Pavi

דוגמא לתוצאה של toner transfer לפני קידוח עם חיתוך ממש גרוע (לא שלי) והמעגל הראשון שאני רוצה לנסות (מייצב מתח עבור breadboard מבוסס 7805 שערכתי בארבע בבוקר).

לא מכבר התחלתי להתעסק עם אלקטרוניקה. יש לי המון ניסיון בתוכנה עבור מיקרו-מעבדים\קונטרולרים אבל עד לפני כמה חודשים לא ממש ערכתי מעגלים בעצמי. אחד מהדברים שאני רוצה להתעסק איתם זה יצירה של מעגל מודפס. כבר עשיתי כמה פרוייקטים עם veroboard אבל נראה לי מגניב לגמרי לעשות PCBים בעצמי, בשיטה של toner transfer (מדפיסים את המעגל על דפים מיוחדים עם מדפסת לייזר, מגהצים על לוח נחושת ואז טובלים ב- ferric chloride שמאכל את הנחושת שלא מוסתרת ע"י ההדפסה). עד כאן ההקדמה. מהדרמל אני צריך שני דברים: א) קידוח מדוייק עבור through hole - כלומר היכולת לקדוח בנחושת במקומות שבהם רגלי הרכיבים אמורים לצוץ. פה אין ברירה מאשר להשתמש במעמד כדוגמת ה- 220 ב) ניסור של לוחות הנחושת בצורה די גסה (הלוחות הם בד"כ 16 על 10 ס"מ והמעגלים לפעמים קטנים מזה). פה כבר יש כמה שיטות: אפשר לתפעל את הדרמל ידנית (עם ראש דיסק) כאשר הלוח מוחזק ע"י מלחציים, אפשר באיזשהו אופן להחזיק את הדרמל בעזרת מלחציים באופן מקביל לרצפה (כמו מסור שולחני) ולהעביר את לוח הנחושת עליו ואפשר בעזרת ה- 220 הנ"ל ואיזשהו מקדח שלמעשה יסתובב אנכית לרצפה אבל אם אחליק לתוכו את לוח הנחושת הוא ינסר אותו (מקווה שיש דבר כזה). הפתרון שנראה לי הכי cost effective זה לקנות מעמד 220 ולהשתמש בו עבור שני השימושים. עבור השימוש הראשון (קידוח) הוא קרוב למושלם (מושלם זה CNC) - לא חושב שיש בכלל פתרון אחר לזה. עבור השימוש השני, אפשר להשתמש בו (ע"י שימוש בדרמל בצורה אופקית) אבל זה לא ממש יציב. למעשה עדיף אפילו להחזיק את הדרמל עם סתם מלחציים (הבעיה היא שגם כך וגם כך לוח הנחושת לא מחליק על שולחן אלא אני צריך להחזיק אותו באוויר). שאלות: - יש למישהו רעיון אחר? - מקום זול לקנות מקדח איכותי לדרמל? - מישהו מכיר מקום שמוכר את ה220 בפחות כסף (בזאפ יש משהו שרשום כאילו 220 אבל זה לא)?

יש לי כבר איזה שנה V1 יושב פה ומעלה אבק. יש דרך מומלצת להתקין לבד או שכדאי לסור לקלאס A ולממן לשלומי עוד מיכל וחצי דלק ל- 911 טורבו?

אל תפסול את ה- S2000 על אחזקה, היא לא כזו יקרה. הביטוח לכל נהג מעל גיל 24 עבור נהג ראשי ללא תאונות: 12,000 שקל בשנה הראשונה, 9,000 בשנה השנייה (אחרי זה אני לא יודע כי מכרתי). כנראה שרכב בן שלוש יעלה כ- 6,500 ש"ח לבטח בביטוח מקיף. לגבי טיפולים\דלק\וכו' - הכל מאוד סביר. לא תצא מטיפולים שוטפים עם אלפי שקלים נזק. זה כבר ממש מגוחך. באמת עולה באיזור ה- 20K לבטח סדרה שלוש עלובה?

אין דבר כזה - גם עילויים צריכים לפחות שנה של התעסקות עם התחום כדי להיות בעלי ערך כלשהו לחברות.

הנגנים שהיו איתו היו זוועת הזוועות. למרות זאת היה כיף לראות את אל הילדות שלי נותן מעצמו ונהנה. יש שמועות (שוב) שסאונדגארדן מתאחדים. אני מחכה לפיית' נו מור - מקווה להיות מספיק קרוב כדי שפאטון ירק עלי, כמו שהוא אוהב. מחממים אותם מונוטוניקס - מי שלא מכיר, ממליץ להגיע מוקדם ולהתאסף סביב התופים שלהם (או לראות אותם בבארבי, שבוע אחרי זה). יהיה כואב.

