amir74

כמו שציינתי בשרשור, שתי תושבות תחתונות (10 דקות עבודה) ותושבת גיר (כשעה עבודה) עלו 3,000 ש"ח כולל עבודה. התושבת העליונה שיושבת ליד הטיימינג הוחלפה באחריות והיא הכי יקרה. למיטב ידיעתי היא עולה כ-1,500 ש"ח, עלות העבודה לא ידועה לי אבל היא מאוד נגישה. אם אתה כמוני ונוסע כ-10,000 קילומטר בשנה אז החלפת התושבת תיעשה פעם ב-6 שנים נניח. מצד שני אם אתה נוסע המון אתה כנראה מבצע זאת בכבישים בין עירוניים ולא בעיר. ההיגיון שלי אומר שהעומס בנסיעה בעיר גבוה יותר מאשר בשיוט. הרכב רעד אבל היה לו צליל מגניב של דיזל .

הכלל הוא, לנסוע בהילוך הגבוה ביותר ובסל"ד הכי נמוך שניתן. מנסיוני המועט, כמעט בכל רכב עם חמישה הילוכים המהירות החסכונית ביותר תהיה מעט מעל 80 קמ"ש. ברכבים עם שישה הילוכים המהירות החסכונית ביותר תהיה 100 קמ"ש. ברכבים עם שבעה ושמונה הילוכים טרם יצא לי לנהוג. לפי הכלל שציינתי למעלה אני מניח שהמהירויות החסכוניות ביותר יהיו 120 ו-140 קמ"ש בהתאמה. כמובן שיש תלות ביחסי העברה וכו' ותמיד יש יוצאים מן הכלל.

1. בוודאי שהמוכר היה צריך לומר שביצעו תיקון של ראש מנוע. עילה לתביעה - אולי. לי לא היה רצון להתעסק עם תביעה. 2. אני מטפל באותו מוסך שטיפל בתמה ובקאפה שהיו ברשותי. למעשה זה היה אחד השיקולים לקנות עוד לנצ'יה. 3. לא ידוע לי על תושבות משופרות. ידוע לי שהתושבות התחתונות (המטקות) החדשות שהורכבו (מקוריות כמובן) היו שונות מעט מאלה שפורקו. כנראה שעשו שינוי כל שהוא. 4. טענו בשרשור שהדשבורד בעייתי. אני מקווה שהיצרן פתר את הבעיה והדשבורד שהורכב אצלי עבר שיפור. גם אם לא, בטח ניתן לבצע תיקון בארץ במידת הצורך. אולי באוטו אלגנס ביהוד. כשהדשבורד וחלקים אחרים עשויים מחומר שהוא לא פלסטיק קשיח סביר להניח שהם יישחקו מהר יותר. צריך לקחת זאת בחשבון בקנייה של כל רכב.

תלוי במלאי. יש מוצרים שאין להם במלאי אז הם כותבים שהזמן עד לביצוע המשלוח הוא 28 ימים, משם והלאה זה תלוי בעיקר בדואר ישראל. כשיש את המוצר במלאי זמן האספקה סביר לגמרי.

כשאני גדלתי הסבירו לי שסטודנטים הם אנשים תפרנים, וגם אני הייתי כזה. נראה לי שחלה זילות במושג סטודנט.

על מנת שההפרש הכספי שנובע מצריכת דלק נמוכה יותר יהיה משמעותי באחזקה של רכב חדש יחסית אתה צריך לנסוע הרבה מאוד קילומטרים בשנה ועל רכב הרבה יותר חסכוני. לדוגמא - אם אתה נוסע 10,000 קילומטר בשנה ברכב שצורך ליטר ל-7 קילומטר (1428 ליטר כפול 6 שקל לליטר) - 8571 ש"ח. אותם 10,000 קילומטר ברכב שצורך ליטר ל-10 קילומטר יעלו (1000 ליטר כפול 6 שקל לליטר) - 6,000 ש"ח. הפרש של 2500 ש"ח בשנה על דלק ברכב שעלות האחזקה שלו היא בסביבות ה-40,000 ש"ח בשנה זה משהוא מאוד זניח.

