harhanegev

בדיוק מה שקרה לי פעם עם שברולט ספארק קילומטראז' 19500, ששכרתי בחברת השכרה. הייתי צריך ללחוץ כברת דרך מסויימת עד שהוא בכלל הגיב, אבל בהמשך הדרך בלם בסדר גמור.

כמו כל התחבורה הציבורית הנורמלית בישראל, יש 2 אפשרויות בלבד: 1. אפליקציית תשלום בתח"צ (סלו/ רב פס/ פנגו/ מוביט), יש צורך בהרשמה מוקדמת, גובה ממך רטרואקטיבית את האופציה הזולה ביותר האפשרית מכל החופשיים חודשיים/ יומיים/ אזוריים וכו' בלי צורך להמר מראש מה בדיוק יהיו הנסיעות שלך. 2. כרטיס רב קו, בלי היתרון הנ"ל.

זה הרבה פחות הלכה, והרבה יותר היתכנות פוליטית. היתכנות פוליטית שקשורה גם למפלגות חרדיות, וגם לסדרי העדיפויות של פוליטיקאים שתומכים בקיום תח"צ נרחבת בשבתות ובחגים בישראל.

2 עצות של זהב כדי לקבל תשובה אמיתית: 1. אל תאמין לאף אחד כאן, גם לי אל תאמין. גש לחבר שהוא לוחם אש, ולכן קיבל הדרכות מקצועיות רציניות, ושאל אותו. 2. בדוק מי העונים לך ואיך הם מדברים באופן כללי על רכב דלק מול רכב חשמלי. אם אתה רואה שהם תמיד יגנו בלהט על רכב חשמלי ויציגו אותו בתור כליל השלמות תוך האדרת יתרונותיו והתעלמות מחסרונותיו, או אלו מהצד השני שתמיד יגנו בלהט על רכב דלק ויציגו אותו בתור כליל השלמות תוך האדרת יתרונותיו והתעלמות מחסרונותיו, אל תתייחס ברצינות.

המונח "RF" הוא ראשי תיבות של Radio Frequency (כלומר תדר רדיו), והשתמשו בו כאן כדי לתאר באופן כללי את העובדה שמדובר בשידור וקליטה של גלי רדיו. ממש כמו במקלט רדיו/טלויזיה הקולט שידורים מתחנת שידור, כמו בטלפון נייד במשדר לאנטנה סלולארית קרובה וגם קולט ממנה שידורים, כמו בתקשורת הדו כיווניות בין מכונית לבין טלפון נייד שמחובר אלחוטית, בין טלפון נייד לאוזניות אלחוטיות, ועוד הרבה מאוד יישומים שקיימים בימינו יותר ויותר במגוון רב מאוד של תחומים.

התבלבלת ביעד, מעולם לא אמרתי ואפילו לא רמזתי שאני מלקק דבש ולא אמרתי שהכל מושלם. ברור שיש דברים שצריכים להשתנות וברור שיש הרבה מה לשפר. ועם כל זה, אין שום סיבה שנהגים עם סיכון ביטוחי נמוך יסבסדו נהגים עם סיכון ביטוחי גבוה.

למה לא תקין ? אם המחיר יקר מידי בחברה מסויימת, אל תבטח בה בכלל (זה מה שאני עשיתי לגבי חברות שהמחיר בהן לא היה מקובל עלי). אם גם המחיר הזול ביותר הוא יקר מידי לדעתך ולא מקובל עליך, אז או שתשא בסיכון בעצמך, או שלא תקנה בכלל רכב כזה. למה לעזאזל המדינה צריכה להתערב ? אין שום הצדקה שנהגים עם עבר רגוע ורכב עם סיכונים ביטוחיים נמוכים יסבסדו אחרים שמהווים סיכון גבוה יותר. לגבי הונאות ביטוח - אשמת המדינה היא רק אם תלונות במשטרה על הונאות ביטוח לא מטופלות כמו שצריך או אם בתי משפט לא שופטים משפט אמת וצדק בתביעות אזרחיות על הונאות ביטוח.

