roee

היא גם מתנהגת טוב יותר מהגולף 4 (והחמש). כנראה גם מרווחת יותר, מאובזרת לא פחות. בעיות, לא חסרות בגולף 4 (החמש חדשה מדי בשביל לדעת). להזכיר לך - מרימי חלונות, גיר אוטומטי שנזקק לשיפוצים, שמעתי גם על מחשבי מנוע.. וכן הלאה. ה307 סובלת מבעיות, אני יודע את זה על בשרי. לזכות הגולף עומד, אני מניח, תא נוסעים עמיד יותר. אבל זהו בערך. עיין ערך גולף 4 וגולף 5 - אותם מהנדסים - אותן בעיות? אני לא מבין על סמך מה ולמה אתה עושה לגולף כאלו הנחות, במיוחד שהבעיות שיש לה נודעו בציבור השכם והערב. אמת, אם כי המאזדה 3 היא אלטרנטיבה טובה. אני יודע שאני אוהב את זו שלי. היא מפשלת בתא הנוסעים לעומת הגולף (אם כי זה לא רע כשלעצמו), וגם בגיר מול גרסת הטיפטרוניק 6 הילוכים (ובוודאי מול הDSG) אבל בכל היתר, אני לא זוכר שהיא סובלת מנחיתות כלשהי. שלדה מעולה, בלמים טובים, עיצוב נאה, שמירת ערך טובה, מוניטין אמינות מעולה (מהלאנטיס), מנוע שני ליטר מצויין, ואבזור נדיב בהחלט. מבחינת הנאה מנהיגה, אין לי ספק שהיא עדיפה על הגולף (נדמה לי שגם היה מבחן ב"אוטו" שאישר את טענותי). אני באמת לא יודע. מצד שני, קח בחשבון שירידת הערך על מכונית ב160K גדולה יותר מאשר על מכונית ב130K, לרוב. מסכים. מאותן שנים, נכון. פולקסווגן באמת הציעו תא נוסעים איכותי יותר. בכל היתר? לא זכור לי שהפולו הייתה מכונית remarkable משום בחינה, ולמעשה הSDI ההיא (שנת 2001, אחרי מתיחת הפנים) סבלה משילוב הילוכים מזעזע, בעיות במנגנוני החלונות, תא נוסעים נאה אך בסיסי, והתנהגות משמימה. למה, בעצם? זו לא לומינה ולא אימפלה, הגודל הנוסף שלה לא יפריע לך בשום מקום. אז מה בדיוק החסרון כאן? אתה מקבל יותר מרחב מחייה ויותר מקום למטען. נכון שאין שום סיבה לקנות סתם מכונית גדולה - למשל, בין בורה לגולף, הייתי בוחר בגולף. כנ"ל לגבי כל סדאן-מול-האצ'בק. אבל אם המכונית הגדולה מציעה את הגודל כערך מוסף, ולמעשה נותנת יותר בכל תחום אחר - האם הגיוני וסביר לפסול אותה רק כי היא גדולה יותר? אתה יודע, אם נניח הבורה הייתה יוצאת כדור חמישי לפני הגולף (הפוך למצב כרגע), האם גם אז היית טוען שעדיף לקנות את הגולף, כי "מי שלא צריך רכב גדול - אין סיבה שיקנה כזה"? וכן, אני מודע לכך שלמעט הבגאז' הן בדיוק באותם מימדים. סלח לי, אבל זה נשמע לי מגוחך ומאולץ. איך שלא תציג את זה, המונדיאו עולה 148K. גולף 1.6FSI עולה 158K, לפני תוספות. המונדיאו עדיפה, אבסולוטית ואובייקטיבית ב: 1. ביצועים 2. התנהגות 3. אבזור 4. מרחב 5. מוניטין אמינות 6. אחריות 7. שירות 8. יחס יבואן ולדעתי, גם מראה טוב יותר. חסרונות? צריכת דלק, לעומת הגולף.. לרוב, עם אוטו גדול משוייכות כלמיני מגרעות - דינמיות, כלכליות, וכו'. אז באמת שאין טעם לקנות את האוטו הגדול סתם. מה תעדיף, ב.מ.וו 330 או 520? אין לי משפחה, אז 330, כנראה. כמובן שבמקרה, של המונדיאו והגולף, הכף נוטה בבירור לצד המונדיאו, כי היא המכונית הטובה יותר. אם אחרי כל זה, הטיעון היחידי שלך הוא "אבל אני לא צריך אוטו גדול", אז אין טעם להמשיך בוויכוח.

