RK

אני מביע את דעתי שזה לא תקין. הפוסט שלי. המחוקק קבע שזה תקין, וזה בעיניי עיוות. אם אתה חושב שהגיוני לחייב בעל מקצוע פרטי להתקשר בעסקה שבה הוא לא רוצה, אשמח אם תסביר למה. אני, כעצמאי, מאד מעריך את זכותי לסרב ללקוח להיכנס בשעריי, עם או בלי סיבה. אני בוחר עם מי לעבוד.

כמה שצף קצף.. ועירבוב של מושגים לא קשורים. מטפים וכו' זה עניין בטיחותי (קניית חלפים בזול - לא). תשלום שכר מינימום לא ייחודי למוסכים. לגבי קצב - לא חושב שתתקבל בהבנה כשתגיע למעדניה הקרובה לביתך עם עגל על רצועה ותבקש לשחוט ולפרוס לגבי זכותך לרכוש חלקים היכן שתרצה, היא הייתה תמיד. אף אחד לא לקח אותה ואף אחד לא נתן לך אותה בחוק הזה. מה שעשו זה שהכריחו את המכונאים לעבוד איתך, וזה מה שלא תקין. אני מניח שדי הבנו את זה שזה מה שתעשה. השאלה היא מה, אתה מאמין, תהיה התוצאה של ההתנהלות הזאת.

מחזק לגבי BRZ. פילטר אינבוקס מורגש ביותר. סעפת משנה את עקומת הכוח (מנטרלת את בור המומנט - במקום שתי "דבשות" ובור ביניהן הופכת לעקומה יותר סטנדרטית, במחיר של פחות מומנט בסל"ד נמוך).

זה לא מיקוח. מיקוח זה דבר לגיטימי ביותר וזכותו של בעל העסק להסכים או לא, כמו שזכות הצרכן להתקשר בעסקה או לא. מה שאתם מנסים זה להכריח את בעל העסק להתקשר בעסקה בתנאים שלכם. זה לא בדיוק עונה על ההגדרה של מיקוח.

יש הבדל עצום בין ללכת למוסך אחר (זכותך המלאה וצרכנות נבונה) לבין לטעון לחזירות שזאת בד"כ טענה נטולת כל בסיס זולת תחושה, שברובם המכריע של המקרים תהיה שגויה.

מוצרים או שירות, כפי שכתבת. אני דיברתי על שירות. לגבי מוצרים, מכל מקום, מוסך לא מוכר מוצר לבד. על מחיר אותו מוצר מועמסות עלויות קבועות. זה לא סיני עלום מעליאקספרס. לכן מוסך עם יותר עלויות קבועות, שם, ותק וכו', יתמחר את זה ביותר יקר.

שכר נמדד על ידי 1001 פרמטרים. יכולת עבודה וותק ביניהם, אבל גם קשרים, יכולת ניהול מו"מ, חוצפה ומה לא. מאידך, גם תימחור שירותים יכול להיגזר מיכולות וותק (ומעמד, פירסום ומה לא) של נותן השירות, בין יתר הדברים.

בוודאי שיש. שכר עבודה הוא תשלום עבור שירות לכל דבר ועניין. אתה מוכר את השירות שלך - ביצוע עבודה X בזמן Y פר תשלום Z.

למה? אני גובה, למשל, 500 ש"ח על שעת עבודה. יותר ותיקים ממני גובים 1000 ו-2000, צעירים ממני יעבדו גם ב-200 ו-150. מכאן כל אחד עושה את הבחירה שלו. למה שתכריח מישהו לתמחר עצמו בפחות ממה שהוא סבור שהוא שווה?

אבל זה היופי של השוק החופשי. אתה יכול ללכת למוסך אחר, מורשה משרד תחבורה, ולטפל שם. גם אני בוחר להחליף כל מה שלא קשור בטיפול "נושא אחריות" מחוץ למוסכי היבואן (פחות משיקולי מחיר, יותר משיקולי איכות עבודה), אבל זה התמחור, וככה זה יישאר. בעלי מקצוע שונים מתחמרים עצמם, עבודתם ומרכולתם באופן שונה. משם כל אחד בוחר את הבחירה שלו. מה שאתם רוצים זה לבוא לבעל עסק שמתחמר את עצמו ב-X ולהגיד לו "לא, תעשה לי את אותו הדבר ב-0.5X" או כל משוואה דומה. למה?

