harhanegev

זה לא מיוחד בירושלים. זה נכון לכל הארץ. הזכרתי את העובדה הזאת כי יתכן שיהיו חלק מהנוסעים שכבר זמן רב לא נסעו באוטובוס ואולי לא מודעים לכך. הסיבה היא כמובן החשש שיעלה פתאום פקח ויתן קנס, ומי שבסה"כ רצה להתיישב ואז לתקף ייקנס כאילו הוא רמאי ש"נזכר לתקף בגלל הפקח".

יש גם פרמטר נוסף, שקשור לחלק גדול מאוד מקוני המכוניות החדשות בישראל, אבל לא רק להם: העלאות הריבית. במהלך השנה האחרונה היתה סדרת עליות ריבית שמעותית מאוד בכל העולם כולל ישראל, וכעת כדי לקחת הלוואה לא מספיק רק לעמוד בקריטריונים של הבנקים ושאר גופי המימון ולשלם ריבית צנועה מאוד, עכשיו הריבית היא גורם מייקר משמעותי מאוד.

רק הערה קטנה לגבי רב קו- זה לא נכון,אפשר במקום רב קו להיות עם אפליקציית תשלום בתחבורה ציבורית של סלו/מובאיט/פנגו/רב-פס, רק להקפיד לתקף *מיד* בעליה לאוטובוס. הערה בטחונית קטנה וחשובה: אם יש לך מחשבה לנסוע ממש עד שער האשפות הסמוך לכותל לטובת מי שקשה להם ללכת (בלי לחנות שם), בכלל לא בטוח שכדאי. הדרך חזור משם היא בסדר, אבל עקב חד-סטריות הדרך הלוך היא דרך רחובות שמאוד מאוד לא נעים לעבור בהם והמבין יבין. עדיף להוריד אתהמתקשים ללכת צמוד לתחנת אוטובוס של קו המגיע ממש עד הכותל.

הנה כמה דברים טובים מאוד שמשטרת התנועה עושה: 1. עזרה ואבטחה במצבים של רכב תקוע. 2. אכיפת עבירות פלאפונים. 3. אכיפת עבירות עקיפה מסוכנות.

מדובר על הורדה מיידית שממש חייבים להזיז את הרכב רק על גרר, או משהו פחות קיצוני ?

לפחות דבר אחד טוב: אחד כזה שעבר את גיל 18 ואפילו את גיל 30 וגיל 40, אבל נפשית הוא בוגר כמו ילד בן 3, תן לו להיות לפניך ונפטרת ממנו לתמיד.

מדובר על חיוג למספר החירום 112 אם הבנתי נכון, ולכן זה לא כרוך בתשלום ולא דורש בכלל כרטיס סים.

האם מערכת e-call נכון להיום בישראל היא חובה בכל רכב חדש? חובה בכל רכב חדש בתקינה אירופאית? בכלל לא חובה? משהו אחר? תודה רבה מראש לעונים, כמובן שחיפשתי קודם בגוגל אך לצערי לא מצאתי תשובה.

רכב מליסינג, אם הכוונה לרכב שאנשים קיבלו במסגרת העבודה לטווח ארוך במסגרת ליסינג תפעולי, יש סיכוי גבוה שזה רכב שטופל בקמצנות וברכיבים ושמנים מסוג זול ולא תמיד כל כך מומלצים. בנוסף, סיכוי גבוה מאוד שנהגו בו באגרסיביות ובחוסר אכפתיות הרבה יותר מאשר אדם הנוהג ברכב ששייך לו. קבוצות של מטיילים מלאות (לצערי הרב) באמירות בסגנון "על השביל המשובש הזה לא נוסעים באוטו פרטי, רק באוטו מליסינג". לעיתים גם יש הטעיות, רכב ששימש להשכרה נמכר בתור ליסינג, ואז זה יכול להיות עוד יותר גרוע.

אני חושש שאתה מתבלבל קצת במושגים. מוסך רגיל הוא מוסך מורשה, בכלל בכלל לא מומלץ לגשת למוסך לא מורשה. חלק מהמוסכים המורשים הם גם מוסכים יבואן, אבל גם המוסכים המורשים האחרים הם לא פחות מורשים ועומדים בקריטריונים מסויימים וחשובים.

אני שמח לקרוא את המילים החמות שלך על ventus prime, הם הגיעו גם עם היונדאי שלי לפני כמה חודשים.

