davidmzr

איילי נכון. אבל לחוסר הזמן ולמצב הכלכלי, עדיין לא נמצא פתרון. לבחור צעיר בעל משפחה, אב ל-2-3 ילדים, שמשלם גם משכנתה על הדירה, ומחזיק בקושי את הרכב, זה לא בדיוק מה שכתבת. כמו שנאמר בשיר של יהודית רביץ, " דברים שרואים מכאן, לא רואים משם. " דוד.

חנזו כתב, "לאחר החלפת כל הדברים הדרושים הרכב עדיין מתחמם." לפעמים לפתור את בעיית ההתחממות עולה כסף רב. שלא בדיוק יש באותו הזמן לבעל הרכב. ומה אם הראש נמוך ויש לשפצו או להחליפו ?. הרעיון מצויין, גם למקרה שהיונית פועלת, ובנסיעה ארוכה נדפקת. בזמנו גם אני התקנתי ברכבים שלי מפסק בתא הנהג, כאשר לא היה לי זמן לתקן, והעבודה היתה מעל הראש. חנזו, רצוי לקנות מפסק פשוט, שעומד בעומס של 30A (כתוב עליו) ולקדוח חור בקוטר 6-8 מ"מ, במקום שקל לגשת עם היד בשעת הנסיעה. לא צריך להעביר שני חוטים לתא המנוע, מספיק רק את הפלוס מהוונטה למפסק, וחוט נוסף לפיוז הקיים. את המפסק ניתן לקנות בכול חנות חשמל, ומחירו כ-20 ש"ח. לא תמיד נוהגים לפי הכתוב בספרים, יש גם חישובים כלכליים, ואתן דוגמה. עבדתי תקופה, במועצה אזורית, כמכונאי ראשי. בין היתר תיחזקתי קטפת כותנה. והכנתי אותה לתקופה הבוערת של הקטיף. בשלהי הקטיף, כאשר נשארו עוד כ-500 דונם לקצור, היבהבה מנורת לחץ השמן במנוע בסל"ד סרק, החלפתי יונית, ובדקתי את החיווט עד למנורה ולא היתה בהם בעיה. אמרתי למזכיר המועצה שיש לעצור את העבודה, ולפחות להחליף את משאבת השמן במנוע. המזכיר החליט להמשיך, טען שהנזק שיגרם לו, יהיה גדול יותר מהנזק שעלול להיגרם למנוע. העננים היו כבדים, הגשם עמד בפתח. אסור היה לשטח ולכותנה להירטב. לאחר הקטיף החלפתי את המשאבה, וההיבהוב פסק. מסקנה: לא תמיד לעבוד רק לפי הספר, יש לפעול גם לפי הנסיון והראש. דוד.

המדיד עף בגלל לחץ עוקה גבוה, הסיבות שיכולות לגרום לכך הם: א. רינגים שחוקים. ב. נשם מנוע . פרק את הצינור שמוביל מהנשם לסעפת, וראה אם הוא מוציא אוויר או שמן. אם ערפל כבד של שמן, זאת הסיבה לעישון באגזוז. (ראיתי שכתבת שהנשם נוקה). ג. הטורבו שהוחלף לא מתאים למנוע. באיסוזו 4+4 שנת 2000 היתה לי את אותה הבעיה, קניתי עם טורבו לא מתאים. דוד.

במקרה של עודף שמן בתיבת הההילוכים, השמן לא יצא מהנשם, אלא מהציריות או בין הגיר למנוע. לפי מה את יודעת שזה שמן גיר ?. דוד.

לא ברור מההודעה שלך, אם אחרי התיקון הרכב מצלצל ומאבד מים, וכמה ?. מתי החום עולה לדקה שתיים, בעיר או בנסיעה מהירה ?. דוד.

לי דווקא נראה שהקלצ' לא מפריד טוב. s_anavi, תאר מתי הרכב מתחיל לזוז, כאשר אתה משחרר את הקלצ', מיד בשיחרור או למעלה. דוד.

סע מסיבוב בילו' לכיוון דרום, ברמזור השני פנה שמאלה לכיוון מזכרת בתיה/קיבוץ חולדה. בפניה הראשונה כ-150 מ' פנה ימינה לכיוון מוסך צ'מפיון, במרחק 200 מ' מצד ימין, יש פנצ'ר- מאכר בשם חסן. יש לו ליפט חדש לכוון פרונט, וגם איזון גלגלים. אם תתגלה בעיה בפרונט, אל תתקן אצלו, הוא לא מוסמך לכך, ואין לו נסיון. אבל לבדוק ולכוון הוא יודע. שאל מראש על המחיר, המחיר ניתן למיקוח. אין זאת בגדר המלצה. דוד.