אתה מעביר הקבלה בין תעשיה של מספר מצומצם של חברות ענק לבין ענף של עצמאים שברובם המכריע עובדים מאד קשה למחייתם ונאבקים ברגולציה מטורפת גם ככה והמוני הגבלות, ולא כיסים עמוקים כמו חברות הסלולר.

מה זה חזירות? לפי מה אתה קובע כמה הוא צריך להרוויח? לפי מה אתה יודע כמה הוא מרוויח? כמה אתה היית גובה לו היית במקומו? כמה אתה משתכר בעבודתך? אם מעל מינימום - למה?

ואתה חושב שלקוחות מן השורה ישמחו לעמוד בתעריפי מוסכים מתמחים? כולם מחפשים את הזול ביותר.

בסוף הכל מתנקז לכאן. האם אתה רוצה להכריח מישהו לעבוד שלא בתנאים שלו על הרכוש שלך, על כל ההשלכות הנובעות מכך. ויש לזה שתי נפקויות - פרקטית, במובן של סיכון לנזק, עבודה לא מספיק יסודית או כל חשש דומה אחר, ועקרונית - מה זה עושה את מי שתומך בזה כאדם. אף אחד לא יספוג את הפגיעה ברווחיות הצפויה חוץ מהלקוח. אני מניח שמי שלא מבין זאת, לא היה עצמאי דקה מימיו. בדיוק. כמו שכשחברים באים אלי לעזרה מקצועית שלי, אני בוחר אם וכמה לגבות מהם, אם בכלל, או עובד בתנאים שלא הייתי מעלה על הדעת מול לקוח מן השורה. זכותי, וזכותו.

ראה מה שכתב פרקש להלן. זה בדיוק זה. אני לא רוצה לשגע אותו אחר היציאות שלי, לכן אני מקל עליו ובא אליו עם סט מוכן, זה הכל. יש לי כמה מוסכניקים חברים, זאת התנהלות עם אחד מהם, עם אחרים אחרת, והכל בהתאם לנסיבות. שום דבר לא נעשה בהנחתה או התקלה, הכל בתיאום מראש וברוח טובה, זה לא יכול לעבוד אחרת. לגבי יחסי לחוק כבר אמרתי - אני ממש לא בעדו. לדעתי התערבות בסידור העבודה בין לקוח לבעל מקצוע לא יכולה לבוא מכח חוק, אלא בהסכמה בלבד. אם אני לא סומך על מוסך אני לא אכנס אליו מלכתחילה. אם אני לא מסוגל, רגע אחרי שלקחו ממני את המפתח, לצאת מהמוסך וללכת לענייני בלי לשבת למכונאי על הראש, האוטו שלי לא יטופל שם. אני מנפנף בחוק רק כשמשלמים לי על זה.

הכוונה מן הסתם לא אליך באופן אישי, אלא על התפיסה אותה אתה מייצג. בעיני היא לא מביאה לשום דבר חיובי. תעמוד על זכותך לפי החוק? שעתון העבודה יעלה, שכרך יצא בהפסדך. זה עד כדי כך פשוט. האימרה שלך על המודל העסקי של המוסך מראה בעיקר על אי הבנה בניהול עסקים. העסק, כל עסק, נבנה על מודל מסוים. כרגע החוק מתערב התערבות גסה במודל העסקי עליו קמו אלפי עסקים. לאותם עסקים יש שתי ברירות - להפר את החוק, או לייקר את השירות הנוסף. כך או אחרת, אתה (לאו דווקא אתה בולטיק, אלא כל לקוח) ישא בשינוי המודל העסקי כי נחש מה, עסק אמור להרוויח. עסק אמור להרוויח כמה שיותר. לא כמה שנוח ללקוח לשלם, אלא כמה שיותר. לא טיפה יותר מההוצאות. כמה שיותר. עסק צריך להרוויח, אחרת אין לו זכות קיום. זה לא פילנתרופיה, זה לא עמותה. זה עסק למטרות רווח.

בגלל התפיסה הזאת בדיוק אתה כותב כאן פוסטים עצבניים ולא מקבל את מה שאתה רוצה, בעוד אצלי כל התעסקות עם המכונית היא כיף חיים.

