roee

כמדומני, בEvo האחרון הייתה כתבה על שבירה של שיא המהירות של המקלארן F1 על ידי 911 משופרת - אני לא זוכר כרגע את שם הסדנא שעשתה את זה. בכל מקרה, אם אני צודק, השיא הישן הוחזק על ידי ה911 ולא הF1.

אני מזועזע מעצם ההשוואה. המונדיאו עד היום מובילה בקבוצתה, והדגם שלפני מתיחת הפנים (כמו זה בו אתה מעוניין) אף מהנה יותר לנהיגה מהחדשות (אם במחיר נוחות). ה626 הייתה מכונית בינונית עוד בתחילת חייה, אי שם באמצע שנות ה90. אתה צודק, ושה"מבינים" יסעו במכונית הנחותה.

מה שנכון. חבר'ה, מפריע לכם שמי שיש לו כסף יוצא בזול? אז לכו תעשו כסף בעצמכם. אל תראו בזה דבר רע, תראו בזה הזדמנות.

מי שקונה את הסוויפט פשוט בוחר לעצום את עיניו לנוכח המציאות ולזרוק את כספו על גרוטאה. מי שבוחר לקנות את הסוויפט עם פגיעת שלדה במחיר שגבוה ממחירה של ג'אסטי שנת 89, הוא פשוט לא נורמלי. תתעשתי וקני משהו סביר. כואב לראות מישהו שם 45K על כזו נבלה.

זה בסדר, גם לי אתמול דפקו את האוטו ליד קיבוץ גלויות. מאזדה 3 בת ארבעה חודשים, מעכו את כל הצד השמאלי קדמי של הפגוש, פגעו גם בפנס (למרות שלא רואים עליו, הפלסטיק מאוד עמיד, אבל הוא כן יצא מכיוון) ועיקום קליל בשפת המכסה מנוע. למזלי, המכונית מהעבודה. בעיה של "ניו-קופל" שבחרו לעשות עסקים בישראל.

כמה שזה נכון. כל משפט כזה לוקח לשוטר לפחות שלוש שעות וכנראה יותר (להגיע, לחזור, לתת עדות). ואני כבר לא מדבר על התובעים המשטרתיים וכו'. תחשבו שאם לכל שוטר היו הולכות שלוש שעות על כל דו"ח, הוא לא היה נותן יותר משלושה-ארבעה ביום. המערכת הייתה קורסת.

LOL, ענק. ענק. גונבי מתכות רשעים מרוקנים את הארץ מפלדה. אני רואה איך יום אחד אנו מתעוררים ומגלים שהגג של תחנת רכבת השלום חסר. כיף.

אופנועי חמישים זהים מהבחינה הזו גם לR1. רגלית שמאל משמשת להעברת הילוכים. לחיצה למטה זו הורדת הילוך, משיכה למעלה זו העלאה. הניוטרל נמצא בין ההילוך הראשון להילוך השני. זהו.

מסכים עם שמר בכל מילה. כמה חודשים על אופנוע לאחרונה, לימדו אותי היטב שבכביש, לא משנה מי צודק, מי עושה את העבירה ומי הגורם לתאונה. משנה רק מי יהיה יותר זמן בבית לווינשטיין. ביטויים כמו "אבל הוא אשם" ו"הוא עשה" פשוט עובדים נגדך. גם אחרי טראומה שעברתי אתמול (ב.מ.וו סדרה 5 שעקפה אותי על השוליים השמאליים על 160 קמ"ש בכביש 1, כשאני על האופנוע) אני מאשים את עצמי על זה שזה קרה. הוא אידיוט, וזה אנדרסטייטמנט, אבל אין לי מה לעשות לגביו. יש לי רק מה לעשות לגבי.

אם אין לך כסף לחדש, אז כן. אם יש לך כסף לחדש, אז לא.

כנראה שלא ראית אף פעם תאונה כשברכב הנוסעים לא היו חגורים.