LaHaV, אין מנוס מלהחליף מוח ושלטים יש לי את אותה הבעיה. 1. יש מוח נעילה שנע בין 75 ל130 ש"ח. המוח הזה מגיע עם שלטים והוא יכול להוציא או פולס אחד או 2 פולסים -אחד פתיחה אחד נעילה. המינימום שאתה צריך זה 2 פולסים. אחד פתיחה אחד לסגירה. המוח נעילה לא מוציא פולס לסירנה, הוא רק סוגר או פותח, אם הוא משוכלל- הוא מהבהב בוינקרים וזהו. אין ציפצוף כי אין סירנה. 2.יש מוח אזעקה-מגיע עם 2 שלטים, מוציא פולס לסירנה, אבל חיבור שלה הוא אופצייה. ואם רוצים היא מגיעה בנפרד, כמו תוספת אופציונלית. אם הסירנה שלך תקינה- אפשר להשתמש בה במקום לקנות סירנה. 3.יש מוח אזעקה הכולל הכל- גם הבהוב גם סירנה וגם חיבור למפסקי דלתות+תא-מטען+תא-מנוע. כל אחד כזה יש 2 סוגים גם סיני וגם טיוואני. אם לא הבנת שלח לי ה"פ. דוד.

צביקה ידידי, אני מקווה שלא אקבל התקף לב מהשירשור הזה, ואזכה לחגוג את חג החנוכה עם הסופגניות. דוד.

ברור שהורידו את הראש לפי הסיפור על הקומפרסייה. על צריך לקחת אחריות, ולמה ?. לצערי אין לי תשובה. יש מצוי ויש רצוי. דוד.

colauti 9, אל תאשים את החרט. אני אסביר לך מה קורה, כאשר אנחנו מוסרים ראש לחרט, בדרך כלל לא מוסרים עם המרימים. יש מקרים רבים של שיפוץ ראש שלא פותחים ומנקים את המרימים, והמרימים לא רועשים. החרט יפרק וירכיב את המרימים רק אם המכונאי ימסור אותם ויבקש לנקות. זה לא כלול בעבודת השיפוץ. פירוק 16 שסתומים וניקויים זה עבודה שיש לשלם עבורה, והיא מייקרת את מחיר השיפוץ. ולאיזה מכונאי יש זמן או הכלים להיתעסק בזה. יש כלי יעודי לאחוז אותם, אבל לא מספיק כלי אחד, כי לא כל המרימים במנועים השונים באותו קוטר. ראיתי בעל מוסך, שלחץ על המרימים כדי לבדוק אם הם חופשיים, וכשגילה שאחד תפוס, לחץ עליו עם פלייר פטנט כדי לפרקו, והרס את הקוטר החיצוני שלו. כתבת, "שוב,הכל ספקולציות כי אי אפשר לשמוע את המנוע דרך מסך המחשב". מי יכול עליך בדיבורים, אולי אלישע לוי ?. yakirsin כתב שהמכונאי שמע ואמר מרימים. אז זה ספקולציות ?. מעניין שאף פעם הנושא הזה לא דובר בפורום. דוד.

כן, ייתכן שמ. הסולר שחוקה. כמה ק"מ גמע הרכב ?. לדעתי יתכנו עוד בעיות, החיבור ליונית המשבת רופף. או אוויר במערכת. נסה להניע עם מעט גז. דוד.

כפי שכתבת לי בה"פ המנוע שלך 1.6, אין קשר למס' הבוכנות. תדע להבא שיש לך 16 שסתומים. לדעתי, המכונאי אמר לך שני דברים ניפרדים אבל נכונים, האחד, נכון שעכשיו יש יותר קומפרסייה מבעבר. והשני, נכון שיש סיכוי שהרעש יפסק לבד. כאשר אני משפץ ראש עם מרימים הידרוליים,אני פותח אותם ומנקה את הג'פה שיש בתוכם, הפעולה הכרחית כי מעברי השמן צרים מאוד. במוסך לא כולם יודעים או פותחים אותם. נראה שלא טופלו. זאת עבודה של משפץ הראשים/החרט. אין קשר בין קומפרסייה, לבין מרימים סתומים. אלפיים ש"ח לשיפוץ ראש עם 16 שסתומים, המחיר סביר ואפילו נמוך. דוד.

לא כך אומרים. מחירים רק במוסכים. אפשר גם למכור את הרכב עם מנוע דפוק. אם תחליט למכור כך, צור קשר בה"פ, יש לי בחור שמעוניין. דוד.

