davidmzr

לדעתי ולאור מה שכתבת. יש שתי בעיות עיקריות ברכב. 1. קלאץ מחליק. 2. אטם ראש פרוץ. אטם שמעביר מים לצילינדר, יגרום גם לסרק לא יציב . כבר שאלו ולא ענית, האם יש חוסר מים במערכת ?. וכמה ?. מה קורה בהנעת בוקר ?. דוד.

חומר לא יעזור במצב כזה, אולי חמור במקום האוטו. ועכשיו ברצינות, יש לשטוף טוב את אזור הנזילה (כאשר המנוע קר), כדי לקבוע בוודאות אם הנזילה באמת בין הראש לבלוק. אם אכן משם, לא יעזור שום חומר הנזילה רק תלך ותחמיר. נזילה באזור הזה פוגעת בלחץ השמן של המנוע. דוד.

אם המוסך אמר לך שזה יכול להיות בגלל שהברקסים חדשים. תגיד לו שלא יבלבל לך את המוח. מחובתו לבדוק לאחר התיקון את הברקס ולשטוף את השמן שהתפזר לאחר הוצאת האוויר. לא משאירים שמן ברקס על הצלחות והג'נטים לאחר תיקון. ואם זאת נזילה, אז זאת רשלנות מסוכנת. כאשר הרכב בעמידה, לחץ חזק על הרגלית והמתין מס' שניות, אם הרגלית יורדת יש נזילה. דוד.

אם הרכב מניע, אין אפשרות שהגיר תקוע במצב D. אני המרתי ב-106, את הגיר מאוט' לרגיל. יש ברשותי את הגיר אוטו' התקול, שנסע רק רוורס. דוד.

פנה לאורן, המקצוען שהגיב מעלי. הבדיקה תהיה חינם, אל תחשוש, הוא לא יגרום לך חור בארנק, בהתחייבות. דוד.

מגיבים יקרים. לא לשכוח שכדי להוריק את כל השמן מהקרטר, הרכב חייב לעמוד במאוזן, ולא על שני בוקים. דוד.

wawa, אם הנזק שנגרם כתוצאה מזה שהערייה או המועצה האזורית, השאירה בור פתוח. אתה יכול לצלם את הבור ולהגיש תביעה בביה"מש לתביעות קטנות. כמובן אם יש נזק גדול, אחרת לא כדאי. השכנה שלי מורה, כאשר הרכב שלה לא הניע בבוקר, איחרה לעבודה. התחילה לרוץ על המדרכה, נתקלה בבור לא מכוסה, נפלה על הפנים ושברה שתי שיניים. בתביעה שהגישה לבי"המש זכתה בהוצאות הטיפול פלוס פיצוי. דוד.

אפרופו לאימרה. יש לי לקוח שלא מבין כלום במכוניות, אהבתו היא להתעסק לבד ברכב. כל פעם הוא מופיע אצלי או תקוע עם בעיה חדשה. למדתי שקודם צריך לחקור אותו במה נגע ואז אני עולה בצ'יק על התקלה. ההסברים שלי לא עוזרים, הוא ממשיך ליצר בעיות ברכב, ומשלם ביד רחבה. דוד.

חיים ידידי. לא בטוח שהתקלה נובעת מ"כשל" ברכיב\ים רגישים. בעיה כזאת בדיוק נעלמה, באותו סוג רכב מודל 96. לאחר שהחלפתי פלגים וכבלי הצתה. הכבלים היו מסוג BS, החלפתי ל-BERU. זה טבעי שהאור של הפנסים חלש טיפה, כאשר הטורים יורדים לכ- 600 סל"ד. אותה תופעה היתה גם שם. דוד.

מה, פה זה קזינו ?. נתחיל להמר ?. בעבר הימרתי, רק בפוקר עם חברים. כניסה לתעלה כמתואר, יכולה לגרום לבעיות נוספות ברכב. קודם יש לבדוק צמיגים, איזון גלגלים (ייתכן שאחד המשקולות של האיזון עפה). ואם זה לא פתר את הבעיה, בדיקה וכיוון פרונט במכון. דוד.

לא קבלות, אלא אישור מוסך, שאליו מצורף כרטיס עבודה או חשבונית. בדוק הצעות מחיר לתיקון, בכמה מקומות. נ.ב. ברכב שלך אין תיבת הגה אלה מסרק. דוד.

"בדוח כתוב שאמרתי משטרת ישראל על הזין שלי,האם זה יכול לדפוק לי את הערעור? " כן, ב-100%. כמה זמן עבר מאז הטסט ?. autorys, האם אתה יכול להסביר (כדי שנלמד). מדוע תפוח בודד מקורי, ילך תוך חצי שנה ?, וכאשר הוא בא עם המשולש יחזיק יותר ?. בפיאט אונו לא מחליפים תפוחים אלא את כל המשולש. לרוב הבעיה שם היא בבוקסות של המשולש. מחיר משולש תוצרת סין כ-60 ש"ח, איטלקי לא עובר את ה-100 ש"ח, כולל מע"מ. דוד.

האם לאחר שיפוץ הראש, הרכב מניע טוב בבוקר ?. יכולות להיות הרבה סיבות לרעידות. לא בהכרח בגלל שיפוץ הראש. סביר יותר מה ששמר כתב טיימינג שלא במקום. אני הייתי בודק קודם את הקונקטור של חיישן (ECT). מחלה ידועה באופל. נענע אותו לצדדים , וראה אם זה משפיע על עבודת המנוע. דוד.

