Liran xsi

חבר פותח השרשור, תפנה אלי בפרטי, אני אוכל לעזור לך. תודה.

ירין, היאריס מרגישה הרבה יותר ספורטיבית ודרמטית מה-206. רועשת, זנב שמייח יותר (אבל לא לינארי מספיק), ידית הילוכים טובה יותר (למרות המראה הגבוה והמטעה שלה), תגובות שלדה הרבה יותר חדות ומדוייקות, האוטו מהנה הרבה יותר אין ספק. הבעיה שלה זה מנוע חלש מידי. ה-206 מנגד, יותר יפה, נוחה ויותר חזקה. מי שיש לו דם חם צריך להעדיף את ה-TS.

דווקא בהתמודדות הזאת היאריס חריפה יותר וה-206 מרגישה פרווה. חבל רק שהמנוע שלה כל כך חלש.

הבאת משהו מעניין לראלי ?

סליחה על הטעות, אלו אכן לא מסכי LCD, אלא פלזמה, ואכן לא תצוגה אלא חדשים סוג א'. לגבי האיכות, אייל, למרות שפיילוט זה מותג מדבקה, העסקה נשמעת מפתה, אתה לא חושב ככה ?

שלום. יש מבצע זוג טלוויזיות LCD של PILOT, יבוא של ניופאן, אחת 42' והשניה 32', במחיר של 6000 ש"ח. שווה ?

דור אל תיפגע. ה-205GTI אכן אייקון, הוט-האצ' חריפה ומהנה מאוד, עם הגה קצת יותר קל כמו של ה-106 נניח היא הייתה עוד יותרטובה ומהנה. זה הכל.

אורן, זה הסדר עדיפות והבחירה שלך כמובן. אבל הרשה לי להאיר את ענייך לרגע. האיביזה FR היא סופר מיני שלא סובלת ממחסור בכוח, וכן, אני מבין שמאוד מפתה לשים לה צ'יפ שיעלה את ההספק בלי יותר מידי התעסקות. מה שהיא כן סובלת ממנו זה כמה דברים, ראשית כל מערכת מתלים מאוד בינונית, שמספקת למכונית יותר מידי תת-היגוי, ולמרות שהמתלים על הצד הקשיח של הסקאלה, הם לא מצליחים לתמוך בשלדה שלהם כמו שצריך ותחת עומס יש חוץ מתת-ההיגוי גם זווית גלגול. שנית, לגיר של ה-FR, כמו בעוד כמה VAG שיצא לי לנהוג, יש תפעול ידית לא טוב, מהלך ארוך של הבורר וחוסר בתחושה הדוקה כמו שצריך. הייתי מציע לך לטפל בתחומים האלו קודם כל, סט של קיט מתלים איכותי ואם אפשר להרכיב לרכב הזה קוויק-שיפט (גיר כבלים ולא שטאנגות), אז יהיה לך בסיס טובה בהרבה לסוסים שתרצה להוסיף בעתיד. זו דעתי, תעשה מה שאתה רוצה.

מושיקו יש לך אגזוסט פתוח ? הבוחן לא התייחס לזה ?

כן גם לי יצא לנהוג בשביל הכייף בשעות הזויות...

וואוו, היכן בארץ ניתן להשיג מוצרים של P21S ? התוצאות של הווקס קארנובה שלהם נראות לא פחות ממושלמות.

תעשה חיפוש טוב, תמצא עליה הרבה מאוד מידע בפורום. אמינות טובה מאוד, כיום המכוניות כבר בנות 10 לפחות, והאמינות תהיה גם תלויה באחזקה של הבעלים הקודמים. יתכן שתמצא ראלי שטופלה ותוחזקה באדיקות, אחת כזאת תפגין אמינות טובה מאוד, אבל יתכן שתמצא גם ראלי שהוזנחה שטופלה באחזקת שבר. צריכת דלק מעורבת נעה סביב ה-11 ק"מ לליטר. אחזקה קלה זולה ופשוטה יחסית. ביטוח חובה כ-1500 ש"ח, מקיף כ-2500 ש"ח. זה גם תלוי בגיל שלך. זה מה שאני משלם, גיל 23.

אני מניח שאתה מתכוון לסטראט ברייס, מוט חיזוק/גישור. לא מבין מה הבעיה שלהם יאללה, המוט משפר את היכולת הדינמית של הרכב. הורדה על שינוי מיקום הצופר נשמע הזוי לחלוטין. מושיקו אם אתה יכול תספר יותר בהרחבה על המקרה, מה אמר לך השוטר והבוחן ?

