davidmzr

1850 לפני מע"מ?.

מוסך ברחובות,אמין וזול,מוסך אייזיק, אני עובד איתו כ- 20 שנה .אם תרצה אקפוץ איתך אליו. טל" של המוסך 089471097 טל" שלי 0522784389 בברכה davidnzr

לא מבין אותך,מדוע לשרשר? הוספת פילטר לפני הקרבורטור,למה לא החלפת את הפילטר ליד הטנק,הרי העלות כמעט אפסית. למה לרוץ קודם למחשב ולכתוב?.

דברים שרואים מכאן לא רואים משם. גם לשני חברים מותר לא להסכים.צריך לפעמים להיות חכם מאשר צודק,לכן אני מסכים עם מה שכתבת. מראש לא היתה לי כוונה להכנס לויכוח,מוסך/לקוח,פשוט נגררתי לזה. ודאי הבחנת שאני לא שייך לצד של הלקוח. כבר יומים המחשבות לא מרפות ממני,"מאין אני מכיר את האיש רפי לין". הופעת בטלויזיה?היית קשור עם יושקה קליין מהקיבוץ הארצי? אולי שרות צבאי בחיל הקשר? הופעת עם ג"ו קרייזלר? לא יודע. לילה טוב david

רפי ערב טוב! מה שכתבת מתאים למדינה מתוקנת ומסודרת כמו למשל אנגליה. איך ידע הלקוח שלא הפקיעו את מחיר החלק? על כל תיקון ירוץ ליבואן ויברר את מחיר החלקים? היבואן יענה לו בכלל? כדי לדעת אם המחיר מופקע,צריך קודם לדעת מה המחיר הלא מופקע. מישהוא מפרסם את מחיר החלקים? הרי בתוך עמי אני יושב,מי יתן שהענינים במדינה יתגלגלו כמו שאתה כותב. אני מקווה שהפעם לא דרכתי לאף אחד על אצבעות הרגליים,ואם כן אני מתנצל מראש. ערב טוב david

אם לא הבנת,אז תבין. הבעיה שלי אינה היכן לקנות חלקים, אלא מדוע חברת מסדה//פורד לא מוכרת חלקים ללקוחות. david

את דעתי על המכונאי שאמר לך לא אכתוב בפורום. פקונג ראש מחליפים במקרים הבאים: 1. מים בשמן 2. שמן במים 3. שאיבת שמן מגומיות שסתומים (בעת יניקה ) 4. נזילות שמן בין ראש לבלוק המנוע 5. העברת קומפרסיה בין שני צילינדרים ברוב המקרים יש צורך לטפל גם בראש, אחרי שיפוץ ראש נוצר יותר לחץ על הרינגים (מפני שהשסתומים אוטמים את התושבות יותר טוב) הבא בתור הוא המנוע. בברכה david

תודה רפי,בטוח שאתלונן ואעדכן. במוסכים מורשי היבואן, החלקים עוברים עוד יד, המחירים גבוהים לפחות בעוד 40 % לפני חודש ניסיתי לקנות חלק במוסך פורד מרכזי בניר צבי, הש.ג לא נתן לי להיכנס צילצל למנהל, ומיד סילק אותי. שוב תודה על התגובה המהירה. בברכה david

חברי הפורום שלום! מי יודע את החוק?. חברת מסדה/פורד מסרבת למכור חלקי חילןף ללקוחות, מאז האיחוד עם פורד, לפי מיטב ידיעתי החוק מחייב את יבואני הרכב לספק חלקים ללקוחות, שבע שנים אחורה. אני מבקש רק מי שיודע (לא אני חושב ש...) האם החוק עוד בתוקף? היכן אפשר להתלונן על כך? תודה david

בעיה ידועה, המודול, יש לי כמה כאלה חדשים ומשומשים.

יש לי גגון אלומיניום 1-1 מטר במצב טוב.