לגמרי נכון, אבל אני לא מכיר אתרים אמינים למעט האתר בקישור המצורף. יש לי מעט מאוד ניסיון איתו אבל הניסיון מוצלח. https://spareto.com/

תודה על הקישור שצירפת. אני לא אקנה מאתרים שאני לא יכול לשלם להם בפייפל. אני מניח שבגלל שהרכב שלי עם תיבה פלנטרית תצרוכת הדלק גבוהה יותר. מעניין אותי לדעת אם גם ב-159 עשו תיקונים של ראשי מנוע בגלל משאבות מים שנשברו.

לקאפה מצאתי חלקים די בקלות, לדלתא הרבה יותר קשה לי למצוא חלקים. באיביי יש חלקים לרכב אבל הם לא מתאימים לרכבים שמגיעים עם מנוע 1.8.

רכב חדש סופג 40-50 אחוז ירידת ערך בשלוש שנים, אתה זה שטועה.

למיטב ידיעתי היה מדובר במשאבת מים שכשלה וגרמה לקפיצה של הטיימינג. היו מכוניות שזה קרה להם לאחר 15,000 קילומטר. מקווה שטיפלו בתקלה והוציאו משאבה משודרגת. הרכב שלי מתקרב ל-80,000 ק"מ.

מאחר והמידע על הרכב לא נפוץ במיוחד חשבתי שכדאי לשתף את המעט שיש ברשותי. זהירות, חפירה. איך קניתי עוד לנצ'יה ? מאחר וזו הלנצ'יה השלישית שלי (תמה 1992, קאפה 1997, דלתא 2012 – כולן טורבו) אפשר היה לחשוב שאני אוהד של המותג, אני לא. אני אוהב את הרכבים שלי גדולים וחזקים יחסית עם פוטנציאל שיפורים שלצערי לא מומש עקב סדרי עדיפויות כאלה ואחרים כמו סגירת משכנתה בהקדם האפשרי. החלטתי שאני מוכר את הקאפה בעקבות הצורך להשקיע בה כמה עשרות אלפי שקלים (קוסמטיקה, המכני היה מצוין) שלא היה בא לי להוציא ועדיין להישאר עם רכב ישן שבו כריות האוויר התפוצצו לי סתם כך בעמידה ברמזור ללא תאונה. ניגשתי לקניית הרכב הבא עם הראש הכי פתוח שהצלחתי לגייס ועברתי על כל המותגים הקיימים בהתאם לתקציב שהיה כ-K50 ובסוף נמתח כלפי מעלה. חיפשתי רכב עם לפחות 200 כ"ס וגיר פלנטרי ולא מצאתי רכב אחר שעונה לדרישות אלה, אז קניתי עוד לנצ'יה. כשהבנתי שאני נעול על רכב מהסוג הזה התחלתי לחפור באינטרנט. בשנים 2008-2011 הגריל הקדמי מגיע עם פסים לאורך והדשבורד מגיע ללא תפירה. מ-2011 והלאה הפסים בגריל הקדמי לרוחב והדשבורד מגיע עם פס תפירה כפול. מאחר ובעיניי מתיחת הפנים עשתה טוב לרכב החלטתי לקנות רכב משנה מתקדמת יותר (זו הסיבה שהתקציב נמתח כלפי מעלה). כשמצאתי את הרכב שרציתי לקחת לבדיקה ניגשתי למוסך המרכזי לברר היסטוריה של הרכב - טעות. פניתי ליועץ וביקשתי שיוציא את היסטוריית הטיפולים, הוא טען שהם לא עושים את זה אבל לאחר מכן פתח את היסטוריית הטיפולים במחשב והתחיל להקריא לי מה עשו ברכב, לא