bobi

איך התקינו, מדובר במערכת מבוססת אנדרואיד? אפשר להתקין עליה לבד עוד אפליקציות של אנדרואיד? איך הצפצפת של הרכב? מבחינת ריבוי צפצופים של חיישני רוורס, סטיה מנתיב וכו..? בלאגן מציק של צפצופים וחיוויים כמו במאזדה 3 שמורכב ממערכות מקוריות של הרכב ביחד עם מובילאי שכולן מצפצפות בלי סוף ועם חיוויים שונים בכל מיני צגים במקומות שונים ברכב, או שזה שמדובר במערכות מקוריות בלבד, אומר שזה פועל בצורה טובה ומסודרת ולא מציקה?

אם יש וויז ופנגו, זאת אומרת שמדובר במערכת בהתקנה מקומית. אני לא חושב שזה מגיע במערכת המקורית שמוכרת קיה העולמית.

העניין הוא שגם אם עושים את כל שירותי הסטרימינג האמריקאים הגדולים ביחד (נטפליקס, אמזון, אפל ודיסני), זה עדיין יוצא יותר זול מיס והוט. אז למי שלא מעניין אותו ספורט, אלו חדשות טובות.

סביר להניח שחשמל מסוללות הוא מה שיניע את עולם התחבורה, מספיק להסתכל על מאות המילארדים שחברות הרכב שופכות על זה כדי להבין לאיפה עולם התחבורה הולך בשנים הקרובות. בלי קשר לטכנולוגית הסוללות שתהיה, את כולן יהיה צריך לטעון משקע, אלא אם באמת תהיה פריצת דרך מדעית חדשה חסרת תקדים שאף אחד עדיין לא צפה. בשביל זה צריך להכין את תשתיות הבניינים עכשיו מבחינת יכולת למתוח קווי חשמל בקלות לכל החניות, חדרי חשמל מרכזיים וכו.. וגם רגולציה שתחריג הקמת מטענים בחניות בבניינים קיימים מהחובה להחתים את כלל דיירי הבניין ויכולת לחבר את צריכת שקע הטעינה לחשבון החשמל של הדירה. בלי גיהנום בירוקרטי מסביב.

אם אתה מסתכל לטווח ארוך של עשרות שנים לאורך כל חיי הבניין, ברור שבסופו של דבר כן יתקינו מטענים מהירים בכל חניה. אמנם עכשיו מבחינת המחיר זה לא כלכלי, אבל דיירים שיגורו בבניין ב 2040 כן ירצו להתקין מטען מהיר שיהיה הסטנדרט. לכן יש להתחיל ולחייב כל בניין חדש בתשתית חשמל שיכולה להגיע לכל חנייה ולעשות את מה שצריך לעשות (אני לא מהנדס חשמל) כדי שיהיה אפשר לשדרג בקלות את התשתית לטעינה מהירה בעתיד.

בהחלט. בנייני מגורים בונים לתקופה של 60-70 שנים. ברור לכולם שבעתיד הקרוב רוב הרכבים יהפכו לחשמליים, אפילו אופ"ק וחברות הנפט לא מכחישים את זה. הויכוח כרגע הוא אם זה יקרה ב 2030 או ב 2040, כלומר רק בעוד 10 או 20 שנים. לכן צריך להתחיל כבר עכשיו לעדכן את תקני הבנייה ולחייב את כל המבנים החדשים להיות עם תשתית חשמל שתאפשר הקמת מטענים מהירים ומונים בכל החניות בבניין.

התחבורה הציבורית הקיימת בארץ היא לא פיתרון מספק עבור רוב האנשים. היא לא פועלת בשבת והיא לא יעילה ולא מספיק אמינה בשאר ימי השבוע.

אני די מאוכזב מהשיאומי. למי שרוצה לקנות סטרימר, אני ממליץ להשקיע עוד איזה 200-300₪ וכבר לקנות משהו יותר נורמלי כמו ה nvidia shleid 2019 . שימו לב שאתם קונים את הדגם החדש של 2019, עדיף לדעתי את גרסת ה pro שעולה עוד 50$.

