Pavi

נחתתי שלשום אחרי שטסתי לראות את טול בהופעה שם. הייתי 3 ימים באיסטנבול באיזור הכיכר המרכזית (טקסים). העיר עצמה ממש משעממת, הכל עולה כמו בארץ, האנשים לרוב אנטיפטים ולא מתקשרים (פאקינג אמרתי לך אינגליש, מה אתה עוד מדבר אלי בטורקית) והאוכל ממש ממש לא משהו (חוץ מהמתוקים). יש חיי לילה ערים אומנם (הרחובות הראשיים די היו מפוצצים גם ב- 2 בלילה ביום שישי ושבת) אבל בגדול החוויה שלי מהמקום הייתה לא משהו.

שתי דקות הליכה מגרובשטיין יש את אחד מסניפי 4chef על נחלת בנימין 100. מקום מעולה לקניית כל מיני דברים למטבח, כולל דברים מיציקת ברזל.

אני מניח שאתה יכול לשלוח דרך usaddress (דרך הים, אלא אם כן אתה ממש רוצה לשלם המון כסף). עם כל המכס\מיסים\משלוח בד"כ לא יוצא נורא.

אני בחיים לא יוצא מהבית יותר.

אטמי אוזניים של ספידו. נראים כמו חצים כאלה, אפשר למצוא אותם בכל חנות ספורט כמעט. שחיתי כל יום במשך יותר משנה ולא היו לי דלקות (ואני מאוד רגיש לזה - למעשה התחלתי להשתמש באטמים ברגע שחטפתי דלקת מטורפת באוזן).

קפוץ לקופ"ח ובקש ניקוי אוזניים. חמש דקות ואתה בחוץ.

למה להיכנס להוצאות כשאפשר לאמץ את השיטה של מו מהסימפסונס?

אוקיי, בגלל שזה רכיב מאוד ישן תצטרך באמת צורב יעודי. נראה שהצורב שיש לך לא תומך במיקרו הזה (טוב שמספר הרגליים לא תואם, סביר שאם היית מחבר אותו משהו היה נשרף). הסתכלתי קצת באתר של NEC electronics ומשום מה אין הפנייה ישירה לצורב של הרכיב ( מחיפוש של הרכיב). יש שם איזשהו צורב שנקרא PG-1500 שבעזרת כל מיני מתאמים (כמו זה לרכיב מאוד דומה לשלך) מאפשר העלאת תוכן הרכיב לקובץ (למחשב שמריץ דוס). כמו שאתה רואה זה הרבה התעסקות, אלא אם כן תמצא צורב מודרני שתומך ברכיב שלך. אני ממליץ לך לרשום מייל לתמיכה של נק אלקטרוניקה ולשאול א) האם יש מתאם PG-1500 לרכיב הספציפי שלך והאם ניתן לעשות קריאה מהרכיב וב) האם הם יודעים על צורב אוניברסלי שתומך ברכיב. כמובן במקביל ולחפש בגוגל ולשאול בפורומים של אלקטרוניקה אם מישהו מכיר צורב שכזה.

אני לא ממש מצליח לאתר את הדגם המדויק של רכיב המיקרוקונטרולר (הרכיב הגדול) כי אני לא רואה את כל הכיתוב (תרשום אותו במדויק ונראה), אבל ממה שאני רואה מדובר ברכיב של NEC מסדרה שמשתמשת בזכרון פנימי. א) לא כל הרכיבים מאפשרים קריאת התוכנה אחרי הכתיבה ב) אם הרכיב הספציפי הזה מאפשר, זה פשוט מאוד (אך קצת יקר) לעלות את התוכנה. תסיר בעזרת מלחם את הרכיב הגדול, קנה evaluation board וצורב לרכיב (כנראה שזה יהיה JTAG), תקע את הרכיב בתוך הבורד וקרא ממנו את הנתונים. אולי יש דרך יותר מקובלת אבל ככה צורבים תוכנה לבורדים כאלה אז התהליך ההפוך גם יעבוד. ג) יתכן והתוכנה של ניהול המנוע יושבת על הרכיב המרכזי אבל הפרמטרים שלה יושבים ברכיב אחר. בד"כ אלה רכיבים בעלי 8 או 9 רגליים. אני לא מצליח לקרוא את הכיתוב שלהם, אבל אם תרשום אפשר לברר אם זה רכיב כזה בעזרת גוגל. רכיבים כאלה הרבה יותר קל לקרוא (כי יש צורבים גנריים שיודעים לקרוא רכיבים מסוג זה).

