מרק10

שלום, ציטוט מתוך HAYNES. Zetec engine The Zetec engine, (formerly Zeta), is of sixteen-valve, double overhead camshaft (DOHC), four-cylinder, in-line type, mounted transversely at the front of the vehicle, with the (clutch and) transmission on its left-hand end (see illustrations). Apart from the plastic timing belt covers and the cast-iron cylinder block/crankcase, all major engine castings are of aluminium alloy.

המיכל מכיל פחם פעיל המסנן אדי דלק רעילים.

היי, הצינור נראה כאילו כבר מישהו בעבר קיצר אותו. זווית הכיפוף של הצינור חדה מידי כך שבעתיד זה יקרה שוב פעם. המלצה החלף את כול הצינור + מהדקים חדשים.

יוסי שלום נסה לכתוב את הדברים שכתבת שוב פעם.

ערב-טוב כמה מוזר זה לקרוא מסמך רשמי של קונצרן VW שפורסם בארה"ב. תרגום קצר+מידע שקראתי באתרים שונים בארה"ב. במספר רב של רכבים מדגם פאסאט בנפח 1.8L עם טורבו שנים 1994-2005,התגלתה בוצה בשמן שגרמה להתראה. נדלקה נורת אזהרה אדומה של לחץ שמן מנוע. היצרן טוען שהבעיה נגרמה כתוצאה משימוש בשמן שלא עומד בדרישות היצרן או אי החלפת שמן מנוע בזמן (כול חצי שנה או 8000 קילומטר). למרות זאת היצרן החליט לפצות את בעלי הרכבים בהארכת תקופת האחריות ל-8 שנים ללא הגבלת קילומטרים על בעיה שנובעת כתוצאה מבוצה בשמן. כ-426,000 בעלי רכבים קיבלו מכתב אזהרה על קיום הבעיה. מקריאה של חומר נוסף העוסק בבעיה זו בארה"ב הסתבר, שבמספר רב של רכבים נדרש שיפוץ מנוע או החלפת מנוע כתוצאה מבוצה בשמן. כמו כן לקוחות שאצלם הבעיה התגלתה הצהירו במפורש שביצעו את הטיפולים בהתאם להוראות היצרן. היצרן VW שלח 30 מהנדסים לאבחן את הבעיה. המלצות היצרן: לעבור לשימוש בשמן סינטטי מלא ואיכותי ולהחליפו כול 8K או חצי שנה. דרך אגב בעיה כזו התגלתה גם ברכבי TOYOTA. קישור: http://www.autosafety.org/article.php?scid=151&did=963 למסמך הרשמי http://www.autosafety.org/uploads/phpHPDpvG_VWOilSludge.pdf

נכון החיבורים ברכב הם ללא הלחמה השאלה למה ? גם היצרנים לא ממליצים לבצע תיקוני חשמל עם מלחם ובדיל. אולי בגלל הסכנה הטמונה בשימוש במלחם בסביבה של ריפודים וחומרים דליקים אחרים.או/וגם טיפטוף של בדיל על פלסטיק.

ניצן שלום, חזרת לתקופת האבן ? איזולירבנד... החשמלאי שהלחים את החוטים השתמש בבדיל לא איכותי. הבדיל המומלץ הוא 60/40 בדיל/עופרת עם חומר ניקוי לא קורזיבי (נמכר בשדרות הר ציון בתל-אביב אצל בלצר או סימן טוב). 1.אחרי ההלחמה יש לנקות את איזור ההלחמה עם אלכוהול או ספריי מיוחד לניקוי הלחמות. 2.וכמובן לשים בידוד מתכווץ. אורך חיים של הלחמה כזו 10 שנים ויותר. 3.במידה ואתה רוצה להאריך עוד יותר צפה את ההלחמה בספריי (לכה) למעגלים מודפסים. הירקות שנוצרה זה עקב שימוש בבדיל עם חומר ניקוי קורזיבי (שהוא חלק אינטגרלי מהבדיל).

גש בהקדם האפשרי למוסך ! חוסר בנוזל הגה כוח מצביע על נזילה במערכת ההידראולית. תיתכן נזילה מהמשאבה או מהצנרת.

