katlani

לא יודע מזה ה NIPPON הזה אני יודע שכרגע יש אצלי ברכב NGK שעובדים כבר 15K והם עובדים נהדר עם המנוע מחר אני מחליף ולא היה NGK ככה שהבאתי דנסו מה שבא מקורי מהחברה (מאזדה יפן) אם יורגש שינוי כלשהו לטובה או לרעה אני יעדכן אם כי אני בטוח שלא יהיה שינוי. שניהם עובדים פיקס עם הרכב

מרק... הוא צודק אכן מק"ט מתאים אם כי אני חולק על דעותיו לשים את הדגם ה"קר" יותר בלאנטיס לשים או NGK או DENSO

מתי השמן הוחלף לאחרונה? איך זה שאתה לא יודע איזה שמן יש במנוע? איפה אתה מטפל ברכב? תתקשר ותשאל את כל זה! אחר כך תחזור לפה ותקבל תגובות...

שאלה... איפה נמצא בדיוק הפילטר של המזגן? כנראה שזה לא כמו במודל הקודם (BG) כי מתחת לתא הכפפות נמצא הרדיאטור חימום בצד השמאלי ובצד הימני יש את הכבל שסוגר\פותח סירקולציה מבחוץ ומתחת לזה יש את הוונטה שזורקת את הרוח בעוצמות שונות... לא הצלחתחי למצוא את הפילטר. הביאו לי פילטר אויר שבא בשלושה חלקים. כמו כן דיברתי אתמול עם חבר מהיחידה שלי ויש לו גם כן לאנטיס אבל מהמודל הישן יותר (BG) והפילטר הזה הולך אצלו באוטו והוא אומר שזה נמצא אצלו מתחת לתא הכפפות. אצלי לא!... אם ככה אז איפה נמצא במודל שלי הפילטר של המזגן? נ.ב מדובר בלאנטיס מודל 2000 מנוע 1.8 BJ מנוע FP תודה מראש

אתה רוצה הסבר איך להחליף את הרפידות בטויוטה שלך? אין בעיה... בוא תן מידע מאיפה אתה בארץ ואני מבטיח לך שתוך רבע שעה גג אתה מקבל בהודעה הפנייה לבעל מקצוע שיבצע את החלפת הרפידות. אם אתה לא יודע=אתה לא נוגע, כי . . . . . מדובר במערכת בטיחותית ממדרגה ראשונה ואתה לא רוצה למות ולהרוג עוד כמה על הדרך בגלל שחסכת בלשים למוסכניק 100 שקל ביד על עבודה נכון? סבבה נ.ב אם אתה מחליף רפידות דאג שיחרטו לך את הצלחות במידה והם מספיק עבות. אני אישית ממליץ לא לחרוט אלא להחליף!! זה לא עניין יקר.

יקר לך? תמכור את האוטו. אתה מסתכל פה על גרושים על הדלק שהאוטו שותה לא אכפת לך? קצת פרופורציות בן אדם...

זה לא קריטי... אצלי בלאנטיס עם 134K בין טיפול לטיפול (5K-7K) אני לא מוסיף אפילו לא מיליליטר אחד של שמן. למרות שזאת לא אינדיקציה כי יש מנועים שידועים כ"אוכלי" שמן. אם אתה לא מוסיף יותר מליטר שמן על אףל קילומטר אז זה עדיין סביר.

הפילטר אויר של המנוע נמצא במקומו והוא הוחלף לפני חודשיים ככה שאין צורך להחליף. 230e-עכשיו אתה רגוע?

ברור שאני ש0 DOT 4 אם כי זה באמת לא קריטי... אני לא רוצה להכנס איתך ועם עוד מאתיים שיקצפו פה לוויכוחים והסברים עם טבלאות וזיבולים. אז תהיה רגוע. יהיה DOT 4

מרוקן לתוך ג'ריקנים ריקים, ומחכה ליום ראשון. שמגיע יום ראשון מעמיס לאט בזהירות באוטו, נוסע לבסיס לאט ובזהירות, יורד לגף רכב (אני מכונאי) ומרוקן את כל השמנים למיניהם בתעלה מיוחדת שנמצאת במחלקת סיכה. יש?

אהלן בסופ"ש הקרוב אבצע לרכב טיפול תקופתי שכולל: החלפת פלאגים החלפת נוזל קירור החלפת נוזל בלמים החלפת שמן מנוע+פילטר החלפת שמן גיר (ללא החלפת פילטר גיר) החלפת מסנן אויר של המזגן כאמור מדובר על לאנטיס מודל 2000 מנוע 1.8 דגם מנוע BJ פלאגים של DENSO (נגמרו של NGK) מק"ט K16PR-U11 אלה הפלאגים המקוריים שבאים עם הרכב 50 שקל נוזל קירור תוצרת פרסטון 35 שקל נוזל בלמים לא קניתי כי כבר יש לי אבל זה עולה בין 10-15 שקל שמן מנוע תוצרת ESSO בצמיגות 10W40 זה בא בג'ריקן של 4 ליטר + פילטר שמן מקורי שמן עלה: 100 פילטר: 45 שמן גיר תוצרת ACDELCO בא בכמות של גלון (3.78) DEX III 50 שקל מסנן אויר חליפי למזגן (בא באריזה אחת אבל יש שם מסתבר 3 פילטרים) 90 שקל סך הכל יצא 370 אחרי מיקוח בן כמה שניות בודדות ממש עקב חבר שלחץ וחוסר בזמן הורדתי ל350 כמובן שהכל נקנה אצל הפרסי המדובר. אם הייתה לי מצלמה הייתי נורא שמח לצלם את מהלך כל הטיפול כדי שסקרנים יוכלו ללמוד ולא חסר כאלה. ואני בטוח שלא חסרים פה אנשים בעלי לאנטיס. אבל המצב מראה שכנראה לא יהיה צילום של הטיפול והעלאתו לפורום. עימכם הסליחה.

