dani12

ואתה טוען את זה שלא יגרם על סמך תוצאות מעבדה כל שהם ? או הישראליות שאומר שהכל יהיה בסדר. יש פתגם שאומר "אני לא מספיק עשיר בשביל לקנות סחורה זולה" והמבין יבין . אני מציע לך לקרא קצת חומר באנגלית כולל מאתרים שקצת יותר גדולים מזה בחו"ל גם אתרים טכניים וגם פורומי ענק שכל יעודם זה ליצרנים ודגמים ותראה שההבדל ברמות החיכוך שהנוזלים מספקים הוא שונה ללא קשר כל שהוא לתיבה . כל תיבה והנוזל שלה אחרת הנזק הוא מצתבר לתווך הארוך וחבל שאתם מטעים פה את האנשים ללא שום ביסוס עובדתי.

ועל תשכח את העובדה שכשה תוסיף דקסטרון שלא עומד בתקנים של הגיר שלך מבחינת חום עבודה ורמת חיכוך שונה לחלוטין שהשמן מספק תגרום לבלאי מואץ ותוכל מהר מאוד גם להפוך לעוד לקוח מרוצה של אחד ממכוני הגירים

אחת הסיבות שהחלפתי שמן הוא שאני לא רוצה את התוסף הזה במערכת באופן קבוע , דרך אגב מעניין היה לראות בתחתית הפיילה שאליה ניקזתי , את התוסף הנ"ל יצא החוצה , זה רק מוכיח שהוא לר מתערבב עם השמן . בכל מקרה ליונדאי 270 זה מכובד לגיר , לגבי המיצובישי יצא לי לראות כבר כאלו שחצו את ה 300 על גיר מקורי הכל עניין של טיפול זה גם אחת הסיבות שרעננתי את השמן עם השמן המקורי ואני מתכוון לחזור על הפעולה כך שגם אם ישאר משהו מהישן זה יהיה מזערי.

בדקתי פיוז פיוז הכל תקין , למישהו יש מושג איך לפרק את הקונסולה ואיזה נורות הולכות שם ?

אז נתחיל בזה שאני לא נציג ואלו רק רשמים אישיים שלי שמבוססים על תחושה והתנהגות רכב . הרכב עם 230K הקסאדו לגיר מגיע בצורת מזרק בכמות די קטנה שמספיקה עד 8 ליטר שמן זה הוא לא תוסף מסמיך בכל מקרה כי הכמות פשוט מאוד קטנה בשביל לעשות משהו לשמן . את הרכב קניתי כשבתוכו כנראה שמן דקסטרון מתוצרת איסידלקו (כך המוכר אמר לי) התופעות שגם התלוננתי עליהם פה היו שהגיר מאוד עצל , כלומר מעביר הילוכים בסביבות ה 2000 טורים מה שאילץ אותי לנסוע על שני רוב הזמן ומלא קיקים . כמו כן היתה מכה די מורגשת בהעברה מ 3 ל 4 במיוחד אחרי נסיעות ארוכות . ובכללי ההעברות לא היו נעימות אם כי לא הורגשו מכות או דפיקות למעט מה שציינתי. על הקסאדו עוד שמעתי בארץ אך ההמלצה קיבלתי מדוד שלי שהוא בעסקי הרכב ברוסיה ושם קסאדו היום בין החברות המובילות בתחום השמנים והתוספים לרכב. התוסף אמור לצפות את הגיר בחומר קרמי וכמו כן לסגור סריטות ובלאי עד גבול מסויים . אז מה השתנה אחרי 1500 ק"מ שזה תקופת הפעילות של התוסף . המכה שהיתה בין 3-4 נעלמה , ההעברות יותר נעימות אם כי עדיין מורגשות . אבל התנהגות הגיר השתנתה לחלוטין . הגיר הוא חכם אך לא מהסוג הלומד אלה מסוג שמזהה את תנאי הדרך ובתאוריה אמור בעליה לא להעביר הילוך גם אם הלחיצה על הגז היא חלשה לפני זה רוב ההעברות היות כבר ב 2500-2000 סלד כיום הגיר ממש מתנהג לפי תנאי הדרך בעליות אפילו בלחיצה עדינה הטורים ממשיכים לעלות וההילוך נשאר (כמו שרצוי) ובמישור ההחלפות ממש בהתאם למצב הדוושה. פשוט נהיה כייף לנסוע אם הגיר הזה וחזרתי שוב לנהוג על D . עלי לציין גם את הבלימת מנוע בירודות והורדת ההילוך בזמן הירידה בצורה עצמאית ממש מדמים אותו לידני שהיה לי. בכללי הגיר ממש ממש כייפי רק למנוע חסר קצת כוח בטורים הנמוכים אבל על זה בסיפור אחר. אחרי תקופת ההרצה של הקסאדו החלפתי את השמן גיר , ל שמן מקורי מיצוביבישי בתקן SP3 . את ההחלפה ביצעתי בבית , התהליך פשוט מפרקים את הגלגל הקדמי בצד הנהג אחרי שהרכב יושב על בוק , ישנו בורג ריקון די גדול שפותחים ומרוקנים אצלי יצא יותר מ 5.5 ליטר שמן , אך לדעתי היה שם יותר מדי מכיוון שהרבה פעמים ראיתי קצף על המדיד שגם היה טבול עמוק בשמן . אני מילאתי כ 4 ליטר אחרי זה נתתי לרכב לעבוד לחום עבודה בדקתי על המדיד היה על המינימום הוספתי עוד כ 300 מ"ל וזהו המדיד הראה קו עליון של החם . בזה הסתיימה ההחלפה . את הפילטר שמן לא החלפתי כי הוא חדש וגם לא מצאתי את הכלי לפילטרים אם אני אמצא אני אחליף גם את הפילטר . לגבי הקסאדו איש איש בעולמו יחיה חלק יראו בזה שמן נחשים אם כי אף פעם לא השתמשו בזה , לי זה עזר . חשוב לציין עכשיו הרכב עם שמן טרי ברובו ללא התוסף ומתנהג כמו שהתנהג לפני זה עם השמן והתוסף כלומר השפעות התוסף נשמרות. כבר הוספתי את התוסף קונדישנר שלהם למנוע אבל על זה רק בתום ה 1500 ק"מ של הטיפול .