אז נכנסתי לחשבון האייטונס הישן שלי שלא נגעתי בו כבר כמה שנים מאז שגיליתי את ספוטיפיי, כדי לנסות את שרות הטלויזיה החדש של אפל שהושק היום ברחבי העולם, כולל בישראל. שעולה בסך הכל 17.9₪ לחודש. יש שם כמה סדרות די מעניינות כמו: For All Mankind על מציאות אלטרטיבית שבה הרוסים מנחיתים ראשונים אדם על הירח. See עם ג'ייסון מומואה, שנראית לי כמו פלופ, אבל כדאי לתת לה צ'אנס. Dickinson המסקרנת על אמילי דיקנסון וכמובן את The morning show עם ריס וויטרספון וג'ניפר אניסטון שהיא הסדרה היקרה ביותר שהופקה בהיסטוריה של הטלויזיה ולמרות שסביר להניח שהיא גרועה, לא יכול להיות שאני לא אנסה לצפות בה. נרשמתי לשבוע חינם שמגיע לי וניסיתי לצפות דרך דפדפן כרום על הפיסי שמחובר לטלויזיה מאחר שאין לי מכשירים של אפל. וזה לא ממש עבד. כפתור הפליי לא הגיב, והיה אפשר להתחיל לראות רק אחרי לחיצה על הכפתור שמעביר 10 שניות קדימה, מידי פעם היו תקיעות ולבסוף הסרט נתקע על מסך שחור שוב ושוב. לא מדובר בבעיה של חיבור האינטרנט שלי כי יש לי סיב אופטי ונטפליקס ואמזון עובדים מצוין דרך הדפדפן. לזכות אפל אפשר לומר שהאיכות מצוינת ויש תרגום עברי להכל, למרות שהתרגום מופיע בתפריט 4 פעמים בכל שפה, לא ברור למה. איך הרשמים שלכם, האם מישהו ניסה את זה על מכשיר של אפל, גם שם יש מלא באגים? לידע כללי, אם קניתם מכשיר של אפל בשנה האחרונה, אז מגיעה לכם שנה חינם של אפל טיוי פלוס.

במצב הקיים יש צדק מסוים עם ועד הבניין. מכיוון שסביר להניח שמערכת החשמל הנוכחית של הבניין מוגבלת בכמות נקודות הטעינה שהיא יכולה לאפשר, אם יתנו למישהו להתקין נק' עכשיו, אחרים ידפקו מזה אחר כך, כי הם כבר לא יוכלו להתקין נק' טעינה בהספק הנוכחי של הבניין. בנוסף התהליך המסורבל שכתבת עם כל ההחזרים, הוא פתח לצרות ולרדיפה אחרי דיירים סוררים שיאחרו בתשלומים. הממשלה צריכה להיכנס לזה ולהוציא תקנות ברורות לגבי חיבור ישיר למונה שמשוייך לדירה של בעל החניה ובנוסף להוציא הנחיות לגבי תהליך שדרוג ההספק הכולל שהבניין יכול לספק.

למה התכוונת שאתה לא יכול להתקין שום דבר? אתה יכול, אבל כרגע זה מסורבל מאוד כי יש חוק שאומר שכל התקנה של משהו מחוץ לדירה דורשת הסכמה של כלל הדיירים. זה בדיוק העניין, מכיוון שלרוב האנשים בארץ יש חניה פרטית, אם בחניון של הבניין, או בבית פרטי, אז אין בעיה של מקומות טעינה. אז מה שצריך זה דחיפה מצד המדינה שתקבע כללים יותר מקלים לטובת דיירים שרוצים להתקין שקע טעינה בחניה שלהם בחניון של הבניין. וגם תקנות בנייה חדשות שיחייבו יזמים להכין את הבניין מבחינת תשתית החשמל להתקנה של מטענים בחניות.