מה היא עדיפה? המנוע עדיף (הFSI מעולה), והגיר.. DSG שישה הילוכים זה באמת נחמד. חוצמזה שהיא יותר מרווחת, יותר בטוחה, תא נוסעים יותר איכותי וכו'. מצד שני, למאזדה התנהגות טובה יותר. כך שלפחות ל2.0FSI יש קייס. אולי לא שווה 40K יותר, אבל אתה מקבל משהו מיוחד... נחיה ונראה - מי יודע...

מאזדה 3 מליסינג, לפני זה 307 שני ליטר. אני לא מורעל נגד הגולף ואף התקשרתי לצ'מפיון לברר כמה תעלה הGTI. אף אחד לא לקח מהגולף את הישגיה, אך מאז שהוצגה הגולף דור 4, הרבה דברים קרו בעולם הרכב, והיא כבר לא מחזיקה בבלעדיות על תאי נוסעים איכותיים. הפער של המתחרות לעומת הגולף נסגר כמעט לחלוטין (אך מצד שני, גם הגולף סגרה כמה פערים, בדור החמישי). היתרון במונדיאו זה לא הגודל. זה המנוע, ההתנהגות, האבזור, וכבונוס - גם המרחב. הפוקוס, למרות שלדתה הנהדרת, לא ברת השוואה לגולף, למרות ששתיהן, לכאורה, נמצאות באותה קבוצה. מבחינתי, המונדיאו היא יריבת הגולף, ולא הפוקוס. הן יותר קרובות אחת לשניה. ועכשיו, לאור יתרונות אלו שמביאה המונדיאו, במחיר זול יותר, האם לא הגיוני יותר לרכוש אותה, למרות שהיא גדולה יותר - מה שלרוב האנשים יהיה בונוס? אל תשכח, חוצמזה, שבמחיר שלה בארץ, מי שיקנה אותה לא יהיה, לרוב, צעיר ורווק, כמו באירופה. כאן, מי שקונה אוטו ב160K, הוא לרוב בגיל 30+, בעל משפחה - ואלו יכולים לנצל את המרחב העדיף. אבל זה באמת שיקול זר. ברור לך שאין שום דבר רע במרחב הנוסף שמציעה המונדיאו, וזה לא חיסרון כלל - אלא אם יש לך שיקול פרקטי ספציפי כנגד זה. לכמה אנשים יש שיקולים כאלו בדיוק? כלומר, זה צריך להיות שיקול פרקטי כזה משמעותי שינחה אותך לרכוש מכונית יקרה יותר, שמציעה הרבה פחות בכל תחום אחר, רק בשביל שתהיה קטנה יותר... הממ. לי זה נשמע כמו טיעון קלוש ביותר. בערך כמו להגיד שרוכשי ב.מ.וו סדרה 1 רוצים מכונית קטנה וצפופה - התעלמות מהאמת, כמובן, שגורסת שרוב-רובם היו רוצים סדרה 3 אבל אין להם כסף לזה. תשליך את זה על רוכשי פולקסווגן. אם קונים גולף, קונים את ה2.0FSI עם הDSG. בדיוק כפי שטענתי. זו בחירה סבירה - עם הטכנולוגיה שלה, היא יכולה להתעלם משיקולי עלות\תועלת, ולהציע משהו מיוחד באמת, בדיוק כמו שהWRX מציעה ב200K משהו מיוחד ולא בר השוואה. לא כך ה1.6. אתה מסכים בנקודה הזו? פולקסווגן? כל פולקסווגן? במשפחתי הייתה פולו SDI. איכותית, כן. נחמדה, כן. עדיפה על היתר בקטיגוריה? אה, לא. האם דין אימפרזה כדין 307 ואסטרה, C4? מדוע אתה מביא דווקא את שתי המתחרות היותר עלובות? לא טענתי מעולם שהגולף לא איכותית. אבל מה, גם המתחרות איכותיות. ועולות הרבה פחות. אז נניח, ורק נניח לרגע שהגולף באמת טובה יותר מהמתחרות בקטיגוריה - והיא לא - הרי שבמחירה, אפשר לקנות מכוניות מקטיגוריה אחת מעל. האם זה לא דבר עליו יש לתת את הדעת? העמדה היחידה שהצלחתי להבין ממנו היא שפולקסווגן עולה יותר, ולכן בהכרח טובה יותר. עוד לא ראיתי איש מכם שם את האצבע על מה שהופך את הגולף 1.6FSI למכונית ששווה את המחיר שלה. קדימה, תעשו את זה. אני אשמח ללמוד ולהשכיל.