יקיר היקר,לא ידוע לך באיזה רכב מדובר ?. דוד.

באופן כללי המנוע שלך עובד על טמפ' גבוהה, הבעבוע שאתה שומע הוא רתיחה של מים. תן יותר פרטים מה קורה בנסיעה, האם המנוע מצלצל, כמה מים חסר ?, וכו'. דוד.

נכון. בדרך כלל אם האום של הגלגל האחורי בצד שמאל, לא מסומרר/מקובע טוב הוא משתחרר. כי הפתיחה לכיוון הנסיעה. יש להרים את צד שמאל, ולבדוק אם יש חופש בגלגל לחזק ולסמרר/לקבע. זאת במקרה שהמייסב לא תקול כתוצאה מהחופש. אם צריך לחזק או להחליף מייסב, צריך לדעת איך לסגור, לא סוגרים סתם כך. דוד.

colauti 9 מה הקשר לאיזה רכב מדובר ? ואיזו שנה ? הוא לא ביקש שום עזרה, רק שאל מה קרה לשמן ?. אתה הולך למשחק של מכבי חיפה נגד הפועל ת"א ביום שני ?. דוד.

יש דברים מצחיקים יותר בפורום. ישנם בפורום שתי גירסאות, איך לבדוק משאבה, אחת של מרק 10 ראה בקובץ המצורף. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=237501 והשניה של עתיד. מרק כתב, שאין זמן למוסכניק לבדוק אם הבעיה במשאבה כי זמן=כסף, ובמידה ויש חשש לתקינותה פשוט מחליפים אותה. כלומר חלק שחושדים בו מיד להחליף בלי לבדוק. מה שהוא לא כתב, שבמידה שהמשאבה בטיימינג, יבקשו לטפל גם בו. מפני שאם מכונאי מפרק טיימינג, כדי להחליף משאבה הוא באופן אוטומט אחראי לתקינותו.ואז העלות גבוהה ולא נמוכה כפי שכתב. את מה שעתיד כתב, אתה יכול לקרוא לבד בקובץ. אז תבחר לך אחת משתי השיטות. את דעתי כתבתי בקובץ. דוד.

אם כך, נראה שהבעיה ביונית חום. אני שוב מזכיר לך, בתנאי שהטרמו' תקין. דוד.

אין קשר למזגן מכובה. החימום והקירור הם מערכות נפרדות. לדעתי, היונית חום גורמת לזיוף או השעון. בתנאי שהטרמו' תקין. הדליק את הסוויצ', נתק את החוט מהיונית, גע בגוף וראה אם השעון עולה עד הסוף. וזאת גם התשובה לשאלה בה"הפ. דוד.

"הבנת הנקרא ?" אם התכוונת ל- D.I.Y אתה צודק. אולי צריץ לעשות רינגים ולגרים להבנה. אם תבדוק בעצמך, ותגלה שיש 15 מעלות פחות, תדע שזאת הסיבה להתחממות, תחליף משאבה ?. בדיקה של המשאבה בשיטה זו אינה יסימה וגם לא מדוייקת, ולא רלבנטית לבעלי המקצוע. כפי שכתב ברזילי. דוד.

לאחר שקראתי את אופן הבדיקה המעניינת, שהעלה proxima. ברזילי אתה צודק. אין לה ולא כלום עם בדיקת משאבה תקולה במנוע, היא לא על אותו עיקרון של השיטה שהעלה עתיד.(שלא כתובה בשום מקום). לכן גם לא ידועה לאלה שלא עובדים במקצוע, ומסתמכים רק על הורדת קבצים למינהם. היא טובה ליצרני המשאבות ולא למכונאים, שבודקים סיבה להתחממות מנוע. דוד.

בני בקשר לטרמוסטט תפוס אתה צודק, יש מצב. בקשר "לאיננו בכלל" הוא כתב, "החלפתי טרמוסטט(אצלי באותו הוא מכני) אבל זה לא עוזר." דוד.

עתיד, כל הכבוד, סוף סוף יש חבר שכותב את הבדיקה הנכונה למ. המים. כתבתי את זה מס' פעמים בפורום. ותמיד היו "חכמים" ששללו.מה לעשות שהשלילות בפורום גוברות על הנסיון ?. עדיין לא קראתי את הקישור שהעלה proxima, ממבט ראשון בסירטוט נראה, שהעקרון די דומה למה שכתבת. אני בודק כך משאבות מים שנים רבות, ולא ניתקלתי בטעות. לילה טוב דוד.