ברוב הבניינים המשותפים שנבנו ה20 השנים האחרונות יש חניות שמשויכות לדירות, בתוספת הבתים הפרטיים (רק המגזר הערבי שיש בו בעיקר בתים פרטיים מהווה כ 25% מתושבי המדינה), סביר להניח שלרוב התושבים בארץ יש חניה פרטית. אז תשתית טעינה ציבורית היא לא החסם, כי רוב האנשים לא יזדקקו לה. היבואנים נהנים מהמצב הקיים והבטוח של רכבי הבנזין והדיזל ואין להם שום אינטרס לנסות לשנות אותו. הנסיון בחו"ל מראה שרק כאשר הרשויות במקומות כמו קליפורניה הטילו מכסות וקנסות על יצרניות הרכב הן התחילו לנסות לשווק רכבים חשמליים ברצינות. וגם עכשיו הן עדיין מנסות להאבק בכוח ברוע הגזירה ולהחזיר את הגלגל לאחור. https://electrek.co/2019/10/29/gm-toyota-fca-epa-trump-pollution-california/

אף אחד לא יסע לקניון רק בשביל לטעון את הרכב. לרוב האנשים בארץ יש חניה פרטית, אם בחניון של הבניין המשותף או בבתים פרטיים ואין להם צורך גדול בעמדות טעינה ציבוריות עם רכב שיכול לנסוע מאות קילומטרים בטעינה בודדת. מה שצריך לעשות בשביל לקדם את הרכב החשמלי בארץ זה בעיקר שני דברים: 1) להסדיר את נושא התקנת שקעי הטעינה בחניות פרטיות בבתים משותפים וחיבור שלהם למונה החשמל של הדירה בבניין שלה שייכת החניה. וזה כולל להוציא תקנות מסודרות לגבי העלאת הספק מערכת החשמל של הבניין המשותף והסדרה של הבירוקרטיה מסביב. 2) להטיל על יבואני הרכב מכסות עם קנסות כבדים על מכירת רכבים מזהמים, מה שיחייב אותם להתחיל למכור ברצינות רכבים חשמליים כדי לעמוד במכסות הזיהום. כמו שעושים באירופה ובחלק מהמדינות בארה"ב עם חוקי ה cafe וה zev.

עוד דרך נהיגה היא נפוצה בכבישים מהירים היא להאט ולהאיץ על ידי לחצני הפלוס ומינוס על ההגה של בקרת השיוט בלי לגעת בדוושות (כל בקרת שיוט, לאו רק אדפטיבית). האם גם אז לא רואים חיווי של אורות בלם?

אבל מי יודע באמת לאיזה מאגרי מידע נכנסים מספרי הטלפון האלה.

זה מרתיע להתחבר לקבוצות עם תוכן פיראטי דרך אפליקציה שדורשת שאני אתן לה את מספר הטלפון שלי. זאת לא הורדה אנונימית.

הטלגרם דורש מתן של מספר טלפון, זה ממש לא אנונימי. יש דרך לעקוף את זה?

מאיפה אפשר להוריד תכנים מדובבים לעברית לילדים? חיפשתי את הפיוזר שרשמתם ובגוגל הוא נותן קישור ל fuzer .me אבל לא ניתן להירשם לשם, אם אני לוחץ על הרשמה הוא תמיד חוזר לאתר של הכניסה למשמשים רשומים. פעם היה אתר מעולה שנקרא multidown אבל הוא נפל ומאז לא מצאתי תחליף טוב לתכנים מדובבים לעברית.

לדעתי שירותי אחזקה שיגיעו ישירות מהיצרן יהיו פלוס רציני שכדאי יהיה לטסלה לפרסם אותו. בלי קומבינות ונסיונות להתחמק מאחריות ומריקולים של היבואנים. אני בהחלט מחכה שתגיע לעולם הרכב בארץ האפשרות לקבל סטנדרט שירות ופילוסופית ההליכה לקראת הלקוח האמריקאית.

