Fraysa

כנראה שאכן רוב בתי העסק מחזיקים חומרים טובים. אני בדרך כלל הולך לפי מקצועיות - כי כמעט לרוב כשבן אדם מקצועי אז הוא מחזיק חומרים מקצועיים. אני אישית ביצעתי אצל ״סאן פרוטקט״ ברעננה, בחור נחמד עם ניסיון בתחום של כמה שנים. אותה שיטת עבודה כמו של כולם, אך קיבלתי המלצות עליו ויש לו ידיים טובות אז הלכתי. אין לי מה להמליץ לך, כנראה שהתוצאה תהיה זהה בשתי המקומות.

הכי זול שראיתי באיביי זה בערך 200 ש"ח עם משלוח לבקבוקון של 15 מ"ל. כמה זה מספיק לך?

הזכרת את C5, לא "דיברנו" על זה. בכל אופן, לא מצאתי בגוגל כיצד לרכוש אותו בארץ.

התהליך שאני ביצעתי היה יחסית פשוט ועשה את העבודה: כיסוי חלקים שעלולים להינזק מהתהליך (מצבר, אלטרנטור). ריסוס מים בלחץ נמוך ("צינור גינה") להסרת אבק וסיכוך. ריסוס חומר דיגריזר (השתמשתי ב-Meguiar's Ultimate Degreaser בדילול של 1:8). עיבוד החומר עם מברשת ייעודית. שטיפת החומר עם אותו ריסוס מים בלחץ נמוך. ניגוב ידני של כל החלקים. יישום חומר הגנה (אני השתמשתי בחומר ששכחתי את שמו אך לא צריך לייבש אותו, הוא מתאדה לבד). המתנה של מספר שעות להנעת הרכב כדי לא לקחת סיכון. יכול להתרשם מהתהליך והתוצאה כאן.

אני שמתי לב בגולף וגם ב-A3 שהייתה לי שגם אם הבורר מכוון לרגליים בלבד, עדיין יוצא מעט אוויר מהפתח הקדמי (לא 100%, אבל נגיד 10%) - זאת אומרת התעלה לא נחסמת לגמרי. איך אתה מרגיש שלא יוצא אוויר ברגליים? בצד הנוסע מדובר ביציאה סופר קטנה בקצה השמאלי (איפה שמשען הרגל). במידה ובאמת לא יוצא כנראה שמדובר בתקלה ב-actuator שפותח וסוגר את הפתח של התעלה. אם אתה מאזור המרכז (פתח תקווה ליתר דיוק), אתה יכול לקפוץ אליי ללא עלות לאבחון של מחשב המזגן ולראות האם יש תקלה ב-actuator.

לגבי השאלה הראשונה - למה שלא תשאל את צ'מפיון אם האחריות שלך אכן הוארכה או לא? לגבי שאר השאלות - אף אחד לא נהג לך ברכב וידע להגיד אם יש תקלה ומהי. לדעתי, מרגיש לי שאתה מחפש תקלות שלא קיימות. אם אתה בכל זאת חושש - גש לבדיקה אצל "מוסך רון" בתל אביב והוא ידע להגיד לך אחרי 2 דקות סיבוב עם הרכב אם יש תקלה או לא.

האם יש ציפוי ייעודי טוב לחישוקים? ברכבים גרמניים (לפחות מנסיוני) רוב הפיח מצטבר בחישוקים הקדמיים ממש בקלות. אחרי שבוע ששטפתי את הרכב, האחוריים במצב יפה מאוד אך הקדמיים תמיד מלולכלים. הייתי שמח לקב להמלצה על ציפוי טוב (אפילו אם יקר) שניתן ליישם בקלות אחרי ניקוי יסודי עם מים וסבון.

הבעיה בארץ ברוב העסקים מן הסוג הזה שאף אחד לא באמת רוצה להתמקצע, אלא רק לעשות כסף. באמריקה, לדוגמה, תחום ה-wrap הוא מאוד חזק ויש עסקים ייעודים רק לכך עם חומרים סופר איכותיים ועבודות מדהימות. בארץ זה הפך למן "זנות" כל נושא השחרת החלונות שכל בעל עסק שאפילו שזה אינו תחומו יודע להציע את זה, אז אתה אף פעם לא יכול לדעת אם תקבל עבודה מקצועית או לא.

כשהקונה הפוטנציאלי יפרסם שרשור בפורום ״ייעוץ לרכישת רכב״ האם כדאי לקנות סיאט ארונה יד שנייה מושלמת אך שעברה החלפת גיר לאחר 20 ק״מ, מרבית התגובות יהיו: ״מחשיד״, ״נשמע מוזר״, ״יגרור עוד תקלות בעתיד״, ״אין לדעת מה עשו״ וכמובן הקלאסית שלי - ״אינך קונה פורשה קאיימן בת 12 שנים - תתקדם לשאר 81 המודעות האחרות״. עבור רוב אנשים אין מדובר בהחלפה תמימה, גם אם היא מתודעת. אנשים יעדיפו לא לקחת סיכון ולדלג לרכב הבא.

