dani12

כבר עברתי את השיחת טלפון עכשיו צריכים להגיד לי מתי יש מרכז הערכה. אני בכלל בהטלבטות אם להכנס לכל זה עבודה במסגרת קבוע שעות ארוכות לילות . האם העבודה מעניינת שם או סתם לשבת מעל הפס יצור ולעקוב שהכל זורם. האם הנדסאים גם עובדים שם במערכת האחזקה? מים חשמל מיזוג ?

שלום חברים, יש לי התלבטות לאחרונה. לפני שנה וחצי סיימתי את לימודי , ואף מצאתי עבודה בשטח שלימדה אותי את מקצוע החשמל מהבסיס . לאחר מכן התקדמתי למשרה אחרת שקשורה למיזוג אויר ובקרה , השכר בסדר מגרד מלמטה את הממוצע הארצי ויחסית לוותק ולניסיון זה לא רע. אבל העבודה כבר לא מספקת אותי יוצא לי מעט מדי זמן לעבודה על תקלות לוחות וחשמל חי ,התפקיד יכול להיות מאוד מעניין אך בחברות הגדולות יש תקרת שכר שהיא לא גבוהה בהרבה ממה שאני מרוויח עכשיו וגם זה כעבור זמן . בקיצור הבעל בית סבבה השעות סופר נוחות אבל הנעה מקצועית הלכה לעיבוד. חשבתי אולי לנסות להתקבל לאינטל או חברות דומות בתור הנדסאי בחדר נקי אך מה עושים שם ומה השכר אני לא יודע בדיוק וברעיון הראשוני הם לא חושפים מידע. אופציה שניה היא ללכת למקצועות האחזקה של מכונות גדולות בתעשיה ששם ראיתי שככל שיש וותק וידע השכר בהחלט לא רע בכלל כולל תנאים טובים . והעבודה נראת לי מעניינת תיקונים שידרוגים וכדומה . אני עכשיו נמצא על פרשת דרך כי למי שרוצה לעבודה עבודה בתחום לא חסר גם מבחינת שכר מי שמשקיע ומתקדם יתוגמל אבל הכיוון אליו ללכת הוא זה שבעייתי , לי חשוב שיהיה לי מעניין לקום בבוקר . יש עצות ?

מיוצר ע"י וארטה תוצרת גרמניה לפחות זה מה שכתוב על המצבר

יש 2 דברים מניסיון שמובילים לתופעה: הראשון זה מד כמות אויר השני זה סליל הצתה. סליל הצתה, קודם כל בדוק שהחיבור חשמל שלו יושב טוב . קרה אצלי אותה תופעה וראיתי שהקוטנטקטור משוחרר קצת הסיבה לזה שמתישהו הוחלף ברכב סליל הצתה אבל מכיוון שגם הסליל של הלנסר מתאים הוא הורכב ברכב, אבל המגע שלו לצמה טיפה שונה ולכן הפלאג לא נכנס עד הסוף . חיזוק המגע עזר. ויכול להיות שהסליל גם התקלקל. חיישן מד כמות אויר גם גורם לתופעה זו . נתק אותו ותניע תראה אם משהו משתנה אם הרכב חוזר לחיים אבל הנורה הכתומה דולקת יש סיכוי זה הוא סע כך יום יומיים אם התופעה לא חזרה כנראה שזה המד כמות אויר. הכי טוב להתחבר למחשב ולקרא תקלות . גם משאבת דלק יכולה לגרום לזה אבל אז נורת מנוע לא אמורה להדלק.

