Liran xsi

מה אתה קצין בטיחות ?

בשנים 97-99 יש פולו 16V אך ורק עם 3 דלתות. רק במתיחת הפנים של שנת 01 והלאה ישנה פולו 16V גם עם 5 דלתות.

גולף יפייפה. אייל השינוי בהחלט לטובה. עכשיו נותר לך רק לעבור לחישוקים במידה יותר שפויה (16').

אספי זה כמו אצלנו, עם מפתח ומנעול.

אכן מתאים, וזה גם יפה.

לדעתי ליאור עם הפדנטיות שלו, התחקה אחר ההתקנה כמו ב-106 במקור, כולל ברגים ומיקום מדוייק. נסה להתייעץ איתו. לצערי אין לי תמונות מתהליך ההתקנה הפשוטה מאוד אצלי. בהצלחה אספי, הספויילר הזה של GTI/XS זה בהחלט אחת התוספות היפות לרכבך.

אספי, ב-XS כפי שראינו במפגש האחרון, הספויילר מתחבר עם הברגים לתוך דלת תא המטען עם חורים מוכנים כבר (4 ברגים, 2 ארוכים ממש בצדדים של הספויילר ו-2 באמצע יותר, כפי שניתן לראות בתמונה שנתת) אצלי כמובן שלא היו את אותם החורים, ואם רציתי להתחקות אחר ההתקנה כפי שזה נעשה במקור ב-XS, זה דיי מיותר עם קדיחה ברגים שלאחר מעשה על דלת תא המטען. אני מניח שגם אצלך זה ככה, והוא מגיע ללא "הכנה". עצתי היא לך להתקין את הספויילר כמו שאני עשיתי וכך גם עשה רועי עם ה-S1. בהתקנה כפי שאנחנו עשינו, אתה צריך להוציא מהספויילר את הברגים החוצה.

חברים תודה על האינפורמציה, מאורי, תודה על ההזמנה, מצפה לזה בשמחה. רוי, אני ואסף שרק חברים, לכן הוא רשם שאני יודע שבשבילו רק אימפרזה . דור, לגבי מציאה של אקזמפלר, אני יודע שהן נדירות, אך את זה תשאיר לי, כבר יש לי מספר של אחת פוטנציאלית, ושים לב שרשמתי שהקליאו ספורט בהחלט באה בחשבון ואני מכיר אותה ויודע כמה היא נפלאה. לגבי הגה האימפרזה שרובכם טענתם כנגדו, אומר רק שהוא מאוד הפתיע אותי לטובה, לא ברמת התקשורת והדיוק של הפז'ו, אבל בהחלט גם לא מנותק, אלא משהו באמצע עם תקשורת, דיוק, מהירות ומשקל סבירים, וחשוב מכל שלדת ה-GT מתמסרת לפקודות ההיגוי ולדרישות הנהג. ולדבר העיקרי. אתמול הלכתי לדואר, ושם חיכה לי גליון אוטו של החודש. ודווקא שם יש 2 כתבות על האהבה הגדולה ביותר שלי, שזו המיני קופר. למרות שההספק שלה נמוך משמעותית משל האימפרזה וה-GTI6, ההתנהגות היא יהלום מלוטש. וכמובן המראה והסטייל שכאלו אין לאימפרזה ול-GTI6, אך המיני גם מאוד נדירה, ואני בספק אם אמצא כזו ב-70K, מחירי השוק בפועל גבוהים יותר יצא לי לראות.

אכן מיותר, כפפות נהיגה מיועדות להגאי מירוצים מעור הפוך, לא להגאים של מכוניות לכביש הציבורי.

מבחינת רכיבי שלדה אכן ההבדל היחידי בין הראלי S1 ל-XSI אלו המוטות המייצבים. ב-XSI יש מוט מייצב קדמי 20 מ"מ ומוט מייצב אחורי גם 20 מ"מ. בראלי S1 יש מוט מייצב קדמי 22 מ"מ ומוט מייצב אחורי גם 22 מ"מ. מוטות הפיתול אצל שתיהם זהה, 19 מ"מ. ההבדלים בנהיגה ספורטיבית בפועל אכן קטנים, אבל הראלי מהנה וחריפה יותר, משקל קל יותר, גיר קצר יותר ביחד עם מנוע תאב סל"ד ויתרון המתלים הופך אותה לכזו. אגב, לראלי S2 ול-GTI יש את המתלים הטובים ביותר, עם מוט מייצב אחורי 24 מ"מ

יפה, התכוונתי לגלגל ההגה עצמו, שהמקורי באימפרזה בעל 4 צלעות של momo גדול מידי פיזית למה שאני אוהב ורגיל לו ביום יום.

באבא, שפן סלע זה קיים רק אצלכם בגזרה מאור, תדה על הפירוט. בינתיים נהגתי אתמול על אימפרזה GT 99, גרסה מאובזרת עם כריות, גג ו-ABS, כמו כן חיזוקים במנוע. זו הייתה חוויה בהחלט שונה ממה שאני רגיל, ובהחלט נהנתי, מהירות לקיחת הפניות שלה לא דומה למשהו שנהגתי בו בעבר, וזה בהחלט ממכר, והופתעתי מאוד מרמת ההתמסרות והאיזון של המכונית, לעומת גודלה, וזה בפירוש לטובה, לחיצה חזקה בפנייה מעבירה את המכונית מתת-היגוי קל שברוב המכוניות האחרות היה מתפתח לתת-היגוי טרמינלי, להיגוי נייטראלי ואף לסחיפה של 4 הגלגלים פאן היסטרי. ההגה עצמו היה מעט גדול מידי ועם שטח מת קטן במרכז, דבר שאינו בנמצא במכוניתי הפרטית, אבל זה דבר שאפשר להחליף. הגיר באופן מפתיע היה רך ונוח ממה שחשבתי. ההאצה פשוט מדהימה, אין פשוט צורך להוריד הילוך, כל עוד אתה מעל 3500-4000 סל"ד היא פשוט נפלאה.

