Pavi

תודה על התגובות. ToMeR, redbaron: אני יודע שכלכלית יתכן שעדיף לקנות זול ולהחליף אבל אני לא אוהב את זה. אפילו כשאני עובד עם מברג או קאטר אני נהנה להחזיק משהו איכותי בידיים. לפי הבנתי כרגע (אחרי שקראתי מה זה אפקט זכרון) נראה לי שיש יתרון ממשי בדבר. מה שאני לא כ"כ מבין ממה ששמר וליביו אמרו זה איפה מברגת אימפקט מתחילה (כלומר מה הרמה הכי עדינה שהיא יכולה להגיע) ואיפה מברגה רגילה נגמרת (כלומר מה הרמה הכי מאסיבית שהיא יכולה להגיע). כנראה שעדיף באמת לפצל - אימפקט למאסיבי (אפילו ה"מדיום דיוטי" כמו הברגות לתוך עץ וכו') ומברגה עם קלאץ' לעבודה מאוד עדינה. שמר - יש את המברגה שהצעת בבאנדל עם המברגה שהצעת: http://www.polack.co.il/ProductInfo.asp?ProdId=800&catId=16 הבעיה זה שמברגת האימפקט היא ללא קלאץ' - נראה לי מתכון לאסון.

תודה. העניין הוא שראיתי שנתון המומנט של מברגות האימפקט גבוהה פי כמה מהמקבילה הרגילה. לדוגמא, המברגה שהצעת (12V) בעלת 25 נ\מ בעוד של- 6980 (גם 12V, רק אימפקט) יש 125 נ\מ. זה סתמי או שבאמת האימפקט חזקה פי חמש? בתגובה ל- STAS, אני מחפש אך ורק bosch או makita (אני זונת מותגים).

לאחרונה אצבעות הפסנתרן העדינות שלי מתמודדות עם כמות גדולה של הברגה ידנית - מצב לא מקובל. קראתי די הרבה על מברגות אבל רמת הטסטסטורון הנמוכה בגוף שלי לא מאפשרת לקיחת החלטה. המחיר צריך להיות סביר אבל הכוונה היא להשקיע במשהו מאוד איכותי. לא בסקאלה העליונה (18V של מקיטה) אבל בהחלט בכיוון המיד-היי אנד (מקסימום 1500 ש"ח וגם זה די הרבה). הדרישות שלי: א) הברגות "מדיום דיוטי" כגון הברגה ישירות לתוך עץ, הברגה לדיבל בקיר, וכו'. לא רוצה שהמברגה תתאמץ במצבים האלה - אני שונא לעבוד עם כלים לא מתאימים ב) הברגה מ-א-ו-ד עדינה כמו רכיבי מחשב - נדרש קלאץ' מאוד עדין ג) קידוחים עדינים (משלים את הפטישון שברשותי) - לעיתים נדירות בגדול אני בעיקר אשתמש בה להברגות עדינות אבל חשוב לי שכשאצטרך להבריג דברים בכוח, היא תוכל להתמודד עם זה. שאלות: - האם מברגות אימפקט (כגון ה- 6980 של מקיטה) יכולות להיות מספיק עדינות גם לעבודה עם הברגה של רכיבים אלקטרוניים? האם ניתן לבטל את פעולת האימפקט? תלוי בדגם? - מה המשמעות של בטריית lithium ion? ראיתי שזה די מקפיץ את המחיר - בדף הזה אני רואה שמברגת ה- 9.6V של מקיטה יקרה יותר מה- 12V של מקיטה. למה? עצות וכו' יתקבלו בברכה

ספציפית לרכב הזה או לכל הרכבים? קראתי איפשהו שהם מצאו תקלה חמורה שיכולה לגרום לכשל מנוע בדגם החדש - הנחתי שזה המקור לצרות של הרכב המדובר.

איך מכרו את הלימון הזה? ככל הידוע לי, המנוע שבק ותוקן 4 פעמים לפחות (הייתי נוכח בפעם הרביעית).