(שואל באופן כללי כדי לדעת, לשמחתי לא שאלה מעשית עבורי כרגע ומקוה שגם לא תהיה מעשית) אדם קיבל דו"ח חניה מרשות מקומית, ולדעתו הדו"ח לא מוצדק. האם הוא חייב לבחור מראש בין ערעור לבין בחירה להישפט, או שהוא יכול לערער ואם ערעורו יידחה לבחור להישפט ?

לא מדובר על המדינה, מדובר על חברות ביטוח פרטיות, שגם מתחרות זו בזו במלוא העוז.

מה שאתה מציג נכון להבדל בין נסיעה מעטה לבין נסיעה מעטה מאוד, לא רלבנטי לרוב האוכלוסיה. ובכל מקרה יש שלל סעיפים אחרים, ובשורה התחתונה בכל מקרה ההוצאה הנוספת שנגרמת ישירות מכל קילומטר נוסף של נסיעה היא סכום משמעותי שהוא בוודאי יותר ממחיר הדלק על אותו קילומטר. אני מניח שהכוונה היא לפתרונות איך יהיה פחות חילול שבת, כמו למשל: 1. נהגים ואנשי צוות אחרים לא יהודים. 2. פתיחה וסגירה אוטומאטית של דלתות ללא התעקבות. 3. תשלום מראש או בדיעבד עם אמון מלא בנוסעים ובלי צורך ספעולה אקטיבית לתיקוף תשלום. אבל גם אם תוסיף עוד 100 סעיפים, מה שיכול לשנות את המציאות בנושא כמות התחבורה הציבורית בשבתות וחגים לטוב או לקע זה רק שינוי משמעותי מאוד במצב הפוליטי, שדורש גם כמויות מסויימות של בחירות בקלפי וגם שינוי סדר עדיפויות אצל חלק מבכירי הפוליטיקאים והפוליטיקאיות. יקרה? לא יקרה? אני מעדיף לא להמשיך ולא לכתוב את דעתי, כדי לא להיכנס לויכוח האינסופי הזה.

וואו, ממש חבל שקניתי יונדאי i20, הייתי צריך לקנות i10. לפי מה שמספר כאן בעל ה- i10, העלות היחידה לקילומטר *שאינה עלות קבועה של עצם החזקת הרכב* היא הדלק. אצלי ביונדאי i-20 (וכך גם בקורולה, בראב 4, במזדה 3, בפיקנטו, בפולו, בטראוורס ובעוד הרבה מכוניות), בכל קילומטר נוסף שאני נוסע אני לא רק שורף דלק, אלא גם גורם לעצמי הוצאה של: עוד כמה אגורות על החלפת צמיגים שמתקרבת, עוד כמה אגורות על טיפול 15,000 שמתקרב, עוד כמה אגורות על החלפת רפידות בלמים שמתקרבת, עוד כמה אגורות על הירידה בערך הרכב שלי עקב הקילומטראז', ועוד הרבה דברים קטנים שעולים כסף ומסתכמים במחיר לקילומטר שהוא בדרך כלל יותר ממחיר הדלק לאותו קילומטר. תודה שאישרת את מה שכתבתי. 11 בבוקר זה 9 שעות לפני צאת השבת בשיא הקיץ, אגב. עליהם בכלל לא דיברתי, הם לא תחבורה ציבורית. הם הסעה פרטית, והסעה פרטית יכולה לפעול בשבתות וחגים בכל מקום, זה לא חדש ולא מיוחד לאילת.

אם ינסו, ידעו. אם לא ינסו, לא ידעו. ההשערה שלי, לפי מה שקורה בפועל בקוי לילה אחרים: 1. עובדים רבים שמתחילים או מסיימים בלילה או מוקדם מאוד מאוד בבוקר. 2. אנשים שמסיבות אישיות היו במקום מסויים עד מאוחר או יוצאים למקום מסויים עד מאוחר. 3. ביקוש נוסף שייווצר בזכות ההיצע, כלומר ברגע שיש אמצעי שהוא לא יקר כמו מונית אז אנשים מרשים לעצמם לעשות דברים גם בשעות אחרות ולא להימנע כי "אין לי איך להגיע ואין מצב שאני משלם 100 שקל למונית או מתחיל לריב עם נהגים שיפעילו מונה". ולצורך התאמה לביקוש, אפשר להסתפק בתדירות נמוכה, נניח כל 15 דקות או אפילו כל 20 דקות. לא רק ליד בתי חולים. גם כמה קוים פנימיים כאן באילת, וגם קוים מאילת למרכז ומהמרכז לאילת, ובפעם האחרונה שבדקתי גם קוים בין המרכז לבין מקומות רחוקים בצפון, פועלים בשבת הרבה הרבה לפני צאת השבת.