דיברתי היום עם המפקד שלי ושאלתי בדרך אגב על העניין שהבטחתי לשאול. הוא יש לו איביזה מודל 2002 מנוע 1.6 8 שסתומים 100 כ"ס ואצלו בקרטר הולך מפתח 19 מ"מ הוא אומר שגם באיביזה מודל 2000 הולך מפתח 19 מ"מ במידה וזה מנוע של גולף, כי הוא טוען שיש לאיביזה מודל 2000 שתי מנועים האחד של גולף והשני תוצרת סיאט... אם זה מנוע של גולף אז כפי שציינתי אתה תפתח את בורג ניקוז השמן עם מפתח 19 מ"מ. בעניין השמן. יש לברר באיזה שמן השתמשו ברכב הזה עד כה שכן יש סיכון להשתמש עכשיו בסינטטי מלא אם עד עכשיו שמן רק 15W40 מינרלי! המלצה שלי לשים 10W40 ולהחליף גג כל 10K או כל חצי שנה

5W40 סינטטי מלא למפקד שלי יש רכב כזה, אני אשאל אותו מחר ויגיד לך כן! יש צורך... אם הוא חושב שהוא הולך להחליף רק את השמן בלי להחליף את הפילטר עדיף שלא יחליף, שילך למוסך במקרה שהוא לא יודע וזהו. ושישתמש בפילטר שמן מקורי בלבד!

בוא תסביר לי איך אתה מביא את החישובים האלה!! שבשתי דקות המנוע מסתובב "לפחות 1000 סיבובים" מסקרן אותי מאוד.

בוא תסביר לי איך אתה מביא את החישובים האלה!! שבשתי דקות המנוע מסתובב "לפחות 1000 סיבובים" מסקרן אותי מאוד.

תחליף גם שמן וגם פילטר וזהו. לא צריך לעשות מהעניין הזה ביג דיל. רק שים לב שאם אתה מחליט לא להחליף שמן מנוע ומחליף רק פילטר לוודא להוסיף שמן מנוע עד לסימון המסומן ותזהר לא לעבור אותו!! וכמובן שיהיה סינטטי מלא

תתפלא אבל זה לא הזוי. לא התפלאתי בכלל... ועכשיו חזרה לעניין. בטיפול הקרוב תחליף!!!

אתה בטוח שלא החליפו פילטר שמן בעת ביצוע החלפת שמן מנוע? אני קורא ומתבאס כל פעם מחדש על כל החאפריות הזאת שרצה במדינה. אם לא הוחלף פילטר בוודאות אז תחליף! (אל תקנה חליפי. זה לא שווה את הכמה שקלים פחות ממקורי)

בלי לשחרר לחץ? איך משחררים לחץ בסיטרואן?

כבר ראיתי, הפנמתי והחכמתי, ואני עדיין רוצה לדעת איך עדיף לי לעשות אינפוזיה ב-מ-י-ד-ה וארצה כי אני לא תומך גדול של אימפריות ה"תוספים" על מנוע חם? עדיף לטפטף ישר לפרפר המצערת ושתרשם תקלה במחשב הרכב (אין לי סורק תקלות לאפס) ושתהיה תערובת עשירה מאוד שזה לא בריא בעליל? או שמא עדיף דרך צינורית הוואקום בין נשם המנוע לפרפר המצערת? (אם אני מדלל פחית עם עוד ליטר דלק) ונותן למנוע לרוץ על 3K ובמשך רבע שעה חצי שעה גורם לכל החומר להשרף זה בסדר?

אוף. בבקשה תתייחסו לשאלתי.

דניאל, איציק, בני, דני, שמר, צביקה... מישהו? אני ישמח אם תייעצו לי מה עדיף לי לעשות במידה ומתישהו אחליט להשתמש בחומר

מומלץ להחליף פילטר גיר בגג של הגג כל 100K צריך לפתוח קרטר גיר וישר מזהים את הפילטר. לא יודע איך זה בפג'ו אבל פירוק הפילטר והרכבת חדש אורכת מספר דקות בודדות (ממש פשוט) בעניין החלפת שמן לגיר אוטומט יש המון דעות בנושא. אני ברכבי מחליף כל שנה (22K בערך) ופילטר מחליף כל 60K

כלומר, יגרם יותר נזק מאשר תועלת בעת ביצוע האינפוזיה? ואם גם אין לי את מכשיר סורק התקלות עדיף שלא לבצע? אם כך אתה ממליץ פשוט לתת חומר דרך צינור נשם המנוע שמתחבר ממש קרוב לפרפר המצערת?

רצוי ומומלץ מאוד להחליף שייבת נחושת בכל פתיחת הבורג. אם אין חדשה אז לשים את הנוכחית. אבל לא להחזיר ללא שייבה.