דוד שלום אני קודם כול מקפיד לטפל ברכב לפי הוראות היצרן,אבל לצערי בארץ הייבואן ממציא טיפולים ומקצר את מירווח הטיפולים לחלקים שונים. ככה שניסיון והגיון בריא בתוספת המלצות יצרן אני מחליט מה לעשות. דוגמא היצרן VW ממליץ להחליף רצועת טיימניג אחרי 120K ללא איזכור ולא במילה אחת הגבלה של מספר שנים או החלפת משאבת מים. שאלתי את הייבואן בארץ כול כמה קילומטר יש להחליף את רצועת התיזמון נאמר לי 60K אחרי שנה נאמר לי 90K והיום הם נצמדו להוראות יצרן 120K וזה תלוי איזה איש שירות אתה שואל. איך הם הגיעו להמלצה הזו ? הטכנאים של הייבואן בארץ בדקו והחליטו שאחרי 3 שנים יש להחליף רצועה (איזה טכנאים בדיוק). בסופו של דבר החלפתי את הרצועה בגולף שנת 2000 לאחר 5 וחצי שנים !!. האמת שמרתי אותה למזכרת היא נראית כמעט חדשה. בסיפור של קטלני+בני אני סומך על השיפוט המקצועי שלהם. גם אם אני הייתי מבקש את חוות דעתם וגם שלך דוד הייתי שוקל בכבוד ראש את דעתכם המקצועית (לחיוב).

מוזר מאוד. בצ'מפיון כאשר מחליפים רצועת תיזמון גם אם הרכב עשה 50K הם ממליצים להחליף משאבת מים (על הדרך). אני שקצת מבין , במפורש לאחר בדיקה שעשיתי אמרתי להם לא לגעת במשאבה. אני מצטרף לקטלני לא צריך להחליף על הדרך חלקים כמו משאבת מים כשאר בעל הרכב משתמש בנוזל קירור איכותי ומקפיד לטפל ברכב בצורה מקצועית .רכיבים מסויימים מחזיקים ימים ושנים. בכול זאת זה רכב לא מטוס קרב !! טיפול ואחזקה מונעת אני בעד !! בשביל זה אנחנו לומדים ושואלים שאלות ומתייעצים בפורום.

למי שעדיין רוצה להוריד ספרים של HAYNES או ספרות של היצרן מצורף קישור. חלק מהספרות בשפה הרוסית. http://digital.ktu.lt/autoclub/files.html

מה אתם אומרים על בנזין לבן ? הוא מוריד יופי שמן/גריז מהמנוע. טבלתי סמרטוט בבנזין לבן וניקתי שמן שהתייבש על המנוע,לאחר מכן שפכתי קצת מים על-מנת שהבנזין התנדף וחלילה לא תיווצר דליקה. האם בנזין לבן פוגע בצבע ?

לדני אחרי 5 שנים יש קצת חריקות בזמן פתיחת הדלתות. במקומות שאין אפשרותי למרוח גריז אני הרסס שמן על בסיס סיליקון.

בוקר, לקראת הפסח הקרוב אני רוצה לנקות את הלכלוך והגריז הישן שהצטבר על הצירים,ולמרוח גריז חדש. שאלתי עם איזה חומר מומלץ לנקות את הלכלוך. בנזין לבן,אלכוהול,ספירט לבן ? יש לציין שהצירים בגולף שנת 2000 צבועים ! תודה למשיבים.

ליוסי מסכים איתך יש צורך להקטין את מומנט הסגירה. בשימוש בחומרי סיכה על התבריג יש להקטין את מומנט הסגירה בכמה ? צריך לחשב. כך שעדיף לא להשתמש בשום חומר ולסגור במומנט סגירה כפי שממליץ היצרן.

אין שום צורך להשתמש בחומר ייעודי למריחה על תבריג הפלג. כפי שכבר אמרתי התבריג מצופה בניקל כך שאין צורך לגרז /לשמן את התבריג. במידה וסוגרים במומנט הפיתול הנדרש ומחליפים פלגים לפי הוראות היצרן,כול פלג ניתן לפתוח בקלות. מעולם לא ניתקלתי ברכבים שבבעלותי בבעיה בפתיחת הפלגים.