פעם מכרתי רכב בלי טסטזה התהליך : אתה מזמין סוחר גרוטאות הוא נותן לך מזומן 500-800 שקל ,נותן לך מסמך שהוא קנה את הרכב לפירוק מעלה אותו לגרר ונוסע. אתה הולך למשרד רישוי ומוריד מהכביש מקבל פתק אדום . מתקשר לסוחר ומודיע לו שהרכב ירד מהכביש . הוא קיבל ברזל אתה 600 שקל בממוצע

הכריזמה שלי למכירה 99 למכירה עברה 315K מה שאני יודע שצריך להחליף מיסב גלגל קדמי וגומית צריה . בזמן נסיעה כאשר עוזבים את הגז ואז שוב לוחצים לפעמים ישנה נקישה מאיפשהו אני נוסע עם זה כבר 20K לפחות. העברת הילוכים בגיר חלקות לגמרי . טופל בשמנים של וולוליין טיפול שוטף. ולגיר SP3 מקורי של מיצובישי לפני 50 אלף. הוחלפה כל צנרת הגומי ועבר טיימינג לפני 15K קמ. גם תושבות תחתונות הוחלפו לא מזמן. הרכב עם טסט עד אפריל נסע עד היום מעולה. אף פעם לא התחמם מזגן תקין חימום תקין . 2000 גמיש קניתי רכב אחר אז הוא יושב לי מתחת לבית סתם אזור מכירה ראשון לציון יצירת קשר בהודעה

אף אחת מהן לדעתי לא תמצא במצב טוב בכסף שלך . הרכב היחיד שעומד בתקציב שלך זה מיצובישי כריזמה 01-02 שתוכל לקנות ליישר לה קו ולהנות מסוס עבודה כל השאר תצתרך לעלול ל 15 אלף לפחות . שם כבר תפגוש סובארו פוקוס ולנסר משנתונים 04-06.

תודה על העצה על המאזדה אכן לא חשבתי עליה בכלל ו אכן יש הרבה עם ק"מ לא גבוהה . לגבי רכב טיולים רוצה להיות ספונטני לא להיות תלוי בהזמנה מראש . פעם אחרונה שלקחתי רכב משלמה סיקס בהתראה של יום פוקוס מסריחה עתה לי יותר מ 600 שקל משישי עד ראשון ועד עם הגבלת ק"מ . בזבוז של כסף. לגבי אמינות אני מאמין שאם מוצאים רכב שמור עושים לו ישור קו הוא יהיה אמין כל עוד זה יפני . איך הגיר של ה 626 מבחינת אמינות ?

השכרה לא בא בחשבון . מסובך ויקר מדי סופש יעלה לי כ 600 שקל. מהעבודה כנראה יהיה ברלינגו ועוד ידני וגם לא שלי אלה של העבודה מה שאומר שאין לי עליה שום הוצאה אבל מצד שנימהיא לא רשומה עלי אז חופשות והעדרויות אולי יקחו לי אותה . טסט וביטוח עולה 3000 בשנה עוד 1000-2000 שקל לטיפולים ותקלות זה משהו סביר בשבילי . חשבתי על משהו יותר ספורטיבי אבל אין לי זמן או חשק למוסכים חלקים ותיקונים. רוצה משהו של תדלק וסע ושיהיה נוח עם כוח . כמו הכריזמה שיש לי עכשיו רק משודרג.

אני יודע שיש כבר נושאים בנדון ועדיין . הולך להיות לי רכב מהעבודה שישמש אותי עבודה ויום יום מסחרי קליל. אבל סופי שבוע בא לי משהו קצת שונה . יותר נוח יותר כוח אני אוהב לטייל צפון דרום בקיצור הכל. מצד שני לא בא לי להשקיע יותר מדי לא ברכב לא באחזקה או ביטוחים. 01 אפשר לקנות בסביבות 10000 שקל .קצת ישור קו ולדעתי יהיה לי אחלה רכב . איך הוא מבחינת גניבות? כרגע יש לי כריזמה וגם אם אני אשאיר אותה פתוחה עם מפתח בסוויץ עדיין אף אחד לא יקח אותה. דלק לא מעניין אותי . האם יש עוד אופציות ? ראיתי שיש את ה 307 אבל הגיר שם בעייתי וממה שקראתי לא מתאים לנהיגה שהיא קצת מאמומצת מהרגיל. האם האמינות טובה כמו הכריזמה ? חיזוקים ,המלצות והתנגדויות יתקבלו בברכה.