החלטתי לנסות שוב לפרסם. תהליך הבדיקה. 1. מגעים בין מנוע למצבר פלוס-מינוס 2. פילטר אויר 3 צינורות ואקום/סעפת יניקה (דליפות) 4. שסתום (I.A.C) בדיקת השסתום, א. סוויץ סגור ב. נתק פלג. ג. בדוק התנגדות ביו שני מגעי השסתום 6-14 אום ד.סוייץ פתוח, בדוק מתח בין פין מס" 1 בצמה לבין גוף המנוע, 12 v . 5. בדוק שסתום מצערת יניקת אויר/תפוס. 6. לחץ דלק (צריך שעון לחץ עם חיבור מתאים psi/bar) הלחץ, בלי ואקום 2.5-29 bar עם ואקום 19-23 bar לאחר 5 דקות מדימום 1.8 bar 7. מזרקים, בדיקה,א. סויץ סגור ב. נתק צמה ג. בדוק התנגדות בין שני מגעי המזרק 10-20 אום ד. בדוק סיגנל,חבר מנורת בקורת לשני קצבות הצמה תן סטרטר צריך להיות היבהוב אם אין בדוק רצף חוטים וחיבורים. 8. בדוק (M.A.F) סנסור, א. נתק פלג ראשי של המחשב (multi-plug) סוויץ סגור,בדוק בין הפינים הבאים: 9-40, 2.5 אום מקסימום. 9-50, 500-5500 אום נתק את הסנסור מהפלג פתח סוויץ,בדוק מתח בין הפינים 3-5 המתח 12 v בדוק במולטי פלג של המחשב(כשהוא מנותק מהמחשב) את הנתונים הבאים: פין מס" 1 למינוס 12 v סוייץ סגור פין מס" 37 למינוס 12 v סוייץ פתוח פין מס" 57 למינוס 12 v סוייץ פתוח יש עוד בדיקה של המחשב שלא אפרט הפעם,בגלל עיפות, אם תרצה אפרט יותר מאוחר. נכון שהבדיקה נראית מסובכת? אבל לא כך,אני בודק כך שנים. בברכה davidmzr

שלח לי מס" פקס, אשלח לך את תהליך הבדיקה לתקלה הנ"ל. הבדיקה נראית מסובכת למי שלא בענינים,זאת בדיקה שעוקפת את ההתחברות למחשב אני לא מצליח לכתוב אותה בפורום,אשלח לך אותה בפקס,אם תפרסם אותה בפורום סבבה, הבדיקה מתיחסת לבעיה ולפרטים שכתבת על מכוניתך.

לפני כעשרים שנה היה אותו סיפור, חבר שלי מסר את מכוניתו הישנה באיזה מגרש איסוף בירושלים ועל המקום קיבל צ"ק על ס"כ 3000 לירות. זכור לי שלא היה חשוב מצבו המכני, העיקר היה שיש טסט וביטוח בזמן מסירת המכונית. התשלום היה ללא קשר עם ערך המכונית. david

רק כדי לדעת אם "בוצע טיימינג", צריך להשקיע עבודה כמעט כמו להחליף רצועה. (שים לב למילה כמעט) התשובה לשאלתך, אפשר לדעת. המחיר שציינת בקשר למחיר אססטרונומי,אני יכול לתת לך מוסך ברחובות שיבצע את העבודה בפחות מחצי המחיר כולל רצועה.

לשאלתך,"מה נהוג לעשות במקרים כאלה" לא נהוג. צריך לשטוף את המסרק,להניע ולראות מאין הנזילה,התיקון יכול להסתיים בחיזוק המוטרות שלוחצות את צינורות השמן למסרק. האוטו של הבן שלי נכשל בטסט בגלל אותה תופעה,רחצתי את המקום,חיזקתי את המוטרות ועברתי את הטסט. כמובן שצריך גם אישור מוסך עם חשבונית.

במחשבה שניה צביקה צודק,הוא גם נתן לך כמה טיפים,לא נראה לי שאתה יכול לתקן לבד

כתוב את קוד המנוע שמופיע ברישיון הרכב, כתוב גם לפני הרדיאטור על פחית מרובעת.

נראה לי שכתבת פרטים לא נכונים,תן פרטים מדוייקים,שנת יצור,נפח,סוג/דגם.

התקלה יכולה להיות בסבירות גבוהה כבלי הצתה נא עדכן לאחר התיקון.

מר Mtrcqano לשאול בפורום "כמה יעלה לי קלצ" בחנות חלקים" זה בערך כמו לשאול את הסנדלר כמה עולה קילוגרם עגבניות בברכה david

לא נכון שחובה לנתק קודם את הפלוס מהמצבר. רצוי קודם את המינוס, ולהרכיב קודם את הפלוס.

לפני מספר חודשים קניתי לרובר צינור שמן שמתחבר בין משאבת הגה למסרק, שילמתי מחוסר ברירה 750 ש"ח לא היה באף מקום רק בחברה, עכשו צאי וחשבי.

המידה שנתן לך kompy מדוייקת אלא מה שכח לכתוב שזו מידה למנוע קר יניקה-0.28-0.23 פליטה-0.27- 0.32 המדובר במ"מ.

שיפוץ תיבת הגה של חיפושית לא מצליח.בס"הכ מחליפים שני בוקסות של החילזון ומחזקים את בורג הכוון,ההגה נהיה קשה לתקופה קצרה וחוזר למצבו הקודם. מצא תיבה במגרשים לפירוק. אופציה שניה, אני לקוח של חברה באנגליה שמספקת חלקים חדשים ומשומשים לכל כלי הרכב.מרגע ההזמנה החלק מגיע תוך שבוע. את מחיר החלק אני מקבל לפני ההזמנה. כמובן איני רוצה שכר.