הייתי מציע לפעול בגישה נחמדה ולפנות לליבם ולא לאיים בתביעות ומשפטים תחילה. במידה ולא יסכימו לקחת את הרכב חזרה, אז תחזור לפה ותתייעץ. @מנהלים - מציע להעביר את הנושא לפורום המשפטי בשלב זה.

לא רשמת מה היבואן הציע לאחר שהוא הבין שמדובר בתקלה בגיר עצמו.

סך הכול רוצה שהוא יקום עם חיוך בבוקר!

מה תגובת היבואן ומה הוצע לך?

זה רכב מצוין מכל הבחינות, באמת שאין לי תלונה אחת עליו. ממליץ לך מאוד, ומעבר לכך ממליץ לך לא להתפשר וללכת על הדגם של הקומפורטליין ולהנות מכל הפינוקים. בהצלחה!

המחירון שלה היה בזמנו 81 אם אני לא טועה, לקחתי אותה ב-80. הרכב ממש היה כחדש. מוזמן להסתכל פה על מספר שינויים שכבר ביצעתי.

עם גרניק וחומר של סונקס, ניקוי ג'אנטים הופך לפשוט. לצערנו לרובנו אין גישה לגרניק אז זה הופך להתליך מעט סזיפי.

לי לקח חודשיים וחצי למצוא את הכלה המיועדת; דגם קומפורטליין, 2016, 37,000 ק"מ בצבע לבן. יש מציאות - צריך להיות סבלניים.

האאודי שלי לפני כן הייתה עם מנוע דומה אך עם הספק של 122 כ"ס, הגולף היא קומפורטליין לכן זה המנוע עם ה-150 כ"ס. אני לא יודע מה אתה קונה, אבל יש שיפור משמעותי מה-122 ל-150. לא חסר לי כוח בכלל, היא זריזה מאוד ואתה לא תרגיש שום חוסר, לא בעקיפות ולא כשתרצה ללחוץ. בנסיעות רגועות אתה יכול לגרד את ה-1 ל-15, אולי אפילו יותר (לא בדקתי).

5.4 מיליון דולר, 40 חתיכות בלבד בעולם ומנוע 8.0 ליטר המספק 1,479 כ"ס. יצירת אומנות.

אני מאמין שהבעיה בג'אנטים אם שללת את שאר הדברים. עקימות בג'אנטים זה דבר שדי קשה לאבחן ורוב הפנצ'ריות לא מבינות בזה לצערי.

הדיגריזר בוודאות לא פוגע בג'אנטים? אגב, בנוסף למסכת הפנים אני חושב שאעבוד גם עם כפפות. לדעתי זה חומר שמאוד מזיק לעור הידיים.

לי יש את הרכב כשלושה חודשים, לפני כן הייתה בבעלותי Audi A3 2013. רכב מצוין, אין לי אף תלונה עליו. לגבי התיבה אתה מוזמן לקרוא אלפי שרשרושים פה בפורום (לא אפתח את זה), אך אני אישית לא חוויתי שום תקלה. לגבי אחזקה, ממליץ לך לטפל במוסך רון בתל אביב וכך להנות מחלקים מקוריים/OEM ועלויות טיפול נמוכות. אתה תהנה מהרכב מאוד, לדעתי הוא הכי טוב שאפשר לקנות בקטגוריה הזו.

יפה מאוד. מחכה לתוצאה הסופית. קניתי בעבר גלון של Meguiar's Super Degreaser וטרם השתמשתי בו (חומר סופר חזק). רציתי לנקות איתו את הצמיגים, אך אני חושש שהוא יפגע בג'אנטים. מה גם שאין לי גרניק להשתמש כדי להסיר אותו כמו שצריך לאחר שאני עובר איתו על הצמיגים. יכול לייעץ או לתאר את התהליך שאתה ביצעת?

אני מקבל את מה שאתה אומר, ואתה כנראה צודק שהגישה של היבואן תהיה יותר חיובית כאשר טיפלת במוסך שלו בעת מימוש אחריות. עם זאת, מנסיוני ומניסיון אחרים, כיום אני מעדיף לקחת את הסיכון שאצטרך "לשבור את הראש" כדי לשכנע אותם במידה ואצטרך לממש אחריות ברכב חדש ולטפל במוסך שאני סומך עליו מאשר לטפל אצלם. כל אחד שיעשה את הבחירה שלו :-).

נסה את צ'ק אפ ברמת גן. אחרי אין ספור בתי עסק, הם אלו שגילו את הרעידות שלי בעקימות של ג'אנט אחד שאף אחד לא ראה לפני כן. ולשאלתך - כן, זו הרמה בארץ. אנשים לא באמת מנסים להתמקצע.