לחלופין, אם הברנש הנ"ל אכן גר בשכנות אלי (בזל) אני מחר אחכה למטה עם שק ומטלית ספוגה בכלורופורם. אני אשתדל להחזיק אותו במצב קוהרנטי עד ההגעה שלך, אבל אני לא מבטיח.

יש מאגר של גיקים בפורומים של hwzone.co.il שמחכים בדיוק לשאלה הזו. הם יכולים לבנות לך מפרט מושלם בתקציב שלך (יש גם מדור "מפרטים מומלצים" באתר שמכיל מפרטים מוכנים לכל תקציב\צורך).

אפשר לנעול את השרשור.

אף אחד לא פונה לטוב ליבם של היבואנים. צ'מפיון מרוויחים מההחלטה שלהם להביט ספורטיביות? מרוויחים (כספית ותדמיתית). אז למה שדלק מוטורס לא תעשה אותו דבר?

לא מבין את ההתעקשות של דלק מוטורס להתעלם לחלוטין מפלח הספורטיביות - Focus ST וסדרת ה- MPS. הרי הגולף GTI עושה פלאים גם במכירות וגם במיצוב, מה עוד הם צריכים? אני מבין שהולך להם מצוין בשוק הסטנדרטי, אבל זה לא כאילו הם יפסידו באיזשהו אופן מהמהלך.

cartom, אנשים הגיבו לך נכון - זה עניין של כבוד לרכוש של אחר. הדבר הראשון שצעקתי לו זה שהוא ראה שהוא בקושי נכנס, מה הבעיה לעשות רוורס ולהכנס כמו בנאדם? פשוט לא מעניינת אותו שריטה על הפגוש שלו וכפועל יוצא מזה גם לא מעניינת אותו שריטה או מכה על הפגוש שלי (ואני האחרון שעוטף את הרכב שלו באובר הגנתיות).

bagira, עם צמיגים חדשים (245 מאחור) ומשטחי אספלט מסויימים היה לי מאוד קשה להוציא את התחת של ה-S2000. לחיצה על הגז תוך כדי שבירת הגה הייתה אפשרית רק במהירויות "גבוהות" יחסית ותוך כדי העברת משקל מצד לצד ו\או מאחורה קדימה בעזרת בלימה. מנגד, בחמש קמ"ש, סיבוב קל של ההגה, קלאץ' עד הסוף, הקפצת סל"ד ל- 7K וזריקת קלאץ' היה מעיף את התחת קיבינימט ובדרך כלל גם הסתיים בספין מביך.

הייתה לי בעיה דומה וטכנאי המזגנים התקין בוסטר (שעוזר למדחס להתחיל להכנס לפעולה - שם צורך הכי הרבה זרם). בינתיים הכל בסדר למרות שכל יום המדחס יכול ללכת.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=152168&

לאור התמיכה הגורפת אני כבר אנסח מכתב. נראה מה יצא מזה. זה דווקא קרה בעשר וחצי בבוקר, אז היה די נעים... עד שהוא פגע בי ונהיה לי מאוד חם. לגבי עצות למקומות צביעה - יש לי מסמך חתום ע"י מנהל המוסך המרכזי שלוקח על עצמם את עלות התיקון בפחחות המרכזית של הונדה. אם אני אצבע את הפגוש זה יהיה שם (מן הסתם לא יממנו לי במקום אחר, גם ככה לא חייבים לי כלום). רועי5, המחשבה להרים טלפון לעבודה לסדר משפחתומאטית עולה בערך 20 פעמים ביום... אבל יש רגעים שהרכב פשוט שווה את כל עוגמת הנפש. תודה על תגובות

