roee

DR350, לדעתי. יותר ידידותיים וקלים מה500-ים.

כן, כיף לקרוא את זה. במיוחד כשאני מתנדנד בין להשאר עם אופנוע כביש לבין לעבור לאופנוע שטח, רק בגלל הסיכון (אחרת - כביש all the way).

גיורגיו היקר, זה אחד מהאנימציות המשובחות שראיתי בweb מעולם - adorable ממש. ענק, ענק, ענק.

איפה רשום ש"אסור לקטר"? הקורסים - בדיוק כפי שציינתי - חובבניים במקרה הטוב, אך גם כאלו יפקחו את עיניו של הנהג המתחיל (גם אם הוא נוהג כבר 40 שנה, בלי לדעת איך), ובהחלט שווים 700 שקל. לא כי הם מעניקים הרבה. הם לא. הדבר היחידי שהם נותנים הוא צוהר שדרכו אפשר לראות, אולי, מה זו נהיגה ספורטיבית וכמה שזה יותר מורכב מלתת גז וזהו. זה השווי, כי ב700 שקל האלו, אף אחד לא ילמד לנהוג ממש. את זה יסדרו אולי שבוע ביער בריטי עם אסקורט הנעה אחורית. וכן, הצוהר הזה שווה 700 שקל, וזה שווה גם 2000 שקל. וזה שווה לפחות כמו רביעיית coilovers של LEDA. לנהג הלא מנוסה, כן? כי ב700 שקל האלו, הוא ילמד כמה שהוא לא יודע (בהנתן מדריך מוכשר מספיק), ויבין כמה נשאר ללמוד, ויפתח מודעות. זה לא אומר שמוצדק לקחת על זה 700 (או 2000) שקל. כלל וכלל לא, ומדובר בסחיטה מקסימלית של השוק, עד שכנראה, עם ביאת הספורט המוטורי המוסדר, השוק יקיא את החובבנים. בדיוק כמו עם הקארטינג. אלו שמנצלים את המצב לטובתם, בקרב הקהילה הhardcore (כמו משתתפי הפורום האלו), ואלו שרוצים 9000 ש"ח בשביל לקיים ג'ימיקאנה, יתקפלו וידפקו כשיכנסו שחקנים כבדים לשוק, כאלו שבאים לעשות עסקים כמו שעסקים נעשים. קחו את הקארטינג כדוגמא, ושימו לב למצב המסלולים והכלים היום לעומת המצב בתחילתו של הענף.

כאילו ש: 1. טיפים לא כתובים הופכים ווילי לבטוח יותר, או את עמודי התאורה לרכים יותר 2. יש מישהו שמחלק טיפים לווילי (אולי ראם סמואל, ראה שרשור בעמוד הראשי ) 3. אם לא ניתן לו טיפים, מישהו יעצור אותו אגב, Aדי, על מה אתה רוכב? זה במקום הקליאו? סתם מתעניין..

ועל זה, ידידי, נאמר: If you can't stand the heat, get out of the kitchen (ואני גם אוסיף, If you can't stand the heat, let go of the kitten)

איכשהו תמיד חייתי בסרט ש600RR כזה יעלה לווילי פשוט עם פתיחת גז מאסיבית בסל"ד המתאים (נגיד 9000 ומעלה), בהילוך ראשון, אולי שני. לא?

בואו רק אספר לכם, שעל "מסלולים" שמתי איקס - כזה X - אחרי שלאחר שני קורסים אצלם, לפני כמה שנים, הם התקשרו אלי, והזמינו אותי ל"קורס מדריכים", שהם שומרים לתלמידים מוכשרים במיוחד. שמחתי על ההצעה, ושאלתי אם בסוף אהיה מדריך. אמרו לי ש"אולי". שאלתי אודות המחיר. משהו כמו 2000 שקל, זה היה. לא קורס על אימפרזה, להזכירכם. שאלתי, "כמה משתתפים יהיו". הם אמרו, "15" (לא שאלתי אם זה כולל את Fazer). אמרתי, "לא תודה", וגיחכתי. מה זה, ואריאציה מוטורית ל"כוכב נולד"? נחמד שראם סמואל, "אלוף צרפת בראלי" (מעניין אם הוא עשה את זה עם סובארו, "שלא במקרה היא אלופת עולם"), חזר להשתכשך בביצה המקומית, מתוך ידיעה שכאן יהיו natives שיאכלו הכל, גם הדרכה פתאטית למדי (אם כי, יש להודות, פותחת עיניים לנהג מהשורה - אבל כך תהיה כל הדרכה כזו) במחירים מופקעים, עם דגש רופף על מקצועיות. בשביל לעשות את זה, נדמה כי הוא מסתייע בעיתונות המקומית כמכונת PR משומנת היטב. מילא; אף אחד לא מבקר את רמת הנהיגה שלו, אלא את השימוש הציני שלו בכל הקשור לספורט המוטורי. אולי מארגני הג'ימיקאנה יספרו כמה רצו ב"מסלולים" בשביל לקיים אותה שם? אז הדרכות ב700 ש"ח זה עוד מילא, כסף קטן. אבל אל תעשו את השטות של לקחת את אחד הקורסים היקרים, בשעה שאתם יכולים ללכת באותו כסף לקורס אמיתי, עם מדריכים אמיתיים (היי "Fazer"), מכוניות אמיתיות, ומסלולים אמיתיים - בחו"ל.

