normaly

אני יכול רק לשער ולא באופן גס שהקשר בין יבואן מאזדה (דלק מוטורס) לשמני "דלק" ולקבוצה כולה מביא את המוסכים המורשים להשתמש בשמן זה.

האם זה מנוע מוגדש?

מלבד ההבהובים הגיר מתנהג באופן חריג?

מרק האם מלבד שינויים בלוח המחוונים וכד', יש שוני בהנדסת המנוע כך שתתאים למרווח החלפה ארוך יותר?

מצטרף באופן לא מלומד בעליל. עובד? אל תיגע. אם תשים לב לבעיות שמתחילותבעיות על אמת ולא מדומיינות, חזור תעדכן

אני לא בטוח שמדובר בחיסכון באופן גורף. אנשים לא בהכרח מודעים או מתעניינים או איכפת להם. כמו שלא לכל חברי הפורום איכפת ממה עשויים בגדיהם, מה יש באוכל שהם מכניסים לפה וכן הלאה - יש לא מעט אנשים שלא מעניין אותם איזה שמן המוסכניק שפך למנוע. בין אם כי הם סומכים עליו ובין אם ממילא הם כל 3 שנים מחליפים רכב וכן הלאה...

אני משער שהחבר התכוון שבאירופה נעשה שימוש בצמיגות 5-30 משום שהאקלים שם אינו לוהט כמו בישראל ואין חשש שהשמן "יתפרק" מתכונותיו. בגדול חשוב לשים לב כי היצרן מגדיר את השמן הנ"ל (5-30 תקן 504) כשמן long life, היינו מאפשר מרווחי החלפות ארוכים יותר בזמן וקילומטראז', ולאו דווקא מטעמי אקלים. לדעתי צ'מפיון מוטורס ישראל לא עושה שימוש בשמן הנ"ל גם מטעמים כלכליים (שבעלי רכבים לא יתפתו חלילה לבצע החלפות פעם בשנתיים). אבל זו רק השערתי האישית.

איפה בוצעה ההחלפה? במוסך יבואן?

חחח ענק.

למיטב ידיעתי מערכת בקרת האקלים "זוכרת" את הפעולות האחרונות למשך 20 דק' בערך. כדי לשמור על סירקולציה פנימית יש להדליק את בקרת האקלים ללחוץ על כפתור הסירקולציה ולכבות את בקרת האקלים (שים לב שאם תדליק אותה פעם נוספת כפתור הסירקוליה היה מואר כלומר לחוץ, עד פרק זמן מסוים ) כמו כן תחליף פילטר ותקנה תרסיס חיטוי בקטריות. יש כזה ליצרן BG שמייצר את K44. מלבד ריסוס פתחי המיזוג רסס גם בבית הפילטר. תשתדל אחת לכמה ימים להדליק את המזגן על קירור ואל תאפשר לו שלא לפעול כמה שבועות. כל הנ"ל מניסיון אישי

לא כנראה - יוסיפו לי ללא תשלום. זו ממש לא הנקודה. העניין הוא שמלבד הנסיעה והעמידה בפקקים בשביל הוספת שמן מנוע... החבר'ה במוסך מבלי לזלזל, לא בהכרח בקיאים ו/או מעניין אותם. שאלתי הייתה האם יש סיכון "לערבב" צמיגות ותקן שכן ייתכן והרכב (שעדיין לא הוחלף בו שמן) מגיע מהמפעל עם שמן בתקן ובצמיגות שונה מזו שמשתמשים בישראל. בקיצור מרק היקר פתר את הדילמה סופית וזהו

הבנתי, אני אנסה לבדוק בהתאם להנחיותייך ואעמוד על ההבדלים. שוב תודה

צודק. אם לא צ'מפיון מוטורס לא היו לוקחים ממני את המכונית במסגרת טרייד (מבצע 72 שעות המפורסם) לא יודע מי היה לוקח, ןעוד אחרי שהוחלף גיר - בכלל. כמובן שהייתי 3 פעמים במוסך: פעמיים להחלפת מצמדים, ופעם שלישית להחלפת הגיר כולו. בלי קשר מהיום הראשון על כביש, רכב ב-148,000₪ (גולף 6) נסע רע וכל חייו עד למכירה הגיר של עינה את נוסעיו. פשוט חוויה רעה בהמון כסף

