mial

הרכב אוטומטי לא ידוע לנו אילו טיפולים הרכב עבר מעבר לאילו שפורטו למעלה הרכב לא כבה. ניתן להמשיך ולנסוע - מד הטורים לא זז וההגה קשה

מישהו? משהו?

שלום לכולם אבי קנה טויוטה קורולה שנת 2003 לפני חודשיים. מיד לאחר הקניה התברר כי מידי פעם (באופן לא מסודר) מד הטורים לא מגיב בכלל ובדיוק באותו זמן ההגה נהיה קשה ביותר(עד בלתי אפשרי להזזה). כאשר מד הטורים חוזר לעבוד- גם ההגה חוזר להיות בסדר. עוד תופעה מוזרה שהיתה- התברר כי אחרי כאלף קילומטר- הקילומטראז' חזר להיות כמו ביום הקניה של הרכב. (התברר שהמוכר ידע על הכל ואף החליף לוח שעונים) מאז, כל שבוע הרכב נמצא במוסך מורשה טויוטה והם לא מצליחים לפתור את הבעיה. לוח השעונים הוחלף ללוח הישן. לאחר מכן בוצע איזה מעקף (שלא ברור מה הוא עוקף בדיוק). הרכב עדיין במוסך והם עדיין לא מצליחים לפתור את הענין. כרגע הרכב שם והם מחכים לקבל איזה מחשב על מנת לבדוק אולי המדובר הוא במחשב. האם מישהו נתקל בתופעה דומה? מה עושים? אבי מיואש לחלוטין. תודה לעזרתכם

ברשותי פיאט מולטיפלה 2001 גיר רגיל לפני יומיים לאחר נסיעה של 100 ק"מ (ללא תקלות) חניתי למספר דקות כאשר רציתי להמשיך בנסיעה- נתקע הגיר בהילוך ראשון לא ניתן היה לשחרר את ההילוך בשום מצב הגעתי למוסך- הגיר פורק אבל לדברי המוסכניק- חוץ מזה שהגיר אכן תקוע בהילוך ראשון- הוא לא איתר שום תקלה בגיר. (לפני חודשיים הוחלפו בגיר מחזירי שמן, ועל הדרך הוחלף גם מצמד) מה יכולה להיות הבעיה? אודה לתשובותיכם

ואם אתה רוצה נסיעה באמת מושלמת... קח מאחורה את החותנת.

קיבלתי הפניה לאתר שמוכר רכיב שאמרו לחסוך דלק (ואפילו הרבה). אמנם יש באתר המלצות, אבל הייתי שמח לשמוע את דעתכם בעיקר אם אתם בעלי נסיון. מישהו יודע מה המחיר של הדבר הזה? http://www.perdi.co.il/index.html

אולי היה כדאי שתפרסם את השם של המכון ההגון הזה, לא?

מישהו???

אני חוזר אליכם שוב! החלפתי את היוניט בחנות. הרכבתי את היוניט החדש (פס צהוב, 4 חיבורי חשמל). גם הפעם השעון מראה 110 מעלות באופן קבוע. אבל למעשה ברור לי שהחום אינו 110 מעלות. המאוורר נכנס לפעולה והכל שגרתי וככל הנראה היוניט אינו מראה נכון. כששאלתי על התופעה, נאמר לי שיש הבדלים ביוניטים עם הפס הצהוב ומה שקובע הוא הטמפרטורה אליה מכוייל היוניט. (היוניט הישן נושא מס357919501A וכתוב עליו 140MAX) עוד נאמר לי שהחברה החליפה את סוג היוניטים לרכב הזה ושכיום הם משתמשים ביוניט עם פס אפור, וכשאחליף ליוניט המתאים השעון יראה את טמפ' העבודה הנכונה (בסביבות 80-90 מעלות). מישהו יודע משהו? הצילו!

