Jump to content

davidmzr

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,478

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי davidmzr

  1. davidmzr
    בדוק את חיישן (ECT). הוא למעשה הצ'וק של המנוע. דוד.
  2. davidmzr
    פנה אל אבי את לוי (חשמל רכב) 08-9418060 ברחוב הרצל ברחובות, הם גם יוצאים להביא את הרכב למוסך ללא תשלום. אפשר גם להתמקח על המחיר.(את זה אל תגיד לו שאמרתי). דוד.
  3. davidmzr
    אז לפחות שיחסוך את מחיר החלק, לפי מה שכתב ההבדל 750 ש"ח. המחיר שאמרתי לו כולל מע"מ. דוד.
  4. davidmzr
    מה שיכול לגרום למנוע לנסוע לפעמים בטורים גבוהים יותר מהרגיל, הוא כבל הקלאץ שלא חוזר בכל לחיצה. במקרה של קלאץ הידרולי גומיות במשאבה מנופחות, הבוכנה לא חוזרת לסרוגין. קשה לבדוק את זה, משום שבזמן הבדיקה הכבל או המשאבה עשויים לחזור. יש לבדוק את זה בעת שהתופעה קוראת. בדוק ועדכן. דוד.
  5. davidmzr
    לדעתי אין לך טעינה, יש לבדוק אם האלטרנטור מספק מתח. דוד.
  6. davidmzr
    אני יכול לקנות לך את הסוויץ, ב- 490 ש"ח. מקורי צרפתי וולאו. פלוס 150 ש"ח עבודה ע"י חשמלאי רכב מוסמך. זאת בתנאי שאין לך במפתח ג'יפ וצריך להתחבר למחשב כדי לקדד. אתה יכול גם לקבל רק את החלק, במחיר הנ"ל ללא העבודה. דוד.
  7. davidmzr
    דבר ראשון יש לבדוק אם מגיע ניצוץ לפלגים. דבר שני אם מגיע דלק, ומשם להמשיך הלאה. דוד.
  8. davidmzr
    כתוב את כל הפרטים על הרכב, תקבל תשובות לבעיה . דוד.
  9. davidmzr
    כן. תופעה כזו יכולה להתרחש עקב חוטי הצתה בלויים פגומים. אבל לא רק. דוד.
  10. davidmzr
    נראה שאתה לא מעביר את ההילוך במהירות הנכונה. התופעה טיבעית. הצילצולים בגלל שהמנוע מתאמץ בשלישי להמשיך ולהסיע את הרכב. תסיק את המסקנה לבד, לגבי מוסך שאומר לך לחכות לחורף כדי לאתר את התקלה. דוד.
  11. davidmzr
    הקונקטור של יונית לחץ השמן נרטב, והמים קיצרו מעט את המגעים. בהמשך הנסיעה המים התייבשו. דוד.
  12. davidmzr
    בדיקה מיותרת היא פסילה, תקן אותי אם אני טועה. אם היית בודק ומחליף עשרות (אהיה צנוע ולא אכתוב מאות) קלאצ'ים כמוני, היית מבין, איך המכונאי יכול לקבוע את מצב הקלאץ' כאשר הוא בודק לפני הפירוק, מפרק, רואה ומחליף. ESTK שאלת, "אם השיטות כאן נפסלו , אז איך למעשה בודקים קלאץ'?". אין איסור בפורום לפסול נסיון , ואין שיטה מלבד השיטה שכתבתי לבדוק קלאץ בלי לפרק, אני לא מדבר כאן על מצב שקלאץ מחליק/גמור. דוד.
  13. davidmzr
    מאחר ואתה פוסל את הבדיקה היחידה, שאיתה ניתן לבדוק את מצב הקלאץ, מדוע אינך נותן שיטה אחרת לבדיקה ?. ומי אמר לך שהמנוע ימשיך לעבוד רק עם הקלאץי ממש ממש גמור ?. זה תלוי גם בטורים שתיתן. מה תעשה כאשר תקנה מכונית ותרצה לבדוק את הקלאץ ?. אם לא ידעת אז תדע, שמכונאי מיומן יכול לקבוע את את מצב הקלאץ, לפי הזמן שהמנוע יכבה שמסתכם בשניות. דוד.
  14. davidmzr
    "אני רואה "הזעת" סולר מאחד האינג'קטורים - האם כאן יכולה להיות הבעיה?" זאת בעיה נוספת, אין לה קשר למשיכת האוויר המדוברת. דוד.
  15. davidmzr