אני לא כלכך ממליץ על EVO, לאחר קריאה רצופה בארבעת החודשים האחרונים. בסך הכל, שוק מכוניות הספורט מוגבל למדי, והמכוניות פשוט חוזרות על עצמן, זו אחר זו. בנוסף, הוא מרגיש פחות מקצועי ומרתק מCar. אפשר לומר שCar זה הTime של עולם הרכב, הרבה מה"מסביב" של עולם הרכב, ולא רק המכוניות עצמן. למעשה, אם מכונית X תבחן ב"אוטו" ותבחן גם ב"Car", המבחן ב"אוטו" יהיה מקיף, מעמיק ואינפורמטיבי בהרבה. ככה נראים הדברים. מצד שני, ממש כיף לקרוא את Car. עמוק, מעניין, ממש מגזין איכות לכל דבר. וככל עיתון בריטי ראוי לשמו, הרבה מוקדש למכוניות ספורטיביות, ואף ספורטיביות-בעליל. וחוצמזה, הוא יותר זול מEVO (לפחות בסטימצקי). אז כמו שאתה מבין.. Car all the way.. אני מציע לך לקנות חודש אחד דרך סטימצקי, לראות איך הוא בעיניך, ולהחליט.

OMG מרשים.

חכה לסדרה 3 החדשה, אם אתה בקטע של מותגי דאווין (לא שזו מכונית רעה או משהו, נהפוך הוא). אחרת, הבחירה שלי היא האקורד דווקא. נראית מעולה, מבצעת גם. התא נוסעים מכוער קצת, אבל מילא.

נראה לי שDRZ400 יהיה הכי טוב בשטח מבין כל הכלים שמסוגלים, מעשית, לנסוע על כביש (ונעזוב כרגע KTM-ים שמסוגלים לנסוע בכביש רק מבחינת החוק). מצד שני, ישנו הKLE שמסוגל לרדת לשבילים אבל מצויין בכביש. שטח ממש - תשכח מזה, לדעתי. עכשיו תעשה את החשבון. אתה קונה חדש? משומש?

מסכים לחלוטין. הוצאתי רשיון בכלל בשביל לקנות אופנוע שטח. כלל לא חשבתי לעלות על אופנוע כביש, תמיד נראה לי מסוכן מדי ולא שווה את זה. כמה שיעורים על GS הספיקו לי בשביל להבין ש: 1. זה באמת מסוכן, אבל קצת פחות ממה שזה נראה מהצד. 2. אולי זה דווקא כן שווה.

אתה יודע, באתי לכתוב תגובה, אבל לא מצאתי באמת על מה. כי ראיתי שוב את ההודעה שלי, ולא מצאתי בה שום ביטחון ונחרצות (מלבד עניין "האופנוע ככלי רכב ראשון", אבל אתה מוזמן להתווכח על זה, ואפילו לתת לילדך לעלות על אופנוע כשהוא בן 16 to make a point - עניין שלך ושל קצין העיר). מכאן עלי להסיק את אחד משני הדברים הבאים: 1. לא קראת את ההודעה שלי 2. לא קראת את ההודעה שלך

No pain no gain, אה סקוטר? להתמגן עד כמה שאפשר, לרכב על אופנוע תקין תמיד, להשתדל לא לרכב בגשם, להשתמש בגז עם שכל, לעשות אופנוען מאומן Nth ולא לעלות על אופנוע ככלי רכב ראשון. ובקורס אופנוען מאומן אתמול פגשתי מורה פנסיונר בן 66 שרוכב על VFR. הוא סיפר שהוא רוכב כבר 40 ומשהו שנים. כך שאפשר גם אחרת.

זו לא הנהיגה עצמה ברכב, אלא ההבנה וההפנמה של "כמה אנשים יכולים להיות טיפשים, עיוורים, אטומים ומרושעים", ונקיטת צעדים מתאימים. אתה פשוט לא מבין עד כמה הכבישים גרועים והנהגים רעים עד שאתה לא נחשף. וכשאתה נחשף, עדיף בתנאים סטריליים ככל האפשר. על כבישי ישראל, גם מכונית עם חמישה כוכבי ריסוק לא פוטרת מזהירות, פן תקלע לתאונה. אם תוסיף לכל זה גם את העובדה שבאופנוע מזלזלים, או שלא רואים אותו, ומחיר תאונה הינו גבוה בהרבה - כלכלית ובעיקר גופנית - אז אולי תסכים איתי ששכר הלימוד באופנוע פשוט גבוה מדי, לנהג החדש. אחרי שפיתחת כמה תובנות-כביש, העניינים נוטים לטובתך הרבה יותר. וזה בלי להתייחס לנושאים כמו בגרות, אחריות, וקשר מחייב בין יד ימין לרצון ההשרדות.