עפר, עד שלא ננהג בה לא נוכל לדעת בוודאות, כפי שאני רואה זאת עכשיו, יכולת השלדה הגבוה מאוד של הקליאו ספורט החדשה, וציונים טובים של ההגה בכל הפרמטרים האחרים פרט לפידבק, גורמים לכך שממש אפשר להנות איתה, גם כשזה (פידבק מההגה) חסר. רוני, מסכים לחלוטין לגבי ההגה של ה-205GTI, המשקל המוגזם שלו פשוט מפריע לנהיגה ומעייף. בנהיגה חזקה אתה מוצא את עצמך נלחם בהגה במקום לזרום עם המכונית כמו שצריך. אגב, אחד ההגאים עם השילוב הכי טוב של משקל נכון ותקשורת טובה שיצא לי לנהוג זה 106 ראלי...

בילשטיין הוא המותג המוביל בעולם בתחום, תתארגן על כאלו ותהנה. דרך אגב, יש לך מכונית מצויינת אני מאוד אוהב את ה-145TS

אל תנסו לחפש כל כך הרבה היגיון במחירון בארץ. לדוגמא, סקסו VTS ו-106GTI. שני רכבים מאוד דומים. ה-VTS מודל 97' שווה 12,700 ש"ח במחירון. ה-106GTI מודל 97' שווה 24,000 במחירון.

גם לי היה סאן-רוף ידני מקורי, ב-106XSI. היה תענוג, כייף היה לנסוע איתו במזג אוויר טוב. התפעול לא מסובך בסך הכל להוריד את הידית ולסובב. וזה הרבה יותר אמין מהחשמלי. חבל שבראלי אין סאן-רוף.

הזוי לחלוטין, מחיר גבוה מידי בהרבה. השמן טוב, אבל אתה יכול להיות רגוע, יש הרבה שמנים ברמה דומה ובמחירים שבין 100 ל-150 ש"ח לגלון.

לא משהו משמעותי, הגולף זאת אחת הקומפקטיות ששומרות על הערך שלה בקנאיות ולאורך זמן בצורה יציבה ומצויינת, ללא נפילות גדולות ותכופות. גם תודות לכך שאין אותה בליסינג תפעולי של חברות.

זה לא שהם לא היו מרוצים, היא הייתה טובה מאוד ושיפור ענקי ביחס ל-MK4. העניין הוא שהיא הייתה יקרה ואיטית לייצור, דבר שפגע ברווחיות שלה. החלק האחורי של הדור השישי נראה שמרני מידי, במיוחד לעומת יחידות התאורה של MK5. עם זאת, היא נראית נמוכה ורחבה יותר.

במגזין אוטו החדש יש מבחן משותף של הקליאו ספורט החדשה, מול הדורות הקודמים, אחת MK2 וזוג MK1 (סטנדרטית ומשופרת). נהנתי לקרוא, יפה לדעת עד כמה הקליאו ספורט החדשה מתנהגת משובת לעומת העליה הגדולה במשקל. ובנוסף, נחמד היה לגלות שההנמכה של הקליאו המשופרת לא גרעה אלא הוסיפה לניהוג שלה. מסכים לגמרי עם כך שהמושב המפלצתי שהורכב לה לא מתאים בכלל, במיוחד בהתחשב במושבים המקוריים המעולים של הקליאו. השילוב הזה של זנב שמח וקלות שליטה בתיאור של הקליאו ספורט החדשה ממש מזכיר לי את הפז'ו 306S16. משמח מאוד שרנו מסוגלת לספק את זה כיום בספורטיבית עממית, שאני חושב על זה, זה ההישג הגדול.

מאוד אהבתי את האוטו הזה, בהחלט נראה מעניין ושונה מהרבה רכבים שמסתובבים היום. אוראל תמונות נהדרות, הלוקיישן הזה אני מניח אמור להיות בין היתר סביבתה הטבעית של הסקאוט ?

ענקי

יופי של צרפתייה. יש עוד קצת למה לשאוף איתה אבל בגדול הסתדרת. תהנה ממנה.

אני בהחלט חושב שה-106 הספורטיביות מהדור השני והסקסו VTS, הם מכוניות ספורטיביות מעולות וחסכוניות. צריכת דלק טובה יחסית, ביטוח זול, התחזוקה קלה פשוטה וזולה יחסית ( במיוחד בראלי עם מנוע ה-TU . יחסית במקרה הזה הכוונה למכוניות ספורטיביות אחרות. כמובן שתצטרך לשים דגש על מציאת אקזמפלר טוב, המכוניות לא צעירות וננהגות חזק ולעיתים לא מטופלות בהתאם.