מספיק למה? כי אתה החלטת? בשורה התחתונה, הן עולות אותו הדבר. וזה מה שחשוב. ולכן, ירצו צ'מפיון או לא, הן מתחרות. אתה שם לב למה שאתה כותב? מתלה נפרד? בורות שיטלטלו את האוטו? אף אחד לא אמר שהגולף נוחה בצורה יוצאת דופן. בשביל זה יש C5 (גם באותו מחיר, mind you). אולי תוכל להצביע על מכונית בקטיגוריה ש"כל בור של מע"צ מטלטל", מה שהופך אותה ללא בטיחותית... ברור לי, וכנראה שברור לכל אחד אחר מקוראיו האינטליגנטיים של הפורום הזה, שזה שטויות... לא במונדיאו, לא במאזדה 3 1.6.. ואפילו ה307 מצליחה להתנהג טוב מהגולף עם הגה חשמלי. כן, זה מה שבדרך כלל אומרים שמגיעים למחסום העובדות, שאותו אי אפשר לעבור בעזרת טיעונים ביזאריים כאלו ואחרים. אז פונים לפארא-נורמלי וכלמיני אימרות שפר על סכום החלקים. אולי הגולף (1.6...) גורמת לך להרגיש טוב יותר שאתה נוסע בה - יש לי בשבילך הצעה זולה בהרבה - קנה מונדיאו ותמצא חברה כוסית. יסתכלו עליך הרבה יותר (ועם יותר קנאה).

מאוד פשוט: המנוע הזה מוציא 115 כ"ס, ומומנט של 15.8 קג"מ. אלו נתונים יפים, יפים מאוד אפילו - יחסית ליתר קבוצת ה1.6, שעולה 30-40K פחות... אין מה להשוות עם כל מנוע שני ליטר, נכון? לא זה של פיז'ו, לא זה של פורד, בוודאי ובוודאי לא זה של הונדה. גיר שישה הילוכים זו תוספת ברוכה, ואני מודה שזה פלוס - הפלוס היחידי שיש לגולף 1.6FSI. אח, אח, אם רק מתלה אחורי היה קובע באופן אבסולוטי את ההתנהגות האוטו, אילו חיים קלים היו למהנדסי השלדות. נתחיל בזה, שאת הbrand values לא מביא איתו המהנדס, אלא ההנהלה. המהנדס הוא רק כלי ליישום. לא מספיק שהמהנדס יהנדס, גם צריך שהדגם ישאף לקטוף את המקום הראשון בקבוצה בכל הנוגע לדינמיות, מה שכנראה הגולף לא עשתה (או פספסה בגדול). מתלה אחורי מבית המהנדס של הפוקוס לא הופך מכונית למתנהגת, בדיוק כמו שאם אני אעמוד על ארבע ואעשה "וורום, וורום" אני לא אהיה אופנוע. מקסימום הומו. ומה לעשות, הגולף לא נחשבת בשום מקום לאיזה שיא דינמי (להוציא את הGTI). המונדיאו, לעומת זאת, מתנהגת גם מתנהגת, כך אומרים העיתונים וכך גם אני אומר, אחרי הרבה קילומטרים על אחת. מעולם לא טענתי שלמונדיאו יש פוזה. היא פשוט נראית טוב (במיוחד בכחול. אח). נתחיל בזה, שבגולף 1.6, עם טסות ופגושים בצבע שחור, זה נראה כמו "מסכן, הוא בטח היה צריך לעבור לחיות ברחוב בשביל האוטו". מעבר לזה, כן, יש גם אהבלים שקונים טומי הילפיגר בשביל להבדיל את עצמם מהקבוצה. רוצה להיות שונה? קנה קליאו ספורט. רוצה לחשוב שקנית מוצר עדיף, בעוד שלמעשה קנית מוצר שווה ערך - או נחות - ביותר כסף בשביל להיות שונה - בבקשה. זה לא שונה כמו "אני יותר חכם מהם", זה שונה כמו "אני מזיל ריר, טיפש, ונראה מוזר, כנראה שיש לי תסמונת דאון". נכון, אבל מי שצריך לקנות מכונית נוסעים ב160K, יקנה בסכום הזה מכונית יותר קטנה, יותר חלשה, פחות מאובזרת ופחות מתנהגת? אני לא מסוגל לעקוב אחרי הלוגיקה שמנחה אותך, כנראה כי אין כזו. אם אתה רומז שיש אנשים שלא רוצים מכונית יותר גדולה מהגולף, אני אגיד לך שהצורה היחידה שההנחה הזו תופסת היא ב"אנשים מוכנים לוותר על גודל בשביל להרוויח במקומות אחרים", אבל זה בולשיט, כי אתה לא מרוויח דבר בגולף. כלומר, אין לי טענה ואף חצי טענה למי שקונה אימפרזה WRX במחיר של 407 2.2, כי לפחות שם אתה מקבל תמורה. ובגולף? ומילא לקנות 2.0FSI עם DSG. שם יש טכנולוגיה, יש ייחוד. יש הצדקה, חלקית מאוד, לתשלום הנכבד. אבל 1.6? זה מטומטם, בכל קנה מידה.

