AK21

אני מבין שהקקטוסים מגיעים עם מנועי 2 פעימות. באיזה עולם זה תקין?!

זה כנראה לא יקרה כי המון כוכבים צריכים להסתדר כדי שזה כן. הצפי שלי הוא אוקטובר אצל דילר אחד ונובמבר אצל דילר שני. מקווה שגם לי יקדימו. ראיתי בקבוצות כמה 2023 שנמסרו בשבוע האחרון אז המגמה חיובית סהכ..

ואו!! בשעה טובה אתה תהנה ממנה! אני משתגע מההמתנה ולמען האמת התחלתי לפזול גם למיאטה.. יצא לי לעשות עוד נסיעת מבחן ובמזג האוויר המתאים, עם הגג פתוח אני התחלתי להתחבר. מתי הזמנת? והאם הETA שלך יצא מדוייק?

אני גם עכשיו עם כמעט אותו הרכב(בלי חבילת M ) וההתרשמות הכללית שלי שהרכב בסהכ מעולה ומזכיר לי כמה כייף זה סדאן בכבישים הנכונים.המנוע מעולה ומושך חזק אם כי יש טורבו לאג די מעצבן. האבזור והטכנולוגיה עובדים בצורה טובה ולאחר שמתרגלים הכל מרגיש טבעי ונכון. אני חושב שהרכב הזה נמצא בקטגוריה מאוד בעייתית (במיוחד פה בארהב) כי מצד אחד הוא לא מספיק גדול ונוח להיות מוביל משפחות - הsuv עושים את זה בצורה הרבה יותר טובה. מצד שני כסדאן ספורטיבית הוא גדול מידי ויש את סדרה 3, ומצד שלישי הוא לא מספיק לאקשרי כדי להיות הבוס מוביל(בשביל זה יש סדרה 7).

^מסכים אתך. למרות שמכשיר של אפל לא היה לי וכל פעם שאני לוקח לדקה את המכשיר של אשתי( אייפוניסטית מושבעת) אני צריך להתאפק לא לרסק אותו על הקיר רק בגלל העובדה שאין לחצן "חזרה" אני כבר לא שולל על הסף אייפון . ליתרונות שציינת ניתן להוסיף גם ערך במכירה שאין לשום מכשיר אחר בשוק. HTC ז"ל היו היחידים שמבחינתי נתנו פייט לאפל/סמסונג ועד היום המכשיר שהכי אהבתי והתחברתי אליו היה HTC one m7 . חבל שהפיקסל לא ממשיך דרכו ..

הקטע שחיכיתי כמה חודשים עד שהזמנתי אותו וזה היה אחרי עידכון של גוגל שתיקן המון באגים בגרסאות הראשונות. קיבלתי גם כמה המלצות וכמה דיס המלצות מאנשים שאני מכיר ובכל זאת אמרתי ננסה. יצא שכל מה שאלו שהמליצו לוותר אמרו קרה בדיוק אצלי. יש לגוגל כמה פיצרים ממש מגניבים אבל הם עוד לא שם מבחינת שאר הדברים שמבחינתי עושים את ההבדל בין מכשיר דגל לעוד מכשיר. חזרתי לגלקסי (s22+) ואני מגיע למסקנה שיש כיום 2 שחקנים בשוק הזה של מכשירי דגל: אפל וסמסונג. אני לא נוטה להחליף מכשיר כל שנה, מחזיק בממוצע 3-4 שנים ולכן רוצה משהו שיעבוד כמו שצריך עם כמה שפחות פשרות.

היה לי את הפיקסל 6 בדיוק לשבוע לפני שהחזרתי אותו. הוא היה בלתי נסבל גם בחוסר הקליטה, גם בחיישן טביעות האצבעות האיטי, גם בבטרייה שנשאבת ובקושי מחזיקה יום(ולא תמיד) וגם בזה שמעבר לטלפון זה גם פלטה לשבת ללא דרישת עיבוד יוצאת דופן. הגעתי עם ציפיות מאוד גבוהות ומאוד התאכזבתי. מקווה שהם יפתרו את הבעיות הנל בדגמים הבאים ויהוו אלטרנטיבה אמיתית למכשירי הדגל של אפל וסמסונג.

