Pavi

מסביר למה אני רואה כ"כ הרבה מוסטנגים מסתובבים פה בת"א. רובם המכריע קבריו.

גם האיוו וגם ה- STI החדשה (שלא לדבר על ה- WRX) מאוד לא מצאו חן בעיניי מבחינת עיצוב. גם חיצוני וגם פנימי. העיצובים היחידים שאהבתי בקטגוריה זה איוו 8\9 ו- STI\WRX כמו שלך. כל השאר ממש לא ברורים לי. זה מצחיק כמה מעט הרהרתי כשקניתי את ה- S3. לא כי הייתי משוכנע (למעשה התעניינתי ב- S3 במחזור הראשון שלה לפני שנה וויתרתי כי לא היו נסיעות מבחן וכי ידעתי שהיא גולף GTI משודרג) אלא כי ידעתי שאין משהו אחר שאוכל לקנות שמאזן פינוק וחוויית נהיגה (ה- S3 מאוד לכיוון הפינוק ולכן השקעתי כ"כ הרבה באיבזור). הרכב היחיד שממש נשקל היה אלפא. itamareiny, יש שתי כחולות כמו שלי (sprint blue) בארץ - אחת שלי ואחת של חבר של פותח השרשור. אתה מתכוון לכחול כהה?

לא לזה התכוונתי. אני דווקא מאוד מחבב את ה- EVO\STI (אפילו חשבתי לקנות אחת כמה פעמים) ומסכים עם זה שמעליי שSTI שני דורות אחורה אפילו נראה טוב מבחינה חיצונית. הבעיה מבחינתי זה עיצוב הפנים - הוא זול ומצועצע. זו דעתי, לפחות. לגבי צעקניות של ה- S3 - אוכל לומר לך שאני מרגיש אנונימי על הכביש, בדיוק כמו שאני רוצה. כן, הגריל הקדמי קצת אגרסיבי אבל להדיוטות נראה כאילו אני הולך לאסוף את הילדים מהגן בגולף 1.6.

יש דרך לאחד את שניהם בלחיצת כפתור - לחיצה ארוכה על auto או משהו כזה. גם אני הופתעתי בהתחלה (ב- GTI היה) וכל הקטע הזה של המפוצל זו בדיחה. שיחקתי קצת ובסוף מצאתי. לגבי בלם היד - בטח אאודי מוכרים "חבילת בלם יד לא מתנגש" בשלושים וחמש אלף שקל.

במובן הזה לא הייתה לי כוונה להתפשר. אחת הבעיות המרכזיות בלחיות עם S2000 כרכב ליום יום זה הפנים המיושן והמאוד לא סימפטי מבחינת בידוד. נכון, כשרוצים לנהוג זה לא ממש מעניין אבל לא תמיד בא לך לשייט ב- 120 ולהתחרש. בגלל זה היה לי חשוב יותר פנים הרכב מאשר חווית הנהיגה ושם ה- S3 גברה על EVO\STI. ידעתי למה אני נכנס עם ה- S3. זה לא שהאוטו מבאס - זו העובדה שאין מבחינתי אלטרנטיבות. או להרוויח יותר כסף (ה-ר-ב-ה יותר), או לעבור לחו"ל או להבין שזהו, זה מה שאוכל לקבל בארץ. DrorZi, אם אתה סופר S3 - יש בין 25-30 לפי מה שאני יודע.

שיהיה מה שיהיה, אני מדבר על הרעש שהרכב מפיק כמכלול. CamaroRS69, קיבלתי את מה שציפיתי - ירידה מאוד גדולה בחווית הנהיגה, אך שיפור מטורף בכל הנוגע לפינוק והרגשה בתוך הרכב. ברור שקיוויתי שהרכב יהיה יותר ספורטיבי, אבל אין כנראה רכב שמשלב בין השניים כמו שצריך בטווח מחירים שאני יכול להרשות לעצמי כרגע (לא רוצה סדרה 3 רגילה, על כל צורותיה - כולל ה335). למעשה הרכב המושלם עבורי היה M3 או RS4, אבל בארץ הם פשוט מתומחרים כמו פאקינג זהב. רכבים שנשקלו: אלפא GT 3.2, אלפא 159 3.2 (נפסלו בגלל היבואן בעיקר. בנוסף GT נפסלה כי היא מיושנת ו- 159 כי מרגישה "אוטו משפחתי" מדי מבפנים). EVO\STI אני לא רוצה - לא אוהב לשבת בתוך צעצוע פלסטיק. Z4 לא רוצה כי מושכת יותר מדי תשומת לב וכי לא רוצה כרגע רודסטר (גם ה- 3.0 ליטר שזו הגרסה היחידה שהייתי קונה יקרה מאוד). TT יקרה ומושכת תשומת לב (אם הייתי הולך על זה הייתי לוקח את ה2.0T). סדרה 3 - בעיקר בגלל מי שנוהג בה בארץ ובגלל המחיר. פורשה משומשת לא כרגע.