במסגרת פינתנו השבועית "עלילות ה- S2000 במדינת העולם השלישי", אספר את המקרה שקרה לי היום ואבקש את עצתכם\דעתכם. שבוע שעבר נגמר לי הדלק ברכב וקבעתי להיום זמן מוסך במוסך המרכזי ע"מ להחליף פילטר דלק ועוד כמה דברים קטנים שרציתי לטפל בהם. הכל היה בסדר, אם כי קצת התארך, ושוחררתי לדרכי. בעודי יושב ברכב בחניון המוסך (כשהוא כבוי) מעלעל בדפי החשבון אני רואה סירה (וולבו 940) מתקרבת לעברי במה שנראה כניסיון כושל לחנות בצמוד אלי. התחלתי לצפצץ כדי לסמן לנהג שהוא לא ניכנס (במשך בערך שלוש שניות) אבל הכל היה לשווא והוא שפשף את הפגוש הקדמי שלי. כמובן שכל הפיוזים אצלי קפצו ויצאתי אליו בצעקות. הנהג אדם מבוגר, אם לא לומר זקן, הכחיש שנכנס בי בטענה ש"לא הרגיש כלום". אמרתי לו שצפצפתי לו והוא בכלל הכחיש וסירב למסור פרטים. כמובן שלקחתי פרטי עדים וצילמתי הכל (למרות שהפגוש שלו לחלוטין פגוע ואי אפשר לראות צבעי שחור או משהו כזה). מהון להון דיברתי עם האחראי והוא הסכים לשאת בעלות צביעת הפגוש. הפגיעה יחסית מינורית אבל היא קיימת והיא לא באשמתי ולכן אשאף למזער את הנזק. א) האם צביעת פגוש כדאית במקרה של פגיעה קלה (שכן ניתן לזהות צביעה, אני מניח) ב) חשבתי על איך אני יכול לעשות את חלקי שאנשים כמותו ישלמו על ההתנהגות הבהמית שלהם וחשבתי לכתוב מכתב למשטרה\משרד הרישוי. במכתב אני אתאר את הסיפור ואטען שהאדם אמר שלא הרגיש את הפגיעה ברכב שלי ולא שמע אותי צופר למרות שרכבו היה צמוד לרכב שלי. אני אטען שכנראה בעקבות גילו המתקדם, מצבו הבריאותי אינו מאפשר לו לשלוט ברכב ואבקש לבצע בו בדיקות בריאותיות מקיפות תוך כך שאקפיד שיעדכנו אותי לגבי הנעשה. אם אדם לא שומע צופר ממרחק כזה ולא מרגיש כזו פגיעה הוא גם לא ירגיש את הילד על האופניים שיגרר מתחת לרכב שלו.

מאוד עצוב הסיפור עם ההגה של ה- M3. בכל אופן אני תוהה למה אאודי (וכל היצרנים, למעשה, שמציעים גרסאות הנעה כפולה לפלח שוק שהנעה אחורית שולטת בו) לא מאפשרים נעילת הדיפרנציאל המרכזי באופן ידני. הרי הכל נשלט על ידי מחשב, מה הבעיה להוסיף כפתור קטן שמעביר באופן קבוע אפילו 100% מהכוח לאחוריים? הם מפחדים שהדיפרנציאל האחורי לא יסחוב? שהשילדה\מתלים מכויילים באופן כזה שזה יהיה זוועתי? הכל פתיר. אם ה- RS4 הייתה מציעה הנ"ל, היא לא הייתה מנצחת רק בהפרש קטן.

ניב senda אמר וצדק - זה עניין של אורח חיים. אין לי כוח להתעסק בזוטות כמו למלא דלק, לשלם דו"חות, לטפל בתולעת שאוכלת לי את הכבד וכולי. יש זמן לכל דבר והזמן הוא הכי מאוחר שרק אפשר... זה הרבה יותר קל ככה. מדי פעם נתקעים בלי דלק, חשמל, טלפון, דם או ווטאבר. מסתדרים. Herman, ה- GTI הוחלפה לפני 8 חודשים. זה היה בכל העיתונים הראשיים אבל כנראה פיספסת. תוכל לקרוא סיכום פה. favorite, אני מתנצל אם השרשור לא עמד בקריטריונים המחמירים שלך לפוסט ראוי. אני אעשה מבדק פנימי ואגיש לך את המסקנות לשולחן עד מחר בבוקר.

Tzvika-Pick, אני מבין שהצלחתי לקלוע לגרוע מבין השלושה - נראה לי שזה היה דקר. אני עוד אשלם על זה, אני בטוח. צביקי, הייתי רוב הזמן ליד הרכב - כשקפצתי לקנות אוכל כל חצי דקה הסתכלתי לראות אם הרכב חוסם מישהו מלצאת או שמסתובבים סביבו אנשי חוק ו\או עופות דורסים. ניב, טוב לדעת שאני לא המפוזר היחיד

הכוונה הייתה, כמובן, שאין לי מחוג אנאלוגי קלאסי ש"יורד מתחת לקו האחרון". פשוט נגמרים הקווים גם כשיש לך עוד המון במיכל (המון = בערך חמישה עשר צעדים).

אז זהו, שאין לי מחוג בכלל. הא לך!