נשמע אחלה דרך לדפוק את הצרכן בכמה אלפים במיוחד אם הוא עדיין פראייר ומטפל במורשה ברכב ישן ומשלם כפול על כל טיפול , גם אם המשאבות לא שיא האמינות עדיין אין שום טיפול יצרן שמגדיר להחליף אותה. משאבה מחליפי כאשרק היא מתקלקלת לא מעבר לזה לרוב הן גם אמורות לשרוד מעבר לק"מ הזה. גם באוטואדאה אין שום איזכור לזה.

כמו שכתבתי תעבור כל כל חיבורי החשמל וחיבורי הממסרים , יש אולי באמת סיכוי טוב שיש איזשהו מגע רופף או שרוף מבפנים (היה לי גם פונטו פעם) וזה אכן יכול לגרום למחשב להשתגע, על המצערת יש את מנוע צעדים שמומלץ להוציא אותו ולנקות תסתכל על הברגים אם פירקו אותו תראה סימני שיפשוף אם לא אז לא פירקו .

באוטודאטה יש 11 תקלות שמאפיינות שיבושי סרק . אם יש לך רב מודד את חלק מהתקלות ניתן לבדוק לבד ולשלול למשל את המצערת או מנוע צעדים שאחראי על הבעיה שלך . אם ביצעו לך את ניקוי של המצערת במוסך אז לרוב זה לא שווה את הספריי קרבורטורים שהם שפכו . ללא פירוק ממש לגורמים של כל בית המצערת כולל להוציא את המנוע צעדים החוצה לנקות את התעלה שלו , להוציא את כל החיישנים החוצה ולנקות אותם , לוודא איטום של כל הצנרת ולוודא חיבורים חשמליים . זו היא פיאט המשמעות היא שחיבורי החשמל בגיל הזה מתרופפים אז תתחיל לבדוק החל מהחיבור למחשב ועד אחרון החיישנים שכל החוטים יושבים טוב כולל הממסרים . זה מה שכתוב גם באוטודאטה לבדא חיבורי חשמל תקינים . ואכן בוסטר הבלם לא מופיעה כגורם אפשרי לתקלה אולי נכנסה לך איזה נמלה לאיזה ממסר כמו לבעלי הבלנו

עכשיו התסכלתי אצלי העומס על 10 אחוז טמפ מעבדים 2 הליבות סביב ה 46 מעלות הארדיסק 40 . אז תתחיל מניקוי מערכת הקירור שלך .

