roee

לא כיף.

כן, אבל זה פלילי ממש. חשבתי על משהו יותר מעודן, בשבילנו האופנוענים. משהו עם לוחיות רישוי, אתם יודעים. רעיון פשוט, אלגנטי - "המספר האקטיבי". אם יש במקרה מישהו בקהל שמצוי ברזי החריטה\ייצור חלקים, נוכל לדבר על זה בקצרה ואולי גם להגיע לתוצאות כלשהן. אשמח לתרום מזמני וכו' לטובת הכלל, במיוחד שאני משתייך לכלל הזה.

לא אמרתי דבר לגבי מכוניות פרימיום. אמרתי לגבי מכוניות בכלל. ברור שאנשים יקנו מכוניות יקרות יותר אם המיסים ירדו, אין בזה כל ספק, בוודאי לא שבישראלים מדובר. חוצמזה, מדובר על הורדה לא מאוד גדולה במחיר הרכב - מ120K ל90K, לא מ120K ל50K (עלות הרכב ללא מיסים). זה לא מספיק בשביל לגרום לבעיות בשוק, אבל זה כן מספיק בשביל לאפשר לאנשים לנהוג במכוניות חדשות ובטוחות יותר. אתה צודק עקרונית, אך עלויות האחזקה של מכונית אינן עניין זניח. מי שקונה, ולא מתחשב בהן, מהר מאוד ימכור את רכבו.

קודם כל, שכחת שמחיר האחזקה לא יפחת. זה מה שמונע מאנשים לקנות רכב, ולא ההוצאה הראשונית - לרוב. הדלק לא יוזל, האגרות בוודאי שלא. כמו כן, ירידת הערך על מכוניות תגדל משמעותית, מה שירסן את קצב ההחלפה של מכוניות (וכמובן, בחישוב הכולל, ירידת הערך הזו תוסיף המון לעלות האחזקה). אני גם לא מבין איך הגעת למסקנה שהוזלה של 5K במחירו של רכב משומש בן 10-15 שנים תגרום לאנשים לרוץ ולקנות אותו. משפחות לא קונות רכב שני מהמון סיבות. לרוב, זה לא בגלל שאי אפשר לקנות משהו סביר ב20K.

אין לי שום בעיה עם זה. אבל ברור לכולנו איך זה יראה - חמש מצלמות לאורך דרך השלום, עוד חמש ברוקח, עוד כמה בשדרות משה דיין, והנה, נגמרו לנו המצלמות - ואבוי, אף לא מצלמה אחת שבאמת עוזרת להפחית תאונות. מצד שני, המצלמות בבינעירוני... פשוט התעללות בכולנו. תראו, צריך לקבל את זה כגזירה משמיים, ופשוט לחשוב מה עושים נגד זה. כשיש גשם, בונים גג. כשיש צונאמי, קונים גלשן. כשיש מצלמות.. נו, צריך לפתח אמצעי נגד.

התחלנו עם השטויות, חבר'ה? מישהו יוכל להסביר לי בבקשה איך יהיו יותר מכוניות על הכבישים אם, בסך הכל, כל מה שיקרה הוא שכולם יתקדמו כמה שנתונים קדימה? כלומר, אם זה שיקנה מכונית בת שנתיים כיום, יקנה מכונית חדשה, או זה שיקנה סופרמיני יקנה משפחתית? איך בדיוק יתווספו עוד מכוניות? הרי מחירי אחזקת הרכב לא ישתנו, וגם השוק בנוי כך שהוא מתאים את עצמו לכולם - כלומר, כיום יש בשוק מכוניות בכל נקודת מחיר. ב10K, וב100K, וכל מה שבאמצע. ברור מאליו שהפחתת המיסים לא תוסיף עוד נקודות מחיר; לאלו מכם שלא מבינים על מה אני מדבר, בואו רק נגיד שסטודנט שצריך אוטו ב10K יקנה אחד כזה גם היום, פשוט אולי אחרי הפחתת מיסים האוטו יהיה חדש יותר. ומי שלא צריך רכב, לא יקנה. האם עקרת בית בלי רשיון תחליט לעשות פתאום רשיון ולרכוש אוטו, על כל האחזקה השוטפת שכרוכה בו, רק כי היא יכולה לקנות מאזדה לאנטיס שנת 96 ולא סובארו DL שנת 92? בשביל לתמוך בטיעון שלי, רק אומר שרמת המינוע בישראל לא נמוכה יותר מבארצות עם מיסוי נמוך יותר. כלומר, אף אחד לא נמנע מרכישת מכונית רק כי הן יקרות. פשוט קונים יותר ישן. בקיצור, מזיינים אתכם ואתם זועקים "עוד, עוד, זה מוריד צפיפות, עוד".