ת"א כחוויה מבחוץ יכולה להיראות מאיימת, מלחיצה ופולשנית. אבל כשמבלים בה זמן מפלטרים את כל הגועל ורואים עיר עשירה תרבותית, שוקקת מסחר, מעניינת מכל זווית וכייפית בטירוף. כל אחד יכול למצוא בדיוק את הפינה שלו. אני לא חושב שאני מסוגל לחיות בשום עיר אחרת בארץ.

ה- G25 השני למכירה (אריזה מקורית סגורה וחתומה, אחריות בארץ וכו' וכו'). אני מאוד לא גרידי אבל מאוד לא גמיש - המחיר הוא חצי ממה ששילמתי - 1000 ש"ח. ההגה בת"א אבל אפשר גם לאסוף מפ"ת אם מישהו מעוניין.

גש לאופיס דיפו וקנה ערכה לניקוי מסכי מחשב. זה עולה 40 שקל וכולל מטלית מיקרופייבר, תרסיס ומברשת כזו (די מיותרת). רסס על המטלית ונגב - המסך יוצא נקי בטירוף ללא שריטות.

ראיתי אותו מחמם את מוריסי. אין ספק שהיכולות הווקליות שלו מרשימות, אבל אני הרגשתי שהמוזיקה שלו שטוחה ולא מפותחת. נשמע כמו מיליון דברים ששמעתי בעבר.

הסיפור שלך לא אמין. קשה לי לדמיין מוכר שווארמה אומר "ברירת מחדל".

http://www.gamestation.co.il/product.asp?productid=102

קח בחשבון שהאקס בוקס שעולה 2000 ש"ח (גרסת הפרמיום) לפי הבנתי הוא מהדור הקודם, זה עם הנטייה למות. הדור החדש יותר (שמסומן כ- 65 ננטמטר) גם יכול להגיע עם יציאת HDMI במקום הקומפוננט שבגרסת הפרמיום. בכל אופן ה- 65ננו + HDMI יגיע ל-3300 ש"ח.

יש לך שתי ברירות אם אתה רוצה לשרוד עם רודסטר: - לוודא שיש לך חניה תת קרקעית עם שומר בכל מקום שאתה הולך אליו - להבין ולהפנים שאתה חלק מעם צר עין, בהמתי ושפל שבמוקדם או מאוחר יפגע לך באוטו באיזשהו אופן ולך, חוץ מלנשוך את השפה ולשלם על התיקון, אין מה לעשות בנידון

נכון, אבל זה מגיע אחרי שאתה יודע לעבוד עם הכלים עצמם (קרי, לכתוב קוד ולגרום לאפליקציה לעבוד) - עניין של שנה וחצי לפחות. תתפלא כמה מתכנתים יש בשוק שלא יודעים את זה ועדיין מוצאים עבודה יופי. זה דבר נורא בעיניי, אבל חייבים להתחיל איפשהו. להתחיל עם תיאוריה זה מתכון בטוח לתסכול, שיעמום ובסופו של דבר ויתור. רוצה ללמוד לתכנת? תתחיל בלכתוב קוד - והרבה ממנו.