66 זה גבוהה אלה אם המעבד בעומס תבדוק ע"י TASK MANAGER על כמה אחוז עבודת המעבד אם קרוב ל 100 אז תקין אם קרוב ל 15 אז לא. בכל מקרה אם כל השנים לא בוצעה אף פעם ניקיון מומלץ לפרק את הפלטת קירור מהמעבד ולנקות את האזור ולמרוח משחה טרמית טריה , יעשה נפלאות ליכולת הקירור ומעבד ש-קר יותר רץ מהר יותר. לגבי וינוודס 8 הדעות די חלוקות בעולם . הוא זוכה להצלחה רק בגלל שיווק אגרסיבי ובגלל שמאלצים אנשים לקנות מחשבים שבאים כבר עם 8 . אני אישית ממש לא אהבתי ואחרי חודשיים חזרתי ל 7 הישן והטוב שלפי רוב הביקורות לא נופל כמעט בכלום מה 8 . יש לי מחשב נייד די דומה לשלך רק מעבד טיפה יותר חזק ו 4 גיגה . אבל עם כרטיס מסך נפרד (בקייץ במשחקים כבדים בימיו הטובים הייתי עובר את 100 מעלות בחום כרטיס מסך ) ועדיין טפו טפו טפו אחרי 5 שנים עובד כמו סוס בכל מקרה הגיעה הזמן ךהרוג את הויסטה ולעבור ל 7 הבדל של שמיים וארץ (הלפטופ שלי גם הגיעה בזמנו עם ויסטה).

רק תזהר באיביי הכויילים בדרך כלל סיניים זולים שמתפרקים ממש מהר , היה אפילו בחור שפירק אחד כזה והעלה ליוטיוב והיה מוזר שהדבר הזה בכלל עבד אפילו לתקופה קצרה. אם אתה מזמין תבדוק מי היצרן .

שלום, אז אחרי יישור קו מכני הגיע זמן לסדר גם קוסמטי . יש לי שאלה לפני שאני מתחיל לפרק את כל העסק , שום נורה לא עובדת לא של מתגי המזגן לא של כפתורים למיניהם אפילו לא בשעון . אבל יש תאורה מלאה בלוח מכוונים . הייתכן שדווקא כל הנורות נשרפו או שיש להם פיוז נפרד? שאר התאורה בתקרה בתאורה אישית (בתקרה גם) עובד , גם השקע מצת עובד . ואם צריך לפרק לימשהו יש איזה מדריך שאני לא אשבור שם את כל הדשבורד. ומישהו יודע איזה סוגי נורות הולך שם ? תודה

אם חודש נסעתה ולא היתה תקלה כנראה שמשהו דפוק בבית מצערת ניסיתה לפרק אותו ולנקות לבד ? לפרק הכל לגורמים ואז לנקות חלק חלק , כדאי גם לקנות ספריי לחיישנים ולנקות אותם חיישן זרימת אויר למשל . לראות שאין משיכת אויר מהסעפת יניקה וגם מהבוסטר בלמים .

הרכב אפילו עם טסט אבל נהרס חיישן המצערת ולא הצלחתי להשיג . אז מה שיש : צמיגים כמעט חדשים יוקהמה . וכל שאר החלקים הכל תקין ועובד חוץ מחיישן מצערת . אפילו מדחס מזגן תקין . אם מישהו צריך משהו מוזמן לפנות בפרטי.

בטח ברכב של המורה הקלאץ היה כבר חצי שחוק עם נקות מגע נמוכה יחסית ואתה התרגלתה לזה . גם פה תתרגל לעט לעט . אותו סיפור יקרה לך גם ברכב שלך אחרי שתחליף קלאץ יקח לך קצת זמן להתרגל לזה . וכמו שמישהו כתב לא צריך להתקמצן על הדוושת גז . מניסיון שלי (10 שנה על ידניות ) אתה צריל למצא את נקודת המגע של זינוק בעליה אפילו לך לאיזה מקום עם עליה ותתרגל . ברגע שתרגיל את עצמך לנקודה הנכונה החיים שלך יהפכו להרבה יותר קלים . יהיה לך יותר קל להתחיל כל נסיעה . תשאיר עשן לכל האוטומטיות והרובוטים למיניהם.

יוקוהמה החזיקו 5 שנים כמעט ללא שום סימני התייבשות נראו כמעט חדשים , הוחלפו רק כי היתה שחיקה בגלל חוסר כיוון ( ב מממ ירושלים עשו לי כיוון בגלל שנכשל בטסט ואחרי זה נשחק מהר מאוד הצמיג ). סתך כך להוסיף לגבי כמה זמן צמיג מחזיק.