הקישור הנכון לתפוז הוא http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=207&msgid=46383638 (לפני שאתם לוחצים, רק שתדעו שאין בזה כל ערך עיתונאי\אחר, זו פשוט רכילות צהבהבה לשמה. לא שזה יפריע לי לקרוא את זה עכשיו, כן?)

קודם כל, אני מסכים לחלוטין עם קו המחשבה של TB, אך כמישהו עם כלכך הרבה סופרלטיבים כלפי האיביזה, אני באמת לא מבין למה הוא רוצה להשאיר אותה לבד עם מנוע דולק ליד פיצוציות. אבל ניחא. לא כל אוטו מתאים לכל אחד, והרוב מחפשים ספורטיביות בשביל קו ישר, וזהו. אבל, לפחות הקליאו דור 2 הרבה יותר מאובזרת\"מפנקת" מהאיביזה. מצד שני, היא גם עלתה יותר. ושוב, איך אפשר להשוות בין הפאן שמקבלים מיאריס T-ספורט, שעולה 106K, לקליאו, שאמורה לעלות 165K? הן בכלל לא באותה ליגה. אני דווקא מבין לליבו של מי שקונה T-ספורט, זה לא האמינות כמו הידיעה שהאוטו שלך לא יקרקש וירגיש כמו פח זבל אחרי 30K.

בשורה התחתונה, צ'מפיון נותנים שנתיים אחריות, וגם זה בעקבות חקיקה (עד אז נתנו שנה). זה אומר מבחינת הכל. ואגב, בסקרים קצת יותר רציניים מתגובות בYNET פולקסווגן משריינת את המקומות הנמוכים. מעניין למה.

DRS, לי במאזדה (1.6) אין בעיית כוח. חוצמזה שתמיד אפשר לשים את התיבה על הילוך שלישי - או, רחמנא ליצלן, שני - והיא לא תזוז ממנו. מצד שני, מאז שיש לי אופנוע, באמת שאין לי חסך כלשהו בתאוצה, כך שיתכן שאני עושה למאזדה הנחות

ברור שה3. ה3 אמינה מאוד, טויוטה אמנם ידועות באמינותן אבל ההבדל הוא לא בין "לא אמין" ל"אמין מאוד", אלא בין "אמין מאוד" ל"אמין ביותר", או משהו מגוחך אחר. ה3 יפה יותר, מאובזרת יותר, מתנהגת יותר, עם מנוע שני ליטר מעולה. חוץ מזה שהיא פחות מרווחת מהטויוטה, הכל יותר טוב אצלה. ומה הקשר בין הכי נמכר והכי טוב? אגב, אני בכלל לא בטוח שהמאזדה 3 לא נמכרת יותר.

האודי. לא מוכן לקחת M3 שהתעללו בה כופרים - כל "הסדנאות שיפורים" האלו מיותרות לחלוטין. מצד שני, אין לי בעיה שיתעללו באודי (במיוחד כשיש לה 580 כ"ס), שהיא גם ככה סתם אוטו מהיר (מאוד). מרצדסים אני לא סובל, לא משנה באיזו צורה, צבע, או נפח. אני גם אוהב סטיישנים (זו הסטיישן?).

סליחה מראש על חטיפת הת'רד, אבל מה שיותר מעניין אותי הוא איך הצלחת להתקין וו גרירה ברכב ליסינג? זה רלוונטי גם בשבילי. תודה

חושבים על אותם "כמעטים", ומסיקים מסקנות. ברכיבה הבאה, כנראה שהרשימה תתצטמצם במעט, אבל בכל מקרה זהו תהליך איטרטיבי - אתה רוכב, מפשל, חושב, רוכב, מפשל קצת פחות, חושב, וכן הלאה. ואם אתה אופנוען מנוסה וזה סתם יום רע - פשוט תלך לישון. תקום מחר, הכל יהיה בסדר.