ראיתי את המידע על המסך. יועץ השירות הסתיר ממני את העובדה שהחליפו ברכב דשבורד ועשו תיקון של ראש מנוע כ-2,000 קילומטר לפני שקניתי את הרכב !!! חוויה רעה ראשונה מול המוסך המרכזי, יש עוד בהמשך. את המידע הזה גיליתי רק לאחר שהרכב היה בבעלותי ושירות הלקוחות שלחו לי היסטוריית טיפולים. הרכב נקנה באוקטובר 2015 כשנותרה לו עוד כחצי שנה אחריות יבואן. בדיקת קנייה בוצעה במבדק פתח תקווה, לטעמי לא קיבלתי מספיק מידע על הרכב כמו שקיבלתי בקומפיוטסט בראשון בקניית רכב אחר. אגב, ברוב הרכבים שראיתי היד הראשונה (הקונה הפרטי) היה בעצם היד השנייה. הסיבה אם אני זוכר נכון הייתה שהיבואן העביר אותם על שמו מאחר ולא הצליח למכור אותם בשנה הראשונה להגעתם לארץ. כצפוי, העלות העיקרית של אחזקת הרכב בשנה זו היא ירידת ערך (כ- k22 לשנה זו), ביטוח (תלוי במבוטח כמובן, אצלי כ-k5 לחובה ומקיף) ואגרת רישוי שנתית (כ-k2). ירידת הערך צפויה כמובן להתמתן ככל שמחירו הרשמי של הרכב ירד. זו פעם ראשונה שאני מחזיק רכב חדש יחסית והסכום של ירידת הערך (למרות שהיה ידוע לי שרכב חדש סופג ) קצת זעזע אותי. כללי: צריכת דלק - כ-7 קילומטר לליטר בנסיעה משולבת עם רגל לא קלה כלל על דוושת הגז ומזגן שדולק ב-95% מהזמן. בנסיעה בין עירונית בלבד ובמידה ואתם ממש עדינים עם דוושת הגז ניתן לגמוע 14 ק"מ על כל ליטר. הרכב לא חסכוני אבל מאחר שאני נוסע פחות מ-10,000 קילומטר בשנה ההוצאות על הדלק לא ממש משמעותיות באחזקה הכוללת. מיכל הדלק קטן, אם אני זוכר נכון, הוא מכיל 50 ליטר בעוד זה שבקאפה וגם בתמה הכיל 70 ליטר. בלמים – הבלימה הרבה יותר טובה מהבלימה בקאפה. תגבור הבלימה ברכב מאוד רגיש. הגה – חשמלי כמובן אבל אני אוהב את רמת הקושי (ההתנגדות) שלו. מזגן – מקרר מצוין, אין תלונות. קרקושים – לאחר הטיפול בתושבות מנוע, אין (ראו פירוט בהמשך). איכות נסיעה – הרכב מהיר, נוח, שקט במהירויות חוקיות. ספסל אחורי – בעיניי, כשמו כן הוא, ספסל, לא נוח לישיבה. אנשים שישבו מאחור (אירוע די נדיר ברכב שלי) טענו שהוא סביר לגמרי. הכיסאות בקאפה היו כורסאות לעומת הכיסאות בדלתא. לזכותו של הספסל האחורי ייאמר שהוא מתכוונן, זז קדימה ואחורה. עור ברכב – בדגם שאני מחזיק הכיסאות מגיעים עם שילוב של עור ואלקנטרה. חלקי העור רגישים לציפורניים ארוכות ונשרטים בקלות רבה מדי. בקיץ העור חם מדי ובחורף הוא קר מדי. עור דורש תחזוקה. ההגה מצופה עור וגם חלק מהדשבורד. מערכת שמע – סבירה, לא קיים USB. לרוב האנשים היא בהחלט תספיק, לי היא לא מספיקה אבל בינתיים לא מתוכננת החלפה, אולי בעוד שנה. עיצוב ומראה הרכב – עיצוב הרכב הוא בהחלט נקודה ששנויה במחלוקת. חלק מתקשים לעכל וחלק אוהבים. כשהרכב יצא לשוק אני זוכר שאמרתי לעצמי שאין שום סיכוי שאני קונה אותו, הרכב היה ממש מכוער בעיניי. לאחר החלטתי שאני מוכר את הקאפה ולא מצאתי שום אפשרות אחרת לרכישה התעמקתי שוב בעיצוב של הדלתא ופתאום הוא הפך לסביר. לפני כחודש פתאום קלטתי שאני אוהב את העיצוב של הרכב. בקיצור, עיצוב הוא עניין של טעם ומסתבר שהטעם אצלי גמיש. זוויות גלגול – לאנשים שהרכב משמש להם ככלי להגיע מ-A ל-B לא תהיה בעיה עם זוויות הגלגול של הרכב. נכון להיום הדבר היחיד שמפריע לי ברכב הוא זוויות הגלגול. עם הקאפה הייתי נוסע 10-15 קמ"ש יותר באותו סיבוב עם צמיגים פחות אוחזים. ראיתי באינטרנט קוילאוברים של בילשטיין דגם 14B מתכווננים לגובה אבל לא מבחינת דרגות קושי. לא יודע אם לקנות ואם זה אכן הפתרון "לבעיה", לא מוצא מידע על סט כזה שמורכב על רכב זהה. גם אם אחליט לקנות כנראה שזה יתבצע רק בעוד כחצי שנה. טיפולים - תיקונים: צמיגים חדשים – הוחלפו ארבעה צמיגים שלGoodyear , דגם Eagle F1 Asymmetric 2. טיפול שנתי – בטיפול השנתי היה צריך להחליף רק שמן ופילטר שמן. כשרוקן השמן שהיה במנוע הוא יצא דליל מאוד (הרבה יותר מהצפוי) עד כדי כך שעלה הספק האם הוא אכן הוחלף בטיפול 60,000. בעצתו של המכונאי הוחלט על Mobil 1 ופילטר שמן מקורי כמובן. הטיפול בוצע באפריל ומאז לא ירד מפלס השמן. החלפת שמן גיר יזומה – קראתי שרשורים בעבר שנוגעים להחלפת שמן גיר ברכב אוטומטי, ההמלצה ברובם היא שלא כדאי לבצע החלפת שמן גיר מכיוון שיש סיכוי שהגיר לא יעבוד תקין לאחר החלפת השמן. מאחר ולא רציתי לחיות בספק האם הגיר תקין או לא ביקשתי מהמוסך המרכזי לבצע החלפת שמן גיר באופן יזום עוד בתקופת האחריות כך שאם יצוצו בעיות עדיף שיהיו עוד בזמן האחריות. אמרו שההחלפה תעלה כ-1,000 ₪, הסכמתי. הגיר עובד מצוין. תושבת אגזוז אחורית – במקומות מאוד ספציפיים בכביש נשמעו נקישות בחלק האחורי של הרכב בצד שמאל. ניגשתי למוסך היבואן ואמרתי שאני חושש שמדובר במתלה שמאלי. כדבר ראשון נאמר לי שמתלים אינם באחריות (כן, זה בדיוק מה שהלקוח רוצה לשמוע). הצעתי שימצאו קודם את התקלה ואחר כך נדבר על אחריות ועלויות. עשו סיבוב, שמעו את הרעש, העלו את הרכב על הליפט ודחפו לום