Liran xsi

הרגת אותי ! גם אני ציינתי שההבדלים קטנים, ולגבי נושא הבידוד, משקל ואבזור שציינת, זה בדיוק העניין, שהמחסור באלו גורם לרכב להיות מהנה יותר, הראלי היא יותר raw וזה מה שיפה כאן, מכונית שהמהות שלה זאת הנאה מוחלטת בלבד. ללא כל הקשקושים מסביב.

ידידי הראליפוב. כפי שיאשה ציין לראלי הזו שבתמונה היה הרבה יותר מ-100 כ"ס, מושתלת טורבו. והיא גם נראית מצויין.

ה-S16 אכן חזקה יותר, אבל זה מתקזז קצת בגלל משקל קל יותר, פחות בידוד, מערכת בלימה טובה יותר לנהיגה חזקה וגיר מעט יותר קצר בראלי. ככה שהתחושות והדרמה בראלי יותר גבוהות. ובגלל זה היא עדיפה על ה-S16 בהנאה מנהיגה. אבל האמת שאלו יחסית דקויות, ושתי המכוניות דומות ומצויינות.

יהיה לך בלתי אפשרי למצוא ראלי S2 ראויה במחיר שנקבת בחתימה שלך.

ליביו ידידי, אכן המזגן המקורי הוא יתרון של ה-S16, לגבי ה-ABS, אני מציע שתבדוק שוב את העניין, מערכת הבלימה בראלי שהיא זהה ל-S16 רק ללא ה-ABS טובה וטהורה יותר לדעתי. בגלל המחסור ב-ABS יש לך הרבה יותר רגש בדוושה, פשוט תענוג. אתה יכול למנן את עוצמת הבלימה על סף נעילה בדיוק מירבי. ב-S16 אתה לא יכול לעשות ככה, וה-ABS נכנס הרבה יותר מידי מוקדם לפעולה וגורם לך ללחוץ חזק מידי על הדוושה. וה-S16 לא עדיפה על הראלי בכל מה שקשור לספורט והנאה מנהיגה. בתחומים כמו בידוד ואבזור מקורי היא בהחלט עדיפה.

בנוסף לדברי אופיר, הראלי S2 קלה יותר, עם פרונט קל יותר בגלל המנוע, יש פחות בידוד רעשים, החישוקים שלה קלים יותר, הגיר שלה מעט קצר יותר. בראלי אין ABS שזה במקרה של ה-106 יתרון לדעתי. היתרון היחיד של ה-S16 על הראלי S2 זה שיש לה מנוע קצת יותר חזק.

עמית, אצלי בראלי S2 יש צ'יפ. והוא מתוכנת ע"פ השינויים שבוצעו, כמו יניקה, פליטה ודלק. הוא גם העלה את המנתק ל-7500 סל"ד, במקור הניתוק הוא בקו האדום 7250 סל"ד. ללא שינויים בפרמטרים שציינתי למעלה, צ'יפ שונה מהמקור לא יהיה מורגש כמעט.

אני אהיה במפגש PSI החודשי ב-17/3, רעננה. עד אז, תוכל לראות שהוא גדול משמעותית מהראם-אייר, הצינור האדום מתעל אוויר אל הפילטר מפתח הגריל איפה שפח-החזית, והצינור השחור מתעל אוויר אל הפילטר מהגריל בפגוש, את המרחקים של הצינורות מהפילטר ואת המיקום שלהם אתה עושה לפי ההוראות שכתובות ומוסברות בדפים שמגיעים עם הקיט. אגב, ל-VTR שלך פילטר מקורי ? להביא איתי למפגש את הראם-אייר? , אולי אתה מעוניין ?

אותה תשובה כפי שעניתי לפותח השרשור : אני אוהב יותר את הקיט 57i של K&N. ניסיתי את הראם-אייר ואת ה-57. והאמת היא שבמהירויות גבוהות וסל"ד גבוה הוא טוב, אבל מעבר לזה לא אהבתי אותו. הצליל שלו חלש ועמום משמעותית מאשר הצליל היפייפה של ה-57. כמו כן, הפילטר שלו עצמו הוא מאוד קטן, שטח המגע שלו עם האוויר קטן. ה-57 גדול הרבה יותר. זה נכון שהראם-אייר מכניס למנוע רק אוויר קר, וכן בגלל מבנה הכונס שלו יש לו צורה של צוואר וונטורי, מה שאמור לתת לאוויר מעט לחץ כניסה. אבל מנגד, הוא ממוקם מאוד רחוק מהמצערת = תגובת דוושה חדה פחות. ה-57 ממוקם קרוב יחסית למצערת מה שאומר תגובת דוושה חדה. החסרון היחיד של ה-57 זה שהוא לא אטום ובכך האוויר שהוא מכניס למנוע פחות קר מהראם-אייר.

תתחדש ! טוב שגילחת את הפלסטיק מתושבת מאווררים. אין לך מה לחשוש מחדירת מים למנוע. הקיט ממוקם גבוה מאוד. אגב, אתה וודאי מתכוון לתושבת מודול ההצתה, ברכבך לא קיים מפלג. אם מישהו מעוניין בכזה ראם-אייר כזה במצב חדש, אני מוכר ב-600 ש"ח. הורכב רק לתקופה מאוד קצרה.

להערכתי יש כמה עשרות בודדות.

שתיהן נפלאות, אבל הראלי S1 יותר ספורטיבית וקיצונית. משקל מופחת בגלל מנוע 1.3 לעומת 1.6, היעדר איבזור מקורי ובידוד, מנוע שחי על סל"ד גבוה הרבה יותר, מתלים עם מוטות מייצבים עבים יותר.