LOL LOL LOL עכשיו, זה היה משעשע למדי...

ברור שה306 - יותר נוחה, יותר מהנה. אני מניח שהסופר לאנסר אוטומטית וה306 ידנית? אם כך, אז ההמלצה אפילו מתחזקת, אם לא תנהג קילומטראז' נכבד על תיבה ידנית עכשיו, אתה תשכח מהר. וחבל. מי יודע, אולי עם ה306 תגלה אפילו את ההנאה שבלנהוג - רק 1.4, אבל גם זה מספיק. (אגב, יש לי NTC3 וגם RC10GT FT, אז תקשיב לי בהמלצות...)

זו טיפשות פאסיבית של המשטרה ("לא נעשה כלום"). יצא לי להתקל בנסיבות דומות-עד-זהות (כביש 4, תאונה באמצע הלילה, אוטו על השוליים) בטיפשות אקטיבית של שוטרים - ניידת עמדה והסתירה שלט "תאונה" שמישהו טרח להציב שם. ועוד חסמה חלק מהנתיב הימני. מיותר לציין שמאז (ובעצם עוד הרבה לפני), אני משתדל לא לנסוע בימין בלילה בכביש עם שלושה נתיבים (מעדיף את האמצעי).

על איזו שנה מדובר? אופנועים ברמה הזו לרוב מעודכנים כל שנה (כמו למשל אופנועי סופרספורט). זה יכול להשפיע על הבחירה.

איכשהו, אני יכול להבין את זה שצעירים מתנהגים ככה (למרות שלא עלה בדעתי אף פעם לעבור קו הפרדה רצוף). אבל אבא לילדים, בן 35, שיזלזל ככה בבטיחות שלהם (מילא החוק)? כמה מטומטם צריך להיות?

בעיה? להפך.. תביאי גם את חברות שלך!

את, את חמודה את.. (טוב, רציתי לנסות את המשפט הזה ) בכל מקרה, אופנוע "חותך" טוב יותר את האוויר, אבל לא טוב כפי שהיה ניתן לחשוב. לאופנוע עם רוכב יש מקדם גרר של 0.6-0.7, צריך להכפיל את זה בשטח הפנים שלו (שהוא כמובן קטן בהרבה משל מכונית) בשביל לקבל את ההתנגדות האווירודינמית (גרר) שלו. במכוניות, מקדם הגרר נע סביב 0.3, אבל שטח הפנים גדול בהרבה. זו הסיבה בגללה אופנועים פחות מהירים ממכוניות איטיות בהרבה במהירויות גבוהות, במהירות גבוהה אין חשיבות ליחס הספק\משקל אלא להספק\התנגדות אווירודינמית (גרר) בלבד. כלומר, עדיין ההתנגדות האווירודינמית של אופנוע נמוכה משל מכונית, אבל יחסית לגודלו - גבוהה. אם ננסה להעריך יחס גרר, בלי להכנס לחישובים (מישהו באמת יודע מהו שטח הפנים של 911? ), בין נניח 911 GT2 וR1, נראה שיחס ההספק\משקל (שמשנה במהירויות נמוכות) נוטה משמעותית לטובת האופנוע, אבל יחס ההספק\גרר (שמשנה ככל שעולה המהירות) נוטה לטובת המכונית - לכן לה מהירות סופית גבוהה יותר.

המגאן דווקא נראתה בסדר.. (היתר היו סתם מגושמות, אבל לא נראו כמו תוספת כלאחר יד)

כלומר, אתה רוצה לומר שאתה מאמין כי במגזר החרדי ובמגזר הערבי היחס לבטיחות הוא כיחסם לבטיחות של תושבי רעננה והסביבה? ולגבי המנטליות, האם קראת את הכתבה בYNET על התנהגות הבדואים בכבישי הנגב? ברור שמבחינת מנטליות ויחס לבטיחות יש הרבה איפה לשפר, אבל עדיין יש גרוע, ויש הרבה, הרבה, הרבה יותר גרוע.

על פוקוס, שמעת? מאוד נוח, מאוד מרווח, אמינה, ויש כאלו בשפע, כולל כאלו מליסינג במחירי היצף.

מאוד הגיוני שזו פשוט ניידת עם מולטנובה.