amir74

אהבתי.

אני חושב שככלל אצבע אפשר לומר שכל המכוניות יורדות בין 10 ל-15 אחוז בשנה. קנית ב-100 אלף, בעוד שנה שווה 85-90 וכן הלאה.

אני שואל כי גם אני לאחרונה נתקלתי במוסך המרכזי במשהו שחרה לי מאוד אבל אני עוד לא מפרסם פה כי אני ממתין לתגובה מהם.

שני הצמיגים האחוריים היו מ-2011 ולא תואמים. השניים הקדמיים מ-2013 אבל אחד מהם סבל מבלוטת נפיחות קלה (ככה נקנה הרכב). החלפה צריכה להתבצע בהקדם האפשרי במצב כזה. ננעלתי על מוצר, המחיר התאים והצמיגים היו טריים, אין מה לדחות. אגב, לפי המדבקה על הצמיג הרעש שהוא מייצר הוא 69 דציבלים שזה המספר הכי נמוך שראיתי אבל אולי יש נמוכים יותר.

נקנו Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 בני חצי שנה , תודה. מוקדם מדי לחוות דעה על הצמיגים. אם אזכור אעשה זאת בשלב מאוחר יותר.

את זה, אלא אם פספסת בכוונה.

הם רועשים לדעתי אבל הם די עתיקים כך שאני לא יודע אם זה מדד אמיתי. בבלימה הרכב נעצר יפה מאוד. אני אעשה חיפוש מחר על השמות שציינת, תודה רבה.

תודה על הקישורים אבל כבר קראתי את כולם בעבר. הרכב הגיע עם pirelli cinturato p7 אם זה משנה משהו.

צריך להחליף ארבעה צמיגים וההתלבטות שלי היא בין שלוש רמות מחיר ולא צמיג ספציפי כזה או אחר. אשמח לשמוע את דעתכם. הרכב אוטומט עם גיר פלנטרי, אני נוהג כ-8,000 קילומטר בשנה וב-95 אחוז מהזמן לא מתפרע. רמות המחיר שאני מתלבט ביניהן 350 -500- ו700 ₪ לצמיג. לדוגמא, Falken ZE914 , Nito NT830 , Michelin PILOT SPORT 3. מבחינת תקציב אני יכול להרשות לעצמי את היקר יותר. בהתאם לקילומטרז' ואופי הנסיעה האם אני צריך את היקר או שאני יכול להסתפק בזול יותר ? אם השרשור יעבור לדון בצמיג ספציפי כזה או אחר אז חשוב לי שהצמיג שאקנה יהיה שקט, הכי שקט שאפשר אבל לא על חשבון אחיזה.

שני עמודים דיון על הרכב, עשרה עמודים דיון על התמחור . אותי מעניינת האמירה לגבי המערך הטכני. מה לא מצא חן בעיניך ?

אני מבין מצוין את הסרטון, אתה זה שלא מבין את הכביש. אף אחד לא ביקש ממך לנסוע 50 בעיר. הבאמפרים, קיימים או לא זה לא משנה בכלל כי אם אני מספיק עשיר או סתם לא מבין מה זה עושה לי לרכב זה לא עניינך בכלל כמה מהר אני נוסע עליהם, לפניהם או אחריהם. את ההשכלה של הנהג לא בדקת אז אתה לא יודע מה האיי קיו שלו ויכול להיות שהוא מיהר לקחת את הילד שלו לבית חולים. אם הוא היה פותח שרשור עם הצילום שלך חוסם לו את הנתיב לעקיפה אני חושב שכולם היו מצדיקים אותו. באיזה מהירות כדאי לנסוע זה תשאיר לכל נהג להחליט לעצמו ואל תקבע למשתמשי הדרך האחרים כמה מהר לנסוע. אני לא יודע אם עברת עבירה אבל היית צריך להכנס לימני ואז לאותת לטובת מעבר נתיב שמאלה. אחרי כל זה, אני מסכים שמה שהוא עשה אסור כי הוא עקף מימין ושהוא היה צריך להתאזר בסבלנות ולנסוע אחריך. אגב, מה זה שאלות בנאליות ?

מסכים.

יש בערך 10 שניות נסיעה בין הכיכר להצטמצמות הנתיבים לנתיב אחד. אני לא חושב שצריך לדרוש מעבר לימין במקרה כזה. כן, הוא היה צריך להכנס לנתיב הימני אבל אם הוא כבר בשמאלי...נו. המהירות המקסימלית החוקית לא רלוונטית וכך גם הבאמפר. אתה לא צריך לחנך נהגים. אם היה אמבולנס במקום הרכב שעקף אותך ? מה תגיד לו, תיסע לאט ?

האם ניתן להחליף במיקום של ה-SIM וכרטיס הזיכרון ?

צדקת. "כחלון: אנחנו לא רוצים שמחירי הדירות יירדו משמעותית" http://www.themarker.com/news/1.2871320 עם אמירה כזו הוא גמר את השוק וכל מי שעוד חיכה על הגדר לימים טובים יותר ילך ויתאבד עכשיו על משכנתא.

למיטב ידיעתי העיקוף דרך תחנת דלק אסור, מה שהוא מבצע חוקי לחלוטין.

לדעתי, ירידה לשוליים למטרת עקיפה, לא תקינה. ירידה לשוליים על מנת לתת לאחרים לעקוף, תקינה. זה במשמר השבעה ?