לא מסכים עם qil לגבי לימוד עצמי. תכנות בהתחלה זה דבר לא אינטואיטיבי וזר. כשנתקעים הדבר הטוב ביותר לעשות זה לשבור את הראש עם מדריכים, ספרים וגוגל. זה גם מלמד אותך ללמוד וגם גורם לך לקרוא דברים תיאורטיים מסביב לפני שאתה מגיע לפתרון הבעיה הספציפית. כשיש מישהו במרחק צעקה שפותר לך את כל הבעיות זה פוגע ביכולות שלך לפתור בעיות עצמאית וזו אחת התכונות החשובות במתכנת. לפעמים כשממש ממש נתקעים אפשר להיעזר במישהו אבל צריך גם להיעזר בו להבין למה לא מצאת את הפתרון בעצמך (אולי יש מדריך טוב שפספסת, משהו בסיסי שאתה לא מבין, וכו'). ראיתי המון מתכנתים מנסים להתחיל לתכנת ומוותרים. סיבה עיקרית לכך זה שהם מתחילים לעבוד על פרוייקטים משמימים כמו ספר טלפונים או משהו שמקבל אינפוט מהמשתמש בחלון דוס ומדפיס משהו מפגר (כל מיני תרגילים שתמצא ב- K&R). אפשר באותה מידה להתחיל לתכנת חלונות בעזרת כלים כמו VB ו- C++Builder או C# (מאוד ממליץ על C# היום). כבר על ההתחלה רואים דברים מוכרים - כפתורים, שדות טקסט, חלונות ואפשר ממש ליישם אפליקציות שאתם צריכים מהימים הראשונים (אחת התוכנות הראשונות שכתבתי כשהתחלתי לתכנת ברצינות אי שם באמצע שנות ה-90 הייתה תוכנת ווינדוז ששינתה מאפיינים בדמו של Carmageddon). אחד התרגילים הראשונים שאני נותן לאנשים לעשות זו תוכנה שפותחת קבצי MP3 ומראה על המסך את מאפייני הקובץ (שם קובץ, שם שיר, זמר, וכו'). לסיכום: פתח ספר C#, תתחיל לכתוב משהו שאתה באמת רוצה לראות עובד וכשאתה נתקע - שבור את הראש עם גוגל. כל שאלה שאתה תשאל נשאלה ונענתה מאות אלפי פעמים.

Playseat + G25:

גילוח רטוב קלאסי, אם יש לך זמן.

למרות שהקנייה באיזשהו אופן נכפתה עלי - אני מרוצה. יש משהו קליל בקטנוע בתוך העיר, בעיקר כשאתה צריך להגיע לנקודה X ופשוט לא מעניין אותך איפה אתה זורק את האוטו וכמה רחוק זה ללכת משם. אתה יודע שזה יביא אותך למפתן הדלת. לקנות את כל המיגון הזה באמת יכול להיראות מוגזם אבל כמו שאמרו בשרשור - בנפילה הראשונה זה ישתלם. אני ממש אדם עצלן ואני ממש משקיע אנרגיה בלהפוך את עניין המיגון למשהו טקסי (כמו שאמר לי roee) ופחות למשהו מעיק. כשנסעתי רק עם קסדה (בנסיעות המבחן) זה פשוט נראה לי מטורף. אני מסתכל על כל החבר'ה סביבי עם הכפכפים שלהם והקסדות הפתוחות... זה פשוט לא הגיוני לנסוע ככה בעיניי. אומנם זה יעזור לך רק בפרומיל של פרומיל מהזמן - אבל למרות זאת זה מוצדק. פשוט צריל להתעלם ממבטי הגיחוך שאני מקבל מקטנוענים ברמזור (בעיקר בגלל מגיני הברכיים). אגב - חשוב להבין שהכל (חות מהביטוח) עולה קצת יותר משני שליש מהסכומים המדוברים בעקבות הכרה במס (אם אתה עצמאי).

עומר - תרשום אותי בבקשה לשירוקו 3.2 שחורה, הנעה כפולה עם דיפרנציאל מרכזי מתכנת.

mayrun, האוטו נמצא בחניון תת קרקעי כ- 10 דקות מהבית. סה"כ אצטרך אותו פעם פעמיים בשבוע אני מעריך, בינתיים יכול להסתדר עם קטנוע. אגב, כל ההוצאות מוכרות במס ומזוכות במע"מ כך שבפועל הכל עולה לי בערך 35% פחות. אור - קיבלתי את העצה הזו מ- roee ואני באמת בעירנות מטורפת כשאני רואה מונית. הם פשוט לא סופרים אותך. travian - מקווה מאוד שלא אצטרך לנסוע בגשם. לא נראה לי נחמד לנסוע על הכבישים הרטובים.