לאגזוז על מנת לעקם אותו כדי לנסות להרחיק אותו מגוף הרכב L. יצא שצילמתי את האירוע, ראו תמונה מצורפת. אמרו שכנראה מדובר בתושבת אגזוז אחורית עייפה שגם היא כמובן לא באחריות. עלות התושבת במוסך המרכזי ? יפה ששאלתם, 650 ₪ L. התושבת נקנתה מאתר באסטוניה ב-6 יורו והמשלוח עלה 25 יורו. הבעיה נפתרה חלקית ונותרה כיכר ספציפית אחת בה עדיין נשמעות הנקישות הללו. אני חי עם זה בשלום. תושבות מנוע – הרכב סבל מרעידות בעמידה במקום ובפקקים ולמעשה בכל הגעה למצב עצירה. במוסך המרכזי בדקו, החליפו תושבת אחת באחריות (בצד של הטיימינג) וטענו שהרעידות שנותרו תקינות. עשיתי סיבוב עם מכונאי גם הוא אמר שזה תקין, הבנתי שאין עם מי לדבר. לאחר תום האחריות החלפתי שלוש תושבות מנוע (גיר ושתיים תחתונות שנקראות מטקות כי הן בצורה של מטקה) וראו איזה פלא נעלמו הרעידות שנותרו. למפרע, הבעיה העיקרית הייתה בתושבת גיר שהייתה קרועה לגמרי ואולי היה ניתן לחסוך החלפה של תושבת מטקה אחת שלא הייתה במצב קשה, אבל כבר החלפנו אז שיהיה. ראו תמונה מצורפת. תגובת מנהלת שירות לקוחות – לאחר שהוחלפו התושבות ובעיית הרעידות נפתרה כעסתי מאוד על "השירות" שקיבלתי. שטחתי את טענותיי בפני מנהלת שירות הלקוחות והיא אמרה שהיא מאוד מצטערת (לא עוזר לי) ושאם אגיע אליהם בטיפול הבא אני יפוצה (לא תודה). סמל"ת חסכו עליי שלוש תושבות מנוע שעולות ללקוח הסופי 3,000 שקלים כולל התקנה ו"הרוויחו" לקוח ממורמר. המסקנה שלי היא שיושרה, שירות, אחריות ומקצועיות – לא במוסך המרכזי. שימו לב שכל התלונות שלי לא נוגעות בכלל לרכב עצמו אלא להתנהלות אנשי המוסך המרכזי מולי. מנוע וגיר – כשחיפשתי מידע על הרכב קראתי ש"יחידת מנוע וגיר" עובדות נפלא. לאחר שהתחלתי לנסוע ברכב יום יום גיליתי תופעה שהפריעה לי. הורדה משני לראשון לוותה בתחושה לא נעימה של מכה. לאחר החלפת תושבת הגיר תופעת המכה נעלמה והיא מהווה את אחד מהסימנים לכך שתושבת גיר דורשת החלפה. סממן שני הוא רעידות בכיסא הרכב. סממן שלישי הוא רעידות במראה שמאלית יותר מאשר במראה הימנית. כל התופעות נעלמו ברגע שהוחלפה תושבת גיר. וכן, המנוע והגיר עובדים נהדר, הכוח זמין בסל"ד נמוך יותר מאשר בקאפה והאוטו מרגיש יותר מהיר. עתיד: בשורה בתחתונה הרכב כיפי לנהיגה ואני נהנה ממנו כך שבינתיים אין תכנון למכור. אם לא יהיו הפתעות והכול ילך לפי התוכניות בעוד כחצי שנה תצטרף לדלתא 1/9X ואז יהיה אוטומט ליום יום וגיר רגיל לפאן.