המרצה שלי בתואר תיאר את זה בצורה הפשוטה הבאה: קח קופסת נעליים ותכניס פיתול וכפיפה. עכשיו תוריד את המכסה( החלק העליון של הקופסה) ותנסה שוב. הקופסה ללא המכסה זאת המיאטה

חד משמעית ולכן גם מבחינת המחיר הברז מנצחת כי גם סטוק מול סטוק היא זולה יותר מהמיאטה.

אז היום יצא לי לעשות נסיעת מבחן נוספת, הפעם back2back עם מיאטה ND2 2019 משומשת וbrz 2022 משומשת קלות וההתרשמות שלי: 1. הפעם לקחתי את המיאטה יותר לכיוון המנתק(רוב הזמן לא ירדתי מה5-6k ) ושם הרכב מתגלה ברוב תפארתו אבל עדיין אני מעדיף את המנוע של הBRZ. 2. הכיול של הדוושה במיאטה הרגיש לי טוב יותר. בברז הסלד מתחיל לעוף למעלה ב20% לחיצה ומרגיש פחות לינארי. 3. כמו שציינתי כבר אני לא גדול במיוחד -1.75 ועדיין המיאטה ממש צפופה על גבול הקלסטרופובית. גם כשהגג פתוח לא יכולתי להתעלם מהשמשה שמרגישה כמעט בגובה הראש ויוצרת תחושה צפופה, הקונסולה באמצע שנחה על ברך ימין(שלא נדבר על הנוסע המסכן) , והמושב שהייתי שמח לקחת אותו עוד טיפה אחורה. 4. הפנים במיאטה נראה ומרגיש ברמה או 2 מעל הברז. 5. הברז כסטוק הרבה יותר חדה. המיאטה מרגישה כמו suv ביחס לברז .בפניות המיאטה ממש רוכנת על הצד החיצוני ואז מתחילה להכנס לפניה בעוד שהברז כמעט שטוחה באותו המצב. בישורת ובאופן כללי המיאטה מרגישה מאוד "מפוזרת" והברז לעומת זאת "אסופה" אני יודע שהטרמינולוגיה לא בדיוק מעולם הרכב אבל זאת בדיוק התחושה שלי תוך כדי הנהיגה. 6.יחד עם זאת הברז גם משכחת הרבה יותר טוב שיבושי כביש קטנים במהירות בינונית (expansion joints על הכביש לדוגמה היו הרבה יותר מורגשים בגב במיאטה ). זה בתוספת המרחב הכללי הגדול יותר עושים את הברז לנוחה משמעותית לטעמי. 7. פרקטיות- במקרה שלי לא באמת חשוב אבל למי שכן- הברז מנצחת בנוקאאוט. 2 מושבים קטנים נוספים, תא מטען גדול משמעותית, מקומות אחסון בתא הנוסעים הופכים את הברז לרכב הרבה יותר פרקטי. בשורה התחתונה לטעמי אי אפשר לטעות בבחירה בין שניהם. אני אישית פחות מתחבר למיאטה והרבה יותר לברז אבל לגמרי מבין את האנשים שכן. המיאטה מספקת חוויה שאין שום דבר דומה גם במחיר כפול. אני חושב שמיאטה עם כמה שדרוגים, בעיקר בתחום המתלים תהיה הרבה יותר קרובה לברז בנהיגה פרופר. בקשר לברז- אני עדיין מחכה להזמנה שלי ותוך כדי ההמתנה אני מנסה רכבים שונים ועד כה הבחירה בברז רק מתחזקת.

אוהב את כל המתחכמים: "דאציה סאנדרו" בגלל הפרקטיות.. זה החלום שלי. זה רכב שאי אפשר להפסיק לבהות בו בהערצה/השתאות ומבחינתי זו אחת הטענות ה לקיומו של אלוהים. הוא יצר אדם שבתורו יצר דבר כזה.

