rotemb

בס"ד דומה מאוד לאקובוסט. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לגבי ה-b4, לה יש את ההוצאות שלה, החלפת צמיגים ברביעיות שמנים לדיפרנציאלים ועוד. מה גם, שהאסמקס ממוצבת הרבה יותר גבוה בתמורה שהיא נותנת, גם מבחינת המנוע וגם מבחינת האינטיריור, לעומת זאת צריכת הדלק שווה פחות או יותר. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד שטות כזאת, הרבה זמן לא קראתי.. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד על פניו הטמבון לא נראה במצב קטסטרופלי, ראיתי מקרים גרועים בהרבה שבוצעה הלחמה. אם הוא מתעקש, עדיף להפעיל ביטוח, או שתבקש לנסות לתקן מול אנשי מקצוע שאתה מכיר (אם זה אפשרי). Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אם מדובר רק בפנס, אין ספק שהוא מנסה לעקוץ, אם הטמבון לא בר השמשה או שהבחור רוצה להחליף אותו אז המחיר סביר לחלוטין. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לפי מה שאני יודע, זה תקין לחלוטין, כמובן שמדובר על כמות קטנה ולא משהו רציני. בכל אופן, כיוון שהוחלף הטורבו, עדיף לבדוק את העניין לעומק.

בס"ד ראה תמונות שצירפתי. נ.ב: אם אתה מעוניין, יש לנו קבוצת וואטסאפ של בעלי אקובוסטים, מחליפים רעיונות ואחים לתקלות... אם אתה מעוניין, שלח לי הודעה בפרטי. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לעשירים שאין להם כסף? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לזה יש חלק ניכר מעלות התיקונים... לגבי הגיר, מדובר בעליות דומות מאוד לחו"ל. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אני חושב קצת מגזימים פה החבר'ה. בתור בעלים של אחד כזה ומעורה מאוד בכל האספקטים של הרכב, המכלול הרגיש(אם אפשר לקרוא לזה כך), זה הגיר. אז ככה... הגיר, כמו כל גיר רובוטי רטוב, יש לו את עלות האחזקה היקרה שלו, הבעיה האקוטית לגיר זה, זה בעת החלפת המצמדים (עקב בלאי), המורשה מבצע רק שיפוץ מלא שזה אומר באזור ה-15k (החלפת מצמדים, מחזיר וחיישנים, שמן ופילטר שמן גיר כולל עבודה ואחריות לשנה). ניתן לבצע גם במקומות אחרים (החלפת מצמדים בלבד לדוגמה). טורבו: מדובר בטורבו של חברה מוכרת מאוד, בורג וורנר, אין בעיות אמינות, מדובר בבעיות שיכולות לקרות לכל רכב עם מגדש, עלות החלפה במורשה, באיזור 7-8k, כולל שמן מנוע נוזל קירור ועבודה+אחריות לשנה. המנוע, גם ללא בעיות אמינות, הייתה סדרה בעייתית, בעיקר לדגמי טיטניום 2011 שרובה ככולה הוחלפה ע"י היבואן ללא עלות. אחרי שהבהרנו כמה דברים, הרכב המוצג כאן, להערכתי ככל הנראה התחמם ונגרם נזק למנוע והטורבו (מערכת השמן והקירור משותפות) מה שגרם לכשל של שניהם ביחד. אני מכיר רכבים עם מעל 150000km עם גיר מקורי וללא שום בעיות, מצד שני, ישנם כאלה עם 80kkm,ששיפצו גיר, זה מאוד תלוי באופי הנסיעה ואיך הייתה שגרת הטיפולים שלו. אין ספק שהרכב לא הכי אמין בעולם ולא קרוב לזה, אבל ממש לא מדובר ב-דלתא 88. הרכב מאוד מפנק ואין ספק שמדובר בטיל בליסטי בייחוד בגרסאות ה-240 כ"ס.... נ.ב:כל הנכתב מעלה, תקף למונדיאו וגלאקסי גם. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד צמיגים, זה הקשר של הרכב עם הכביש, מומלץ להשקיע עוד כמה שקלים ולקנות צמיג מאיכות טיפה גבוהה מאשר צמיג סיני. תכניס את מידות הצמיג שהינך מעוניין לרכוש וכאן תוכל למצוא חוות דעת לגבי מספר פרמטרים האם הצמיג איכותי או פחותאיכותי. tyrereviews.co.uk/ Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תבצע ניקוי מצערת, לאחר מכן תנסה אופציות אחרות. ניקוי מצערת בהחלט יכול למנוע את הבעיות שתיארת. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תשלח לי את vin number שלך בפרטי ואנסה לעזור לך... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד ניקוי מצערת ביצעת? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תבדוק צינורות הידראוליים שמגיעים לקאליפר. ברגי הפיליפס שאתה מדבר עליהם נועדו" להחזיק" את הצלחת למקום (יותר נוח לעבוד כאשר הצלחת תפוסה למקום), לא משהו בטיחותי. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לשאלות שלך, רק מכון גירים יוכל לתת תשובות. תבדוק מול ספי ויניב מכון גירים, הם יושבים בצומת סגולה פ"ת. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תזכה למצוות... בסוף החזרתי הכל למקום. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד נתקעתי ללא טורקס מתאים לפירוק קאליפר קדמי אסמקס 2012 אני יותר מאשמח אם מישהו ברחובות יש לו בזמינות מיידית, תודה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד פייסבוק (תשאלו כנופצון). Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אני לא לא מוצא תמונות שצילמתי לפני/אחרי ניקוי מצערת שביצעתי לפיג'ו שלי, היית רואה הבדל משמעותי, ברגע שהפרפר סגור, ישנו מרווח קטן לכניסת אוויר למנוע, עם הצתברות הפיח שם, המנוע לא עובד עגול ובמקרים גרועים גם נחנק ומווברץ. לפני שתחליף סתם חלקים בהמלצת מכונאי כזה או אחר, תבצע את הניקוי ותחזור לדווח אם תוכל. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תבצע ניקוי מצערת, גם זול וגם מתאים פחות או יותר לתקלה שלך. עקב הצתברות פיח על המצערת, ההשפעה של זה באה לביטוי בעת סגירה של הפרפר הפנימי דבר שמורגש כאשר עומדים או הרכב לפני עצירה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד ממה שאני יודע, המורשים של מזדה פורד, שולחים למוסך הראשי בניר צבי את התיבות ולא נוגעים בהם למעט החלפות שמנים ופילטרים , אתה מכיר משהו אחר? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד יעזור אם תעלה תמונה של המספר והמיקום שלו. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד משום מה אני לא מצליח לראות את הדוח, אבל בתור עצה, אם מדובר בקצה שילדה מינורי והמחיר נמוך משמעותית מהמחירון כך שלא תספגי הפסד כספי רציני במכירה (אין לי מושג מה רמת המחירים של הפורסטר). אני בכל אופן לא רואה סיבה לפסול, בייחוד שהרכב מטופל וגם ישנה ניירת מסודרת. אם מדובר בשילדה עצמה, פה נכנס האלמנט הבטיחותי, החוזק המבני של הרכב נפגע ולעיתים גם היישור שמבוצע לשילדה, לא כל כך ישר, מומלץ מאוד להתרחק מהרכב, למרות שחוץ מזה הכל טוב. ישנו אספקט נוסף והוא האספקט הפסיכולוגי "מכה בשילדה" ולכן כשתירצי למכור את הרכב, תאלצי להוריד משמעותית מהמחירון, לכן כתבתי למעלה, שזה עניין של מיקום הפגיעה מול המחיר המבוקש (מול מחיר השוק). שיהיה בהצלחה Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד בעיקרון כן משפצים (החלפות מצמדים וכו'), לאו דווקא גלגלי שיניים בגיר עצמו. Sent from my SM-G950F using Tapatalk