הגיוני או לא הגיוני, גם כשאני התחלתי לברר מחירי ביטוח למכונית שלי (כתובה בחתימה), ההצעה היקרה ביותר היתה יקרה כמעט פי 2 מההצעה הזולה ביותר, וכמעט כל סכום ביניהן היה באיזו שהיא חברה. ואצלי זה לא רכב ספורט, לא מכונית פאר, אפילו לא קורולה. סתם מכונית רגילה ופשוטה.

כן, אבל במימדים הרבה פחות גדולים. בהיברידי אנחנו מדברים בדרך כלל על 50-100 קילוגרם של סוללה, בחשמלי מלא מדובר לרוב על שור מועד של 400-900 קילוגרם סוללה, שחלק גדול מהאנרגיה שלה זה כדי לסחוב את עצמה. אם רכב חשמלי מלא יתחיל להישרף (גם לא באשמתו, גם אם זו שריפה ממקור אחר שהציתה אותו) באחד מהחניונים התת קרקעיים בירושלים/תל אביב/גוש דן שיש להם כניסה ויציאה צרה שגם פיקנטו עוברת שם באיטיות ובזהירות, אני לא רוצה לחשוב מה יהיה שם.

ריבית יכולה להשתנות מאוד לטוב ולרע לפי הנתונים האישיים וההסטוריה האישית שלך. כפי שכבר הסבירו לך בנקים הם בדרך כלל זולים יותר מחברות אחרות עבור אותו אדם באותם נתונים, לפי מה ששמעתי בנק הפועלים מככב הרבה פעמים בריבית זולה למימון רכב חדש, ביחס לבנקים אחרים. גם בנק ירושלים שוה בירור כי הם מאוד משתדלים להיות תחרותיים (לרות שאני חייב לציין, כשאני ביררתי הם לא נתנו הצעה כל כך אטרקטיבית). תחשוב טוב טוב גם לאיזה ארגונים/איגודים וכו' אתה שייך, אולי יש לאחד מהם הסדר עם בנק מסויים לגבי הלוואות זולות, לעיתים אפילו בלי צורך לשעבד את הרכב. היות ומדובר על סכומים גבוהים, והריבית במשק בימינו באופן כללי די גבוהה, כדאי שתשקיע זמן בבדיקה של כמה וכמה אפשרויות. אחרי שיהיו לך מוכנים ביד הנתונים לגבי רכישת רכב חדש והריבית וכו', וגם לגבי רכב יד שניה, תראה מה מתאים לך. שים לב לא ללכת שבי אחרי כל מיני אנשים שמדברים בהגזמה לא ריאלית על רמת האמינות של רכב יד שניה, יש מגזימים כאלה לשני הכיוונים, פקיחת עיניים תעזור לך להבחין בהם בקלות.

אכן שריפה של רכב חשמלי היא בעייתית מאוד, הסוללה עשויה מחומרים שברגע שהם מתחילים להישרף- זו קסטסרופה ארוכה מאוד עד שהאש תכבה. יש תשובה אוטומאטית שכמה אנשים נוהגים לענות "רכב דלק נשרף הרבה יותר" ויתכן שזה נכון, אבל זה לא ממש עוזר - כי שריפה של רכב דלק ניתנת לכיבוי זריז וקל, ושריפה של רכב חשמלי שלא נדע מצרות. וזה גם לא משנה אם השריפה היא בגלל מערכות הרכב או בגלל אש חיצונית כלשהי, ברגע שהסוללה התחילה להישרף - הקטסטרופה מתחילה. אני לא אתפלא אם אחרי כמה ארועים כואבים מאוד בכיס לבעלי רכב חשמלי, יתחילו בחברות הביטוח להציע תמורת תוספת תשלום ביטוח עם תקרת צד ג הרבה יותר גבוהה מזו הנהוגה כיום.

בקיצור, המסקנה ההגיונית היא לדאוג למצוא זמן לבצע הורדה מהכביש, *לפני* שהרכב עובר למישהו אחר. אחרת, זה רק להזמין צרות.