אני מסכים עם הרבה ממה שאמרת - נכון שלהרבה אנשים קשה מאוד ללמוד לבד, נכון שעמידה בשלוש שנים של עבודה קשה באוניברסיטה מסננת נפלים ונכון שיש גופים ומשרות שתואר זה קיר. מנגד, מאמין שעם דברים שאתה מדבר עליהם כמו ניהול נכון של זכרון, בעיות ביצועים של הרבה טרנזאקציות - דווקא יצירתיות, הבנה מעמיקה בכל השכבות שאתה עובד איתם ועליהם (המעבד, הקומפיילר, השפה, מערכת ההפעלה, סביבה העבודה) והרבה יכולת לקרוא מאמרים - ניתן להתמודד לבד. איפה אי אפשר? בדברים שדורשים רקע מתמטי מוצק: עבודה עם אלגורתמים מורכבים באמת על מבני נתונים מורכבים, עיבוד תמונה ועיבוד אותות, עבודה עם גרפיקה (ידע בטריגונומטריה ואלגברה לינארית יכול להספיק פה עבור דברים בסיסיים).

אתה עושה הכללה גסה. תחום התכנות מאוד רחב וברובו מכיל משרות שלא דורשות כמעט שום רקע מתמטי. להגיע לזן תכנותי אפשר להגיע לבד אם עובדים קשה. איזה אלגורתמים מסובכים בדיוק מתכנתים מהשורה מתעסקים בהם? אם אתה לא עובד בחברה לעיבוד תמונה, עיבוד אותות, מסדי נתונים וכיוצ"ב, את הרוב המכריע של הזמן שלך תבלה בלשבור את הראש על איפיון של מערכות, כתיבה של הרבה קוד תהליכי בפרקי זמן קצרים, באגים מוזרים, בעיות ביצועים (להבין סיבוכיות זה שטויות, לא צריך ללמוד 3 שנים בשביל זה). אני לא אומר שלימודים פורמאליים זה לא טוב - לחלק מהאנשים זו הדרך היחידה. אבל רוב מתכנתי העל שעבדתי איתם הגיעו לזה לבד, בעבודה קשה ובתשוקה מטורפת. יש שהמשיכו ללמוד במסגרת כי זה באמת פותח צוהר להרבה דברים שקשה מאוד להגיע אליהם לבד - אבל עבודה ב"היי טק" זה לא אחד מהם.

זו דרך, לא הדרך היחידה. בלימודי מדעי המחשב אתה לומד בנצילות נמוכה. במהלך שלוש שנים מלמדים אותך המון תיאוריה שלא בהכרח צריכים בעבודה מעשית. יש כמובן משרות שצריך את התיאוריה הזו, אבל נכון לומר שברוב לא. אם לומדים לבד, אפילו בתמיכת קורסים שכאלה (שבעיניי הם ממש רמה נמוכה אבל יש אנשים שחייבים בוסט בעזרת מדריך), מגיעים למצב שאתה פונקציונאלי לעבודה בערך תוך שנה וחצי של לימוד עצמי מאומץ וקיצוני. לא כל אחד מסוגל לעשות את זה, אבל זו אלטרנטיבה להשכלה פורמאלית. אדם שמסיים לימודים פורמאליים (אפילו בטכניון) יצא ודאי עם ידע רחב יותר בתחום מאשר שאדם שלמד לבד - אבל אדם שלמד לבד יהיה בעל ידע ממוקד ומעשי יותר - כזה שלא צריך תמיכה גדולה מדי בתחילת העבודה ע"י המעסיק. המתכנתים הטובים ביותר שעבדתי איתם לא למדו במסגרת, או למדו במסגרת על בסיס של כמה שנים של לימוד עצמי.

מסכים עם גוזל - תשב לבד ותלמד. המטרה של הקורסים האלה היא לא להכשיר אנשים לעבודה מתוך איזשהו צורך (תסתכל סביבך, ממש ממש אין צורך במתכנתים חסרי ניסיון היום) אלא להכניס כסף לקופת החברה. כל ההבטחות האלה של "תעבוד אצלנו" בטוח מוגנות במיליון שורות קטנות. אם המטרה שלך היא ללמוד כדי ללמוד ואתה ממש לא מסוגל לשבת בעצמך וללמוד, ניחא (רק אל תצפה לגדולות מהרמה). אם המטרה שלך זה לעבור הכשרה ע"מ להיכנס למעגל העבודה - תעשה מחקר מקדים ותברר מה אחוז הנרשמים שבאמת ממשיכים לעבוד אצלם לפני שאתה משקיע את האי אלו אלפי שקלים.