אוי תל אביב, תל אביב. מה לא אסבול כדי להמשיך להתכרבל בחיקך. אני גר באיזור שאין בו חניה. לא, לא "קשה" למצוא חניה. תגיע אחרי 18:00 ופשוט אין. עד לפני כמה ימים הייתה לי חניה אבל פוניתי ממנה בבושת פנים. לשמחתי הייתה לי התראה מוקדמת והחלטתי שהגיע הזמן שאתחיל להתנייד על דו גלגלי. גם יעזור לי עד שאמצא חניה וגם נראה נכון באופן כללי להיות עם קטנוע בעיר. העניין הוא שהגוף שלי פשוט לא נועד לשבת על משהו שנסמך על חוקי פיזיקה רופפים כמו אנרציה ושיווי משקל כדי להישאר בכלל אנכי לכביש. בשלושת הפעמים שעליתי על קטנוע בחיי (כנוסע) ננזפתי. "תפסיק להיות כזה קפוא, אני לא מצליח\ה לפנות. תשתחרר, תשתחרר". אחרי קריאה מעמיקה של כל המדריכים למיניהם (שהטוב מביניהם באתר פול גז), החלטתי שאני הולך על זה. כל חבריי האופנוענים נפנפו את תהליך הוצאת הרישיון בהתנשאות. "תעשה שיעור ותיגש לטסט. סה"כ שמיניות ונסיעה בקו ישר". תיאמתי ציפיות עם המורה (היום שיעור, מחר טסט) וניגשתי לשיעור. לא הרגשתי כ"כ אפס כבר הרבה מאוד זמן – החוויה הייתה זרה ומייאשת. נכון, לא עליתי על אופניים כבר כמה שנים טובות אבל שום דבר לא מסביר למה אני לא מצליח לגרום לקטנוע מסכן לנסוע בקו ישר בלי להזיז רגליים ימינה ושמאלה כאילו אני מהלך על חבל. הבנתי ששיעור אחד זה לא יקח ולקחתי את העניין לאט. הרי איזה מעגל חברתי יקבל אדם שנכשל במבחן שליטה בקטנוע? שום מעגל. אחרי השיעור המשפיל הבנתי שאני צריך להתאמן והרבה. ניגשתי לחבר שנולד מחובר לקטנוע וקיבלתי עצות. תיאורטית גם נסעתי על הקטנוע שלו במשך שעה וחצי בחניון. תיאורטית זה גרם לי להרגיש הרבה יותר טוב על הכלי ועם עצמי בכלל. כעבור שישה שיעורים ניגשתי לטסט ועברתי. סה"כ עלה התענוג כאלף ש"ח (120 ש"ח טופס ירוק, 450 ש"ח הגשה לטסט + שיעור הכנה ועוד כ- 400 ש"ח שיעורים). אוקיי, רישיון יש - צריך לקנות קטנוע. כמובן שבמקביל לשיעורים כל מה שעשיתי היה לקרוא כל פיסת מידע על קטנועי 125. בגדול הם נחלקים לשלושה: הזולים (קוריאנים, סינים) עד איזור ה- 12K לערך, הבינוניים (כדוגמת סאן יאנג ג'וירייד הסופר פופולארי) עד איזור ה- 17K והיקרים אך טובים יותר בקצת (סאן יאנג ג'וימקס, ימאהה אקסמקס והונדה אס ווינג) שעולים מ- 20K ועד 28K ש"ח. כמובן שהכל פה עניין של הרגשה אישית, אבל הג'וירייד ושאר הבינוניים הרגישו לי מאוד זולים (לעומת סתם "זולים" שהג'וימקס ואקסמקס הרגישו). זה מצחיק איך שבכלל מדברים על איכות חומרים טובה בביקורות על 125ים. אני לא יודע למה הכתבים רגילים אבל נראה כאילו אין באמת מפעלים לקטנועים אלא פשוט עוברים בפירוקיות, מוצאים חלקים שכמעט