הבעיה לא בטיחותית אלה קוסמטית כרגע , אם עכשיו הגלגלים מכוונים , אז כל שינוי יכול להוציא את זה מכיוון ואז בנוסף לזה שההגה שלך עקום גם הצמיגים שלך ישחקו. ואז תצתרך גם לשלם כיוון וגם להחליף צמיגים.

בעצירה ב D הרכב רועד ובסרק לא , האם ניסית להפעיל מצב נגד החלקה (מצב קרח) כלומר תעמוד ב D ותפעיל את המתג כך שהרכב יעמוד על הילוך 2 . אם הרכב מפסיק לרעוד אז הבעיה היא כנראה מהגיר או מהתושבות או גומיות . לי יש אותה בעיה בדיוק ברכב אחר ולהרבה אנשים יש תופעה דומה . לא משהו ששווה לשבור עליו את הראש כל עוד הנסיעה והעברת ההילוכים בסדר . שאלתי גם במוסך וגם שם אמרו לי לעזוב את זה . אלה אם הרעידות ממש חזקות . על כמה עומדים הטורים כאשר הרכב ב D?

יש חברה ירושלמית קטנה שנקראת "הובלות השועל" הם אומנם ירושלמים אבל מסתובבים הרבה בארץ ומתעסקים בהובלות קטנות , כאשר הם מחוץ לעיר הם בדרך כלל מציעים למי שרוצה להוסיף דברים מהאזור שהם נמצאים בו ולהוביל אותו על הדרך במחיר די משתלם בלי דאגות , חפש אותם בפייסבוק אולי יצא להם להיות באזור שדרוש לך ואז תחסוך את כל כאב הראש . רק למשל למזרון והמכונת כביסה . ואת השאר תעביר לבד ותחסוך. בהצלחה

לגבי המנוע , הבדיקה הכי בסיסית ואמינה היא כאשר מנוע הרכב קר והרדיאטור מלא במים כמו שצריך , פתח את מכסה הרדיאטור והתנעה את הרכב , אם המים משפריצים או נשפכים מהרדיאטור הלך לך ראש מנוע אם לא אז הראש מנוע תקין לפחות מבחינת האיטמות למים . את הצילינדרים אפשר לבדוק לקומפרסיה ובכך לשלול בעיה פיזית של המנוע . חבל שאתה מזניח את הרכב בצורה כזאת הן מבחינת בדיקת שמן שברכב ישן מומלצת פעם בשבוע וגם בעניין ההתחממויות. לגבי השאר יש מיליון דברים שיכולים לגרום לתופעות שהזכרתה מנוע צעדים מצערת כוייל חיישנים שונים ומשונים .

מים מזוקקים גם לא טוב בכלל, אם כבר אז מים רכים מהמזגן או מי ברז בשביל להגיע למוסך לא יקרה שום דבר אם ימלא מי ברז. במוסך יבדקו יתקנו וימלאו מי קירור יעודיים.

שמעתי על בשן דברים טובים ממוסכים אך לא היה לי ניסיון איתם . אבל מוצריהם יקרים .

,אתה יכול להשתמש בשקט בנוזל פרסטון. כל עוד תחליף אותו כל שנתיים הרכב שלך יסע מצויין , יעיד על כך הרכב הקודם שהוחלף בו נוזל כל שנתיים ללא שום סימני קורוזיה בשום חלק כל שהוא במשך 6 שנים (גם משאבת מים שהוחלפה יצאה נקיה לחלוטין ללא בוצה לכלכוך או חלודה) והרדיאטור תיפקד מעולה למרות שהיה מאוד ישן כבר . לגבי רדיאטור עדיף לקנות משהו איכותי כי מה לעשות זה אחד החלקים החשובים לשמירת המנוע.

עם המשלוח יצא לך לא כזה זול , לך לחנות פרטית רכוש סט או בנפרד חלקים איכותיים אין שום צורך לקנות במורשה . של חברות שרשמו לך. כי אם בטעות ישלחו לך חלק לא מתאים אז בכלל תסתבך.

קנינו שנה שעברה את הקלאסיק של אלקטרה והוא הגיעה עם מדבקה עליו שהמזגן מיוצר בישראל . אז כנראה שלא כל הסדרות מיוצרות בסין ואלקטרה עדיין מייצרת במפעל בראשון לציון .