגדול - APR - מתנהגת בצורה לינארית ודומה לתוכנה המקורית, כלומר יש תוספת מורגשת של כוח אבל פחות מתפרץ Revo / Giac - התנהגות פחות לינארית, כלומר מורגש שיש כוח מתפרץ אופציה נוספת היא תווכנה מותאמת לרכב שלך (מתבצע ע"י טיונר שמחבר את הרכב לדינו ומבצע התאמות) יש סדנאות שמציעות התנסות למס' שעות ללא תשלום. אני ממליץ לך לגשת לסדנאות המובילות כדי להתרשם מהסדנא עצמה ומהתנהגות הרכב לאחר העדכון ורק אז להחליט. בנוסף כך בחשבון שעדכון תוכנה עלול לגרום לבעיה עם מימוש האחריות, במידה שיתגלה. לפי מה שמפרסמות חלק מהסדנאות, ניתן לגשת אליהן לפני ביצוע טיפול על מנת להסיר את עדכון התוכנה (חשוב לברר פרט זה לפני העדכון).

אין ספק שהגטס זה רכב שקל לטפל בו, מכיוון שהוא פשוט ואינו בעל מערכות מורכבות וכו'. אני מחזיק את הרכב כבר כ-9 שנים, בגלל שהוא אמין מאוד, זול לאחזקה וקל לתקן ולטפל ברכב לבד. החיסרון העיקרי שמצאתי ברכב הוא הבטיחות. גם בגרסאות שיש 2 כריות אוויר ו-ESP, עדיין הרכב אינו מאסיבי כך שבתאונה הוא עשוי להימעך בקלות.