113 כ"ס מנוע וגיר כמו של הלנסרים של שנות ה 2000 (מיוחד לישראל מנוע של הסופר לנסר ) . אכן הולנדית עם איכות יפנית . אם זה 84 אלף אז אני אעשה ב 80 וזהו .

בדגמים הסטנדרטיים בחבות הטובות היו לי ניסיון עם קלבר דנלופ יוקוהמה גוודייר ומישלן הכי מרוצה ממישלין אחיזה מעולה כולל ברטוב . אחריהם היוקהמה והגודייר גם טובים . לכל השאר לא היית חוזר כלל במטוחד לקלבר שהרגישו לי כמו נסיעה על קרח ברטוב . הרכב ישן בלי מערכות בטיחות מי יודע מה לפחות תשקיע בצמיג

כן עכשיו הרכב על 305 אלף תמיד מטופל בזמן חלפים מקוריים ושמנים מעולים. אז מה מרווח הטיימינג 80 או יותר ?

האקלים בישראל בכלל לא קיצוני , חצי מהעולם החום הוא הרבה יותר גרוע כולל הקייץ האירופאי שגם שם הטמפ בקלות מגיע ל 35 + והקור בארץ בכלל לא קיים . כך שהמלצות האוטודאטה לגבי אקלים בכלל לא תקפות פה ומי שאומר אחרת לא היה כנראה בחול . לגבי פקיים גם זה שטויות הפקק הממוצע בארץ הוא חצי שעה +- שזה ממש לא נוראי . כך שגם פה המלצות אוטודאטה לנסיעות קשות לא תקפה כלל . מה שכן 4 שנים זה זמן סביר לטיימינג לדעתי כי כמו שכתבו אם יקרע הרצוע בעוד חצי שנה המחיר יהיה הרבה יותר גרוע . נראה לי המחיר באמת מוגזם אפילו לצרפתיה. סט רצועות ומותחן לא אמור לעלות יותר מ 500 שקל אפילו אם גישה סופר קשה 1000 שקל על עבודה אמור להספיק . שאר הדברים בק"מ כזה נמוך לא שווה להחליף .

בוקר טוב, שאלה לפי ספרות טכנית מה מרווח הטיימינג? לפי המוסך שלי הם אומרים 80 אלף. עשיתי טיימינג לפני שנה וחצי ועד עכשיו עברתי איתה 75 אלף בדיוק הרוב בבין עירוני אם זה משנה. והאם להחליף משאבת מים ? הורכבה גם לפני שנה וחצי חדשה של GMB ואני משתמש בפרסטון . האם היא תחזיק להערכתכם עוד תקופת טיימינג ? תודה .

אם נהיה מציאותיים ונתייחס לפקקים ולעליות ולזה שזה בנזין אני מאמין ש 1-10 יהיה סביר . כנס לגוגל מפות הקש יציאה ויעד ראה מספר ק"מ במסלול , חלק ב 10 ותכפיל במחיר הבנזין.

אין לזה פתרון איפה שלא תגור תמיד יהיה רעש , שכנים ,שותפים , רחוב סואן , עכשיו אנ גר בכפר בבית בלי שכנים צמודי קיר , ועדיין יש ילדים בסביבה יש כלבים שנובחים בלילות . תגיד תודה שזה רק פעם בשבוע ושאר הזמן יש לך שקט . יש אנשים שהילדים האלו הם השכנים הקבועים שלהם .

הטויוטה מאוד אמינה במיוחד בק"מ כזה נמוך . אם הוחלף רדיאטור סביר שגם השתמשו במים לא הכי טובים . תבדוק את צינורות הגומי אם לא הוחלפו אף פעם שקול בחיוב ,19 שנה לגומי זה לא מעט זמן עלות ההחלפה לא יקרה ויכול למונע הרבה אי נעימות באמצע הדרך או התחממות הרכב בכללל.

מחיר נורמלי ל 4 ליטר שמן 10-40 הוא באזור ה 70 -80 שקל כך שזה סביר אני קונה 4 ליטר וולוולין ב 70 שקל כך שזה בסדר.