הזווית שלי מאוד דומה לשל אור באופן כללי. המשפחה שלי היא הדבר החשוב לי ביותר ואני מאמין שכאן אנחנו יכולים לתת לילדים שלנו הרבה יותר ממה שנוכל בארץ(ואני אומר את זה בעצב). יחד עם זאת, אם יש דבר שיכול להחזיר אותנו לארץ זה המשפחות שלנו. אנחנו מאוד קשורים למשפחות שלנו וההורים לא נהיים צעירים יותר. נוסיף לזה שאנחנו לוקחים לילדים שלנו את חוויית סבא וסבתא וזה יוצר ואחד חור בלב. ובכל זאת בנקודת זמן הזאת אנחנו פה וקשה לראות את עצמנו בארץ. אם היינו יכולים לייבא את המשפחות לפה אני לא הייתי חושב פעמיים אפילו לרגע. זה לא שהכל וורוד פה,האמת לפעמים רחוק מזה אבל אני באמת מרגיש שהתקרה בארץ כל הזמן סגרה עליי וכאן אין לי תקרה. דבר סופר חשוב שאור ציין זה הקשר הזוגי והתאמת הציפיות במידה ועוברים כזוג. אם אחד מבני הזוג לא יכול להתפתח מבחינת קריירה מסיבה כזאת או אחרת אבל רוצה(דוגמא מעולה לתואר שאין דרך לשדך לשוק המקומי בלי לעשות פחות או יותר הכל מחדש) זה סוג של שעון חול. אני מכיר דוגמאות כאלה כאן. מצד שני אני מכיר גם דוגמאות של בן/בת הזוג לא רוצה וסבבה לו/לה בתפקיד רכז הבית.

זה המקומי שלי והאמת הכי טוב עד כה בכמה רמות מהשאר. אני מקווה שיצא לי להיות בקרוב באזור שלך וכשזה יקרה אתן לך התראה. אתה כמובן יותר ממוזמן כשאתה אצלנו בצפון

איפה בדרום? אני מרכיב לי מפת ברביקיו בטקסס וצריך איזה נצ בנסיעות ליוסטון

עידכון קטן: סילבי כבר עם 45אלף מייל ולאחרונה אני נוסע קצת(ממש קצת) פחות. באזור 30אלף מייל- בחורף האחרון הגיר התחיל להראות attitude עם פעולה קצת מצבנת בהנעה קרה בעיקר בין הראשון לשני אבל זה די חלף מעצמו ואני נוטה לייחס את זה לימים היותר קרים. מעבר לזה שום בעיות, הכל פיקס. הרכב ממש נוח ומאפשר לתפור מרחקים ארוכים ללא שום בעיות או תלונות מהגב יחד עם יכולת מרשימה לסחוב בערך כל דבר שאני יכול לחשוב עליו/רוצה לסחוב. לאחרונה, לצערי אני לא מוצא את הזמן להשתמש ביכולות של סילבי לשינוע האופנוע לרכיבות שטח ולכן הפתרון ההגיוני שחשבתי עליו הוא: משהו שיוכל לשבת על המשבצת של ספק הריגוש מצד אחד אבל יהיה יותר זמין וידרוש פחות התארגנות מצד שני ולכן הוזמנה BRZ ובמקביל אני מחפש GR86 ואצטרך ל"התפשר" על מה שיגיע קודם.

רכב אמריקאי קלאסי. לי אישית לא נמאס לראות אותו. רכב עם אופי. לגבי השואה לקאמרו -ההשוואה הנכונה צריכה להיות לV8. מבחינת נהיגה הקאמרו בליגה אחרת אם כי העיצוב עם השנים מרגיש שהופך לפחות ופחות פרקטי ובמקום חלונות ושמשה מקבלים חרכי ירי.

ההנחה שמראש הרכב הוא רכב שני לסופש שמה את עניין הפרקטיות(או חוסר) במיקום נמוך מאוד. היתרונות של המאזדה היו מבחינתי גג נפתח וסלון ברמת מאזדה של השנים האחרונות. היתרונות האלו ביחד עם האהבה שלי למותג + העובדה שהמיאטה היא בהיכל התהילה של רכב ספורטיבי וזול(בארהב לפחות) היו אמורות להוביל להחלטה בכיוון המאזדה אבל כמו שציינתי לא נוצר לי חיבור בשום נסיעת מבחן. בברז החדשה לעומת זאת הנסיעת מבחן הייתה די מקרית לאחר שהדילר המקומי שלי קיבל יחידה עם 8k מייל(ודרך אגב מוכר אותה במחיר גבוה יותר מחדשה). 2 דקות בתוך הנסיעה ואני יודע שזה זה.