ליוסי טעות שלי בקשר לדיודת זנר. למרות שניתן להשתמש בדיודת זנר 12V 500MA. כמעט כול דיודה מסדרת 1N4001-1N4007 לאחד אמפר.

ליוסי, "מצטער, אבל אם המטען מיועד לטעון את המצבר כפי שכתב השואל, התשובה של מרק לא נכונה". הסכימה החשמלית שצירפתי מיועדת להסביר את אופן הפעולה של דיודה ולא פיתרון למה שהבחור מחפש. אינני רוצה להסביר איך לבצע את החיבור במדוייק מכיוון שאינני יודע את כול הפרמטרים. כך שעקרונית השרטוט שלי נכון !! דרל אגב כול דיודה תעשה את העבודה גם דיודת גרמניום. הצעתי להשתמש בדיודת זנר בגלל הזמינות שלה. ל-PAPA מה הערך או הכיתוב הנמצא על הדיודה ? במידה והדיודה מתאימה ל-1A זה מצויין במקרה שלך. אני הייתי ממליץ לך על דיודה שהמקט' הסטנדרטי שלה: 1N4002 או 1N4003.

שלום טבעת הסימון שעל-גבי הדיודה מסמנת את צד המינוס. 1.שים לב לבחור דיודת זנר למתח וזרם עבודה של המכשיר שבידך. 2.שים לב שעל הדיודה (תלוי איזה) יש מפל מתח של 0.4-0.6 וולט. כלומר במידה והמצבר מספק מתח של 12V אזי בסוף יהייה לך 11.4V. בתמונה מספר 1. למעלה, דיודה בממתח קדמי - תעביר זרם. למטה דיודה בממתח אחורי - לא תעביר זרם.

תמיד אפשר לשנות הרגלים לא נכונים. פעל לפי הוראות היצרן. תבריג המצתים תוצרת בוש מצופה בניקל כך שאין צורך למרוח לא שמן ולא גריז. ישנם יצרנים שמצפים את התבריג בגריז מיוחד שכבה ממש לא נראית ומורגשת, ככה שמצת חדש ממש אין צורך לגרז.

בוקר, בשום פנים ואופן אסור לשמן את התבריג של המצת ושום תבריג אחר ברכב. למה ? שימון התבריג מוריד את מקדם החיכוך בין תבריג המצת לתבריג בבלוק,כתוצאה מכך צריכים לסגור במומנט גדול יותר את המצת על-מנת להגיע להידוק הנדרש. התוצאה מאמצים גדולים יותר על שן התבריג שעלול לגרום לנזק בתבריג בראש המנוע. גריז ייעודי קיים ויצרנים מסויימים ממליצים למרוח שכבה דקה על המצת לפני הרכבתו. שם הגריז/חומר Anti-seize compound לסגור במומנט מתאים לפי הוראות היצרן וזהו.

חזרתי שוב.. בדקתי באתר הרישמי של API האם חברות השמנים הישראליות מותר להם לסמן את המוצרים בתו התקן API לא מצאתי. אולי תנסו גם אתם. http://eolcs.api.org/ אשמח לקבל תגובות

היי לפני 20 שנה היתה ברשותי סימקה 1000 והיה ריח נוראי במושב האחורי. האמת היא שעד היום אינני יודע את הסיבה.

זה ברור !! אף פעם לא המלצתי בפורום על שמן מנוע תוצרת הארץ למה ? שחיפשתי שמן מנוע איכותי נדהמתי לגלות שהחברות המובילות ליצור שמנים בעולם LM,ESSO,MOBIL עדיין לא כולם פיתחו שמנים העומדים בתקן SM ומעט מאוד בתקן SL שלא נדבר על VW502.00. אבל לחברות ישראליות יש את התקנים האלה. מוזר !!!..!!

שלום, נגד זהו רכיב חשמליי שתפקידו להגביל את הזרם במעגל חשמלי. נגד עשוי בדרך כלל מפחם. ניתן לחבר את הנגד בטור למנורה. אין צורך לבנות קופסא מיוחדת. פשוט לבודד אותו בעזרת בידוד מתכווץ. איפה אתה גר ? אני יכול לתת לך מספר נגדים חינם אין כסף.