amir74

כן האוטו יקר רשמתי כבר. אני לא משכיר את האוטו לאף אחד. המשפחתיות השגרתיות היום מגיעות עם ירידת ערך מזעזעת והתנהגות כביש שמעניינת כשלג אשתקד. טורבו איטלקי בן 15 זה פאן בשבילי (יש לך עוד דיעות קדומות שאתה רוצה לשתף אותן עם הציבור ?). האוטו הבא שלי כנראה יהיה X1/9 בייבוא אישי אז תודה על ההצעה. אתה לא יכול לבוא בגישה של הישראלי הממוצע ולקנות קאפה, זה לא עובד.

הכוח של שתי המכוניות די זהה הקאפה מרגישה טיפה יותר כבדה. כמו שרשמתי לתמה היו קוני מתכווננים אז היא הייתה יותר מהנה לנהיגה. בתמה היה עץ אמיתי. בקאפה הפלסטיק דמוי עץ נוטה להישבר ולטעמי לא נראה טוב. צריכת דלק - נדיר למצוא אותי נוסע ללא מזגן. די נדיר למצוא אותי נוסע רגוע.לקאפה צריכת דלק של ליטר ל8-8.5 קילומטר לליטר. לשתיהן מיכל דקל של 70 ליטר ובתמה הייתי מבצע לפעמים 250 קילומטר ממיכל מלא עד הידלקות המנורה (שזה אומר כ-20 ליטר ספייר).

אני יותר ממסכים איתך. להוציא סכומים כאלה על רכב שכמעט לא נוסע זה כמו שרשמתי קטסטרופה. לגבי מחירים - יש פה מספיק בעלי מקצוע שיוכלו לחוות דיעה (אורן?). הבנתי שטיפול טיימינג סטנדרטי עולה 2500 אבל במקרה שלי כשפתחנו ראינו שכל מחזירי השמן נוזלים מיסבים גמורים וכו' והוחלט לבצע הכול כמו שצריך ולא לחפף ולכן המחיר טיפס. לגבי הנקודה האחרונה של עלויות אחזקה. רכב שמגיע אליי בשנה הראשונה תמיד מקבל את המקסימום שאני יכול לתת ובלנצ'יה קאפה לא היה שום סיכוי ששנה ראשונה תהיה זולה. עשיתי השוואה על אותה תקופה לאיביזה 2007 FR שלא התקלקל בה כלום, הפרש העלויות כמובן קיים והוא לטובת ה-FR אבל הביטוח הרבה יותר יקר וירידת הערך הרבה יותר גבוהה ובנוסף לכל זה אני אסע בסופר מיני שאינה ייחודית מספיק בעיניי. אני בניגוד לרוב האנשים נהנה להגיע למוסך ומעדיף להוציא את הכסף במוסך מאשר על ירידת ערך. תיקונים אינם הוצאה שבטוח שתהיה, ישנם שנים יותר שקטות. ירידת ערך לעומת זאת היא צניחה חופשית במחיר הרכב שבטוח שתהיה. היו לי למעלה מ- 10 כלי רכב משנת 96. אף אחד מהם למעט התמה לא החזיק מעבר לשנה כי הם שעממו אותי. התמה החזיקה 8 שנים כי היא הייתה מעניינת. הפונטו 2005 גיר רציף שבאה בין התמה לקאפה (במטרה לקנות רכב חסכוני) הרגה לי את החשק לנהוג והיא עפה תוך 9 חודשים. אז כן זה לא ממש נורמלי להוציא סכומים כאלה על רכב אבל מצד שני מה האפשרויות שלי ?

השוואה כספית אין לי כי זו הפעם הראשונה (משנת 96 שאני מחזיק מכונית) שאני מבצע בדיקה מדוקדקת לעלות רכב. ירידת ערך כבר ציינתי כ- 2500 בשנה. נקנתה כשהמחירון היה 32 ונמכרה כעבור כמעט 8 שנים כשהמחירון היה 12. מחירי חלקים די דומים. אהבתי יותר את המראה של התמה (אני מעדיף מכוניות מרובעות יותר) ואת מבנה הדשבורד שהיה יותר מכוון לנהג. לתמה היו בולמי קוני מתכווננים כך שהיא הייתה יותר מהנה לנהיגה. הרכבת קוני בקאפה הייתה כ-12 אלף עם צורך בבניות מיוחדות כי אין להשיג קוני מהיצרן. חייב לציין שאהבתי יותר את המזגן בתמה. צריכת דלק- נקודה קריטית בדגמים עד שנת 92, ברגיל הייתה צורכת ליטר ל- 6.5 קילומטר. בנסיעה סופר דופר שמופר חסכונית (בלי מזגן, חלונות סגורים, 80 קמ"ש, עצבי ברזל, חמש שעות נסיעה רצופה) לאילת בלילה כשאין אף אחד על הכביש הגעתי לליטר ל- 14 קילומטר, תוצאה שהדהימה אותי. אני זוכר שהגעתי לאילת ומילאתי 125 שקל בכניסה לעיר. הבנתי שבדגמים של 93-94 שיפרו את הנושא. היא עברה טוטל לוס אצל מי שקנה ממני והושבתה .