מתאימים ובונים מהם משהו. נסיעות מבחן על הכלים הרלוונטים. קטע מעניין פה זה הדארוויניזם שמעורב ברכישת קטנוע בת"א. אתה ירוק, הרגע הוצאת רישיון, רגיל לטוסטוסים מצ'וקמקים שנהגת עליהם בדיוק שתי דקות בחניון ואתה מקבל לידיך קטנוע ברחוב שוקן – המקום הכי נוראי לנהיגה בת"א. סע ושרוד. אחרי לבטים שארכו כשלוש דקות, החלטתי שאני הולך על האקסמקס. התחברתי אליו מיד, למרות חוסר הניסיון שלי. הג'וימקס הרגיש לי צף מדי ומנותק. המחיר – 24K ("מבצע") + 1K אזעקה. טלפון לביטוח: 3800 ש"ח חובה לנהג יחיד + 2200 ש"ח מקיף. אנשים משלמים סכומים כאלה על מיאטות. פה כל אדם נורמלי אמור לסיים את הסאגה אבל זה קצת שונה אצל אנשים חרדתיים. אנחנו חושבים שבעה צעדים קדימה, על כל דבר רע שיכול לקרות ומתכוננים לקראתו. מה, ניסע רק עם קסדה? ומה עם שאר הגוף? להלן הנזק: * מעיל עם מגיני ידיים וכתפיים של קלובר: 1600 ש"ח * מגן חוליות גב של קלובר (לא יודע מה זה עושה אבל זה גורם לי להרגיש כמו צב נינג'ה. שווה): 550 ש"ח * מגני ברכיים של אלפינסטארס: 650 ש"ח * כפפות של אלפינסטארס: 500 ש"ח * שתי קסדות של אראיי מדגם צ'ייסר: 2000 ש"ח כל אחת * מנעולים לביטוח (דיסק + שרשרת): 400 ש"ח אין לי שמץ של מושג למה חתיכות בד ופלסטיק עולים כ"כ הרבה. הם כנראה מכירים את השוק, יודעים שאנשים מוכנים לשלם כדי לא להיפגע ומנצלים את זה עד תום. מחיר הכפפות שרכשתי, למשל, היה 980 ש"ח. אלף שקל על פאקינג כפפות. חם לי מאוד כשאני עומד ברמזור (בנסיעה זה דווקא בסדר), אני מגיע מיוזע אם אני נוסע בצהריים ונראה כאילו כל הרחוב בוהה בי (במיוחד במגיני הברכיים) - אבל יש אמרה שאומרת: dress for the slide, not for the ride. מי אני שלא אקשיב לאמרה מתחרזת.

מצטרף להמלצה שמעליי. עשיתי שיעורים אצלו והוצאתי רישיון לפני שבועיים. הרבה מהדברים שהוא אומר לך קופצים לראש בזמן התמודדות עירונית. האתר שלו זה learn2ride.co.il. לגבי התהליך, תוכל לקרוא על זה ב- fullgaz.co.il. ההמלצה שלי - לדבר עם עופר על מנת שידריך אותך מה לעשות. אני עשיתי הכל לפי המדריך של פול גז והייתי צריך לחזור בשנית למשרד הרישוי על מנת "להזין טופס", משהו שלא רשום במדריך.

אליז לא. אקסיג' כן.

להכל יש פתרון. המלאזים בעלי לוטוס הרי מייצרים את הפרוטון הזוועתי הזה. אפשר פשוט לעשות שאם אתה רוצה לקנות לוטוס, אתה צריך לארגן 25 אנשים שיקנו פרוטון. ככה על מכירות של 10 לוטוסים הם ימכרו 250 פחוני מוות. בשביל לקנות אקסיג' אני מוכן להגיד לאמא שלי שרכב ללא crumple zones זה טוב כי ככה הוא קשיח בהתנגשות.

תעירו אותי כשמגיע mountain dew או vanilla coke