וולברין, ליתר דיוק המחירון של הראלי 97 הוא 21.5K ואגב, הראלי הכחולה שאתה מתכוון אליה, לא הייתי מכנה אותה "ללא תאונות" כי זה ממש לא נכון. אבל התאונות שהיו לה לא חמורות, אז זה בסדר. פותח השרשור, 40K נשמע לי מעט גבוה מידי, אבל אם ראלי זה מה שאתה רוצה, והיא באמת במצב מעולה, אז לך על זה. ההנאה מובטחת.

בהצלחה חבר. ishpuz, הרגת אותי

כפי שציין צביקה ידידי. אתה צריך שמן 10W40 חצי סינטטי. לגבי יצרן, LM, MOBIL1 ,ESSO, אלו טובים בשבילך. בסביבות 100-150 ש"ח לגלון של 4-5 ליטר. מסנן שמן תקנה רק מקורי, של פורפלקס. המחיר שלו זה כ-40 ש"ח. אתה צריך לקנות גם שייבה לפקק ריקון השמן, כ-3 ש"ח. ובנוסף, המנוע שלך רגיש מאוד לנוזל קירור לא איכותי, אז הייתי מציע לך להחליף גם נוזל קירור (בסביבות 70 ש"ח), אם לא החליפו אותו בשנתיים האחרונות. ואם תרצה להחליף למסנן דלק מקורי, הוא עולה כ-60 ש"ח.

אני מחפש חלקים על מנת להסב את הרכב שלי מחצי אוטומט לרגיל . קלאץ מכני,כולל מנוף ודוושה ,וגם וגם דוושת בלם קטנה , טוב כול מי שיש לו חלקים רלוונטים לפעולה הזאת שיצור איתי קשר המספר הוא -0509595083(חנוך) ואם יש למישהו גם ידיות לדלת אשמח לקבל צלצול בנושא כמו כן אם יש מישהו שמומחה בנושא אשמח גם לקבל כמה עצות בנושא

המנוע לא טובה. יש לך מעבר של CO2 (דו-תחמוצת הפחמן, תוצר של דלק ואוויר) מהמנוע למערכת הקירור. מה שאומר שיש בריחת גז מהמנוע, אולי מאטם ראש שרוף או אפילו סדק. אם אתה קונה אותה, תוריד לו במחיר ותתכונן לחפש או לשפץ מנוע בעתיד הלא רחוק.

רועי, כוח לבדו לא שווה כלום. מה כייף בזה שיש לך המון כוח באוטו, אבל ההגה מת והמתלים רופסים ? ועל בלמים עדיין לא דיברנו. כוח הוא חשוב ומהנה רק בתנאי שהוא מחובר למערכת מתלים/היגוי/בלמים טובים. לא מוצא הנאה נניח, אם אוכל להאיץ מאוד מהר, אבל חרטום הרכב ינסוק בכל לחיצה על הגז, וישתל בגסות בכל לחיצה על הבלם. תקשורת וחדות הם בעיניי מאפיינים חשובים יותר מכוח. 106 ראלי היא דוגמא מצויינת לכך שאפשר מאוד להנות מרכב, גם אם הוא לא משופע בכוח. כמו כן מיאטה. כמובן שראלי תהיה מהנה יותר אם יהיה לה יותר כוח. כי במקרה הזה השלדה וההיגוי מעולים. כמו מקרה ה-306 שציינת, שאני מסכים שהיא יכולה לספוג עוד הרבה כ"ס, ועדיין השלדה שלה תשאר מאוזנת ומצויינת על המגבלות. כפי שמוטי ציין, המגמה הנכונה היא ראשית כל לשפר את הבלמים והמתלים, ולאחר מכן לעבור לכוח המנוע. בנושא הזה יש הסתייגות. כי יש לדעתי מכוניות שהסדר יכול להיות שונה, כמו נניח 306/106, שכאן אפשר ורצוי בהחלט לשפר את כוח המנוע, לפני שמשפרים את המתלים וזאת לאור מצויינות הפלטפורמות. ונסיים במשפט שאומר את הכל : Power is nothing without control או כמו שעברי לידר שר : "אבל אתם תמיד תלכו אחרי זה עם הכוח"

יש לכם עוד אחד מהצפון. אשמח להגיע עם החבר. בבעלותו של החבר שלי קליאו ספורט כסופה MK1.

אכן האקסלנס טובים, אבל עולים לפחות 400 ש"ח לצמיג.

המחיר לא רע, אבל הצמיג הזה קשה, אני חושב שבמחיר הזה אתם יכולים לקנות את ה-A539 שעדיף.

כן, צמיגות הבסיס שלו (5) נמוכה יותר. מה שאומר שמהירות זרימת השמן שלו גבוה יותר, וזה טוב להתנעות קרות.

השמן הנ"ל לא מומלץ לרכבך. כפי שציינו דויד ועמית, צמיגות השמן המקורית של הגיר שלך היא 75W80. השמן המקורי הוא ESSO חצי סינטטי. הגירים הידניים של פז'ו רגישים יחסית לשימוש בשמן גיר שונה והדבר יכול להתבטא בהעברה יותר קשה של ההילוכים. למרות זאת אתה לא חייב לרכוש את השמן המקורי ויכול למצוא גם שמן סינטטי מלא לגיר.

מעבר להוראות יצרן, פחות שחיקה בהתנעות קרות.

הבאבא הוא איש בא-בימים, כבר לא זוכר כל כך טוב ולעצם הדיון, כרגיל אני מסכים עם עפר falou. אגב, פותח השרשור, אם יש לך כסף וסבלנות תחפש מיני קופר S , או אפילו קופר רגילה. יהלום אמיתי.