מה הבעיה להגיע פעם בשנה-שנתיים כדי לבדוק בלמים ואת המזגן? אני בטוח שחברת טסלה תצליח לעמוד במשימה של להכשיר בודקי בלמים ומזגן וכל הדברים האחרים שצריך.

כתבה מהיום על המשמעות של כניסת טסלה לישראל והתחלת המכירה הישירה בארץ על ידי היצרן ללא צורך לעבור דרך תיווך של היבואן: https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001304240

קיה נותנים על הריאו אחריות של 7 שנים על הגיר והמנוע אבל לא על הסטוניק שזה מוזר כי יש לה בדיוק את את אותו המנוע והגיר כמו של הריאו.

במרכזי הערים עם הבניה הישנה בלי החניות הפרטיות באמת תהיה בעיה שניתן לדעתי לפתור אותה רק עם עמדות טעינה ציבוריות. אבל כמעט בכל בניין משותף שנבנה בארץ מאז סוף שנות התשעים כן יש חניות פרטיות בחניות של הבניין. כך שביחד עם הבתים הפרטיים, לרוב התושבים בארץ כן יש חניה פרטית משלהם שמן הסתם הם יעדיפו לטעון בה את הרכב ולא סביר שהם יצטרכו להשתמש הרבה במטענים ציבוריים. ולכן תקנות ברורות שיקלו על הקמת מטענים בחניות פרטיות הן צורך חשוב כדי לקדם את כניסת הרכבים החשמליים. בעיקר צריך הסדרה של פתרונות טכנולוגיים שיגדילו את קיבולת מערכת החשמל של הבניין המשותף ופתרונות לשיוך לחשבון החשמל הביתי.

כצו שכתבו למעלה. לא נראה לי שמי שיקנה רכב ב 200-300k יהיה שייך לפלח האוכלוסיה שזורק כבלים מהחלון. יותר סביר להניח שהוא יהיה מאלה שיש להם חניה פרטית. ובכל מקרה ברוב הבתים המשותפים בארץ שנבנו ב 20-30 שנים האחרונות יש לבניין חניון עם חניות פרטיות. כך שלרוב האנשים בארץ יש חניה פרטית. הפתרון הוא להוציא תקנות שיקלו על התקנת שקעי טעינה בחניות פרטיות בבתים משותפים וחיבור שלהן למונה החשמל של הדירה שלה שייכת החניה. יש את העניין שתשתית החשמל הקיימת של הבניינים בארץ תתקשה להתמודד עם עשרות רכבים שנטענים במקביל, אבל אני בטוח שעולם הטכנולוגיה של המאה ה-21 יצליח להתמודד עם האתגר הזה, אם יהיה בזה כסף ואם המדינה תקל על זה מבחינה בירוקרטית. מכיוון שרוב בארץ יעדיפו לטעון את הרכב בלילה בזמן שהוא גם ככה עומד בחניה, הקלה על התקנת מטענים בחניות פרטיות בבניינים משותפים תהיה הדבר שהכי יעזור לקדם את מכירות הרכב החשמלי בארץ (ביחד עם מנגנון שיחייב את היבואנים למכור רכבים לא מזהמים, כמו ה zev בארה"ב והחוקים החדשים באירופה).

טסלה פועלת כבר כמה שנים בירדן שהיא שוק יותר קטן ועני מישראל כך שאין סיבה שבישראל זה לא יהיה כדאי להם. מכיוון שרוב האנשים לא יוכלו לרכוש את רכבי היוקרה של טסלה, לדעתי החידוש העיקרי לשוק הישראלי יהיה האפשרות לרכוש ולקבל שירות ישירות מהיצרן ולא דרך תיווך של היבואן, בסטנדרטים אמריקאים. זה משהו שלא נעשה אף פעם בארץ (אם לא מחשיבים את ימי הסוסיתא והפורד אסקורט העליזים).