באופן כללי וגורף, כל הקורסים האלה לא שווים את הכסף.

לא משנה מה יעשו לסדרה 1, הוא יראה נשי. אני לא יודע מה הופך את הרכב לכזה - אבל הוא פשוט כזה. זה לא הגודל, כי יש הרבה רכבים בגודל הזה שנראים אגרסיביים וגבריים.

אם אתה אומר שההפרש כזה גדול גם לאחר הנחה, קטונתי. בכל מקרה שווה לקפוץ לכמה חנויות ולראות כמה רחוק זה.

לא התרשמתי מהם כמוך, fish ושטפתי שם כמה פעמים. סה"כ הם בסדר גמור אבל לא ברמה שאתה מתאר. לא מצאתי שטיפה ידנית ראויה באופן קונסיסטנטי. לפעמים יש מישהו ששוטף באופן יסודי ולפעמים יש חפיפניקים.

edan82, מחירים על המדבקות לחוד ומחירי קניה לחוד. לא מדובר על הנחה סמלית, אלא ממש כמה עשרות אחוזים. יכול להיות שאני מתבלבל אבל חבר (גם פורום) קנה טאג בהנחה יפה מאוד ממחיר המדבקה - כזו שלא היה שווה לו להתעסק עם יבוא מחו"ל. שוב, זה לא עולה כסף להכנס, להראות רצינות אמיתית לקנות (אחרי שבטוחים שזה השעון שרוצים) ולראות עד כמה אפשר לרדת. פשוט אפשר לומר שבחו"ל אני יכול להשיג את זה ב- X, תתקרב לזה מספיק ואקנה עכשיו.

אגב, אין מניעה מלהיכנס לאחד מחנויות התכשיטים שמוכרות טאג ולהתמקח. יש הנחות מפליגות ככל שזכור לי. אומנם לא תגיע למחיר חו"ל, אבל יכול להיות שתמצא שההבדל לא כזה גדול (תלוי בהרבה גורמים). תנסה, אין לך מה להפסיד.

האיש מבין. 1+

באלפים בודדים סביר להניח שתוכל לקנות את אחד משעוני ה- +low end של טאג. הם שעונים חביבים למדי אבל בעיניי הייחוד של טאג מגיע דווקא בשעוני ה- 3000$ פלוס. אם בכל זאת תרצה לרכוש שעון, המלצתי זה לקנות דרך סוכן מורשה בארה"ב (חפש באתר של טאג) ולהביא אותו ידנית איכשהו. כמובן שיש את איביי אבל המחירים לא כאלה רחוקים מלקנות דרך סוכן מורשה (וכך גם יש אפס סיכוי לזיופים). אני רכשתי בצורה זו קליבר 36 (והוא נגנב).

אני בטוח ששלושת המשפחות שקנו פייטון מאוד התרשמו מהחוויה במפעל.

אתה מתכוון - ה- IIX הוא הגבול.

למצב את תל אביב כעיר מסיבות זה דבר חיובי לדעתי. כן, זה קצת וולגרי אבל זה חותר לשבירת הסטיגמה של ארץ קודש, פיגועים, עזה וכו'. תל אביב היא באמת אי בתוך המדינה - סטרייטים, גייז, תרבות ורוח, אופנה, רוק, אלכוהול, סמים, ווטאבר - יש מקום לכולם וזה מאוד מיוחד (גם במישור הבינלאומי). הלוואי וידעו לשווק את זה כמו שצריך.

בצפון הישן אפילו אין עדיין 8 מגה, שלא לדבר על NGN.

לא רק אחלה כסף, זו גם הכנסה לא מוצהרת ומכאן לא משולם על זה מס.

רכב נסיעות המבחן של ה- STI החדשה התפגר 4 פעמים (כשלי מנוע חמורים), תוקן ונמכר. אני מאמין שהבחור נהג באגרסיביות מסויימת, אבל הרכב צריך להתמודד עם זה - בשביל זה הוא תוכנן וככזה הוא נמכר. חברות שבורחות מאחריות (ומבחינתי טרטור אדם עם כ"כ הרבה כשלים זו בריחה מאחריות) צריכות להפסיד לקוחות פוטנציאליים (ראה ערך אלפא ומקרה הבררה).

בדיוק. קח בחשבון שבתשלום יחסית נמוך אתה יכול להוריד תכנים במקסימום המהירות של האינטרנט שלך (דרך רפידשייר או אסטרה ניוז). עריכה: אייל, לא שודרגו כל בעלי ה- 1.5 מגה ל- 2.5? אם לא, זה לא הבדל של ממש כמה שקלים?