שכחת שבחו"ל, גולף שלוש דלתות שכזו לא עולה יותר ממונדיאו... כמו כן, לא הבהרת לי בדיוק איך גולף 1.6 כזו נמצאת מעל כל הקטיגוריה של הקומפקטיות. היא נופלת באבזור, היא נופלת במנוע, היא לא מתעלה בהתנהגות ומתרסקת במחיר. לזכותה עומד רק הגיר, וזה אכן יתרון נאה אבל לא גורם מכריע. אתה מחפש הצדקה לקניית מכונית כזו? או שמא יש לך כבר אחת (נניח גולף קודמת) ואתה נאחז בשארית כוחותיך בקו הyou get what you pay for? הטיעון הזה תופס במקרה של ב.מ.וו סדרה 3 (וגם אז, לא תמיד). במקרה של גולף, אה, לא ממש. אפילו את הפוזה של הA3 אין לה. כלומר, זו מכונית שבה אתה משלם יותר בשביל הרושם, אבל לא ממש מקבל אותו (בניגוד לA3, אחותה). לא עסקה מאוד טובה, לדעתי. אם תרצה מכונית טובה יותר, קנה מונדיאו. יותר מרחב, יותר התנהגות, יותר מנוע, יותר אבזור. אפילו יותר אחריות (ושירות), ונראית טוב יותר. לרעתה אפשר לזקוף רק את הגיר, אבל הייתי מתפשר.

קודם כל, אף אחד, בשום מקום, לא אמר שהגולף היא הטובה בקבוצה. לא CAR, ולא "אוטו", ולא בשום מקום אחר. אתה כנראה צודק לגבי היתרונות של הגולף, אם כי זה לא מיתרגם ל"טובה בקטיגוריה", לא בCAR ולא ב"אוטו" ולא במקומות אחרים. עכשיו, אם אתה קונה אוטו ב160K, ומקבל סאנרוף מהתקנה מקומית, וגלגלי מגנזיום חלופיים - זה פשוט אומלל. שלא יתנו אותם וזהו. אבל זה? זה כמעט לרמות את הלקוחות. הייתי מבין את מי שהיה קונה גולף TDI, או את ה2.0FSI, או את הGTI הבאה עלינו לטובה, או לפחות גולף עם DSG. אבל ה1.6 טיפטרוניק? אין טעם, לדעתי.

הדור השלישי, בלי ספק. העיצוב הכי מוצלח, מאוד understated ועם זאת אגרסיבי. ביצועים מופרעים, מנוע מדהים, הכל פשוט.. בליגה אחרת.

מעולה. מסכם בקצרה ובדיוק נמרץ את כל העניין הפתאטי הזה.

לא חושב. זה כנראה בגלל קרבורטור לא מכוון כראוי, או משהו דומה.

ומה זה עוזר עכשיו? בכל מקרה, לא לכל אוטו מוכנים לעשות מקיף, לא לכל אוטו - במיוחד ספורטיבי וישן - זה כלכלי לעשות מקיף. לשלם אפילו 3000 שקל לשנה בשביל אוטו ששווה 15 - זה בעייתי.

LOL! כן, כנראה שזה מה שיהיה. תודה

זהו, שזה לא מוסך שלנו. זה ליסינג. חברת הליסינג מבצעת את כל הטיפולים והאחזקה השוטפת. בעייתי משהו, לא?