היי מרק, כרגיל תודה. כאמור יש ברשותי שמן מתוצרת יורול, סינטטי מלא, בצמיגות 5-40 ובתקן 502 של הקונצרן. אשתמש בו בעת הצורך. אני נוהג לבצע בדיקה בשטח מפולס לאחר לילה שלם בו הרכב עמד אאמץ את המלצותך בענייןת תודה וערב טוב

ניסיתי לגשש ברשת ולא ברור אם ניתן. מניסיון עם גולף 5 בהחלט ניתן להוסיף בקרת שיוט, לכן אני סבור שזה אפשרי. אבל רציתי לשאול אותך מדוע אתה מעוניין בכך? מניסיון, זה די מיותר... אני יכול רק לשער שאתה נוסע נסיעות בינעירוניות, אבל גם בנסיעה בינעירונית זה מתסכל... מלבד מהירות הנסיעה רוב הזמן נוסעים פה מפקק אחד לעומס אחר מה שבאמת הופך את המערכת למיותרת., זאת דעתי לפחות מניסיון. בנוסף זה הופך את הנהיגה לכל כך משעממת ובשעות לילה אפילו למרדימה... זה גם מניסיון... בכל מקרה אמשיך לחפש

חחח הוצאת לי את המילים מהמקלדת... מלבד עניין השייבה, חתיכת בורג אימתני

צא מזה אחי

ר' תגובתי הנ"ל בדבר מתן כבוד מינימאלי.

Alexmsi, די לקשקש. ותן כבוד מינימאלי. מנסיון אישי של החלפת שמן בגולף סימן 5 - שימוש חוזר באותו בורג, ויותר מפעם אחת, לא גרמה שום נזק. אפילו הועלתה התיאוריה על ידי חבר שעם השנים ושינוי הטמפ' הבורג מקבל את הצורה של ההברגה. לי זה נשמע קצת מקושקש אבל כך או כך, שימוש חוזר בבורג האגן היה תקין. אם אתה מבצע לבד החלפה הדבר אפשרי, אך אני משער שבמוסך מורשה יבואן אם תבקש להישאר עם הבורג הקיים הם יתנערו אוט' מאחריות לעבודתם ויאמרו שבמידה ויגרם נזק אתה תישא באחריות. לכן בשביל הסכום הזה, שבהחלט מקומם, תחליף וזהו אם ההחלפה מתבצעת במוסך.

מרק ראה את מה שכתבתי מעלייך בעניין החלפת מצבר חדש במוסך צ'מפיון - הגיע עם חותמת של היצרן, בניילון ונאמר לי שיש הוראה של היצרן להחליף מצברים למקוריים בלבד. כנראה שיש סיבה, בייחוד בארץ הקודש...

גם אני סבור שלצאת למלחמה לא יעזור. מה גם שהליכים משפטיים לוקחים המון המון זמן ואתה צריך ורוצה פיתרון מהיר. התכתשויות של מי אשם ומי לא חסרות רלוונטיות כרגע. תקן את הרכב ותמכור. אין ממש ברירות, זו דעתי.

לא מידע אלא מניסיון. ברכב מסוג פולקסווגן גולף הוחלף מצבר במסגרת אחריות למצבר חדש עם חותמת של היצרן (למרות שהוא מתוצרת ורטה). המצבר היה ארוז ב shrink wrap ומההתנעה הראשונה הרגשת מצבר... חדש. אגב כששאלתי במוסך נאמר לי שהיצרן הורה להחליף למצברים חדשים ו"מקוריים" ולא לחליפיים וכיו"ב. בהזדמנות אחרת כשהוחלף לורטה ממתקין הוא לא היה ארוז ולא כלום וההתנעה הייתה קשה יותר. אין לי מידע אמפירי או מהימן, סתם תחושה אישית. אני סבור שמצברים לא נזרקים אלא הולכים למחזור ולכן לא כולם מגיעים ארוזים וכו' אבל עדיין - משהו מרגיש לי לא כשר (ואני לא מכליל ולא אומר זאת באופן גורף)

אני בכלל לא יודע מה הולך עם תעשיית המצברים בישראל. לדעתי הרבה מצברים שנמכרים כ"חדשים" הם לא ממש חדשים.

"מקס לייף"? מה זה שמן מנוע מבית הסופר-פארם?

חבר בקיצור כשאתה יושב מול "יועץ" השירות... תאמר לו "טיפול שמן בלי תוספים. תודה".