לגבי נהיגה עם גיר רובוטי בפקקים: ברגע שיש פקק רציני, טכניקה פשוטה מאוד מונעת בלאי מוגזם והתחממות של המצמדים: עוצרים, נותנים לטור הזוחל להתקדם כמה מטרים, ואז נוסעים את הכמה מטרים. שוב מחכים, וההמשך כנ"ל. מאוד פשוט. אהי כמה עברתי יותר מ-19,000 קילומטר ביונדאי שלי עם גיר רובוטי, בפעמים הנדירות שיש פקק רציני זה מה שעשיתי, והכל היה בסדר. הפעם היחידה שהרכב הודיע לי שהקלאצ'ים חמים ואני חייב לעצור לכמה דקות היתה ברחוב צר מאוד מאוד בירושלים (חבל שנכנסתי אליו בכלל עם הרכב), שבו האיטיות לא היתה עקב פקק אלא עקב הצורך בדייקנות של סנטימטרים כדי לא לשפשף מכוניות חונות משני הצדדים. ובנוסף, זו היתה עליה. אם הייתי נכנס לשם עם סילברדו, הייתי צריך להיות עם ארנק שמן במיוחד (או לחילופין להפעיל צד ג לכמה מכוניות, ובשנה הבאה להיות אדם שאף חברה כבר לא מכונה לבטח אותו).

נכון שזה סוד כמוס, אבל עם כל זה ע"פ בדיקות שעשיתי לסוגי רכב שונים, יש השפעה משמעותית גם לגיל בלי שינוי וותק הרישיון, וגם לוותק רישיון (לא רק כן חדש לא חדש) בלי שינוי הגיל.

אם מבצעים עיטוף ויניל לשינוי לצבע אחר לגמרי במקום טוב ומקצועי, כמה דקדקן צריך להיות אדם שמסתכל על הרכב כדי להבחין שזה ציפוי ולא צביעה ?

העברת רכב לרשות מישהו אחר, עם או בלי תמורה, חייבת להיות עם העברת בעלות מיידית או הורדה מהכביש מיידית (לפי ההקשר). אחרת, אתה חושף את עצמך להרבה קנסות והאשמות וצרות אחרות שיכולות לבוא, כולל אפילו ענייני טרור כפי שהעיד אחד ממשתמשי הפורומים כאן. אל תעשה את הטעות הזאת. הורדת לוחית רישוי רק מצמצמת את הסיכון, אבל בשום אופן לא מבטלת אותו.

זה לא רק גיל ולא רק "כן או לא נהג חדש". גם ותק רישיון הנהיגה משפיע משמעותית על מחיר הביטוח, וגם הגיל משפיע משמעותית על מחיר הביטוח (וגם כמה דברים אחרים, כמובן).

אתה כותב "לא חדש", אבל חשוב לזכור שבמחירי ביטוח זה לא "כן נהג חדש לא נהג חדש" וזהו, אלא יש שינוי הדרגתי לפי ותק הרישיון. נהג לא חדש עם רישון 10 שנים ונהג לא חדש עם רישיון 30 שנה, זה סיפור אחר לגמרי.

אחד מהדברים שאני מרבה לעשות: "בוקר טוב, מדבר אהוד מישראכרט" קוטע אותו מיד "נהדר שהתקשרת! ממש ממש נהדר שהתקשרת! לפני שניגשים לגופו של עניין, בוא נבדוק ונוודא: כבר רשמתם אצלכם במחשב את מה שסוכם אתכם בשיחה קודמת שהיא אגב שיחה מוקלטת אצלי, שאתם לא תתקשרו אלי אף פעם בהצעות של הלוואות או אשראי מכל סוג שהוא?" ואז יש מהצד השני מענה מגומגם כלשהו, ודי מהר נפסקות שיחות ההטרדה. לפעמים "אני אוודא שיכתבו את זה. שלום", לפעמים ניתוק בפרצוף, לפעמים המהום מוזר כלשהו.

לפתוח עסק בלי רקע בתחום ? לא עדיף קודם כל ללמוד את התחום ולהגיע למצב שאתה מתמצא בו, ואז לפתוח עסק בתחום שאתה כבר מבין בו ?