מצויין הרכב חדש, מליסינג, עם 5000 קילומטרים עליו. אני לא חושב שזה אשמת מוסך כלשהו. איך אני גורם לחברה לסדר את זה? ללכת ולהגיד להם, "שמעו חבר'ה, המכונית שלכם דפקה לי את הזמן בג'ימיקאנה" זה לא יעיל... יש לכם רעיון מה עושים?

לפחות הCTI קיבלה חשיפה הולמת, אה? שתנוח על משכבה בשלום.

לקראת הג'ימיקאנות שעוד יהיו, אני רוצה לדעת אם זה נורמלי שההנדברקס במאזדה 3 לא ינעל גלגלים אחוריים בשום מצב (לא רטוב, לא יבש, לא חול, כלום). האם זה אפשרי שהוא מופעל על גלגל אחד (אני מנחש שהימני) בלבד? תודה.

אתה צריך לאהוב ילדים. קטנים.

והנה סרט, שצולם על ידי כבוד הכתב צוקרמן, מתוך המאזדה 3 (1.6, אוטומט, רמת גימור "קומפורט" לציי רכב, צבע ירוק בהיר) שלי. שימו לב, שאין לי הנדברקס עובד (כלומר, הוא פועל רק בקושי ולא מצליח לנעול אחוריים) - הכניסה לרברס בסוף זה שילוב של ברקס + הקצת שההנדברקס מאפשר. את ה360 עשיתי עם בלימה ברגל שמאל (גז + ברקס). ואנשים עוד בוכים על פסילה בגלל קונוס. בגלל קונוס!!! אם כל זה נשמע לכם כתירוץ שנועד להסביר את התוצאה האומללה (1:25, מקום 15 (!)), וחוסר רוח ספורטיבית משווע, אז הרי אתם צודקים מהבוקר אני מסתובב במשרד וממלמל נאצות שכוללות את משרדיה של אחת מחברות הליסינג הגדולות, על כך שלא דואגת שמכוניותיה יהיו race spec. כל הבכי שלי aside, את השואו הטוב נתן הבחור ב328. אפילו מחאתי לו כפיים. כמו כולם. בכל מקרה, הנה הסרט לפניכם: http://www.carsforum.co.il/~omere/cf/misc/mazda3_the_horror.avi

למה לא, למה לא. אפשר לחשוב שהטסטרים באמת בודקים את רמת הנהיגה שלך, או שלימוד הנהיגה שווה משהו וצריך לקחת אותו ברצינות. הבחינה המעשית הזו היא בדיחה (לא שהיתר טוב בהרבה). יש כלכך הרבה משתנים, וזה כלכך נסמך על מזל, שזה פשוט מיותר.

יאפ. היה ענק. אני מחכה לאירוע הבא, ובנתיים נרים טלפון ל"ניו קופל" ונשאל אותם למה ההנדברקס לא נועל אחוריים. תודה לרוני וג'רמי וכל היתר!

תוצאות, בבקשה, תוצאות...

קשה, קשה המסלול בלי הנדברקס שמסוגל לנעול אחוריים - צריך שילוב הנדברקס + ברקס ואת ה360, למשל, בבלימה ברגל שמאל. בכל מקרה, היה מצויין, אני מקווה שיצא לי זמן בסדר (אני זה עם המאזדה 3 הירוקה-ליסינג..). נחכה לאירוע הבא

לא רק שהתקיים, גם היה הרבה יותר כיף (ופחות מזיק לרכבים) מג'ימיקאנה יבשה. היה ענק.

אני לא בטוח שבתקציב הזה, תחסוך הרבה לעומת חו"ל. על אראי ב4000 שקל, המצב אולי אחר (למרות שכנראה שלא). תחשוב טוב אם שווה לך הבלאגן, ובכל מקרה תעשה סקר שוק לפני שאתה מזמין מחו"ל.

כן. הייתי קונה, כל עוד זה כביש (אפילו ספורטיבי), או דו"ש. אגב, לא ידוע לי על מכונית בה אפשר לבטל את הABS, ולמעשה גם דברים מטורפים מובהקים (כלמיני 911GT2 למיניהן), שמגיעים בלי בקרות אחיזה\משיכה, עדיין באים עם ABS. המערכות המודרניות עושות רק טוב.