    כבה מנוע ובדוק הזעת סולר על הצנרת ועל משאבת העזר (הפומפה), עוד אפשרות, מסנן הסולר, שהוא "מסנן טבול" בתוך כוסית פלסטיק. הכוסית "יושבת" על גומיה ודרך שם מושכת אוויר. הגומייה בלויה או הכוסית לא מהודקת מספיק. אורן, את התגובה שלי שלחתי לפני שקראתי את שלך. דוד.
  16. davidmzr
    רון, האם בכל רכב או מקרה של מכת הבוכנות על השסתומים, צריך להחליף מרימים ?. או שזה ספציפי לרכב המדובר ?. בפיאט מריאה 1.6, ששיפצתי לו את הראש, היה מפגש כזה החלפתי 8 שסתומים שהתעקמו, לא החלפתי את המרימים. היה רעש יומיים, והפסיק. עכשיו לא שומעים את המנוע בפעולתו, עובד כמו חדש. דוד.
  17. davidmzr
    לא, ההצעה של יוני לא נכונה, ועשויה לגמור את מעט הקלאץ שיש לך. 'שלב להילוך רביעי. תן גז עד אמצע הדוושה ושחרר את דוושת הקלאץ' תוך כדי לחיצה נוספת במהלך דוושת הגז. אם המנוע לא ייכבה וימשיך לעבוד הלך הקלאץ'." כך בודקים: שלב להילוך ראשון, דרוך עם עקב רגל ימין על דוושת הברקס, בקצות האצבעות דרוך רבע גז. שחרר את דוושת הקלאץ לאט. אם המנוע לא יכבה מיד, הקלאץ מחליק. לחיצה קטנה על הקלאץ', שמתחילה להפריד. סימן לדיסק שחוק. במידה שהכבל לא מתוח יותר מידי. דוד.
  18. davidmzr
    לצערי לא ניתן לקבוע את סיבת הרעשים ברכב, דרך המסך. תקלות בחלק מהמקרים כן, רעשים לא. מפני שכל אחד מתאר רעש בצורה אחרת. דוד.
  19. davidmzr
    נראה כעבודה בעיניים, המוסך היה חייב להחליף את המותחן מההתחלה. כאשר מגיע זמן החלפת רצועת הטיימינג, מחליפים גם את המותחן בלי אפילו לבדוק אותו. כך עושה כל מכונאי בר דעת. עד כמה שאני זוכר כרגע, אצלך יש בטיימינג מייסב עזר נוסף, שגם אותו יש להחליף. בקשר לרעש מהאלטרנטור, אם לא הרעיש לפני החלפת הטיימינג, אין סיבה שירעיש גם אחריו. אלא אם מתחו את רצועת האביזרים יותר מידי. דוד.
  20. davidmzr
    נכון. הרעש נשמע כרעש של המרימים. מייסב רועש, אני לא שומע. נשמע שבכל זאת יש בעיה, כי עברו חודשיים והרעש לא פסק. adi_n, ברכב הנ"ל אין כיוון שסתומים, הם הידרוליים. דוד.
  21. davidmzr
    לא נשמע כמו כבל קלץ, אלא כמו שכתב mazda3, כן זהו אכן סימן זיהוי לקלאץ' גמור. דוד.
  22. davidmzr
    יש קשר ביו חיישן חמצן על הסעפת לא מחובר,, וחיישן נוסף (לא מכיר חיישן דלק), לבין צריכת דלק גבוהה. דוד.
  23. davidmzr
    נראה שהבעיה לא במערכת ההזרקה. בדוק אם הקלאץ מחליק. דוד.
  24. davidmzr
    מוסך מומלץ לצרפתיות באזור תעשיה חולון הוא חבר הפורום אורן. אורן שרותי רכב" ' המרכבה 15 א.ת חולון, טל' 03-6540818, 057-2002525, 054- דוד.
  25. davidmzr
    הרכב פיאט מריאה מודל 98 נפח 1.6. לאחר החלפת אלטרנטור שהעלה עשן, והטענת המצבר, הנעתי את הרכב נדלקה לי מנורה עם ציור מפתח ומתחתה כתוב CODE. הדממתי מנוע ואני לא מצליח להוציא את המפתח. הרכב היה ב-P וגם לחצתי על הברקס. אור ברקס דולק. נראה כאילו שהמפתח צריך ללכת עוד מהלך אחורה, אבל לא. לחצתי גם על הכפתור שיוצא מהסוויץ ללא הועיל. ידית ההילוכים נכנסת להילוך 1 בקלות ול 2 ו-3 פעם כן ופעם לא. לא בטוח שזה קשור לתקלה, כי אף פעם לא נסעתי ב2 ו- 3. ייתכן שזה היה מקודם. היכן להתחיל לחפש את הבעיה, והאם יש קשר בין שתי הבעיות ?. תודה דוד.
×
×
  • תוכן חדש...