לא יודע לענות על כל מה שאתה שואל, אבל ממה שביררתי לעצמי בעבר וממה ששמעתי מאחרים, כמה דברים קטנים שזכורים לי היטב: 1. ההנחה לרוב מותנית בכך שהתשלום יהיה בהוראת קבע בבנק ולא בכרטיס אשראי. אם זה נוח גם ללקוח- אז מצויין. 2. הנחות משמעותיות יהיו בעיקר בחברות זעירות, או בחברות קטנות בזמנים מאוד ספציפיים בהם הביקוש נמוך (הנחות משמעותיות במונחים של דלק, כן? לא הנחה של 10%, אל תצפה לזה). 3. כמעט תמיד החברות מתגאות ב"כך וכך אגורות הנחה" לעומת מחיר עם שירות מלא, אל תיפול לשקר הזה ותברר על מה בדיוק מדובר וכמה אתה באמת חוסך לעומת תידלוק רגיל שהוא כמובן בשירות עצמי. 4. בסולר יש הבדלים גדולים מאוד בין תחנות שונות, ולכן אם מדובר על רכב עם מנוע דיזל כדאי לבדוק בכל תחנה האם בכלל משתלם להשתמש בדלקן לעומת מחיר משאבה.

התחרות לליפמוטור ולקלנועית אפיקים מתלהטת.

לגבי אכיפת מהירות ע"י מצלמות - גם בהן ישנו הכלל שמאשימים במהירות שהיא 5 קמ"ש פחות ממה שנמדד ע"י המכשיר, או שהכלל הזה הוא רק בממל"ז ?

1. אכן ציינתי כבר שזה ל-ק"ג. לא כתבתי ליטר. 2. נכון.

אם מה שכתוב בידיעה קישור נכון, זו ממש פאשלה רצנית שדורשת טיפול בהקדם. https://thecar.co.il/סכנה-בכלי-רכב-חשמליים-בלימה-רגנרטיבית/

תודה. מעניין מה פשר ה"10 אגורות לק"ג" שמופיע שם. אם יש מישהו שיכול לצלם מלפנים ולא מהצד (בלי לטרוח במיוחד, רק מישהו שממילא עובר שם), אודה לו מאוד.

אם יש כאן מישהו שעובר שם ממילא בלי טירחה מיוחדת ויכול לשלוח לי תצלום מקרוב של המשאבה- מה כתוב עליה וכו', אשמח. אני לא מחפש תמונות מגוגל, אותן אני כבר מכיר כמובן.

מישהו ראה בפועל כלי רכב מימני מתדלק מימן בתחנת הדלק סונול יגור שע"פ הפרסומים בתקשורת כבר התחילה בפועל לאפשר תידלוק מימן? (כנראה שאין עדיין בישראל טויוטה מיראי, אבל לפי הפרסומים אמורות להיות כמה משאיות מימן מתוצרת יונדאי) יש למישהו צילום איך המשאבה נראית ומה כתוב עליה ? (לא צילום מחו"ל, את זה אני יכול למצוא בגוגל) תודה רבה מראש לכל העונים.

גם בספר הרכב הם כותבים לגבי העניינים האלו באופן ברור מאוד.

לצערנו, אכן יש עדיין מכוניות חדשות שנמכרות בלי תיקון אקטיבי של סטיה מנתיב. נצטרך כנראה לחכות עוד כמה שנים עד שמכוניות חדשות מהסוג המיושן הזה של "התראה בלבד בלי תיקון" יהיו אסורות למכירה בישראל.

זוכרת את הדיון שהיה כאן לפני כמה שעות על אמצעי בטיחות חדישים המקובלים במכוניות של ימינו, במיוחד תיקון אקטיבי של סטיה מנתיב? בספייס-סטאר זה לא קיים.

אני מבין שלדעתך מה שחשוב זה רק הברקס של הרגע האחרון, ולהגיע ברוגע למצב שהסטיה מהנתיב תימנע מראש זה "לא חשוב" וזה מבחינתך "תוספות קטנות". מכבד את זכותך לאחוז בדיעה הזאת. מאחל לגברת שהיא תעשה את ההחלטה הטובה עבורה, נתונים בהשוואה אובייקטיבית ומסודרת כבר יש לה בקישור שהיא קיבלה קודם. קיבלת על ההתחלה המלצה של זהב, לעשות נסיעת מבחן במועמדות השונות ליעדים ולדרכים שבאמת תסעי אליהם ובהם. מקוה בשבילך שתפני זמן ותעשי את זה, זה יבהיר לך הרבה דברים ויחסוך לך הרבה התלבטויות.

בלימה אוטונומית והתראה על סטיה זה מובן מאליו בימינו. אם הגברת כמוך לא רוצה בטיחות אקטיבית, זכותה, הכסף שלה וההחלטה שלה. ובכל מקרה, אני לא הצעתי רק אפשרויות חד מצמדיות אלא גם של דו מצמדי שבו ה"השהיה" היא שברירי שניה בלתי מורגשים.

מי שמוכן לוותר על בטיחות אקטיבית בשביל צפצפת התראות, שיהיה לו לבריאות. אגב, אני גר בעיר לא פחות הררית מחיפה ועולה ויורד כמה פעמים ביום הפרשי גובה משמעותיים, אין שום בעיה בקשר לגיר הרובוטי בעליות/ירידות.