אז יצא לי לעשות נסיעת מבחן קצרה על הBRZ החדשה ואני מאוהב. אין לי ניסיון עם רכבים ספורטיביים(אף פעם לא היה לי אחד) אבל מהרגע הראשון נוצר קליק ואני מתחרפן מההמתנה להזמנה שלי. יצא לי לעשות כמה נסיעות מבחן על המיאטה ולמרות שמאוד רציתי לאהוב אותה כי זה מה שאמורים לעשות אוהבי רכב, לא הצלחתי להתחבר אליה ולהתגבר על המחסור בכוח ועל המחסור במקום(ואני לא גדול במיוחד).אני מאוד אוהב מאזדה באופן כללי אבל ספציפית עם המיאטה פשוט לא מתחבר. בברז לעומת זאת,הכל פשוט הרגיש נכון מהרגע שהתיישבתי.הרכב מאוד חד ומגיב מהר לאינפוט. לרגע לא הרגשתי שחסר לי כוח והאמת שהחיוך לא ירד לי כל הנסיעה.להבדיל מרוב הביקורות דווקא אהבתי את רעש המנוע המהונדס כי הרכב כל כך שקט(ביחס לציפיות שלי מרכב ספורט "טהור") שבקושי שומעים את המנוע. עכשיו נותר רק לחכות..

^ לגמרי אם יש אפשרות לשים יד על אחת. הCircuit edition תצא ב1500 יחידות סה"כ והסיכוי לאחת במחיר MSRP מאוד נמוך אבל בכל זאת השארתי פרטים אצל רוב הדילרים בסביבה שלי לכשתגיע אחת.

אתה צודק לגבי המארקאפ ולכן זו עוד סיבה ללמה זה קשה יותר עם הטיוטה,מעבר לתמהיל המוזר של 90 % אוטומט לרכב כזה. אני בקשר רק עם דילרים שלא מוסיפים מארקאפ, כן מוכן להוסיף עד 1k לכל מיני אביזרים שהם מתקינים (נהוג אצל המון דולרים של טויוטה) אבל לא מעבר. אני לא הולך לבטל את ההזמנה על הברז כל עוד אין לי את הGR בבית. לגבי ההטבות של טיוטה- נכון לא סכום מטורף אבל עדיין נחמד שיש בהינתן שהרכבים כמעט זהים. גם הכמות של הדילרים של טיוטה באזור שלי היא בסדרי גודל מעל הסובארו ואני רואה את זה כעוד יתרון קטן.

היום הדילרים של טיוטה קיבלו הקצאות אבל כמעט כל הרכבים שהוקצו הם אוטומט והבודדים שהיו ידני יועברו לאנשים שבראש רשימות ההמתנה. אני עדיין מנסה לדוג GR 86 ידנית בNeptune blue. ואם אצליח ,אבטל את ההזמנה על הברז. את הברז הזמנתי בצבע שצריך להזמין ברז 😉 אני דווקא אוהב את העיצוב של הברז קצת יותר אבל הטויוטה מגיעה עם יום מסלול ומנוי שנתי לNASA שמהווים אחלה בונוס.

היום פתחתי הזמנה ושמתי מקדמה . צפוי להגיע בנובמבר אבל מקווה שיקדים כי אני כבר משתגע מהציפייה😬

עברתי עם המאזדה 3 2.0 70 אלף מייל ואני מאוד מתגעגע להתנהגות של הרכב ביחס לכל משפחתית קומפקטית עממית. הכל מרגיש ישיר וחד. החיסרון היחיד המשמעותי לדעתי הוא שהרכב צפוף מאוד ביחס לקטגוריה וכמוביל משפחה הוא נופל מול המתחרות.

אני גם מחפש GR86 / BRZ ידנית והשארתי פרטים אצל רוב הדילרים ברדיוס 300 מייל ממני. על פי פורומים וקבוצות פייסבוק סובארו התחילו לקחת הזמנות אתמול על דגמי 2023 כשהזמן אספקה המשוער הוא אוגוסט/ספטמבר ויש עליית מחיר קלה של כ500$.

כי הרבה יותר זול לשפץ במידה ולא הכל רקוב ושבור. כמו כן עלויות הבניה בשנה-שנתיים האחרונות כאן מטורפות ואין שום מצב שזה יעלה פחות ממה שפותש עושה כרגע. שאפו על העבודה ! נראה מעולה. אני בעצמי מחפש עכשיו משהו לקניה שאצטרך לעבוד קצת ולהשביח אם כי לא ברמה שאתה מבצע כאן.