הדוגמא של עולם האוכל ממש לא טובה יש הרבה מסעדות בזכיינות ולכולן איכות שונה למרות שלא אמור להיות. לגבי הדלק יש תוספים בכל הדלקים גם לדלק יש תוסף ופז וכל השאר אותו הדלק בדיוק . גם מבחינה הגיונית אין לחברת דלק שום אינטרס שתחסוך בדלק .

שלום חברים מקווה שזה הפורום הנכון . לשכן שלי אלמרה משנת 99 . לפני כמה חודשים הלך לו הגיר ונתקע בהילוך ראשון , כתוצאה מהנסיעה כנראה הלך גם המנוע אך הוא גילה את זה אחרי שכבר שיפץ את הגיר. המנוע התחיל להעלים שמן היה ממלא בבוקר ואחרי 200 ק"מ המדיד היה יבש. עד שזה החמיר לרמה יומיומית הוא פנה למוסך מסויים , שאמר שעליו לשפץ את המנוע קומפלט. הרכב הושאר במוסך לשבועיים , עבדו עבדו עבדו , לבסוף הציגו חשבון של 7500 שקל . הבן אדם התחיל את הרצה נסיעות מתונות אבל שם לב ששוב כל כמה מאות ק"מ השמן פשוט נעלם. בהתחלה המוסך טען שזה רק ההרצה החליף לו שמן לצמיגי יותר . עכשיו עברו כבר יותר מ 1500 ק"מ המוסך טוען שהוא שם שמן לא נכון אומנם השמן הוא 10W40 אבל האותיות של התקנים שהוא צריך זה של מכוניות ישנות ואין כאלו ובגלל זה בורח/נשרף השמן .לסיכום לא רוצים לטפל בזה כל פעם ממלאים לו קצת ומנפנפים המוסך ליד העבודה לכן הוא הולך לשם הרבה בעקבות המקרה. מה עושים במקרה כזה איך תובעים ואילו מסמכים או בדיקות צריך יהיה להציג ? אשמח מאוד לעזרה כי גם העברית שלו לא חזקה אז קשה לו להתנהל מולם .

לא יודע מה יעזור אבל כנראה שההלחמה נסדקה עם השנים וברגע שעברתי עליה המגע חזר להיות תקין . עובדה שזה עזר לי זה התחיל מזה שהמהירויות לא עבדו חוץ מהמהירות הגבוהה ואחרי תקופה גם היא הפסיקה לעבוד לסרוגין אחרי שהלחמתי כל המהירויות חזרו לעבוד פיקס . זה היה לפני הרבה שנים בירושלים אבל אני לא מאמין שהמחיר עלה בהרבה .

קנה סיני עולה 350 שקל , אבל לפני שאתה קונה כך מלחם ותעבור על כל ההלחמות שאתה רואה בלוח היה לי גם כזה נגד ב 205 סיני שקניתי החזיק לי שלוש שנים אחרי זה התחילו בעיות . עברתי על כל ההלחמות והנגד חזר לעבוד רגיל .

כמו שכבתוב בכותרת היום התחיל לנזול לי צינור גומי למזלי שמתי לב לשעון החום בזמן שהוא עלה לחום של וונטה אך סירב לרדת אפילו עם הוונטות בפעולה. חתכתי אותו והרכבתי חזרה הנזילה היתה ממש ליד החיבור שם הגומי היה אכול אך בהמשך נראה בסדר אבל בכל מקרה כבר ישן וזה סימן שהגיעה הזמן להחליף , מי יודע איזה חנות מוכרת צנרות גומי לרכבים ? אפשר תל אביב חולון ראשון ירושלים ואפילו רחובות . אשמח לעזרה כי מחר אני רוצה לקנות ולהחליף הכל ... תודה.

http://www.fylldinac.nu/AC.pdf תבדוק לפי הטבלה גם באתר הזה יש : http://www.ictworkshopsolutions.com/air-conditioning/air-conditioning-filling-charts/