harhanegev

בהחתמה על זיכרון דברים, במידה ותלך על הכיוון הזה - לא לשכוח להתייחס "ברחל בתך הקטנה" לשאלה מה קורה אם תהיה תאונה או גניבה (גם אם הרכב עומד במקום, תמיד יכול להיות שאיזה אידיוט ייתקע בו ויהפוך אותו לגרוטאה).

זה שאתה קורא לעירי "חור" זה שלך ואני לא רואה טעם להגיב. אבל לגבי התורות שאתה צופה- אני מזכיר לך שהתחנה המדוברת היא לא המקום היחיד בכל אילת להטענת כלי רכב חשמליים, יש עוד שלל מקומות להטענה- גם במהירות גבוהה וגם במהירות נמוכה. ברוך ה' לא חסר, כמו בכל דבר הביקוש צמח אז גם ההיצע צמח. וככל שהביקוש ימשיך לצמוח, גם ההיצע ימשיך לצמוח.

בחברות שאתה ציינת (יונדאי וטויוטה, כולל כמובן קיה שזו אותה חברה כמו יונדאי): טויוטה יאריס יונדאי i-20 סופרים פלוס או סופרים 2 הנ"ל בתקציב שלך לא חדשות, אבל בטח במודלים חדשים יותר מהגדולות שציינת. אם אתה מוכן לגודל קטן יותר, אז: טויטה אייגו Х קיה פיקנטו שנכנסות בתקציב שלך אפילו חדשות לגמרי, אם תרצה.

בתור רווק, לא עדיף לרדת בכמה מאות ק"ג ולקבל בתקציב שלך בלי לחרוג ממנו בשקל, מכונית קטנה יותר וחדשה יותר, מאחת מהחברות האיכותיות שאתה מכוון אליהן ?

אופל בשנים האחרונות מאז שהם התחילו לדבר במבטא צרפתי, או אופל מאז ומתמיד ?

למה כן - מערכות בטיחות ברמה מצויינת. למה לא - עקב הצרות הידועות בנושא אמינות טכנית של פז'ו, ולפי מה ששמעתי גם היבואן לא בטוח כל כך איך הוא. כמו כן, מערכות בטיחות ברמה מצויינת כמו ב-208 יש גם במקבילים אצל חברות הרבה יותר אמינות.

מצטער, אבל נמנע מלענות על השאלה שלך כדי לא להיכנס לויכוח האינסופי הצפוי.

דאצ'יה.

אם אתה יכול להרשות לעצמך רכב עד 5000 ש"ח, אז אתה בטח יכול להרשות לעצמך רכב חדש בניילונים (פשוט כי הוא עולה פחות). אם יש לך מזל של זוכה בפרס ראשון בלוטו, אז אתה תקנה רכב עד 5000 שקל ותיסע איתו שנים בלי שום תקלה יקרה ומשמעותית, אבל שוב, זה רק אם יש לך מזל של זוכה בפרס ראשון בלוטו. אם אתה רוצה באמת מחיר זול, אז או בכלל לא להחזיק רכב פרטי, או חדש בניילונים, או רכב בגיל ממש נמוך ואחרי שבדקת בדיקה טובה ואמינה (מכון שלא קשור ולא קרוב למוכר, רצוי גם מכונאי שאתה סומך עליו) וראית שהוא במצב באמת טוב ולא בור בלי תחתית. כל האפשרויות האחרות יקרות יותר. בהרבה.

לצורך יישום ההצעה המצויינת שלך, דרוש : שר אוצר עם ב***ם מפלדה מגולוונת.

ברור שזה לא רק מיסים. ברור לגמרי. אבל גם ברור שהגורם העיקרי והראשי למחיר הגבוה של מכוניות בישראל הוא מס הקניה הישראלי הגבוה על מכוניות, במיוחש כאשר מדובר על מכוניות דלק.

הלוואי שמישהו יצליח לגרום לממשלת ישראל להוריד מיסים באופן דראסטי. הבעיה היא היתכנות פוליטית: כדי להוריד מיסים בצורה משמעותית באמת, חובה להוריד גם את הוצאות הממשלה בצורה משמעותית מאוד. האמירות הקבועות של הימניים ("הבימה" / "הקאמרי" / "משכורות ענק של..." וכו') ושל השמאלניים ("החרדים" / "ההתנחלויות" וכו') ושל כולם ("ייעול אמיתי של משרדי הממשלה והחברות הממשלתיות") כולן ביחד לא מספיקות כדי לעשות הורדה רצינית באמת. ואגב אני לא מזלזל באמירות האלה, באמת יש הרבה שומן מיותר בכל הדוגמאות שהזכרתי ולא רק בהן. כדי להוריד את הוצאות הממשלה באמת באופן משמעותי של עשרות אחוזים ולשנות יסודית את כל מערכת המס בישראל, אתה נדרש לרעידת אדמה של 12 בסולם ריכטר שאף ממשלה ואף כנסת לא חולמת לאשר, זאת תהיה התאבדות פוליטית. כל מחאת השמאל שיש עכשיו וכל מחאות הימין והשמאל היו מאז ימי בן גוריון עד היום לא מתקרבות לרמת המחאה שתהיה על שינוי כזה. הדבר המשמעותי היחיד שאפשר בכל זאת לעשות זה שינוי זוחל לטובה, וחלק מהשינוי הזה מתקיים בזכות אפליית המס המשמעותית מאוד לטובת כלי רכב חשמליים, שגם אחרי ההעלאות המתוכננות עדיין שוה הרבה כסף.