אם הוא מוכן להסתפק באופנוע שטח, ולהשאר שם כמעט אקסלוסיבית - שילך על זה בכל הכוח. אם הוא רוצה אופנוע כביש, עדיף לחכות עם זה עד שיצבור נסיון בקפסולת השרדות (אוטו). לעלות על אופנוע כביש ללא תובנות מעמיקות על מי הן אוייבך, זוהי טעות עצומה. עקומת למידה תלולה-משהו, מה שנקרא.

למה לא את הגולף GTI, במידה והיא אכן תעלה 210K?

גולף, בלי לחשוב פעמיים. בלי לחשוב אפילו פעם אחת, בעצם.

מריוס, שים לב - שינוי המתלים מוצעים כחבילה נפרדת. אני מכיר את הנושא די טוב, אחד מחטאי העבר שלי היה לשרוץ בScoobyNet (משעשע-משהו, אגב). לSTI יש גם PPP (Prodrive Performance Pack), גם היא ללא שום שינוי שלדה\בלמים. אין לי מושג למה אתה טוען את מה שאתה טוען. ברור לכולנו שה12 אחוז שיתווספו למכונית ספורטיבית ממילא, בוודאי לא ישנו דבר. ואתה ממשיך לטעון אחרת. חבל. חוצמזה, שכדאי שתפריד בין שיפור שמטרתו היא שיפור היכולת (וכן, גם את הבטיחות), ובין שיפור שנועד לצרכי בטיחות גרידא. אין ספק שכל חבילה שמציעה פרודרייב, נועדה למטרת שיפור ביצועים נטו, ואם היא משפרת את הבטיחות, הרי שזה כערך מוסף משני. האם אתה רוצה לחייב, באמצעות תקינה, הפיכת כל רכב בו יותקן צ'יפ למכונית group N, על ידי שינוי מתלים, בלמים, צמיגים, ואולי גם הוספת כלוב בטיחות? אני לא מבין עכשיו מה הקטע של הגנת הצרכן. ההגנה היחידה שהצרכן צריך היא מפני גב' בן-ארי וכנופייתה. הצרכן לא צריך שום הגנה מפני קיט שהוא עצמו בוחר לרכוש עם הסובארו שלו, והוא בטח לא צריך שם את ידו המטונפת והארוכה של משרד התחבורה. אני כבר מעדיף את ההגנה של המאפיה על ההגנה של משרד התחבורה.

מריוס ידידי, אני שואל, מדוע הינך חושב שיש צורך בתקינה נוספת שתעשה בארץ, לערכה שמאשר היצרן? האם אין היצרן מודע לכל האספקטים של מרכולתו?

דעתי מתבססת על דבר חמקמק שנקרא "השכל הישר". אותה תופעה בלתי מוסברת, עוזרת לי לשפוט דברים לחובה או לשלילה ללא התעמקות ארוכה, על סמך מקרים אחרים בהם נתקלתי בעברי, והאינטואיציה הטבועה בכל אחד מאיתנו עוד מלידתו. כמובן שבכל הקשור ל"שכל הישר", Your mileage may vary, ואולי, במקרה הספציפי הזה, נכון יותר לומר Your mileage WILL vary. ומדוע אני מוצא לנכון להלאות אותך במונחים חמקמקים כאלו במקום לגשת לעניין? ובכן, אני חושש מתופעת "הסלמי". לאט לאט תכתוש את ערכו של השכל הישר, פרוסה אחר פרוסה, ובמקומו תביא לינקים לאתר "מכוניות ספורט לישראל". לבסוף, תטען שהעולם אינו עוד עגול, ותגיד "שאי אפשר ללמוד הכל מתמונות שצולמו מהחלל". מריוס, ידידי. היכרותי עמך נמשכת עוד הרחק מימי פורום YNET, ואני מעריך אותך על פועלך בנושא קבלתם בחברה של בעלי מכוניות צהובות. עם זאת, קשה לי להבין מדוע אתה חושב שקיט שנמכר בבריטניה מזה שנים, באישור ועידוד היצרן, אינו מספק. זאת ועוד, קשה לי עוד יותר להבין מדוע הינך חושב ששינוי הספק של 12 אחוזים מצדיק תשומת לב מיוחדת כלשהי ליתר מכלולי הרכב. בכבוד רב, רועי