גם בבי"המש חושדים לפעמים באנשים חפים מפשע. לחשוד תמיד ניתן ומותר. בדיקה המערכות ברכב הצתה עם פלטינות וקרבורטור, מתבצעת בשונה מבדיקה ברכב מוזרק. מכונאי מיומן (לא מאלה של שרות הגרירה) יכול לראות שיש ניצוץ חלש רק מלהסכל על הניצוץ שקופץ מהחוט הצתה לגוף. או בעזרת "פלג טסטר". בדיקה המתחייבת לאחר החלפת פלטינות. SeazeR, שוב אתה לא מדייק, "כתבת,שהעשן השחור שיצא הוא בגלל חניקה של המנוע , בעקבות 4-5 הנעות קשות ולחיצות תכופות על הגז , הוא פשוט שרף את כל הדלק שלא נשרף" . וצביקה כתב, "מעיון מעמיק בארכיון ההודעות שלך, מתברר שעשן שחור מלווה אותך כבר חודשיים, וכבר אז שלחתי אותך, לבדיקה במכון קרבורטורים". וענית לו, "צודק , לא ייחסתי לנושא העשן השחור חשיבות ". לאור זאת, מי שחושב שניתן היה לחשוד שהבעייה אינה בצ'וק תפוס, אלא במקום אחר. טועה. דוד.

האם לפני שיפוץ הראש, המנוע עבד יפה וחלק ?. זה הסרטוט הנכון של הטיימינג,ברכב המדובר. דוד. טיימינג.doc

להצביע מראש לכיוון הקוייל, זאת טעות. סביר יותר שיכול להצביע גם על קוייל תקול, לאחר בדיקת מערכת הדלק. עובדה שגם המכונאי אמר לו לאחר החלפה הפלטינות, שאין בעית חשמל. המכונאי המומלץ לא היה אמור לגלות את זה כמה ימים קודם, כאשר החליף את הקבל ופלטינות ?. אני בדעה של צביקה, שמשהוא כאן הזוי. דוד.

לצערי, הסיפור שלך נשמע מוזר, הוא יכול להטעות כל בעל מקצוע. ראה כמה דברים כתבת, שאינם מצביעים לכיוון סליל ההצתה. 1. "שמתי לב לעשן שחור שיוצא מפתח האגזוז , אך נאמר לי כי זה אומר שתערובת הדלק עשירה ושאין קשר לעניין ההצתה. 2.הרכב כבר לא מוציא עשן שחור אלא עשן אופייני לבוקר קר . 3.ניגשתי לאותו מכונאי והוא מצידו החליף את קבל+ פלטינה. 4. היום בצהריים לאחר 5-6 שעות שהרכב עמד , ניסיתי להניע, שוב לא מניע , שוב הרכב נחנק ומשתנק . 5. במידה ולא יניע אני אקבל - כנראה שזה פשוט בעיית קרבורטור . 6. היום יותר מאוחר כשניסיתי להניע , כיביתי את הצ'וק וניסיתי להניע רק עם דוושת הגז בפימפום עדין , לחצתי עד למטה והעליתי והרכב נתן לי סוף סוף להניע . 7.כשמתחילים לנסוע .. ריח של עשן וצבעו שחור. 8. "לא צריך להיות מכונאי בשביל להבין שזו לא בעיית חשמל ." (להיפך, צריך להיות מכונאי כדי להבין, שהבעיה לא בחשמל). ועוד, ועוד . אני בספק, שלאחר כל מה שכתבת, שאכן הבעיה היתה בסליל ההצתה (גם אם הוחלף). משום שלאחר החלפת הקבל והפלטינות בודקים ניצוץ. לכן אתה לא מצער אותנו, בילבלת רק את עצמך. דוד.

טרמוסטט מקורי בפיג' 306, נפתח ב-89 מעלות. דוד.

כן, יכול ליהיות שרעש מהמותחן חגורה מרעיש רק ב 2500 סל"ד. דוד.

מה שהמכונאי שלך עשה, הוא פשוט ביטל לך את הטרמוסטט. כך לא פותרים את בעיית חוסר המים שהיה לך. יש לבצע בדיקת לחץ, ואם אין נזילה להרכיב טרמוסטט חדש. דוד.

לא ברור מה זה, "האוטו נחנק ומגיע לי ל-2000 סל"ד וכלפי מעלה כאילו מגיע לניתוק " פרט יותר, מתי נחנק ?. דוד.

לבקשתך בה"פ, חיישן הטמפרטורה מסומן באדום. אל תגלה למה לא שלחתי לך את הסרטוט בה"פ. ולשאלתך, לא יעזור ניקוי, אם הוא תקול יש להחליפו. דוד. Doc1.doc

בדוק את חיישן טמפרטורה (ECT). דוד.

נראה שלא כתבתי נכון, או שלא הובנתי נכון. הכוונה היתה ששניהם לא מקצוענים (מנסיון), מי שמתקן שם חבל לו על הזמן ועל הכסף. סליחה,לא ידעתי שחב"לז מתייחס רק למצב חיובי. דוד.