אני לא משווה את זה ל- S2000, באמת שאין מקום להשוות - אני מדבר על הרכב בצורה אבסולוטית. אני חושב שהאנשים שיתלהבו מרעש המנוע, הרגשת הגיר והקלאץ' הם במיעוט. הם לא טובים ולא באופן יחסי לרכב כזה או אחר אלא למה שאתה מצפה מרכב עם יומרות ספורטיביות. הרכב שלי בצבע כמו של חבר שלך (הזמנתי אותו ראשון ). אני מתקן את עצמי: בחניון, נחמד להקשיב לרעש המנוע. הוא באסי, גרוני ומגרגר. אבל זה הזמן היחיד שאני רווה נחת מהסאונד.

נראה לי שהגזמת קצת. כבעל אותו הרכב בדיוק (אספתי אותו כמה שעות לפני חבר שלך) יש לך כמה טעויות: - הקלאץ לא "רך ונעים כמו חמאה" - הוא מנותק - הגיר גם כן לא "רך" הוא מעורפל - (הטעות הכי גדולה שלך) הסאונד ממש ממש לא מרהיב. נשמע כמו מנוע טורבו סטנדרטי (חוץ מבהתנעה - שם הוא נשמע כמו דיזל), בלי שום רעשים מעניינים ואפילו נשמע שטוח כשהוא בסל"ד הגבוה. הדבר המעניין היחיד זו השריקה ב5K+. סה"כ הרכב הוא GTI משודרג בכל אספקט. מאוד מאוד נעים לשבת בתוכו (במיוחד על מושבי הבאקט ) והוא משרה המון רוגע, אבל הוא לא גורם לך לרצות לנהוג כמו חוליגן. פשוט אין בזה דבר מרגש מלבד להגיד וואו, איזו מהירות.

חניון תת קרקעי גדול בבלפור פינת אלנבי (כחמישים מטר מאלנבי, חניון של פרויקט דירות, קומות תחתונות ציבוריות). לא זול אבל טרם נתקלתי במצב שלא היה שם חניה (למרות שלא הייתי כמה חודשים). תגיע מבלפור כי זה חד סטרי.

הסטיג הוא מספר אנשים, לדעתי. זה פשוט הנהג שלקחו כדי לצלם את הסגמנט בבלגיה - על מסלול טופ גיר נוהג מישהו אחר.

אחרי שתפרוץ, תרצה ודאי לקנות מדיות dual layer ותגלה שמדיה איכותית עולה 20 ש"ח לדיסק (קנה אך ורק verbatim). פה ניתן לקנות חבילות של 20 ב- 190 ש"ח בערך, כולל משלוח עד הבית (תוך 2-3 ימים). GTA4, אגב, ישאב ממך כמה ימים טובים מהחיים. תכין את האישה והעבודה.

פעם אחת ניגשתי למכס כדי לשחרר חבילה ונשבעתי שאת הטעות הזו אני עושה רק פעם אחת - מאותו רגע לעולם אשתמש בשירותי fedex\mustop שמנהלים את כל זה עבורך (לעומת USPS ו- UPS כמדומני שהתחנה הסופית בארץ זה המכס הזוועתי בדרום ת"א). נכנסתי נרגש, ראיתי שכולם סביבי עצבניים והבנתי מה אני הולך לעבור. כעבור שעה של קלישאות על פקידים החבילה שוחררה בהרבה מאוד עצבים אבל התנהגות מאופקת. לקראת סוף הבילוי שם פשוט ביליתי את הזמן בהדרכת מגיעים חדשים - פשוט אין לך מושג מה אתה צריך לעשות מרגע שאתה מגיע ועל כל אשנב יש פתק ענק "כאן לא מודיעין" ופקיד אנטיפט. אל תגיע ללא הטפסים המתאימים - יש איפשהו אתר שאומר איזה טפסים צריך להביא (אצלי הפאשלה הייתה שלא היה רשום במפורש את מחיר המשלוח - הייתי צריך להוכיח לה שניתן להסיק את הסכום ע"י חיסור "עלות גיטרה" מ"עלות סופית"). אם אין לך את כל הטפסים, פשוט תכתוב כאילו ותדפיס (אני רציני לחלוטין). לא יעזרו לך הסברים שהמוכר לא סיפק לך את זה, אתה פשוט תארגן לעצמך עוד נסיעה לשם עם מסמך מפוברק.