לא משנה כמה אתה מהיר, גם אם אתה נוסע 250 בכביש של 100 תחזור לימני. כל עוד אתה לא עוקף אתה חוזר לימני. למה? כי תמיד יהיה את זה שיותר מהיר ממך ואתה מאלץ אותו לעקוף מימין כי אתה לא מפנה לו את נתיב העקיפה.

מה זאת אומרת אין טעם ? אתה רואה מישהו שעושה טעות אתה לא מעיר לו ? לא אכפת לך מהסביבה שלך ? לא אכפת לך שכביש יהיה מקום בטוח יותר ? התגובה שלך יכולה להיות נשמעת לי כמו תגובה של אדם שהרים ידיים מהעולם ואין לו כח להתמודד כי מה שהיה הוא שיהיה ואין חדש תחת השמש. תנקוט עמדה ותגיד מה אתה חושב אחרת איך ננהל דיון ואיך נשתפר בתור אנשים ? תאר לך שצד אחד באמת טועה והוא משתכנע לנהוג אחרת (תרתי משמע). האם זה לא ישפר את המצב בכביש ?

אתה טועה. בכביש יש נכון ולא נכון. אם אתה לא משתמש במראות, אם אתה לא נוסע במהירות שבה נוסעת התנועה אתה מהווה סכנה לך ולסביבה. יש פה בשרשור אנשים שלא יודעים לנהוג ומנסים לשכנע את אלה שכן שהם הצודקים. כן, הם יודעים להזיז את האוטו ממקום למקום אבל אין להם מושג איך לנהוג. אם חלילה אתה מבצע שימוש במראה האחורית ורואה שאתה גורם לפקק יהיה מנומס מצידך לרדת לשוליים. אף נהג שפוי בדעתו לא יוריד אותך בכוח לשוליים אבל זה מצופה ממך בתור נהג איטי שמעכב את התנועה. לפני שאתה יורד לשוליים תבדוק שאין מיני שעוקפת אותך מהצד. החוק שלי בכביש הוא שאני לעולם לא אגרום לאף נהג אחר להאט/ ללחוץ על הברקס. הכלל הזה שומר על התנועה חלקה וזורמת.

עוד מקרה של נהיגה לא נכונה. אם אתה מגיע לרכב שנוסע לפניך בעשרה קמ"ש פחות ממך ואתה נדרש להאט זה אומר שאתה כנראה לא מסתכל מספיק רחוק. אתה רואה את הרכב מרחוק, תאותת ותעבור נתיב אל תחכה להגיע אליו ותאט. בדרך כלל במהירויות הללו יש פער בין מכוניות שתוכל לנצל אותו להשתלבות.

אם רוב הנהגים נוסעים בכביש המדובר 120 במקום 90 המותרים בחוק ואנשים לא מתים/ נפצעים בקטע הזה מעבר לממוצע זה אומר שהמהירות שקבע המחוקק אינה מתאימה לתנאי הדרך. איך אני יודע ? פשוט. אנשים נוסעים 30 קמ"ש מעל המותר ועדיין לא מתים שם כמו זבובים שנשמו רעל. מי שקובע מה היא המהירות הסבירה הוא הממוצע של המהירות בה נוסעים הנהגים. ואם נהג נוסע לאט מדי ברור שהוא ייחתך כי הוא מפריע לתנועה. אם הוא גם מופתע מזה שהוא נחתך זה אומר שהוא פשוט לא עושה שימוש במראות. לגבי רכבים חלשים בנתיב השמאלי, זה לא ממש נכון. לכל נהג יש זכות להיות בשמאלי כשהוא עוקף אם זו אלטו שהבעלים שלה רוצה לעקוף שיעקוף אבל שיחזור לימני. מאז שעברתי לרכב אוטומטי אני מקפיד להיות בנתיב הימני בכל עצירה בעיר ומחוץ לעיר. למה ? כי אני יודע שאני מאיץ לאט יחסית לתנועה. המהירות בכביש היא דינמית וצריך לקרוא את הכביש בכל רגע נתון. צריך לקרוא נהגים ואת ההתנהגות שלהם בכביש. דוגמא שהתרחשה, אני נוסע בכביש ורואה וולוו עוקפת מימין ומשמאל, מגיעים לרמזור שבו יש ישר ושמאלה והוולוו עומד ראשון בנתיב שפונה שמאלה. אמרתי למי שישב לידי שכשהרמזור יתחלף הוולוו תמשיך ישר במקום לפנות שמאלה וכך היה. זו לא נבואה, זו פשוט קריאה נכונה של התנהגות הרכבים בכביש.

שני הסרטונים מתארים אותה סיטואציה של נהגים שחושבים שאתה נוסע לאט מדי גם אם אתה נוסע מעל המהירות המותרת. מקרה קלאסי של מהירות שלא מתאימה לתנאי הכביש. מקווה שלא ניפגש על הכביש אחרת גם אני אקבל ממך צפירות.

תתחיל בלקרוא להם ניידות ולא משטרות.

יוקר המחיה נובע מסיבה מאוד פשוטה. בשנות השמונים העולם הנאור עבר לכלכלה אחרת וזה גרם לכך שהכסף עולה לאחוזון העליון במקום להתפזר לכלל האוכלוסייה. התוצאה, המשכורות לא עולות ואנשים נאבקים יותר ויותר לסיים את החודש בכבוד. העובדה שקיימים וועדים היא מבורכת מכיוון שהם מסייעים לעובד הממוצע להיות מקושר לגוף שחזק ממנו ומסייע לו בהשגת משכורת גבוהה יותר מאשר היה משיג לבד.