משפט קשה ביותר. כל אחד חייב לבדוק לעצמו אם הוא יכול לחיות כאן ועכשיו על חשבון ה"אחר כך".

גרוסו מודו- למדתי משהו היום בזכותכם.

הג'אנט הזה הגיע עם הרכב בקנייה והוא 15 כמו המקורי. להחליף ג'אנט לא נמצא בסדר העדיפויות הנוכחי. מעבר ל 17" + צמיגים נורמלים R1R יגיע לעלות של כ 6-8 אלף. עם זאת, אם יש למישהו ג'אנטים במידה 17" 108*5 נורמלים במחיר מציאה אני פתוח להצעות.

אני מעדיף שלא לחשוף את שמו של המכונאי מכיוון שהוא לא אוהב את פרסום שמו באינטרנט. אם תרצה שלח הודעה פרטית.

אני מנחש שזו הסיבה ששמו לקאפה טורבו קטן יותר שייכנס מהר יותר לעבודה ויהיה פחות ברוטאלי. מנוע ה5 בוכנות פחות טוב לשיפורים. אצלי יש את הטורבו של התמה . ההרגשה של הבעיטה שמתקבלת בכניסה של הטורבו שווה הכול.

מערכת מקורית של הרכב ועדיין רועד? כנראה היא לא מכוונת כמו שצריך.

בדוק את הגדרות כרטיס הרשת במנהל ההתקנים.

לדעתי רק מעבדה שמתמחה בשחזור חומר (טיק טק או כל חברה אחרת).

+ 1. אני כל כך מזדהה עם המשפט הזה.

אני אכן מסתכל על כך וזו הסיבה שאף פעם לא קניתי רכב שהמחירון שלו למעלה מ30 אלף ש"ח, יותר מדי כאב לב על ירידת ערך. התמה שקדמה לה ירדה כ-2500 ש"ח בשנה, קבוע. הודעה 1,000 ב7 שנים, הגיע הזמן לא?

יש אקסל מצורף מכווץ בזיפ. אם אתה לא מצליח לפתוח אותו תוריד WINRAR.

לא מזוהה כלל או רק החומר שעליו נמחק?

עברה שנה מקניית הרכב והגיע הזמן לקיים את מסורת הפורום ולהעלות סיכום שנתי. עלות הרכב כולל הכול (תיקונים, טיפולים, ביטוח, דלק, רישוי שנתי, ירידת ערך) בשנה זו 32,291 ₪. ללא ספק שנה ראשונה קטסטרופלית מבחינה כלכלית ובוודאי שלא משתלם להחזיק את הרכב בקילומטרז' שאני נוסע. הרכב ביצע רק 4,663 קילומטר מכיוון שאני עובד קרוב לבית והולך ברגל לעבודה. האוטו לא למכירה אך בהחלט להחלפה ב-X 1/9 נפח 1.5 בלבד. לא ניתן לצרף אקסל? הוצאות רכב מעודכן ל-22.09.2012.zip

לא פשוט להרים רכב למצב כזה. מצד שני זה קורה אז מעניין איך?

אם כבר בוחרים באופציה של שתי מכוניות לא עדיף להתעקש על כך שהשנייה תהיה הנעה אחורית ? לדעתי הניגוד בין שתי המכוניות יורגש יותר במקרה של הנעה אחורית.

הסרה של כונן סידי חוסכת משקל ובהחלט הגיע הזמן שיוסרו מהרכבים החדשים שמגיעים עם USB.

זו שמפורסמת ביד 2 אדומה ב48 אלף שנת 79 איננה בארץ (חברה שמתמחה בייבוא). אשמח לקבל קישור לשנייה.

אני היחיד שלא מבין למה אתה מופתע? אחרי חוויה רעה קודמת חזרת לקנות אצל היבואן ואתה מתפלא שהוא מצפצף עליך?

הציניות נשפכת ממך.

ישנו כבל שנקרא בטעות CAT 7 הוא בצבע אדום והוא קשיח יחסית לשאר. יש לו שקע שנראה שונה מאשר לCAT5. אם אני לא טועה שמו הנכון הוא CAT 6E. בתיאוריה הוא אמור לעבוד גם ברשתות של 10 ג'יגה. אני התקנתי אותו בשיפוץ הבית לפני 5 שנים. הפרשי העלות זניחים לעומת כבל סטנדרטי ובקצב התפתחות המהיר של הרשתות הביתיות והאינטרנט מומלץ ללכת על הכי מהיר שתמצא.

הדלקה: להניע וליסוע, לא להמתין לחימום מנוע. לא ללחוץ! עד שהרכב מגיע לחום עבודה נורמלי. כיבוי: אין צורך להמתין שנייה לכיבוי המנוע אחרי שהגעת לחניה. יש צורך לבצע נסיעה רגועה לפני ההגעה לחניה (2-3 דקות).