ברכב שלי (פסאט 1.8 93) התגלתה תקלה והייתי רוצה לשמוע את חוות דעתכם לפני כשבוע מד חום המנוע החל להראות טמפ' עבודה נמוכה מהרגיל (בד"כ היא היתה כ- 80 מעלות והיא ירדה ל-70) לאחר מספר ימים הטמפ' ירדה ל-0 , דהיינו המנוע חם אבל השעון לא עובד. חשבתי שזה מד חום המנוע, אבל אחרי שחיברתי את אחד המגעים לגוף הרכב והשעון עלה עד הסוף, הסקתי שזה היוניט, ואצתי רצתי לקנות יוניט חדש.(מדובר ביוניט עם 4 חיבורי חשמל בראש והוא מסומן בעיגול צהוב בהיקפו). אחרי שחיברתי את היוניט החדש התייצב לו חום המנוע על 110 מעלות, ושמתי לב שהמאוורר לא נכנס לפעולה. השאלה שלי היא האם זה סביר שהיוניט החדש יראה על חום גבוה כל כך? היתכן שהוא לא מדוייק? האם הפעלת המאוורר נשלטת על ידי היוניט הזה? והאם הכלל יש קשר לכך?

עדכון. הייתי היום במוסך, ולאחר כיוון כל גוף המפלג (דהיינו כיוון ההצתה), הכל שב למקומו בשלום. הרכב סוחב מצויין גם בעליות. תודה לכל המגיבים בפורום שנה טובה לכולם

בקשר למחיר- זה קורה לפעמים (שיוצאים פראיירים) מה אתם אומרים לגבי כיוון ההצתה- זה יכול להשפיע כל כך, עד כדי פגיעה בסחיבה של הרכב?

הייתי במוסך. בדק. אמר שהכל נובע מכך שההצתה לא מכוונת כראוי. ניסה לכוון את הדיסטריביוטר (שיושב מתחת למפלג). לא זז. שם שמן (לשחרור ההברגה). אמר תבוא מחר. (שאז יפרק וינקה את כל המכלול ויכוון את ההצתה) מה אתם אומרים על הדיאגנוזה?

ישראל, תודה על תשובתך. שכחתי לציין עוד משהו. אחרי עליה (אני גר במקום בו יש הרבה כאלו) יש ריח של שרוף. זה קשור איכשהו לסחיבה?

ביום שישי האחרון במהלך נסיעה נכבה המנוע של הרכב שלי (פאסאט שנת 93, 1,800 סמ"ק , ידני). פתיחת מכסה המנוע גילתה קרע גדול באחד הצינורות המוציא מים מהמנוע לכיוון הרדיאטור. הרכב נגרר למוסך והדיאגנוזה היתה: ראש מנוע. השיפוץ בוצע ועכשיו לשאלות: 1. העלויות: שיפוץ ראש 750 ש"ח סט אטמים 350 ש"ח פלאנג' מים קדמי 130 ש"ח פלאנג' מים אחורי 65 ש"ח צנור מים עליון 150 ש"ח צינור נשם 250 ש"ח (לא קשור לראש המנוע - הצינור היה בלוי) צינור מים שני קטרים 95 ש"ח עבודה 500 ש"ח שמן 75 ש"ח פילטר שמן 45 ש"ח חומר ניקוי 60 ש"ח סה"כ: 2,470 ש"ח (כולל מע"מ) כיון שאנני מבין גדול במוסכים ובעיקר במחירים ברצוני לשאול אם המחירים סבירים או שיצאתי פראייר? 2. האם אחרי הטיפול הרכב אמור להתנהג כרגיל או שיש לו קשיי הסתגלות. למה השאלה ? כי אני מרגיש שהסחיבה אינה כתמול שלשום. הדבר מורגש מעט מאוד במישור ובעיקר בעליות. לפני הטיפול, הוא סחב בלי בעיות ועכשיו קצת קשה לו. האם זה קשור לטיפול או שזה ענין של כיוון המנוע בלבד? אודה מאוד לקבלת תשובותכם. יום טוב