מה המשמעות של החריצים ?

הפורנו הוא רק תירוץ. "לוקחים חוק שכל מהותו היא "סתימת פיות" ו-"צנזורה" אך משווקים אותו לציבור באמצעות המושג "פורנו" http://www.netcheif.com/blog/?p=6878

בעזרתו של אסף למדתי משהו חדש על התוכנה ונמצאה האבידה. תודה רבה אסף. ראה תמונה מצורפת.

הסתכלתי בתוכנה ולא מצאתי את דגם המנוע הזה. איזה שנה הרכב ?

בזק כתשתית, בזק בין לאומי כספק. מהירות 100 מקבל בפועל 82. בבזק הכול תלוי בקרבה למרכזייה.

תסלח לי על האמירה אבל מה זה החובבנות הזו ? לכל רכב יש המלצת יצרן ולכל שמן, מים וכו' שאתה מכניס לרכב חייב להיות תקן שמתאים להמלצת היצרן. כל נוזל אחר ובטח ערבובי נוזלים מקצר את חיי המנוע. רוב המוסכים בארץ הם סנדלרים והעובדים בחנויות חלקי חילוף לא יודעים מה התקן שמתאים לרכב שלך, אתה חייב לעשות שיעורי בית. נוזל קירור אדום או ירוק, הצבע לא משנה, מה שמשנה זה האם הוא עומד בתקן שממליץ היצרן. אם תרשום את דגם המנוע אני בטוח שמישהו יוכל לרשום לך מאוטודאטה מה הם התקנים הנדרשים לנוזלים לרכב שלך.

לא נראה לי שהם שולחים שמאי לבצע שמאות מכיוון שאף אחד לא דיבר איתי על שליחת שמאי. זה חוזה סטנדרטי שלהם שנסגר טלפונית. אני מקבל את הערתך בנוגע לנזק שנגרם לצד ג'. לפי התמונה שהעליתי אני מבוטח עד 582K. נראה לי שזה מספיק. כמו שציינתי קודם, הנציגה טענה שבמקרה ביטוחי אני מקבל 620K (מופיע בצילום המסך הראשון) והוא מפנה לסעיף 1 בפרק ג'. תחילת ציטוט 1 .ביטוח סכום נוסף בבית המשותף 1.1 .מקרה הביטוחמקרה הביטוח הוא נזק שנגרם לדירה בבית משותף, אשר נמצאת בבעלות או בחכירהלדורות של המבוטח, כתוצאה מסיכון רעידת אדמה כאמור בסעיף 1.9 בפרק א' לעיל,בשיעור שאינו קטן מ– 70% מסכום ביטוח הדירה, כנקוב במפרט ועל פי קביעת שמאימקרקעין, כהגדרתו בחוק שמאי מקרקעין, התשס"א -2001 5 ,או מהנדס רשוי, כמשמעובחוק המהנדסים והאדריכלים, לפי העניין, או אם בעקבות הנזק שנגרם כאמור ניתן צוהריסה לבית המשותף. 1.2 .חישוב הפיצוי 1.2.1 .לאחר קרות מקרה ביטוח, תגמולי הביטוח שיגיעו למבוטח על פי סעיף זהיחושבו וישולמו לפי סכום הביטוח הנוסף שצוין במפרט, והכול בכפוף לאמורבסעיף 2 בפרק ו' להלן. 1.2.2 .סכום הביטוח הנוסף יהיה בשיעור של %100 לפחות מסכום ביטוח הדירההנקוב במפרט הפוליסה. 1.3 .אי תחולת ביטוח חסרסעיף 60 לחוק חוזה הביטוח לא יחול על סעיף זה. סוף ציטוט כמו שרואים בסעיף 1.1 קיימת הפניה לסעיף 1.9. תחילת ציטוט 1.9 .רעידת אדמה, לרבות צונאמי שנוצר כתוצאה מרעידת אדמה, ובלבד שהמבוטח לא ויתרעל כיסוי כנגד סיכון זה.ויתר המבוטח על הכיסוי, יתועד הדבר בידי המבטח ויצויין גם במפרט הפוליסה. 1.9.1 .לעניין השתתפות עצמית בנזק כתוצאה מסיכון זה, רעידות אדמה שאירעובמשך 72 שעות רצופות אחרי התרחשותה של רעידת אדמה ראשונה, ייחשבוכאירוע אחד.1.9.2 .ההשתפות העצמית בקרות מקרה ביטוח שנגרם עקב רעידת אדמה תהיהבשיעור מסכום הביטוח הקבוע במפרט בסעיף רעידת אדמה למבנה הדירה. סוף ציטוט