זה בדיוק העניין. לא מבין חוק שמנסה לכפות על בעלי מקצוע להתקשר בעסקאות שהם לא מעוניינים בהן, ולא מבין צרכנים שמוכנים לכפות עסקה על בעל מקצוע.

אבל אם תיתקל בתקלה או שתרצה גודוויל, תקבל יחס טוב יותר אם טיפלת אצלם. מכאן כל אחד עושה את הבחירה שלו.

אותו חבר צודק. שזה הגיוני, כי הוא קצת יודע מה הוא עושה עם הגה ודוושות וביתר פירוט - כל חזרה שלך לגז אחרי פניה תרגיש אחרת. מכיוון שיש לך ים מומנט, אתה מאתגר את האחוריים כל הזמן, והשיפור יהיה נוכח כל הזמן. מכיוון שהפרש המהירויות בין הפנימי לחיצוני יצטמטם בזכות הדיף, הבקרה תופעל הרבה פחות (מן הסתם, כי הטריגר שלה במקרה הזה הוא הפרש המהירויות). תקבל פחות הפעלת ABS, תקבל פחות חיתוכי גז (כי תהיה לך משיכה עדיפה באופן שתצריך הרבה פחות חיתוכי גז). למעשה, אני לא רואה פה חסרונות חוץ מההוצאה הכספית. לגבי החלקות - האוטו לא ישאף להחליק יותר ממה שהוא מחליק עכשיו, אבל אם תרצה, תוכל לשלוט בזה יותר וביתר קלות.

לא הבנתי איך הבנת את זה ממני. ההיפך, אתה צריך לחפש את זה שיעשה עבודה טובה על רכבים מיוחדים. לרוב אלה מוסכים מתמחים, בד"כ קטנים ו"משפחתיים" יותר, במקרים רבים עם בעלים שבעצמם בקטע של רכבים מיוחדים, ולרוב גם יתפתחו איתם יחסים יותר פתוחים וחופשיים מאשר, למשל, עם מוסך מורשה שפעם בשנה אתה מגיע לשם לעשות טיפול השחלה. אם יהיה מפקח, חוק זה חוק, ויעלו מחירים בהתאם. החוק הזה רע, ומהווה התערבות בוטה מדי בחופש העיסוק, בלי כל תכלית ראויה בצדו. הגישה שלי בינתיים מוכיחה עצמה כמוצלחת, אין לי שום בעיה להביא חלקים משלי למוסך ואני מקבל שירות מקצועי ומחירים נוחים ממכונאים שהפכו לחברים (ובמה שאני יכול, במקצוע שלי, עוזר להם באהבה). הגישה שלך היא לכפות עליהם עסקאות רעות. כל מה שיצא מזה הוא העלאת מחירים וחיפוש איפה להשחיל אותך מצדם, וחוסר אמון טוטאלי מהצד שלך ופחד כל פעם שתיכנס למוסך. בעיני זאת לא צורה לעשות עסקים.

אתם מנסים להיות צודקים ולא חכמים, זאת הבעיה. אתם עם רכב מיוחד, דרישות מיוחדות, ומנסים בשם החוק להכפיף מוסך כללי גנרי שאין לו ידע, יכולת ורצון לטפל ברכב מיוחד, לדרישות שלכם. אז יהיה מפקח, ויענישו את המוסכניקים הסוררים והרעים - לכם זה לא יפתור את הבעיה ורוב הסיכויים שגם אם המוסך האמור היה מבצע, העבודה לא הייתה להיט, ואני עדין. תתחילו מלמצוא מוסך מתאים, ואני בטוח שאז לא תהיה שום בעיה.

מגיע.

נהיגה מתקדמת זה משהו שאמור להיות היסוד לנהיגה הנכונה. ישיבה, אחיזה וטכניקת סיבוב הגה, מבט נכון, תגובות הרכב, יציאה ממצבי קיצון - כל זה אמור להניח את היסוד לצבירת ניסיון והימנעות מהטמעת הרגלים לא נכונים. כמה שהנהג יעשה קורס כזה יותר מוקדם, כל הוא יגדל להיות נהג טוב יותר ובטוח יותר.

זה לא טיפול קטן. החלפת מסנן הדלק לוקחת הרבה זמן ועבודה.