davidmzr

I leav it.שוב,זה לא נכון.

ישראל שלום! לא נכון שחשוב לא לאמץ את המנוע, לאחר שיפוץ ראש. מהיכן "לקחת" את זה,אתה טועה ומטעה. דוד

על מנת לאתר תקלה בחיישן MAF ,לא חייב להתחבר למחשב. הכל תלוי בטיב הידע. זאהר,אני בודק לך את מה שביקשת.הם מתחילים לעבוד בשעה 9, כלומר 11 שלנו. אתה רוצה חדש או משומש? דוד

זאהר שלום! אני יכול לברר לך,חיישן ביבוא אישי.לשם כך אני צריך פרטים,שנת ייצור,סוג/דגם,נפח,מס" דלתות ואם אפשר קוד מנוע. דוד

אם הוא דפוק לא ניתן "לראות", ניתן לבדוק אם הוא דפוק. הרם עם גק מתחת למשולש הפרונט,לגובה שהיד שלך תיכנס בין הצמיג לכביש בחופשיות הכניס יד אחת מתחת לצמיג אחוז בו,יד שניה מעל ,נענע את הגלגל,בדוק אם יש חופש. אם יש,סגור את המוטרה חזק ופתח רבע סיבוב.דפוק את המוטרה לכוון הציר. סובב את הגלגל ושמע אם יש רעש.אם יש החליף מייסבים במוסך. דוד

מרק שלום! אתה כותב "לא סומך על המכונאי..." ואתה גם "לא מחליפים צינור מכך שפשוט רוצים לחסוך ללקוח". אתה לא סומך על המכונאי,ואתה סומך שמישהו באמת יחסוך לך ולא יחליף צינור.מוזר ד.א זאהר צודק,אתה בטח לא יודע שמערכת הקירור מותאמת ללחץ בו היא אמורה לעבוד.

החליף אטמים במכסה השסתומים. דוד

לא נראה כמו "הידרדרות במצב הרכב".נראה יותר כמו דלק מהול.

יש בורר שקובע את עוצמת האויר,כמובן שגם מצב הונטה. כשהקירור חלש, יש תחושה כאילו כמות האויר נחלשה. אם יבקשו לך מחיר מוגזם עבור הבדיקה,פנה אלי. דוד

אין קשר בין כמות האויר שהיחידה הפנימית מפזרת,לבין מצב המדחס. הקשר הוא במידת הקור.לא בכמות האויר. את בריחת הגז,ניתן לבדוק.את המדחס לא בודקים ע"י חשד. בודקים דחיסה/יניקה. עצתי לך,הגשמים בפתח,את התיקון כדאי לבצע בהתחלת הקיץ. אם תחליט לתקן, יש לי מדחסים משומשים במצב טוב,במחיר סימלי. שלח לי ה"פ. דוד

אגזוז "לא יודע להשתעל". מה שמשתעל זה המנוע. לא מבין איך אתה מצפה לקבל עזרה,למה אינך כותב באיזה אוטו מדבר? דוד

נכון,מוטוקרפט הוא הפלג המקורי.

לא כוייל ולא מגביר טורים. הבדיקה די קשה, יש 8 חלקים לבדוק.מה זה , "הלכנו כמה פעמים למוסך"? חיברו למחשב? הייתי מתמקד,ב-רילה משבת דלק,שסתום EVAP. דוד

צביקה היכן אתה? את הבורג לא מכוונים לפי מס" סיבובים,בכל מנוע זה שונה. איך מכוונים? מנוע עובד בסרק תתחיל ,לסגור את הבורג כל פעם רבע סיבוב עד שהמנוע כמעט נכבה, אז תתחיל לפתוח את הבורג,כל פעם רבע סיבוב. בין רבע לרבע המתין מס" שניות עד שהמנוע יפסיק לרעוד,כשהפסיק לרעוד, פתח עוד רבע. אם תבדוק על מכשיר,תתפלא שמכוון פיקס,ואין זיהום אוויר. אין קשר בין הכוון, לקיקדאון. אם אתה לא מנוסה,הניח חפיסת סיגריות בעמידה על מכסה השסתומים, וראה . דוד

איזה מודל הרכב?

איפוא אתה גר ?

אל תלך על שיפוץ גיר,בפורד הולך הציר של הקונטרה גיר. לפני חודש,הלך הגיר באוטו של בני ,פורד אסקורט 94,1600,הזרקה. פתחתי את הגיר ,הציר של הקונטרה היה משופשף,החרט עשה מילוי וחריטה,קניתי שני מייסבים חדשים והרכבתי.בקושי מצאתי את המייסבים.אחרי נסעה לאילת וחזרה שוב נאכל הציר. למזלי היה לי גיר של אריקה,הוצאתי ממנו ציר שבצידו האחד היה עבה יותר,מסרתי שוב לחרט הרכבתי,עד עכשיו הכל בסדר. בחיפוסי אחר גיר היגעתי לשני מקומות בהם הציעו לי גיר של אריכה,כמובן שזה לא התאים,מפני שהסטרטר מצד הנהג,לא מצד הרדיאטור. במושב מצליח יש מגרש פירוק,ביקש לי 1500 ש"ח, סגרנו על 1000.טל" 039607657 במושב בני ראם,מגרש פירוק,סגרנו 500 ש"ח.טל" 088682226 מקווה שעזרתי לך דוד.

המשך הבדיקה הנכונה של ההונדה. 1. סוויץ פתוח. בדוק מתח בין החיבורים למחשב לבין המינוס. חיבורים,מס" 1,מס"25 מתח 12v. 2. סוויץ סגור. חיבור מס" 1 12v. 3. סוויץ סגור. בדוק התנגדות בין החיבורים למחשב לבין המינוס. חיבורים מס", 2, 23, 24, 26, ההתנגדות, 0 . אם המתח לא נכון, בדוק חיבורים ורילה. אם ההתנגדות לא נכונה, בדוק חיבורים. בדוק ועדכן. דוד

מה הכוונה במס" 4, "למטה"? המשך הבדיקה: 1. סוויץ סגור. בדוק מתח בכניסה למחשב,בין חיבור מס" 18- למינוס, 12 v 2. סוויץ פתוח, בדוק מתח בין חיבור מס" 37- למינוס, 12v 3. סוויץ סגור. בדוק התנגדות בין חיבור 2- למינוס, 0 14- למינוס, 0 19-למינוס, 0 אם המתח לא נכון, בדוק חיבורים ורילה. אם ההתנגדות לא נכונה, בדוק חיבורים. בדוק ועדכן. דוד

הערה קטנה,את השאלה היה כדאי לשאול טרם הטיפול,ולא אחריו.

בכיכר המושבות בת"א. אם אתה זקוק למידע ספציפי לבעיה מסויימת,כתוב פרטים על המכונית.

בדוק את המצבר.