אתה מאשר את מה שאמרתי, בחירה ולא הכרח. אומנם ציינת רק חסרונות של תחבורה ציבורית, אבל אני בטוח שאתה (וכל בר דעת) מודע לשני הצדדים.

אכן יש בחירות רבות, גם כאלו שיש מי שטועה לחשוב שהן כביכול אינן בחירות. כמו הבחירה של רבים ורבות בישראל כן להיות בעלי רכב, וכמו הבחירה של רבים ורבות בישראל לא להיות בעלי רכב, וכמו אינספור בחירות אחרות במגוון תחומי החיים. לו הייתי מעדיף את החיים באתיופיה, אכן הייתי עובר לאתיופיה. אך זה לא המצב, טוב לי בישראל ולכן אני שמח לבחור להישאר בישראל (וכך גם עוד כמה מיליוני ישראלים שיודעים היטב על האפשרות לעבור למדינה אחרת ולא בוחרים בה).

מכיר את הטענות האלו, הן בנויות על ההנחה הבסיסית "ברור שיש אוטו ואין מצב שאני אעשה בחירות בחיים באופן שלוקח בחשבון זמינות של תחבורה ציבורית". עובדה היא שמאות אלפי בעלי ובעלות רישיון נהיגה בישראל לא נצמדים להנחה הזאת, וגם אני עצמי במשך 25 שנה החזקתי רישיון נהיגה כמעט בלי להשתמש בו, וחסכתי הוצאות רבות מאוד. אני לא בא לקבוע לאף אחד מה טוב לו, אבל עם כל הטיעונים שלך עדיין זה לא סותר את העובדה שהבחירה להחזיק רכב או לא להחזיק רכב היא עניין של רצון ובחירה ואינה אילוץ או הכרח.

עם עליה או בלי עליה (וגם עם ירידה) כל צרכן נבון משווה הצעות וחוסך לעיתים קרובות אלפי שקלים. זה נכון בכל מצב, גם במצב של העליה האחרונה וגם בכל מצב אחר.

גם חדש וגם משומש וגם בכלל הבחירה אם להחזיק רכב או לא זה עניין של רצון ובחירה, ולא של הכרח.

גם במקיף שאין בו כיסוי אחיד אפשר להשוות בקלות בין החברות, פשוט מבקשים הצעה לאותו סוג של כיסוי.

גל התלונות העיקרי שאני ראיתי בנושא עליה דרמטית של מחירי ביטוח רכב, היה אחרי נובמבר 22.

אה, אז זה מסביר את הפרסום המוזר שהיה לא מזמן על אישור שלטוני להכניס כשיקול בקביעת מחיר ביטוח חובה את רמת האיבזור הבטיחותי ברכב. לא הבנתי למה זה צריך להיות באופן של הנחיה ממשלתית.

מה יש לך נגד קיה פיקנטו, ונגד המכוניות שאתה רואה כגרורותיה ?

בנוסף לכך, יש גם המוני קריטריונים שמייקרים/מוזילים פוליסה באופן משמעותי מאוד, ואין אחידות בין החברות לגבי אחוז קבוע או סכום קבוע של יקור/הוזלה לכל קריטריון. לכן אין מנוס מכך שכל לקוח ספציפי יברר עם כמה חברות וישווה לפי המאפיינים שלו והרצונות שלו. לפני קצת פחות משנה, צר לי להגיד לך, זה לפני הייקור הענקי שכולם מדברים עליו כאן.

לצערנו, אכן מחירי ביטוח הרכב התייקרו בשנה האחרונה משמעותית באופן גורף אצל כולם. הסיבה, ככל הנראה, היא עליה בגניבות הרכב (בעיקר של ג'יפונים, "רכבי פנאי", אבל לא רק), עד כדי כך שחברות ביטוח מוציאות על תביעות ביטוח רכב יותר מאשר מכניסות על ביטוח רכב, בפער של עשרות אחוזים.

כלי רכב חשמלי זה מכונאות "טיפ טיפה" יותר מורכבת ממכונת כביסה. גם ההשלכות של תקלות או של חוסר מקצועיות בתיקון, הרבה יותר משמעותיות, גם בחיי אדם וגם בכסף.

השערה שאולי הסבירות שלה לא כל כך גבוהה, אבל עדיין שוה בדיקה: אולי אי שם בשמשה הקדמית או על מראה צדדית או במקום אחר מסביב לרכב, יש חיישן כלשהו שיש עליו לכלוך שצריך ניקוי? יתכן מצב שחיישן נותן מידע שגוי ומבין לא נכון את הנעשה סביב הרכב, עקב הלכלוך. ואם ההשערה שלי לא נכונה, עדיין הרווחת ניקוי קל.