אין דמי פתיחת חשבון - זה עולה פר משלוח

תמיד אפשר להשתמש בשירותי mustop או usaddress ולבצע דרכם שילוח (מאוד פשוט, חפש בפורום\גוגל). לא יודע מה יש לך נגד איביי - הזמנתי משם גיטרה שחיפשתי הרבה זמן והיא הגיעה תוך שבוע. נפלתי כמה פעמים באיביי (בעיקר בגלל דואר ישראל) אבל בד"כ זה הולך מאוד חלק.

נא להתעלם משם המשתמש! הוא לא שלי, ומקווה שלא יהרגו אותי כשיגלו שבטעות פרסמתי בשם הזה

שלום, היתה לי סיטרואן קסארה 1999 מנוע 1800 אוטומט שהלכה לעולמה בתאונה (התנגשו בי), ואני מחפשת אוטו חדש. אני נוסעת כ-10K ק"מ בשנה, רובם בתוך העיר. הדברים שאהבתי בקסארה: - כסא נוח - מנוע שקט - המחיר! נקנתה יד ראשונה ב2003 עם 20K ק"מ ועם ניילונים ב50K ש"ח - לא התקלקלה יותר מדי (2 תקלות מעבר לטיפולים תקופתיים ב4.5 שנים) הדברים שלא אהבתי: - בלימה לא טובה (לא יעזור שום דבר) - צריכת דלק גבוהה (להערכתי. בכ"ז, מנוע 1800 ורכב כבד יחסית) - גדולה מדיי לצרכיי - הגה קשה - מיושנת, בכל זאת כבר לא צעירה - טיפולים יקרים כאמור אני רוצה להוציא 50-60K ש"ח, יכולה יותר ומעדיפה שלא. הרכב ישרת רק אותי (נהג יחיד בלי נוסעים). מה שחשוב לי ברכב: - אוטומט (לא ידני, בכל אופן) - ישיבה/נהיגה נוחה ועם מנוע שקט - בטיחותי - שיהיה קטן (עירוני), אבל לא כזה שמתעופף בכביש מס' 1 - ק"מ סביר עד נמוך - חסכוני בדלק - לא ישן - כמובן עדיף כזה שכבר ספג את ירידת הערך המשמעותית שלו ושישמור על ערכו כמה שאפשר (שאפשר יהיה למכור בעוד 3-4 שנים במחיר שמתקרב למחירון) חשבתי על מודל 2004 או 2005 של אחד מהדגמים הבאים: - סיטרואן C3 - פולקסווגן פולו - פיז'ו 206 - פיאט פנדה אשמח להצעות ולהתיחסות לגבי הדגמים הנ"ל או דגמים נוספים מומלצים. כמו כן אם יש המלצות על מקומות מומלצים לרכישה באזור המרכז, פרט לרכישה מפרטי (סוכנויות, טרייד אין וכו') גם אשמח לשמוע. תודה! קרן

ואם נחזור טיפה לנושא, יש יתרון אבל זה תלוי בתיבה הידנית. ב- S2000 היו תיבה וקלאץ' מאוד ישירים (למרות שסתום השהייה בקלאץ' בדגם שהיה לי), ממש הרגשת מחובר למכלול וזה נתן המון פידבק והנאה. במקרה הזה העדפתי את התיבה הידנית על פני ה- DSG שהיה לי ב- GTI. מנגד, התיבה הידנית ב- S3 קפיצית ונעימה והקלאץ' מאוד רך יחסית ל- S2000 אבל זה נותן תחושה מנותקת. אז מה אני מרוויח פה? לא הרבה. במקרה הזה הייתי מעדיף למשל DSG.