לא, יש גם וולקן ב-3 דלתות.

או שועל... (אאוץ' )

הקליאו ספורט בהחלט נכנסת להתלבטות. אך עליה נהגתי ואני מכיר אותה טוב, לכן השאלה הייתה לגבי השוואה של שתי דגמים שלא נהגתי עליהם ולכן הצורך לקבל עליהם מידע מבעלי נסיון. רועי, תודה על ההסבר המקיף.

ידידי בעל ה-GTI 6, מפתיע אותי מעט יתרון האחיזה במגבלות של הפז'ו. על מצויינות השלדה אני יודע, אבל שהיא אוחזת במגבלות טוב יותר מאימפרזה GT - יפה מאוד. תודה על הפירוט, לפי כך בפרמרטים ספורטיביים הפז'ו עולה על האימפרזה. מה התכוונת שרשמת שיש לאימפרזה תחושה יותר ספורטיבית בסעיף הגיר, האם זהו התפעול או יחסי העברה ?

רוני, מקרה הטרייבקה הוא כמו מה שהיה עם הפיאט מולטיפלה, שבתחילה העיצוב היה מכוער לדעת רבים אך יחודי, ובמתיחת הפנים עשו אותה שקופה. לגבי ה-B4 גם בעיניי היא נראית כמו סתם עוד משפחתית יפאנית גדולה, בהחלט עיצוב פשוט ובינוני. והאמפרזה החדשה, לפחות בסט התמונות שמפורסם כאן היא נראית לי כמו פספוס, עיצוב לא מגובש שלוקח השראות מכל מיני יצרנים.

רוני, אכן קשה מאוד למצוא 306GTI אבל לכן רשמתי גם 306 S-16, למרות שגם אותה לא קל למצוא. אימפרזה באמת יש יותר. יתרונות ההנעה הכפולה הם בטח אחיזה אבסולוטית ויכולת "לקיחת" פניות במהירות גבוהה יותר. כפי שאני רואה זאת עד כה, לסובארו יש יכולת כוללת גבוהה יותר, אבל ה-306 יותר מושחזת ו-fine.

שלום. סכום הרכישה עומד על עד 70K. אשמח לשמוע מי היא לדעתכם ספורטיבית טובה יותר, האימפרזה GT או פז'ו 306GTI ובהנחה שלא תמצא אחת אז 306 S-16. אני יודע את היתרון של האימפרזה בתאוצה, ושהיא יקרה יותר לאחזקה. אך האם ה-306GTI/S16 מסוגלות לגבור עליה בהנאה מנהיגה ? אשמח להתייחסות בנוגע להשוואה של פרמטרים ספורטיבים כמו פידבק, דיוק, היגוי, ניהוג על המגבלות. תודה.

מר בנאי וחבריו הספורטיביים, התמונה של המנחת הפילה אתכם

כחובב של הוט-האץ', נהנתי לצפות. שימו לב שהכתבים התאכזבו הכי הרבה מה-207GT (איך נפלו גיבורים) , וחבל שזה היה קצר ובלי הסברים, אבל מעניין מדוע המיני קופר S החדשה לא הגיע למיקום גבוה. הרנו מגאן ספורט בהחלט הפתיעה אותי לטובה, ומהאחות הקטנה, הקליאו 197 ציפיתי לתוצאה שהושגה יופי גם ל-VAG שה-S3 סיימה שניה, וליאון קופרה וגולף GTI במקומות מכובדים.

זו התרשמותי לאחר נהיגה בה בגרסת ה-GLF (צבאית). אפילו רכבי הפרטי שהוא קשיח ויעודי בהרבה, מצליח "לגהץ" את תלאות הכביש טוב יותר. לגטס בהחלט יש את יתרונות המחיר, האמינות והשקט הנפשי, אך לא מעבר לכך.

משתתף בצערכם חן, נוחות הנסיעה של הגטס גרועה.

אכן מעט מסנוור, אבל עם סיבה. חברים, אני לא מרגיש בעיה עם מיקום הדשבורד והוא לא מפריע לרגל ימין. ואני 1.73 ורזה. לגבי סידור הדוושות, אכן סידור לא מוצלח לנהיגה ספורטיבית, הן ממוקמות מעט קרוב מידי אחת לשניה ומסודרות בצורה לא טובה, גז נמוך, בלם באמצע וקלאץ' גבוה, במקום הסידור האידיאלי של שלושת הדוושות בגובה אחיד. מעבר לכך, כפי שגם דניאל ציין, הרבה יותר קל וכייף לנהוג בה מהר, עם ה-205 אתה צריך להתאמץ יותר מידי ולדעתי זה לא משתלם. וגם תנוחת הנהיגה בה והמושבים פחות טובים. ואגב, זה ידוע שה-106 וה-306 "לקחו" את התנהגות ה-205 ורק שיפרו ושייפו אותה, עשו אותה שלמה יותר.

גם בגלל ההגה העדיף לנהיגה כזו. ב-205 ההגה קצת כבד מידי ומקשה לנהוג בכייף. של ה-106 כמעט מושלם.