קורה בעוד מכוניות ידניות. פשוט באלו הספורטיביות יותר, העברות ההילוכים נוקשות יותר מטבען, ודורשות כוח רב יותר, ולכן הבעיה מודגשת.

כנראה שקע במלכודת עפר שנמצאת שם בשביל להאט אותך (ועבדה לא רע בכלל). מישהו יודע מה קורה עם החוק? מתי קריאה שניה ושלישית?

אין לי ספק שלא תהיה שום בעיית סחירות לCBF, בטח שלא לאור זה ש: 1. זה הונדה, ויש להם שם לא רע 2. הוא פשוט מעולה 3. אין כאלו משומשים, כך שהביקוש בוודאי יהיה נכבד אני משלם מקיף (שכולל כיסוי גניבה, אש וצד ג' בלבד - ללא תאונה עצמית) 4500 לשנה. עם תאונה, רצו 7000 לשנה, אבל: זה האופנוע הראשון שלי, אני בן 21 ואת האופנוע אספתי מהסוכנות יום למחרת הטסט שלי בערך, כך שאתה יכול להסיק שזה בוודאי משפיע מעט לרעה. טיפול ראשון (1000 קילומטרים, אחרי הרצה) עלה לי 400 ש"ח. מאחר ולא רכבתי ברצינות על שום דבר אחר מעולם, אני בטח לא יכול להשוות אותו לאחרים. אבל מכל מבחן שקראתי, מסתמן שהוא פשוט עולם אחר לעומת היתר. והוא בהחלט מרגיש נהדר. ונראה ככה, גם. נסיעת מבחן, כבר לקחת?

אה, אני מפספס משהו? ההונדה עולה 62K, הKLE עולה 58K. על זה לעשות סיפור?

כמובן שCBF. מה גם שבהונדה יש מימון בפריים מינוס חצי, זה בוודאי שווה כמה אלפיות. הוא כלכך נהדר, הCBF הזה. קח אותו בשחור, אני "נאלצתי" לקחת בכחול (האחרון במלאי), אבל אתה תוכל לבחור.

גג רך. הגיעו למסקנה במאזדה (וזו מסקנה לגיטימית לחלוטין, כשמדובר במיאטה) שהגג הקשיח לא שווה את המשקל (וזה עוד משקל בנקודה הכי גבוהה במכונית, מה שמשפיע בצורה אדירה על ההתנהגות), המחיר, והסיבוך. והשאירו soft-top. צעד נבון במקרה הזה.

לא הנחה מאוד לא-סביר, כל עוד מדובר ב"מסלולים".

אל: מוטי הנידון: מוטי תודה, מוטי. בכבוד רב, רועי

זה כבר עניין של טעם אישי - באותה מידה יכולת להעדיף לאדה (או זיל, שומו שמיים) על פני BMW וזה עדיין היה הגיוני סתם, זה לא שהRS6 רעה, זה שהM5 כלכך טובה...

לא ברור לי איך, גם עם 1000 כ"ס, האודי RS6 תוכל אי פעם להתחרות בM5. וכנראה שלא רק אני חושב ככה (EVO, CAR, מי לא..).

גם אני התחדשתי - זוג מגפי Sidi Vertebra Carbon, קניתי משחר אופנועים (ח"ח על היחס הנהדר שם, אגב). 1100 שקל, שווה.

מנוע דיזל כזה הוא אידיאלי לשיוט ונסיעות ארוכות. כמו שזה נשמע לי, אתה רוצה, כמו שאומרים בניכר, "לחיצות", ואבא שלך רוצה פשוט אוטו גדול ונוח. לא שיש לי בעיה עם זה, כמובן, פשוט תעשה את זה בזהירות. שתי הT יכולות לסבך אותך בדברים לא נעימים.

יש הרבה סוגים. הקורסים הבסיסיים עולים באיזור 700 ש"ח, כמדומני. שווה? ברור. אין השקעה טובה מזו.

מדוע לא? לי זה נראה פשוט למדי: כמה שאתה יותר ממוגן, תספוג פחות נזק בשעת תאונה. אחרי שאתה מודע לאקסיומה הבסיסית הזו, תעשה את שיקוליך. אבל הם כבר השיקולים שלך, וכלל לא קשורים לשאלה "האם מיגון זה טוב".

שלמה, בדיוק בגלל הכתבה הזו אצתי-רצתי לTricktape להזמין מגפיים (אלפיינסטארס). תודה על התזכורת

כן. הכי מכוערת בישראל. אני מוכן להמר על מכירות חד-ספרתיות.