לא מדובר על לקחת דבר מאליו אלא ביכולת להבחין בדקויות. לדעתי, רק אדם שהרגיש באופן יסודי מספר רב של רכבים יכול באמת להביע דעה מלומדת לגבי הנושא. לראות את plato לא מתלהב מה- GTR או את קלארקסון אומר "אני משועמם מפרארי" זה תענוג. אתה רואה שהם באמת הגיעו לזן בנוגע לבחינת מכוניות - הם כבר לא פקטור בסיפור (אומנם יש להם דעות כאלה ואחרות אבל הם תמיד מעבירים הכל באופן מוחלט - לא יחסי למה שהם מכירים). לגבי ה- GTI - אני קורא לרכב שגרף כמה וכמה פרסי מכונית השנה רכב עם "קונצנזוס". ברור שבקונטקסט הזה קונצנזוס הוא יחסי - לא מצפה לקונצנזוס מוחלט.

אי אפשר לתכנן כזה דבר. יורדים למטה, מתחילים לירות לכל עבר ורואים לאן זה מתפתח.

מסובך מדי. הפתרון: הפיכה צבאית מדממת והקמת משטר דיקטטורי.

ראיתי את הכתבה של fifth gear על ה- STI ועוד כמה כתבות וידאו על שניהם והאכזבה פשוט ניגרת מהכתבים. הם נראים ממש מתוסכלים מההתנהגות של ה- STI. גם לא ראיתי ניצוצות כשהם נהגו באיוו. אני תוהה כמה כתבים ישראלים בוחנים רכב כמכלול ולא משהו של "we'll take what we can get" שמן הסתם מוריד את רף האיכות. כשמסתכלים על זה, אלה שני הרכבים באיזור ה- 300 כ"ס היחידים שעוד איכשהו בני אנוש יכולים להרשות לעצמם בארץ. עצם המעמד יתכן שמקנה להם נקודות זכות אצל הבוחנים הישראליים. לדוגמא, תראו את הכתבה של jason plato על ה- GTR - זו אומנם דעת יחיד אבל הוא לא נשפך ממנה. תנו את הרכב לכל כתב ישראלי וסביר שמעצם הניסיון שלו (ועל מה שהוא נוהג ביום יום) לא תקבל ביקורת 100% מדוייקת ומקצועית. יש רכבים שיש קונצנזוס שהם מדהימים (לדוגמא ה- F430 ואפילו גולף GTI דור 5) וכתבים שנסעו על רכבים הרבה יותר חזקים ויקרים מתלהבים מהם. שני הרכבים האלה נחשבים פחונים בחו"ל... אם היה בהם איזשהו ניצוץ (כמו שהיה בדורות הקודמים) כבר היינו שומעים על זה.

גם אם תמצא משהו סביר בתחום המחירים תאלץ כנראה להתחייב לקנסות מאוד כבדים (6 חודשים לא משנה מתי תחזיר). כאדם שלקח ספורטיבית בליסינג תפעולי (קבוצה 6 אומנם) - זה לא משתלם.

לדעתי פישלו בכל אספקט בדור הזה של ה- boy racers. גם מבחינת מראה חיצוני שניהם נראים פחות טוב מהדור היוצא (ראיתי חיות מרוחות בצידי הכביש שנראו מושכות יותר מה- STI הזו), גם מבחינת חווית נהיגה (פשוט רואים ושומעים את האכזבה של הנהגים בכל כתבה עליהם) וגם מבחינת פנים\איבזור אין שיפור (שזו הסיבה העיקרית שבחרתי לא לקנות איוו 9). כמה זה כבר קשה לעשות משהו נכון?

ה- MASH הוא בצפון דיזנגוף, לא בנמל. הייתי שם רק פעמים ספורות, אף פעם לא בשביל לראות משחק, ונראה שיכול להיות חוויתי. אני יודע שיש במדרחוב נחלת בנימין אגאדיר שמקרין על מסך די גדול בחוץ משחקים. אם רוצים לשלב בליסה אז נראה לי שזה מקום טוב.

כבר כמה חודשים שאני לא מסתובב בפאבים באופן יומי, אז אני מאוד out of touch. גם כשהסתובבתי זה היה בפאבים\מועדונים אלטרנטיביים (כמו הריף רף בגרוזנברג, הסצ'מו בפלורנטין וכמובן מעוז האלטרנטיב - לבונטין 7) אז אני ממש לא הכתובת להמליץ על מקומות "איניים". לשמחתי אני מכיר בליינית שיכולה להגיד לי מה ה- pub of the week ואני יודע להתרחק ממנו.