הבנתי שהסעיפים בתמונה הראשונה שצילמתי משויכים לסעיפים בפוליסה. הלכתי לקרוא את סעיף 1 בפרק ג' ולא הבנתי מה רוצים מהחיים שלי. למה השפה צריכה להיות כל כך קשה ? לגבי מימוש הביטוח, הכלל הידוע אומר "הלוואי ויהיה לנו על מה לשלם ביטוח ושאף פעם לא נצטרך לבדוק על מה שילמנו".

מה אתה מחשיב כמבנה מסוכן ? הבניין ישן ואין בו ממ"ד, מצד שני ברעידת אדמה חזקה מאוד גם ממ"ד יקרוס. לא לכולם יש כסף לקנות בית חדש עם ממ"ד ואני אומר תודה שהקירות שלי לאחר משכנתה. אני לא מזלזל בשום ביטוח אני רק אומר שנזק קטן יחסית של 10-20 אלף ש"ח וגם 50K הרבה פחות מטריד אותי מאשר קריסה של המבנה שבו אאלץ לשעבד שוב את החיים שלי לבנק כזה או אחר. לא הבנתי את הסעיף האחרון. יבוא שמאי לאחר קריסת המבנה ויבדוק מה שוויה של הדירה שקרסה ? אף אחד לא דיבר איתי על שליחת שמאי. לא נשוי ולא עונד תכשיטים

הגיע הזמן לעדכן. פניתי לביטוח ישיר שהציעו לבטח את הדירה ב280,000 ש"ח והציעו ביטוח נוסף למקרה של נזק בסכום של 620,000 ש"ח. שקלול של שני הסכומים מביא אותי לשווי משוער של הדירה וזה מה שחיפשתי. המחיר הוא תשלום שנתי של 800 ש"ח שאמור לתת לי שקט במקרה של רעידת אדמה. מהנציגה הבנתי שבמקרה והבניין קורס (בהנחה שלא הייתי בתוכו ) אני מקבל את הכסף ויכול ללכת לקנות בית במקום אחר. מצורפות תמונות בהן ניתן לראות את סכומי הביטוח וההשתתפות העצמית. הקישור הבא מביא אתכם לפוליסה שאמנם רשומה בשפה העברית אבל אני לא מבין את מה שכתוב בה , אני לא קורא עורךדינית. http://www.555.co.il/resources/downloads/form_type/P000146.pdf אשמח לשמוע את חוות דעתכם. תודה לכל המגיבים

לא הבנתי.

250K הוא סכום נמוך מדי, לא ? זה אולי (בספק רב) יכסה את עלויות הבנייה של הדירה שלי אבל מה אם לשכנים אין ביטוח ? זו השאיפה. אני אחרי משכנתה, סיימתי אותה לפני שנה וחצי.

ביטוח תכולה לא מעניין אותי וגם לא נזק כזה או אחר של 10-20 אלף שקל (לא שזה לא יכאב אבל זה ניתן לספיגה בקלות יחסית). החשש היחיד שלי הוא מקריסה של המבנה. בדיקה ב-WOBI העלתה שביטוח דירה הוא רק על 279K (וביטוח תכולה מינימלי של 65K). בדקתי דרך סוכנת שאני מכיר והמקסימום שנתנו הוא ביטוח של 600,000 ש"ח בעלות של 100 ש"ח בחודש. די בטוח שלשכנים בבניין אין ביטוח לדירות שלהם (אוכלוסיה חלשה, בניין רכבת בן 60-70, 5 כניסות, 6 דיירים בכניסה). שווי הדירה מוערך ב-800-900K. לעשות, לא לעשות ? אם כן איזה ביטוח לעשות ? המלצות אחרות ? תודה מראש